汽車后風(fēng)擋玻璃大球面鋼化成形輔助托模的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車后風(fēng)擋玻璃的鋼化，尤其是一種汽車后風(fēng)擋玻璃大球面的鋼化成形的輔助托模。
【背景技術(shù)】
[0002]以往的汽車后風(fēng)擋玻璃的壓制成形主要采用落模成形和壓模成形這兩種方式。
[0003]1、落模成形
[0004]落模成形是將高溫軟化的玻璃直接在重力的作用下落到冷環(huán)上，完成玻璃的鋼化成形，只適用于要求較低，球面較小的玻璃產(chǎn)品，不適用于球面較大的新產(chǎn)品。
[0005]2、壓模成形
[0006]壓模成形是玻璃的形面控制需要壓模來輔助成形，玻璃在高溫軟化后，由于真空和吹氣的作用和壓模貼和。然后壓模和落?？拷?，將玻璃邊部貼和，最后將玻璃快速冷卻完成玻璃的鋼化成形。
[0007]另如附圖1大球面玻璃示意圖和附圖2標(biāo)準(zhǔn)型玻璃示意圖所示，大球面玻璃的球心偏心于A點(diǎn)且拱高大于70mm (圖中顯示72mm)，而標(biāo)準(zhǔn)型玻璃的球心B基本在中間且拱高小于30mm (圖中顯示28mm)。針對(duì)大球面玻璃與標(biāo)準(zhǔn)型玻璃的不同結(jié)構(gòu)，其鋼化成形的輔助托模亦有不同。大球面后檔玻璃與一般標(biāo)準(zhǔn)型的玻璃相比，玻璃拱高大，彎曲程度大，相應(yīng)的壓制成形的難度也加大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車后風(fēng)擋玻璃大球面鋼化成形輔助托模，通過對(duì)當(dāng)下兩種玻璃鋼化成形結(jié)合利用，即在壓模成形的前提下，加入輔助托模機(jī)構(gòu)，從而可完成球面較大的后風(fēng)擋玻璃的鋼化成形。本實(shí)用新型的主要技術(shù)點(diǎn)在于:在傳統(tǒng)壓模成形的結(jié)構(gòu)上增加輔助托模，用墊片調(diào)節(jié)托模的高低，極大地提高了大球面玻璃的生產(chǎn)效率，并降低安全隱患。
[0009]在目前技術(shù)背景下，輔助托模被大量利用于大球面玻璃的鋼化成形。
[0010]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種汽車后風(fēng)擋玻璃大球面玻璃鋼化成型輔助托模，至少包括壓模支架、熱環(huán)機(jī)構(gòu)，所述的熱環(huán)機(jī)構(gòu)安裝于所述的壓模支架上，還有至少一個(gè)輔助托模機(jī)構(gòu)安裝于所述熱環(huán)機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)，連接于所述的壓模支架上，其中，所述的輔助托模機(jī)構(gòu)至少包括托模、L型不銹鋼連接板、不銹鋼連接板；所述的托模與L型不銹鋼連接板之間固接，L型不銹鋼連接板與不銹鋼連接板可拆卸地連接，所述的不銹鋼連接板與壓模支架固接；在所述的L型不銹鋼連接板和所述的不銹鋼連接板之間，設(shè)有用于調(diào)整輔助托模機(jī)構(gòu)高度的不銹鋼墊片。具體地說，通過對(duì)墊片數(shù)量的調(diào)整來控制輔助托模的高低，從而使鋼化成形的玻璃達(dá)到合格的尺寸要求、球面、吻合度、曲率半徑、荷葉邊等。動(dòng)作準(zhǔn)確到位，效率高，精度高，無需人工操作，完全自動(dòng)化生產(chǎn)。
[0011]其中，所述的托模與L型不銹鋼連接板之間焊接固定；L型不銹鋼連接板與不銹鋼連接板可通過螺栓連接。
[0012]所述的輔助托模機(jī)構(gòu)中，所述的不銹鋼連接板為12mm不銹鋼連接板，所述的不銹鋼墊片為Imm不銹鋼墊片。
[0013]所述的托模上外包不銹鋼網(wǎng)布。
[0014]所述的壓模支架，由不銹鋼方管焊接而成。具體說，為一框型支架，由外框和內(nèi)部支撐架固接構(gòu)成，所述的外框由50x50的不銹鋼方管和50x100的不銹鋼方管焊接而成，而內(nèi)部支撐架由50x50的不銹鋼方管焊接而成。
[0015]所述的熱環(huán)機(jī)構(gòu)，為一框型機(jī)構(gòu)，由模具鋼澆注而成，通過數(shù)控加工成形，保證各螺紋孔，銷孔位置，所述熱環(huán)機(jī)構(gòu)上設(shè)有螺栓連接板，與壓模支架之間通過螺栓連接。
[0016]所述的托模寬度為20_30mm，優(yōu)選為25mm左右。
[0017]所述的托模外側(cè)與熱環(huán)機(jī)構(gòu)框部中心線的距離為30-40mm，優(yōu)選為35mm左右。
[0018]為保證強(qiáng)度，本實(shí)用新型進(jìn)行焊接的位置，在焊接完成后須熱處理。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:采用特殊的輔助托模結(jié)構(gòu)，通過對(duì)當(dāng)下兩種玻璃鋼化成形的結(jié)合利用，即在壓模成形的前提下，加入輔助托模機(jī)構(gòu)，從而可完成球面較大的后風(fēng)擋玻璃的鋼化成形，簡(jiǎn)單實(shí)用，操作方便，材料要求較低，穩(wěn)定性高，重復(fù)性好，玻璃之間一致性好，生產(chǎn)穩(wěn)定，生產(chǎn)效率得到了極大的提高，降低產(chǎn)品的廢品率，生產(chǎn)成本低，產(chǎn)量得到的大幅度提高，面對(duì)球面較大的后檔玻璃，仍能及時(shí)完成生產(chǎn)任務(wù)，滿足客戶要求。
