專利名稱：一種用于受電弓的升降弓氣路控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電力機車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于電力機車的受電弓的升降弓氣路控制裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，多數(shù)電力動車組或電力機車的受電弓采用單一接觸壓力的升降弓氣路控制裝置來控制受電弓的升弓、降弓。該升降弓氣路控制裝置包括一個升降弓氣路，該升降弓氣路依照壓縮空氣的通路依次設(shè)有輸入口、調(diào)壓閥、節(jié)流閥、安全閥和電磁快排閥和輸出口。工作過程中，首先調(diào)整精密調(diào)壓閥的預(yù)設(shè)壓力值，當(dāng)壓縮空氣從輸入口進入調(diào)壓閥，并依次流經(jīng)節(jié)流閥、安全閥和電磁快排閥，再通過輸出口輸送到氣囊中，受電弓升弓，此時受電弓的靜態(tài)接觸壓力為調(diào)壓閥的預(yù)設(shè)壓力值。采用上述結(jié)構(gòu)的升降弓氣路控制裝置，如果想要改變受電弓的靜態(tài)接觸壓力，必須人工的調(diào)整調(diào)壓閥的預(yù)設(shè)壓力值。隨著既有干線和客運專線的大力發(fā)展，現(xiàn)有動車組及電力機車希望受電弓能夠根據(jù)不同速度等級或者不同的線路自動實現(xiàn)兩種及以上的靜態(tài)接觸壓力，因此，現(xiàn)有的升降弓氣路控制裝置已經(jīng)無法滿足當(dāng)前需要。有鑒于此，亟待針對上述技術(shù)問題，對現(xiàn)有技術(shù)中的升降弓氣路控制裝置做進一步的優(yōu)化設(shè)計，使其能夠自動實現(xiàn)兩種及以上的靜態(tài)接觸壓力，提高其工作適應(yīng)性。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的為提供一種用于受電弓的升降弓氣路控制裝置，其能夠自動實現(xiàn)兩種及以上的靜態(tài)接觸壓力，具有較廣泛的適用性。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種用于受電弓的升降弓氣路控制裝置，包括氣路輸入口和氣路輸出口，二者之間設(shè)有調(diào)壓閥；所述調(diào)壓閥的數(shù)目為至少兩個，各所述調(diào)壓閥并聯(lián)設(shè)于所述氣路輸入口和所述氣路輸出口之間。優(yōu)選地，所述調(diào)壓閥的數(shù)目為兩個，兩個所述調(diào)壓閥中的第一調(diào)壓閥的輸入端和第二調(diào)壓閥的輸入端均通過換向閥與所述氣路輸入口連接；當(dāng)所述換向閥處于第一位置時，所述氣路輸入口與所述第一調(diào)壓閥連通；當(dāng)所述換向閥處于第二位置時，所述氣路輸入口與所述第二調(diào)壓閥連通。優(yōu)選地，所述換向閥為兩位五通換向閥。優(yōu)選地，還包括梭閥，所述梭閥的第一入口、第二入口分別連通所述第一調(diào)壓閥的輸出端、所述第二調(diào)壓閥的輸出端，所述梭閥的出口與所述氣路輸出口連通。優(yōu)選地，所述梭閥與所述氣路輸出口之間還設(shè)有節(jié)流閥、安全閥。優(yōu)選地，所述氣路輸入口與所述換向閥之間連接有空氣過濾閥。優(yōu)選地，所述氣路輸出口還連接有第一壓力開關(guān)，所述第一壓力開關(guān)與所述受電弓的控制電路連通，所述第一壓力開關(guān)用于當(dāng)所述氣路輸出口的壓力小于其預(yù)設(shè)值時輸出切斷主斷路器的命令。優(yōu)選地，還包括檢測所述升降弓氣路控制裝置的氣路流量和耗氣量的檢測儀器，所述檢測儀器通過檢測端口與所述第一壓力開關(guān)連接。優(yōu)選地，所述換向閥和所述第二調(diào)壓閥之間還連接有第二壓力開關(guān)，所述第二壓力開關(guān)與所述受電弓的控制電路連通，所述第二壓力開關(guān)當(dāng)所述第二調(diào)壓閥與所述換向閥接通時輸出電信號。