專利名稱：一種滑軌和一種座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種滑軌和一種座椅技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種滑軌。此外，本實(shí)用新型還涉及一種座椅。
背景技術(shù)：
[0002]為了滿足不同的駕駛員能夠方便的操控車輛，同時(shí)為了滿足不同的乘坐人員都有舒適的乘坐空間，通常通過滑軌調(diào)節(jié)汽車座椅的前后位置。[0003]汽車座椅的滑軌按驅(qū)動(dòng)方式不同，分為手動(dòng)滑軌和電動(dòng)滑軌。電動(dòng)滑軌是依靠電機(jī)帶動(dòng)滑軌上的水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)汽車座椅的前后位置。[0004]請(qǐng)參考圖1，圖1為一種典型的滑軌的上滑軌的仰視圖。[0005]汽車座椅通常并列設(shè)置兩條滑軌，每條滑軌均包括水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I’、上滑軌2’和下滑軌(圖中未示出)，上滑軌I’和下滑軌均為U型結(jié)構(gòu)，通過U型開口處的翻邊相扣，形成封閉的容腔，水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I’位于上述容腔內(nèi)。下滑軌固定在汽車底部，上滑軌與汽車座椅固定連接，水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I’能夠驅(qū)動(dòng)上滑軌2’和下滑軌相對(duì)滑動(dòng)。[0006]電機(jī)3’設(shè)置在兩條滑軌之間，電機(jī)3’的驅(qū)動(dòng)軸4’的兩端分別與兩條滑軌的水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I’連接，并為水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I’提供動(dòng)力。[0007]水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I’包括齒輪箱、絲杠和螺母；其中，齒輪箱與上滑軌2’固定連接，并將驅(qū)動(dòng)軸提供的動(dòng)力轉(zhuǎn)換為絲杠的轉(zhuǎn)動(dòng)；螺母與下滑軌固定連接并與絲杠配合，絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，螺母直線運(yùn)動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)了上滑軌2’和下滑軌的相對(duì)滑動(dòng)，改變了汽車座椅的位置。[0008]通常，齒輪箱通過其外側(cè)壁與上滑軌2’的內(nèi)側(cè)壁固定連接，則需要上滑軌2’的內(nèi)寬與齒輪箱的寬度相匹配。電動(dòng)滑軌中使用的齒輪箱的種類很多，現(xiàn)有的滑軌的軌型與齒輪箱往往不能匹配，則需要根據(jù)齒輪箱的寬度重新設(shè)計(jì)滑軌，提高了生產(chǎn)成本。[0009]有鑒于此，亟待針對(duì)上述技術(shù)問題，設(shè)計(jì)一種能夠與不同類型的齒輪箱配合使用的滑軌。實(shí)用新型內(nèi)容[0010]本實(shí)用新型的目的是提供一種滑軌，該滑軌能夠與不同類型的齒輪箱配合使用。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述滑軌的座椅。[0011]為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型提供了一種滑軌，包括水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、上滑軌和下滑軌；所述上滑軌和所述下滑軌均為U型結(jié)構(gòu)，二者通過U型開口處的翻邊相配合形成容腔，所述水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于所述容腔內(nèi)；所述水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒輪箱、絲杠和螺母，所述齒輪箱驅(qū)動(dòng)所述絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，所述螺母與所述絲杠配合并與所述下滑軌固定；還包括固定支架，所述齒輪箱與所述固定支架固定連接，所述固定支架與所述上滑軌固定連接。