專利名稱：風(fēng)擋玻璃壓緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于汽車各種風(fēng)擋玻璃安裝的壓緊裝置。
背景技術(shù)：
目前汽車的風(fēng)擋玻璃不僅要安裝牢靠，而且還要密封良好。安裝汽車風(fēng)擋玻璃時，首先，使用棉布將車身上的玻璃底座打膠部位擦拭干凈；將前風(fēng)窗框待粘接面上涂底劑，用打膠槍將聚氨酯玻璃膠涂在已涂底膠的前風(fēng)擋玻璃周邊粘接面上，然后將玻璃放在玻璃底座上，沿玻璃的四周施加壓力(用手壓)，以使整個粘接部位形成連續(xù)的密封粘接層。由于玻璃、玻璃底座的制造誤差及打膠的高低不同，為了使玻璃和玻璃底座之間的玻璃膠完全貼合，需用手壓施加壓力，將玻璃與玻璃膠貼合。但由于人手施加的壓力有限，經(jīng)常出現(xiàn)玻璃和玻璃膠不能完全貼合，造成密封不嚴(yán)，出現(xiàn)漏雨現(xiàn)象，不僅影響產(chǎn)品質(zhì)量，還造成返修過程中出現(xiàn)的大量人工、零部件及輔料的浪費(fèi)。如果用膠錘對玻璃進(jìn)行敲打，會對玻璃局部產(chǎn)生較大的應(yīng)力，易造成玻璃的損壞，造成更大的浪費(fèi)。因此，針對以上不足，本實用新型提供了一種風(fēng)擋玻璃壓緊裝置。

實用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問題本實用新型的目的是解決在汽車風(fēng)擋玻璃安裝過程中，玻璃和玻璃底座之間的玻璃膠不能完全貼合，造成密封不嚴(yán)，出現(xiàn)漏雨現(xiàn)象，影響產(chǎn)品質(zhì)量的問題。(二)技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種風(fēng)擋玻璃壓緊裝置，該風(fēng)擋玻璃壓緊裝置包括框架，所述框架內(nèi)設(shè)有磁鐵。其中，所述磁鐵采用膠粘的方式固定于所述框架內(nèi)。其中，所述框架的外形與玻璃底座的外形相對應(yīng)。其中，所述磁鐵的數(shù)量為不少于四個，均布于所述框架內(nèi)。其中，所述磁鐵為電磁鐵。其中，所述每個電磁鐵并聯(lián)且與主線路相連，主線路上設(shè)有開關(guān)，通過所述開關(guān)控制電磁鐵磁力的產(chǎn)生和消除。其中，所述框架的一端設(shè)有接觸件，另一端設(shè)有手柄。其中，所述接觸件的材質(zhì)為軟橡膠。其中，所述框架的材質(zhì)為鋁合金。(三)有益效果本實用新型的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn):在框架內(nèi)設(shè)置磁鐵，通過磁鐵對玻璃底座產(chǎn)生的吸力，促使玻璃四周與玻璃底座完全貼合，玻璃安裝后密封嚴(yán)實，提高了裝配質(zhì)量以及生產(chǎn)效率,降低了生產(chǎn)成本。
圖1是本實用新型實施例風(fēng)擋玻璃壓緊裝置的主視圖；圖2是本實用新型實施例圖1中A-A的剖視圖；圖3是本實用新型實施例風(fēng)擋玻璃壓緊裝置在使用時的示意圖。圖中:1:玻璃底座；2:密封條；3:玻璃膠；4:擋膠條；5:風(fēng)擋玻璃壓緊裝置；51:框架；52:磁鐵；53:手柄；54:接觸件；6:風(fēng)擋玻璃。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的具體實施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。如圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供的一種風(fēng)擋玻璃壓緊裝置，該風(fēng)擋玻璃壓緊裝置5包括框架51，所述框架內(nèi)設(shè)有磁鐵52，所述磁鐵52采用膠粘的方式固定于所述框架51內(nèi)。所述框架51的外形與玻璃底座I的外形相對應(yīng)，應(yīng)該理解為所述框架51的外形尺寸與玻璃底座I的外形尺寸相同，通常，所述玻璃底座I的外形為四邊形，因此所述框架51的外形為四邊形。在所述框架51內(nèi)設(shè)置磁鐵52，通過磁鐵52對玻璃底座產(chǎn)生的吸力，促使玻璃四周與玻璃底座完全貼合，玻璃安裝后密封嚴(yán)實，提高了裝配質(zhì)量以及生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。所述框架51的外形為四邊形，因此所述磁鐵52的數(shù)量不少于四個，均布于四邊形框架51內(nèi)，所述四邊形框架51內(nèi)可以設(shè)有多個所述磁鐵52，優(yōu)選的，所述磁鐵52均布在所述框架51內(nèi)，這樣可以保證各處的磁力相同。通常，磁鐵52的數(shù)量可根據(jù)框架51的大小任意調(diào)整數(shù)量，以保證玻璃四邊均能收到壓力，且所受的壓力均勻相等。