本實用新型提供一種用于受電弓的升降弓氣路控制裝置，其調(diào)壓閥的數(shù)目為至少兩個，各所述調(diào)壓閥并聯(lián)設(shè)于所述氣路輸入口和所述氣路輸出口之間。具體的方案中，調(diào)壓閥的數(shù)目可以為兩個，兩個調(diào)壓閥中的第一調(diào)壓閥的輸入端和第二調(diào)壓閥的輸入端均通過換向閥與氣路輸入口連接；當(dāng)換向閥處于第一位置時，氣路輸入口與第一調(diào)壓閥連通；當(dāng)換向閥處于第二位置時，氣路輸入口與第二調(diào)壓閥連通。上述換向閥可以具體為電磁換向閥，下面以換向閥為電磁換向閥為例簡要介紹上述升降弓氣路控制裝置的工作過程:首先，操作人員可以先將第一調(diào)壓閥、第二調(diào)壓閥的壓力分別調(diào)定為第一預(yù)設(shè)值、第二預(yù)設(shè)值，第一預(yù)設(shè)值對應(yīng)第一靜態(tài)接觸壓力，第二預(yù)設(shè)值對應(yīng)第二靜態(tài)接觸壓力。當(dāng)需要受電弓升弓時應(yīng)用第一靜態(tài)接觸壓力時，將壓縮空氣輸送至氣路輸入口，并控制電磁換向閥得電，使其處于第一工作位置，以使氣路輸入口與第一調(diào)壓閥接通，壓縮空氣進入第一調(diào)壓閥，按照第一預(yù)設(shè)值的壓力輸出，再通過電磁快排閥等部件進入氣囊，實現(xiàn)受電弓升弓，此時受電弓應(yīng)用第一靜態(tài)接觸壓力。當(dāng)需要受電弓升弓時應(yīng)用第二靜態(tài)接觸壓力時，將壓縮空氣輸送至氣路輸入口，并控制電磁換向閥失電，使其處于第二工作位置，以使氣路輸入口與第二調(diào)壓閥接通，壓縮空氣進入第二調(diào)壓閥，按照第二預(yù)設(shè)值的壓力輸出，再通過電磁快排閥等部件進入氣囊，實現(xiàn)受電弓升弓，此時受電弓應(yīng)用第二靜態(tài)接觸壓力。由此可見，在升降弓氣路中設(shè)置兩個并聯(lián)的調(diào)壓閥，能夠根據(jù)電力機車的不同速度等級或不同線路的要求，自動實現(xiàn)兩種靜態(tài)接觸壓力，與現(xiàn)有技術(shù)只包括一個調(diào)壓閥的升降弓氣路控制裝置來說，無需頻繁地通過手動調(diào)節(jié)調(diào)壓閥的預(yù)設(shè)壓力來獲取不同的靜態(tài)接觸壓力，滿足了當(dāng)前既有干線和客運專線大力發(fā)展的需要。

圖1為本實用新型所提供升降弓氣路控制裝置的一種具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的氣路及電路接線原理圖。其中，圖1至圖2中的附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對應(yīng)關(guān)系為:氣路輸入口 I ;氣路輸出口 2 ;第一調(diào)壓閥3 ;第二調(diào)壓閥4 ;換向閥5 ;梭閥6 ;節(jié)流閥7 ;安全閥8 ;第一壓力開關(guān)9 ;檢測端口 10 ;第二壓力開關(guān)11 ;電磁快排閥12 ;壓力表13 ;空氣過濾閥14。
具體實施方式
本實用新型的核心為提供一種用于受電弓的升降弓氣路控制裝置，其通過設(shè)置至少兩個并聯(lián)的調(diào)壓閥，能自動實現(xiàn)兩種及以上的靜態(tài)接觸壓力，提高了其工作適應(yīng)性。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。請參考圖1和圖2，圖1為本實用新型所提供升降弓氣路控制裝置的一種具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的氣路及電路接線原理圖。在一種具體實施方式