【附圖說明】
[0020]圖1大球面玻璃示意圖；
[0021]圖2標(biāo)準(zhǔn)型玻璃示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型中壓模支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為本實(shí)用新型中熱環(huán)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6為本實(shí)用新型中輔助托模的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7為本實(shí)用新型中托模外側(cè)與熱環(huán)機(jī)構(gòu)框部中心線的距離示意圖。
[0027]附圖中標(biāo)號(hào)說明:
[0028]O——壓模支架；
[0029]1--熱環(huán)機(jī)構(gòu)；
[0030]2、3、4、8--托 1? ;
[0031]5、7——不銹鋼方管；6、9——不銹鋼連接板；
[0032]10——M16不銹鋼螺絲；
[0033]11——不銹鋼墊片；12——L型不銹鋼連接板；
[0034]13--M16 螺母；
[0035]14——螺栓連接板；
[0036]15--熱環(huán)機(jī)構(gòu)框部中心線；
[0037]16——托模外側(cè)；
[0038]17--玻璃。
【具體實(shí)施方式】
[0039]以下結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0040]請(qǐng)參閱圖3本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖所示，本實(shí)用新型的汽車后風(fēng)擋玻璃大球面鋼化成形輔助托模，至少包括壓模支架0、熱環(huán)機(jī)構(gòu)1，所述的熱環(huán)機(jī)構(gòu)I安裝于所述的壓模支架O上，還有三個(gè)輔助托模機(jī)構(gòu)安裝于所述熱環(huán)機(jī)構(gòu)I的內(nèi)側(cè)，連接于所述的壓模支架O上，并可見托模2、3、4。
[0041]結(jié)合圖6輔助托模的結(jié)構(gòu)示意圖所示，其中，每個(gè)輔助托模機(jī)構(gòu)至少包括托模8、L型不銹鋼連接板12、不銹鋼連接板9 ;所述的托模8與L型不銹鋼連接板12之間焊接而成，L型不銹鋼連接板12與不銹鋼連接板9通過螺栓連接(例如可由M16螺母13與M16不銹鋼螺絲10配合形成螺栓)，所述的不銹鋼連接板9與壓模支架O固接，具體地說，如圖4所示，不銹鋼連接板6焊接于壓模支架O的如圖位置，而不銹鋼連接板9與不銹鋼連接板6結(jié)構(gòu)相同、連接原理相同。
[0042]在所述的L型不銹鋼連接板12和所述的不銹鋼連接板9之間，設(shè)有用于調(diào)整輔助托模機(jī)構(gòu)高度的不銹鋼墊片11。具體地說，通過對(duì)墊片11數(shù)量的調(diào)整可以控制輔助托模的高低，從而使鋼化成形的玻璃達(dá)到合格的尺寸要求、球面、吻合度、曲率半徑、荷葉邊等。動(dòng)作準(zhǔn)確到位，效率高，精度高，無需人工操作，完全自動(dòng)化生產(chǎn)。
[0043]其中，所述的托模8與L型不銹鋼連接板12之間焊接固定。
[0044]所述的輔助托模機(jī)構(gòu)中，所述的不銹鋼連接板9為12mm不銹鋼連接板，所述的不銹鋼墊片11為Imm不銹鋼墊片。
[0045]所述的托模8上外包不銹鋼網(wǎng)布。
[0046]再結(jié)合圖4所述的壓模支架0，由不銹鋼方管焊接而成。具體說，為一框型支架，由外框和內(nèi)部支撐架固接構(gòu)成，所述的外框由50x50的不銹鋼方管5和50x100的不銹鋼方管7焊接而成，而內(nèi)部支撐架由50x50的不銹鋼方管焊接而成。如上文所述，所述的不銹鋼連接板6就焊接于由50x50的不銹鋼方管組成的內(nèi)部支撐架上。
[0047]再結(jié)合圖5所述的熱環(huán)機(jī)構(gòu)1，為一框型機(jī)構(gòu)，由模具鋼澆注而成，通過數(shù)控加工成形，保證各螺紋孔，銷孔位置，所述熱環(huán)機(jī)構(gòu)I上設(shè)有螺栓連接板14，與壓模支架O之間通過螺栓連接。
[0048]為保證強(qiáng)度，本實(shí)用新型進(jìn)行焊接的位置，在焊接完成后須熱處理。