[0012]優(yōu)選地，所述固定支架具有一個(gè)水平面和兩個(gè)側(cè)面；兩個(gè)所述側(cè)面與所述齒輪箱固定連接；所述水平面與所述上滑軌的頂面固定連接。[0013]優(yōu)選地，所述固定支架的兩個(gè)所述側(cè)面具有定位槽，所述定位槽的槽口朝向所述側(cè)面的底邊，所述齒輪箱的兩個(gè)所述側(cè)壁具有與所述定位槽配合的定位凸臺(tái)。優(yōu)選地，所述固定支架還具有卡槽，所述卡槽為槽口朝向所述側(cè)面底邊的方槽，所述絲杠與所述齒輪箱連接端的擋塊與所述卡槽配合。優(yōu)選地，所述齒輪箱與所述固定支架由銷軸固定，所述齒輪箱的側(cè)壁和所述固定支架的側(cè)面均具有與所述銷軸配合的通孔。優(yōu)選地，所述固定支架的水平面與所述上滑軌的頂面鉚接、焊接或螺栓連接。本實(shí)用新型還提供了一種座椅，包括座椅本體和滑軌，所述滑軌為上述任一項(xiàng)所述的滑軌，所述下滑軌位置固定，所述上滑軌與所述座椅本體固定連接。優(yōu)選的，所述座椅為汽車座椅。本實(shí)用新型提供的滑軌，包括水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、上滑軌和下滑軌；上滑軌和下滑軌均為U型結(jié)構(gòu)，二者通過U型開口處的翻邊相配合形成容腔，水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于容腔內(nèi)；水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒輪箱、絲杠和螺母，齒輪箱驅(qū)動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，螺母與絲杠配合并與下滑軌固定；還包括固定支架，齒輪箱與固定支架固定連接，固定支架與上滑軌固定連接。此結(jié)構(gòu)的滑軌中，水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪箱通過固定支架與上滑軌固定連接，齒輪箱與滑軌配合使用的過程中，對(duì)上滑軌的寬度沒有嚴(yán)格的限制，現(xiàn)有的滑軌的軌型能夠通過固定支架實(shí)現(xiàn)與齒輪箱固定連接。因此，此結(jié)構(gòu)的滑軌實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)有滑軌能夠與不同類型的齒輪箱配合使用，另外，也使得齒輪箱能夠在不同軌型的滑軌中應(yīng)用，提高了滑軌的通用性。—種方式中，固定支架具有一個(gè)水平面和兩個(gè)側(cè)面；兩個(gè)側(cè)面與齒輪箱固定；水平面與上滑軌的頂面固定連接。固定支架的兩個(gè)側(cè)面具有定位槽，定位槽的槽口朝向側(cè)面的底邊，齒輪箱的側(cè)壁上具有與定位槽配合的定位凸臺(tái)。固定支架還具有卡槽，卡槽為槽口朝向側(cè)面底邊的方槽，絲杠與齒輪箱連接端的擋塊與卡槽配合。優(yōu)選的，齒輪箱與固定支架由銷軸固定，齒輪箱的側(cè)壁和固定支架的側(cè)面均具有與銷軸配合的通孔。具體的，固定支架的水平面與上滑軌的頂面鉚接或螺栓連接。本實(shí)用新型還提供了一種包括上述滑軌的座椅，該座椅能夠通過上述滑軌調(diào)整位置，此結(jié)構(gòu)的滑軌使得現(xiàn)有滑軌均可以此座椅中應(yīng)用。

圖1為一種典型的滑軌的上滑軌的仰視圖；圖2為本實(shí)用新型所提供的滑軌一種具體實(shí)施方式
的爆炸示意圖；圖3為圖2所示的滑軌的上滑軌的局部仰視圖；圖4為圖2所示的滑軌的固定支架一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，圖1中附圖標(biāo)記如下:水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I’ ；上滑軌2’ ；電機(jī)3’ ；驅(qū)動(dòng)軸4’ ；圖2至圖4中附圖標(biāo)記如下:水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I ;齒輪箱11 Sm 111 ;定位凸臺(tái)112 ;絲杠12 ;螺母13 ;擋塊14 ；[0035]上滑軌2 ;頂面21 ;下滑軌3 ；固定支架4 ;水平面41 ;側(cè)面42 ;定位槽43 ;卡槽44 ;螺栓孔45 ;通孔5 ;尾部支架6。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心是提供一種滑軌，該滑軌能夠與不同類型的齒輪箱配合使用。本實(shí)用新型的另一種核心是提供一種包括上述滑軌的座椅。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請(qǐng)參考圖2，圖2為本實(shí)用新型所提供的滑軌一種具體實(shí)施方式
