專利名稱：汽車塑料備胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車備胎，特別涉及一種汽車塑料備胎。
背景技術(shù)：
備胎已經(jīng)存在了一百多年，早先的輪胎制造技術(shù)不成熟，輪胎質(zhì)量不夠好，再加上道路不平整，汽車備胎是必不可少的裝備。隨著輪胎技術(shù)的突飛猛進(jìn)，大部分輪胎已經(jīng)演變?yōu)闊o(wú)內(nèi)胎子午輪胎，同時(shí)道路的改善也使輪胎壽命大大延長(zhǎng)，這樣就使備胎的使用率不斷降低；再加上汽車維修網(wǎng)點(diǎn)的不斷增多，汽車維修變的十分方便。因此，對(duì)汽車備胎的要求越來(lái)越低，有的汽車廠家僅配備比原車型號(hào)更窄的備胎，且規(guī)定“換上備胎后行駛速度不得超過(guò)80km/h，行駛至最近的維修站維修”。當(dāng)今社會(huì)汽車排放法規(guī)要求越來(lái)越嚴(yán)，要求汽車具有更高燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。一般情況下汽車自重減少10%，會(huì)使汽車燃油經(jīng)濟(jì)性提高6%至7%。傳統(tǒng)的汽車備胎，重量較重，對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性不利。另外，傳統(tǒng)的汽車備胎，采用橡膠、鋼或鋁等組裝而成，其缺點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)復(fù)雜，橡膠材料不易于重復(fù)利用，不利于環(huán)保要求。因此，開(kāi)發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量較輕、材料可重復(fù)利用、成本較低的汽車塑料備胎變得尤為重要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是如何克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量較輕、材料可重復(fù)利用、成本較低的汽車塑料備胎。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本汽車塑料備胎，包括塑料輪轂，塑料輪轂上設(shè)有備胎安裝孔，塑料輪轂外周上設(shè)有一圈塑料彈性體。如此設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不用充氣；其次，重量減輕，使汽車燃油經(jīng)濟(jì)性得到提高 ’另外，相比較普通橡膠備胎材料，采 用塑料材料后，可實(shí)現(xiàn)重復(fù)利用，環(huán)保；此外，價(jià)格較低。作為優(yōu)化，塑料輪轂和塑料彈性體為一整體。如此設(shè)計(jì)，便于加工，提高使用便利性。作為優(yōu)化，塑料輪轂外周上設(shè)有一圈U型凹槽，塑料彈性體固定在U型凹槽上。如此設(shè)計(jì)，可使塑料輪轂與塑料彈性體結(jié)合更牢固。作為優(yōu)化，U型凹槽的兩立邊呈外圓角。如此設(shè)計(jì)，具有分散應(yīng)力的作用，延長(zhǎng)塑料輪轂的使用壽命。作為優(yōu)化，塑料輪轂采用玻璃纖維增強(qiáng)尼龍6、玻璃纖維增強(qiáng)尼龍1010、聚甲醛或聚碳酸酯中的任意一種。如此設(shè)計(jì)，性能較好、便于加工。作為優(yōu)化，塑料彈性體采用熱塑性聚氨酯、熱固性聚氨酯或聚烯烴中的任意一種。如此設(shè)計(jì)，性能較好、便于加工。本實(shí)用新型汽車塑料備胎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)科學(xué)，具有不用充氣、成本較低等優(yōu)點(diǎn)；另外，重量減輕，使汽車燃油經(jīng)濟(jì)性得到提高；此外，相比較普通橡膠備胎材料，采用塑料材料后，可實(shí)現(xiàn)重復(fù)利用，環(huán)保。以下結(jié)合附圖對(duì)本汽車塑料備胎作進(jìn)一步說(shuō)明:


圖1是本汽車塑料備胎的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本汽車塑料備胎的塑料輪轂的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1為塑料輪轂、2為備胎安裝孔、3為塑料彈性體、4為U型凹槽。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:如
圖1所示，本汽車塑料備胎，包括塑料輪轂I，塑料輪轂I上設(shè)有備胎安裝孔2，塑料輪轂I外周上設(shè)有一圈塑料彈性體3。如此設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不用充氣；其次，重量減輕，使汽車燃油經(jīng)濟(jì)性得到提高，以普通小轎車為例，一只普通備胎重約20kg，改用塑料備胎后可減輕約10kg，可提高燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)0.7%左右；另外，相比較普通橡膠備胎材料，采用塑料材料后，可實(shí)現(xiàn)重復(fù)利用，環(huán)保；此外，價(jià)格較低。塑料輪轂I和塑料彈性體3為一整體，如此設(shè)計(jì)，便于加工，提高使用便利性；塑料輪轂I外周上設(shè)有一圈U型凹槽4，塑料彈性體3固定在U型凹槽4上，如此設(shè)計(jì)，可使塑料輪轂I與塑料彈性體3結(jié)合更牢固;U型凹槽4的兩立邊呈外圓角，如此設(shè)計(jì)，具有分散應(yīng)力的作用，延長(zhǎng)塑料輪轂I的使用壽命；塑料輪轂I采用玻璃纖維增強(qiáng)尼龍6注塑成型，如此設(shè)計(jì)，性能較好、便于加工；塑料彈性體3采用熱塑性聚氨酯注塑成型，如此設(shè)計(jì)，性能較好、便于加工。主要制備方法為:首先將玻璃纖維增強(qiáng)尼龍6利用注塑生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)，得到塑料輪轂1，然后，在此塑料輪轂I外周上再注塑上一層熱塑性聚氨酯塑料彈性體3。實(shí)施例2:如