[0049]由于大球面玻璃的拱高相比標(biāo)準(zhǔn)球面的玻璃要高，成型控制比較困難，故在內(nèi)圈增加輔助托模機(jī)構(gòu)，經(jīng)過無數(shù)次的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，為了使玻璃達(dá)到合格的尺寸要求、球面、吻合度、曲率半徑、荷葉邊、光學(xué)等要求，所述的托模2、3、4、8的寬度控制在25_左右。如圖7所示，所述的托模外側(cè)16與熱環(huán)機(jī)構(gòu)框部中心線15的距離D，控制在35mm左右為合適，而玻璃17的外沿也基本處于熱環(huán)機(jī)構(gòu)框部中心線15的位置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車后風(fēng)擋玻璃大球面鋼化成形輔助托模，至少包括壓模支架、熱環(huán)機(jī)構(gòu)，所述的熱環(huán)機(jī)構(gòu)安裝于所述的壓模支架上，其特征在于: 還有至少一個(gè)輔助托模機(jī)構(gòu)安裝于所述熱環(huán)機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)，連接于所述的壓模支架上，其中，所述的輔助托模機(jī)構(gòu)至少包括托模、L型不銹鋼連接板、不銹鋼連接板； 所述的托模與L型不銹鋼連接板之間固接，L型不銹鋼連接板與不銹鋼連接板可拆卸地連接，所述的不銹鋼連接板與壓模支架固接； 在所述的L型不銹鋼連接板和所述的不銹鋼連接板之間，設(shè)有用于調(diào)整輔助托模機(jī)構(gòu)高度的不銹鋼墊片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后風(fēng)擋玻璃大球面鋼化成形輔助托模，其特征在于: 所述的托模上外包不銹鋼網(wǎng)布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車后風(fēng)擋玻璃大球面鋼化成形輔助托模，其特征在于: 所述的壓模支架，由不銹鋼方管焊接而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車后風(fēng)擋玻璃大球面鋼化成形輔助托模，其特征在于: 所述的壓模支架，為一框型支架，由外框和內(nèi)部支撐架固接構(gòu)成，所述的外框由50x50的不銹鋼方管和50x100的不銹鋼方管焊接而成，而內(nèi)部支撐架由50x50的不銹鋼方管焊接rfn 。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后風(fēng)擋玻璃大球面鋼化成形輔助托模，其特征在于: 所述的熱環(huán)機(jī)構(gòu)，為一框型機(jī)構(gòu)，由模具鋼澆注而成；所述熱環(huán)機(jī)構(gòu)上設(shè)有螺栓連接板，與壓模支架之間通過螺栓連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后風(fēng)擋玻璃大球面鋼化成形輔助托模，其特征在于: 所述的托模寬度為20-30mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車后風(fēng)擋玻璃大球面鋼化成形輔助托模，其特征在于: 所述的托模寬度為25mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后風(fēng)擋玻璃大球面鋼化成形輔助托模，其特征在于: 所述的托模外側(cè)與熱環(huán)機(jī)構(gòu)框部中心線的距離為30-40mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車后風(fēng)擋玻璃大球面鋼化成形輔助托模，其特征在于: 所述的托模外側(cè)與熱環(huán)機(jī)構(gòu)框部中心線的距離為35mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車后風(fēng)擋玻璃大球面鋼化成形輔助托模，包括壓模支架、熱環(huán)，輔助托模。其中，壓模支架通過焊接而成，其余機(jī)構(gòu)均由螺紋連接在壓模支架上。該機(jī)構(gòu)通過對(duì)墊片數(shù)量的調(diào)整來控制輔助托模的高低，從而使鋼化成形的玻璃達(dá)到合格的尺寸要求、球面、吻合度、曲率半徑、荷葉邊等。該機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，操作方便，材料要求較低，穩(wěn)定性高，重復(fù)性好，玻璃之間一致性好，生產(chǎn)穩(wěn)定，生產(chǎn)效率得到了極大的提高，降低產(chǎn)品廢品率，生產(chǎn)成本低，產(chǎn)量得到的大幅度提高，面對(duì)球面較大的玻璃，仍能及時(shí)完成生產(chǎn)任務(wù)，滿足客戶要求。
【IPC分類】C03B23-03, C03B27-012
【公開號(hào)】CN204454861
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520084790
【發(fā)明人】姚丹, 蔡忠萍, 樊耀武, 施建榮, 錢霖, 謝夏
【申請(qǐng)人】上海耀皮康橋汽車玻璃有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年2月6日