更加優(yōu)選的，所述磁鐵52為電磁鐵，電磁鐵接通電源即可帶有磁性，斷開電源磁性解除，這樣方便了裝置的使用。所述電磁鐵均勻的布置在所述框架51內(nèi)，通過并聯(lián)將每個電磁鐵與主線路相連，通過開關(guān)控制磁力的產(chǎn)生和消除。還可以根據(jù)需要的壓力大小，選擇不同的數(shù)量的電磁鐵。所述框架51的一端設(shè)有接觸件54，另一端設(shè)有手柄53。由于所述接觸件的一面要接觸風(fēng)擋玻璃，因此，優(yōu)選的，所述接觸件54的材質(zhì)為軟橡膠。這樣就不會對風(fēng)擋玻璃造成劃傷、磕碰甚至損壞，保證了風(fēng)擋玻璃的質(zhì)量。所述框架51的材質(zhì)為鋁合金，這樣保證了整個風(fēng)擋玻璃壓緊裝置的重量較輕，在使用時，操作人員省時省力。如圖3所示，使用時，將所述風(fēng)擋玻璃6安裝于密封條2上，在玻璃底座I和所述風(fēng)擋玻璃6之間打上玻璃膠3，在所述玻璃底座I的一端設(shè)有擋膠條4，防止所述玻璃膠3流出，進(jìn)而污染所述風(fēng)擋玻璃6。完成上述粘貼工藝后，將本風(fēng)擋玻璃壓緊裝置5放在風(fēng)擋玻璃6上，使風(fēng)擋玻璃壓緊裝置產(chǎn)生磁力，由于玻璃底座I的材質(zhì)為鐵，因此磁鐵52產(chǎn)生的磁力從而會吸引玻璃底座1，由于磁鐵52均布，因此對風(fēng)擋玻璃6產(chǎn)生的吸力也均勻，確認(rèn)風(fēng)擋玻璃6與玻璃膠3完全貼合，取下風(fēng)擋玻璃壓緊裝置，完成操作。使用風(fēng)擋玻璃壓緊裝置，既避免了使用膠錘敲打風(fēng)擋玻璃6造成的應(yīng)力集中玻璃的破損，也能避免由于壓力小風(fēng)擋玻璃6與玻璃膠3不能完全貼合從而產(chǎn)生漏雨的缺陷。綜上所述，在框架內(nèi)設(shè)置磁鐵，通過磁鐵對玻璃底座產(chǎn)生的吸力，促使玻璃四周與玻璃底座完全貼合，玻璃安裝后密封嚴(yán)實，提高了裝配質(zhì)量以及生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。以上所述僅是本實用新型的一種優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)擋玻璃壓緊裝置，其特征在于:包括框架(51)，所述框架內(nèi)設(shè)有磁鐵(52)，框架(51)的外形與玻璃底座(I)的外形相對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)擋玻璃壓緊裝置，其特征在于:所述磁鐵(52)采用膠粘的方式固定于所述框架(51)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)擋玻璃壓緊裝置，其特征在于:所述磁鐵(52)的數(shù)量為不少于四個，均布于所述框架(51)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的風(fēng)擋玻璃壓緊裝置，其特征在于:所述磁鐵(52)為電磁鐵。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風(fēng)擋玻璃壓緊裝置，其特征在于:所述每個電磁鐵并聯(lián)且與主線路相連，主線路上設(shè)有開關(guān)，通過所述開關(guān)控制電磁鐵磁力的產(chǎn)生和消除。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)擋玻璃壓緊裝置，其特征在于:所述框架(51)的一端設(shè)有接觸件(54)，另一端設(shè)有手柄(53)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的風(fēng)擋玻璃壓緊裝置，其特征在于:所述接觸件(54)的材質(zhì)為軟橡膠。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)擋玻璃壓緊裝置，其特征在于:所述框架(51)的材質(zhì)為鋁I=1-Wl O
專利摘要本實用新型涉及車輛裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于汽車各種風(fēng)擋玻璃安裝的壓緊裝置。該風(fēng)擋玻璃壓緊裝置包括框架，所述框架內(nèi)設(shè)有磁鐵。通過磁鐵對玻璃底座產(chǎn)生的吸力，促使玻璃四周與玻璃底座完全貼合，玻璃安裝后密封嚴(yán)實，提高了裝配質(zhì)量以及生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號B60J1/02GK203046834SQ20122067904
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者賈德生 申請人:北汽福田汽車股份有限公司