專利名稱：一種機動車制動踏板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車制動系統(tǒng)領域，特別涉及一種機動車制動踏板。
背景技術：
目前，一進入機動車時代，幾乎每家都有機動車，機動車已經成為人們重要的代步工具，同時也是人們工作當中必不可少的“搭檔”，但車禍卻給人們帶來巨大的損失及痛苦，特別是在這個交通運輸及其發(fā)達的當今社會，大型車輛發(fā)生的幾乎都是重傷亡的交通事故，由于機動車的制動踏板為一車一只一用，只控制一臺車的一個制動總泵，因此，機動車在制動時，所有車輪同時制動，而且前輪反應快，使車輛方向不能控制而跑偏，特別是拖掛汽車和拖拉機在雨雪路面制動不穩(wěn)，容易引起交通事故。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種結構簡單、設計合理、并提高機動車安全性能的制動踏板。為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案實現:一種機動車制動踏板，其特征在于，包括左踏板、右踏板、底軸、左踏桿、右踏桿、前總泵和后總泵，所述的左踏板和右踏板平行排列，左踏板一面通過左踏桿與前總泵相連接，右踏板一面通過右踏桿與后總泵相連接。所述的左踏板和右踏板底部通過底軸與駕駛室底板相連接。所述的左踏板另一面與右踏板另一面通過橫桿相連接。與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是:一種機動車制動踏板，具有成本低、結構簡單、設計合理、實用性強的特點，由于做到了一車兩個制動踏板，有效的加快了剎車速度，提高了機動車安全性，防止了機動車甩尾現象的發(fā)生，避免了重大交通事故的出現，更好的保護了行人、乘客和駕駛員的人身安全。

圖1是本實用新型的結構圖；圖2是本實用新型的結構圖；圖3是本實用新型的后視圖；圖4是本實用新型的左視圖；圖5是本實用新型的右視圖。I 一左踏板2—右踏板3—底軸4 一橫桿5—左踏桿6—右踏桿7—前總泵8—后總泵9一駕駛室底板
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進一步說明:[0017]實施例一如圖1、圖3、圖4和圖5所示，本實用新型一種機動車制動踏板，其特征在于，包括左踏板1、右踏板2、底軸3、左踏桿5、右踏桿6、前總泵7和后總泵8，所述的左踏板I和右踏板2平行排列，左踏板I 一面通過左踏桿5與前總泵7相連接，右踏板2 —面通過右踏桿6與后總泵8相連接，左踏板I和右踏板2底部通過底軸3與駕駛室底板9相連接。當汽車分為主車和掛車時，將前總泵7與主車的制動系統(tǒng)相連接，后總泵8與掛車的制動系統(tǒng)相連接，使用本實用新型時，駕駛員可以踩左踏板I對主車制動，或踩右踏板2來對掛車制動，或同時踩左踏板I和右踏板2來對主車和掛車同時制動，防止掛車出現甩尾現象；在非緊急制動的情況下，可只踩右踏板2來對掛車制動，增加全車穩(wěn)定性。當汽車只有一個主車時，將前總泵7與主車的前輪制動系統(tǒng)相連接，后總泵8與主車的后輪制動系統(tǒng)相連接，使用本實用新型時，駕駛員可以踩左踏板I對汽車前輪制動，或踩右踏板2來對汽車后輪制動，或同時踩左踏板I和右踏板2來對汽車前后輪同時制動，防止汽車出現甩尾現象；在非緊急制動的情況下，可只踩右踏板2來對后輪制動，增加全車穩(wěn)定性。實施例二如圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實用新型一種機動車制動踏板，其特征在于，包括左踏板1、右踏板2、底軸3、左踏桿5、右踏桿6、前總泵7和后總泵8，所述的左踏板I和右踏板2平行排列，左踏板I 一面通過左踏桿5與前總泵7相連接，右踏板2 —面通過右踏桿6與后總泵8相連接，左踏板I和右踏板2底部通過底軸3與駕駛室底板9相連接，左踏板I另一面與右踏板2另一面通過橫桿4相連接。當汽車分為主車和掛車時，將前總泵7與主車的制動系統(tǒng)相連接，后總泵8與掛車的制動系統(tǒng)相連接，使用本實用新型時，駕駛員向下踩左踏板1，由于左踏板I和右踏板2通過橫桿4相連接，橫桿4帶動踩右踏板2向下運動，這樣就達到了對主車和掛車同時制動，防止掛車出現甩尾現象；當駕駛員向下踩右踏板2，同理。當汽車只有一個主車時，將前總泵7與主車的前輪制動系統(tǒng)相連接，后總泵8與主車的后輪制動系統(tǒng)相連接，使用本實用新型時，當駕駛員踩左踏板I向下運動時，由于左踏板I和右踏板2通過橫桿4相連接，橫桿4帶動踩右踏板2向下運動，這樣就達到了對汽車前后輪同時制動，防止汽車出現甩尾現象；當駕駛員向下踩右踏板2，同理。上面所述僅是本實用新型的基本原理，并非對本實用新型作任何限制，凡是依據本實用新型對其進行等同變化和修飾，均在本專利技術保護方案的范疇之內。
權利要求1.一種機動車制動踏板，其特征在于，包括左踏板、右踏板、底軸、左踏桿、右踏桿、前總泵和后總泵，所述的左踏板和右踏板平行排列，左踏板一面通過左踏桿與前總泵相連接，右踏板一面通過右踏桿與后總泵相連接。
2.根據權利要求1所述的一種機動車制動踏板，其特征在于，所述的左踏板和右踏板底部通過底軸與駕駛室底板相連接。
3.根據權利要求1所述的一種機動車制動踏板，其特征在于，所述的左踏板另一面與右踏板另一面通過橫桿相連接。
專利摘要本實用新型涉及一種機動車制動踏板，其特征在于，包括左踏板、右踏板、底軸、左踏桿、右踏桿、前總泵和后總泵，所述的左踏板和右踏板平行排列，左踏板一面通過左踏桿與前總泵相連接，右踏板一面通過右踏桿與后總泵相連接，左踏板和右踏板底部通過底軸與駕駛室底板相連接，左踏板另一面與右踏板另一面通過橫桿相連接。與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是一種機動車制動踏板，具有成本低、結構簡單、設計合理、實用性強的特點，由于做到了一車兩個制動踏板，有效的加快了剎車速度，提高了機動車安全性，防止了機動車甩尾現象的發(fā)生，避免了重大交通事故的出現，更好的保護了行人、乘客和駕駛員的人身安全。
文檔編號B60T7/06GK203047227SQ20122071126
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月20日 優(yōu)先權日2012年12月20日
發(fā)明者欒志龍 申請人:欒志龍