的爆炸示意圖。在一種具體的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型提供了一種滑軌，包括水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1、上滑軌2和下滑軌3 ;上滑軌2和下滑軌3均為U型結(jié)構(gòu)，二者通過U型開口處的翻邊相配合形成容腔，水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I位于容腔內(nèi)；水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I包括齒輪箱11、絲杠12和螺母13，齒輪箱11驅(qū)動(dòng)絲杠12轉(zhuǎn)動(dòng)，螺母13與絲杠12配合并與下滑軌3固定；還包括固定支架4，齒輪箱11與固定支架4固定連接，固定支架4與上滑軌2固定連接。水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I的齒輪箱11通過固定支架4與上滑軌2固定連接，螺母13與下滑軌3固定連接，絲杠12遠(yuǎn)離齒輪箱11的端部由尾部支架6支撐，尾部支架6與上滑軌2固定；齒輪箱11驅(qū)動(dòng)絲杠12轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與絲杠12配合的螺母13做直線運(yùn)動(dòng)，上滑軌2與下滑軌3相對(duì)滑動(dòng)。此結(jié)構(gòu)的滑軌中，水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I的齒輪箱11通過固定支架4與上滑軌2固定連接，齒輪箱11與滑軌配合使用的過程中，對(duì)滑軌的寬度沒有嚴(yán)格的限制，現(xiàn)有的滑軌的軌型通過固定支架4能夠?qū)崿F(xiàn)與齒輪箱11的配合使用。因此，此結(jié)構(gòu)的滑軌能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)有滑軌的軌型與不同類型的齒輪箱11配合使用，也使得齒輪箱11能夠在不同軌型的滑軌中應(yīng)用，提高了滑軌的通用性。當(dāng)水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I的齒輪箱11與現(xiàn)有的滑軌的軌型不匹配時(shí)，不需要重新設(shè)計(jì)滑軌，只需要設(shè)計(jì)與齒輪箱11匹配的固定支架4，通過固定支架4將齒輪箱11安裝在滑軌上，現(xiàn)有滑軌的軌型即能夠?qū)崿F(xiàn)與齒輪箱11的配合使用，通過此種方式，齒輪箱11不僅可以與電動(dòng)滑軌的軌型配合使用，還可以與手動(dòng)滑軌的軌型配合使用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，現(xiàn)有滑軌的軌型即可以滿足要求，不用重新設(shè)計(jì)滑軌，只需設(shè)計(jì)固定支架4，低生了產(chǎn)成本。請(qǐng)參考圖3和圖4，圖3為圖2所示的滑軌的上滑軌的局部仰視圖，圖4為圖2所示的滑軌的固定支架一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。—種優(yōu)選的實(shí)施方式中，固定支架4可以具有一個(gè)水平面41和兩個(gè)側(cè)面42 ;兩個(gè)側(cè)面42與齒輪箱11固定連接；水平面41與上滑軌2的頂面21固定連接。固定支架4也可以為U型結(jié)構(gòu)，通過兩個(gè)側(cè)面42與齒輪箱11的側(cè)壁111配合固定連接，然后通過固定支架4的水平面41與上滑軌2固定連接，對(duì)滑軌的寬度和軌型沒有嚴(yán)格的限制。固定支架4還可以與上滑軌2的側(cè)壁固定連接，固定支架4的兩個(gè)側(cè)面42上側(cè)能夠與上滑軌2的側(cè)壁配合固定連接，下側(cè)能夠與齒輪箱11的側(cè)壁111配合固定連接。具體的，固定支架4的兩個(gè)側(cè)面42具有定位槽43，定位槽43的槽口朝向側(cè)面42的底邊，齒輪箱11的兩個(gè)側(cè)壁111具有與定位槽43配合的定位凸臺(tái)112。[0050]固定支架4的定位槽43卡住齒輪箱11的定位凸臺(tái)112，能夠在水平方向上限制齒輪箱11和固定支架4的相對(duì)移動(dòng)，固定支架4能夠?qū)X輪箱11固定在兩個(gè)側(cè)面42之間。