圖1所示，本汽車塑料備胎，包括塑料輪轂I，塑料輪轂I上設(shè)有備胎安裝孔2，塑料輪轂I外周上設(shè)有一圈塑料彈性體3。如此設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不用充氣；其次，重量減輕，使汽車燃油經(jīng)濟(jì)性得到提高，以普通小轎車為例，一只普通備胎重約20kg，改用塑料備胎后可減輕約10kg，可提高燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)0.7%左右；另外，相比較普通橡膠備胎材料，采用塑料材料后，可實(shí)現(xiàn)重復(fù)利用，環(huán)保；此外，價(jià)格較低。 塑料輪轂I和塑料彈性體3為一整體，如此設(shè)計(jì)，便于加工，提高使用便利性；塑料輪轂I外周上設(shè)有一圈U型凹槽4，塑料彈性體3固定在U型凹槽4上，如此設(shè)計(jì)，可使塑料輪轂I與塑料彈性體3結(jié)合更牢固;U型凹槽4的兩立邊呈外圓角，如此設(shè)計(jì)，具有分散應(yīng)力的作用，延長(zhǎng)塑料輪轂I的使用壽命；塑料輪轂I采用玻璃纖維增強(qiáng)尼龍1010注塑成型，如此設(shè)計(jì)，性能較好、便于加工；塑料彈性體3采用熱固性聚氨酯注塑成型，如此設(shè)計(jì)，性能較好、便于加工。主要制備方法為:首先將玻璃纖維增強(qiáng)尼龍1010利用注塑生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)，得到塑料輪轂1，然后，在此塑料輪轂I外周上再注塑或澆注上一層熱固性聚氨酯塑料彈性體30上述具體實(shí)施方式
僅是本實(shí)用新型的具體個(gè)案，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍包括但不限于上述具體實(shí)施方式
的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何符合本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)的汽車塑料備胎且任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)落入本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車塑料備胎，包括塑料輪轂(I)，所述塑料輪轂(I)上設(shè)有備胎安裝孔(2)，其特征在于:所述塑料輪轂(I)外周上設(shè)有一圈塑料彈性體(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車塑料備胎，其特征在于:所述塑料輪轂(I)和所述塑料彈性體(3)為一整體。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車塑料備胎，其特征在于:所述塑料輪轂(I)外周上設(shè)有一圈U型凹槽(4)，所述塑料彈性體(3)固定在所述U型凹槽(4)上。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車塑料備胎，其特征在于:所述U型凹槽(4)的兩立邊呈外圓角。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車塑料備胎，其特征在于:所述塑料輪轂(I)采用玻璃纖維增強(qiáng)尼龍6、玻璃纖維增強(qiáng)尼龍1010、聚甲醛或聚碳酸酯中的任意一種。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車塑料備胎，其特征在于:所述塑料彈性體(3)采用熱塑性聚氨酯、熱固性聚氨酯或聚烯烴中的任意一種。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車塑料備胎?，F(xiàn)有的汽車備胎，重量較重，對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性不利；另外，多數(shù)采用橡膠、鋼或鋁等組裝而成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，橡膠材料不易于重復(fù)利用，不利于環(huán)保要求。為此，本汽車塑料備胎，包括塑料輪轂，塑料輪轂上設(shè)有備胎安裝孔，塑料輪轂外周上設(shè)有一圈塑料彈性體；塑料輪轂和塑料彈性體為一整體；塑料輪轂外周上設(shè)有一圈U型凹槽，塑料彈性體固定在U型凹槽上；U型凹槽的兩立邊呈外圓角。本實(shí)用新型汽車塑料備胎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)科學(xué)，具有不用充氣、成本較低等優(yōu)點(diǎn)；另外，重量減輕，使汽車燃油經(jīng)濟(jì)性得到提高；此外，相比較普通橡膠備胎材料，采用塑料材料后，可實(shí)現(xiàn)重復(fù)利用，環(huán)保。
文檔編號(hào)B60B5/02GK203019962SQ20122068970
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
發(fā)明者李幫山 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司