定位槽43和凸臺(tái)112的形狀相配合，可以均為方形，也可以為其他規(guī)則或不規(guī)則的形狀。[0051]為了增加絲杠12的強(qiáng)度，可以在絲杠12與齒輪箱11的連接端設(shè)置擋塊14，并在固定支架4上設(shè)置與擋塊14配合的卡槽44，卡槽44為槽口朝向側(cè)面42底邊的方槽。[0052]絲杠12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)擋塊14轉(zhuǎn)動(dòng)，擋塊14能夠在方形的卡槽44內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，卡槽44限制擋塊14水平方向的位置。當(dāng)絲杠12承受沿滑軌方向的作用力時(shí)，卡槽44卡住擋塊14可以提高絲杠12的強(qiáng)度。當(dāng)然，卡槽44的結(jié)構(gòu)也可以為不限制擋塊14轉(zhuǎn)動(dòng)的其他形狀。[0053]具體的，齒輪箱11與固定支架4可以由銷軸固定，齒輪箱11的側(cè)壁111和固定支架4的側(cè)面42均具有與銷軸配合的通孔5。[0054]如圖2所示，固定支架4具有通孔5，齒輪箱11上與固定支架4的通孔5對(duì)應(yīng)的位置也具有通孔5，與通孔5配合的銷軸依次穿過固定支架4的側(cè)面42、齒輪箱11和固定支架4的另一個(gè)側(cè)面42。此銷軸穿過齒輪箱11時(shí)，不會(huì)影響齒輪箱11內(nèi)部的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。[0055]銷軸連接可以限制齒輪箱11和固定支架4之間在豎直方向和水平方向的相對(duì)移動(dòng)。同時(shí)設(shè)置銷軸和定位槽43，能夠更好的實(shí)現(xiàn)固定支架4與齒輪箱11的固定連接。[0056]安裝水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I時(shí)，先將固定支架4與上滑軌2固定連接，固定支架4的水平面41可以與上滑軌2的頂面21鉚接、焊接，或者，通過圖4中固定支架4的螺栓孔45與上滑軌2螺栓連接；然后再將齒輪箱11與固定支架4固定連接。當(dāng)然，固定支架4和上滑軌2可以使用上述某一種連接方式，也可同時(shí)使用兩種及以上連接連接，或者，采用其他能夠使二者實(shí)現(xiàn)固定連接的連接方式。[0057]上述各實(shí)施方式中，水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I位于上滑軌2和下滑軌3的容腔內(nèi)，齒輪箱11通過固定支架4可以固定在上滑軌2的前端，絲杠12遠(yuǎn)離齒輪箱11的端部通過尾部支架6提供支撐，尾部支架6可以固定在上滑軌2的后端。[0058]除了上述滑軌，本實(shí)用新型還提供一種包括上述滑軌的座椅，下滑軌3的位置固定，上滑軌2與座椅本體固定連接，上滑軌2和下滑軌3相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，改變座椅本體的位置。該座椅其他各部分的結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。[0059]具體的，此座椅可以應(yīng)用在汽車座椅中，汽車座椅通常并列設(shè)置兩條滑軌，每條滑軌均為如上所述的結(jié)構(gòu)，包括水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)1、上滑軌2和下滑軌3，下滑軌3固定在汽車底部，上滑軌2與汽車座椅固定連接。[0060]在兩條滑軌之間設(shè)置電機(jī)，電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸的兩端分別與兩條滑軌的水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I連接，驅(qū)動(dòng)水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I的齒輪箱11 ;齒輪箱11將驅(qū)動(dòng)軸提供的動(dòng)力轉(zhuǎn)換為絲杠12的轉(zhuǎn)動(dòng)，絲杠12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，螺母13在絲杠12上移動(dòng)，使得上滑軌2和下滑軌3相對(duì)滑動(dòng)，改變了汽車座椅的前后位置，具體的，可以根據(jù)駕駛員或乘坐人員的需要調(diào)節(jié)汽車座椅的位置。[0061]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的滑軌和座椅進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種滑軌，包括水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(I)、上滑軌(2)和下滑軌(3);所述上滑軌(2)和所述下滑軌(3)均為U型結(jié)構(gòu)，二者通過U型開口處的翻邊相配合形成容腔，所述水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(I)位于所述容腔內(nèi)；所述水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(I)包括齒輪箱(11)、絲杠(12)和螺母(13)，所述齒輪箱(11)驅(qū)動(dòng)所述絲杠(12 )轉(zhuǎn)動(dòng)，所述螺母(13 )與所述絲杠(12 )配合并與所述下滑軌(3)固定；其特征在于，還包括固定支架(4)，所述齒輪箱(11)與所述固定支架(4)固定連接，所述固定支架(4)與所述上滑軌(2)固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的滑軌，其特征在于，所述固定支架(4)具有一個(gè)水平面(41)和兩個(gè)側(cè)面(42);兩個(gè)所述側(cè)面(42)與所述齒輪箱(11)固定連接；所述水平面(41)與所述上滑軌(2)的頂面(21)固定連接。
3.如權(quán)利要求2所述的滑軌，其特征在于，所述固定支架(4)的兩個(gè)所述側(cè)面(42)具有定位槽(43 )，所述定位槽(43 )的槽口朝向所述側(cè)面(42 )的底邊，所述齒輪箱(11)的兩個(gè)所述側(cè)壁(111)具有與所述定位槽(43 )配合的定位凸臺(tái)(112 )。
4.如權(quán)利要求3所述的滑軌，其特征在于，所述固定支架(4)還具有卡槽(44)，所述卡槽(44)為槽口朝向所述側(cè)面(42)底邊的方槽，所述絲杠(12)與所述齒輪箱(11)連接端的擋塊(14)與所述卡槽(44)配合。
5.如權(quán)利要求4所述的滑軌，其特征在于，所述齒輪箱(11)與所述固定支架(4)由銷軸固定，所述齒輪箱(11)的側(cè)壁(111)和所述固定支架(4 )的側(cè)面(42 )均具有與所述銷軸配合的通孔(5)。
6.如權(quán)利要求5所述的滑軌，其特征在于，所述固定支架(4)的水平面(41)與所述上滑軌(2)的頂面(21)鉚接、焊接或螺栓連接。
7.—種座椅，包括座椅本體和滑軌，其特征在于，所述滑軌為權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的滑軌，所述下滑軌(3)位置固定，所述上滑軌(2)與所述座椅本體固定連接。
8.如權(quán)利要求7所述的座椅，其特征在于，所述座椅為汽車座椅。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種滑軌，包括水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、上滑軌和下滑軌；上滑軌和下滑軌均為U型結(jié)構(gòu)，二者通過U型開口處的翻邊相配合形成容腔，水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于容腔內(nèi)；水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒輪箱、絲杠和螺母，齒輪箱驅(qū)動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，螺母與絲杠配合并與下滑軌固定；還包括固定支架，齒輪箱與固定支架固定連接，固定支架與上滑軌固定連接。此滑軌中，水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪箱通過固定支架與上滑軌固定連接，對(duì)滑軌的軌型沒有嚴(yán)格的限制，現(xiàn)有的滑軌的軌型能夠通過固定支架實(shí)現(xiàn)與齒輪箱的固定連接?，F(xiàn)有滑軌能夠與不同類型的齒輪箱配合使用，也使得齒輪箱能夠在不同軌型的滑軌中應(yīng)用，提高了滑軌的通用性。本實(shí)用新型還公開了一種包括上述滑軌的座椅。
文檔編號(hào)B60N2/07GK202966012SQ20122069912
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者孫瑩烽, 高元和, 黃昭惠, 陶峰, 張建洲 申請(qǐng)人:湖北中航精機(jī)科技股份有限公司