中，如圖1和圖2所示，本實用新型提供一種用于受電弓的升降弓氣路控制裝置，該升降弓氣路控制裝置包括氣路輸入口 I和氣路輸出口 2，氣路輸入口I和氣路輸出口 2 二者之間設(shè)有調(diào)壓閥；調(diào)壓閥的數(shù)目為至少兩個，各調(diào)壓閥并聯(lián)設(shè)于氣路輸入口 I和氣路輸出口 2之間。具體的方案中，調(diào)壓閥的數(shù)目可以為兩個，兩個調(diào)壓閥中的第一調(diào)壓閥3的輸入端和第二調(diào)壓閥4的輸入端均通過換向閥5與氣路輸入口 I連接；當(dāng)換向閥5處于第一位置時，氣路輸入口 I與第一調(diào)壓閥3連通；當(dāng)換向閥5處于第二位置時，氣路輸入口 I與第二調(diào)壓閥4連通。上述換向閥5可以具體為電磁換向閥，下面以換向閥5為電磁換向閥為例簡要介紹上述升降弓氣路控制裝置的工作過程:首先，操作人員可以先將第一調(diào)壓閥3、第二調(diào)壓閥4的壓力分別調(diào)定為第一預(yù)設(shè)值、第二預(yù)設(shè)值，第一預(yù)設(shè)值對應(yīng)第一靜態(tài)接觸壓力，第二預(yù)設(shè)值對應(yīng)第二靜態(tài)接觸壓力。當(dāng)需要受電弓升弓時應(yīng)用第一靜態(tài)接觸壓力時，將壓縮空氣輸送至氣路輸入口 1，并控制電磁換向閥得電，使其處于第一工作位置，以使氣路輸入口 I與第一調(diào)壓閥3接通，壓縮空氣進入第一調(diào)壓閥3，按照第一預(yù)設(shè)值的壓力輸出，再通過電磁快排閥12等部件進入氣囊，實現(xiàn)受電弓升弓，此時受電弓應(yīng)用第一靜態(tài)接觸壓力。當(dāng)需要受電弓升弓時應(yīng)用第二靜態(tài)接觸壓力時，將壓縮空氣輸送至氣路輸入口 1，并控制電磁換向閥失電，使其處于第二工作位置，以使氣路輸入口 I與第二調(diào)壓閥4接通，壓縮空氣進入第二調(diào)壓閥4，按照第二預(yù)設(shè)值的壓力輸出，再通過電磁快排閥12等部件進入氣囊，實現(xiàn)受電弓升弓，此時受電弓應(yīng)用第二靜態(tài)接觸壓力。由此可見，在升降弓氣路中設(shè)置兩個并聯(lián)的調(diào)壓閥，能夠根據(jù)電力機車的不同速度等級或不同線路的要求，自動實現(xiàn)兩種靜態(tài)接觸壓力，與現(xiàn)有技術(shù)只包括一個調(diào)壓閥的升降弓氣路控制裝置來說，無需頻繁地通過手動調(diào)節(jié)調(diào)壓閥的預(yù)設(shè)壓力來獲取不同的靜態(tài)接觸壓力，滿足了當(dāng)前既有干線和客運專線大力發(fā)展的需要。需要說明的是，本實用新型提供的升降弓氣路控制裝置并不僅限采用兩個調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)，還可以通過并聯(lián)設(shè)置更多數(shù)目(例如三個或更多)的調(diào)壓閥來進一步獲取更多不同的靜態(tài)接觸壓力。具體的方案中，上述電磁換向閥可以具體為兩位五通換向閥。當(dāng)然，上述電磁換向閥并不僅限于此，還可以采用其他種類的換向閥，例如兩位四通換向閥等。此外，上述換向閥5也并不僅限于電磁換向閥，還可以采用比例閥；凡是能夠?qū)崿F(xiàn)在第一位置連通第一調(diào)壓閥3和氣路輸入口 1、在第二位置連通第二調(diào)壓閥4和氣路輸入口 I的換向閥5均可應(yīng)用于上述升降弓氣路控制裝置中。還可以進一步設(shè)置上述升降弓氣路控制裝置的具體結(jié)構(gòu)形式。在另一種具體實施方式
中，上述升降弓氣路控制裝置可以包括梭閥6，梭閥6的第一入口、第二入口分別連通第一調(diào)壓閥3的輸出端、第二調(diào)壓閥4的輸出端，梭閥6的出口與氣路輸出口 2連通。工作過程中，當(dāng)換向閥5處于第一位置、第一調(diào)壓閥3連通氣路輸入口 I時，第一調(diào)壓閥3內(nèi)的氣體壓力大于第二調(diào)壓閥4內(nèi)的氣體壓力，壓縮空氣從第一入口進入梭閥6，然后通過梭閥6的出口進入氣囊，實現(xiàn)受電弓升弓；當(dāng)換向閥5處于第二位置、第二調(diào)壓閥4連通氣路輸入口 I時，第二調(diào)壓閥4的氣體壓力大于第一調(diào)壓閥3的氣體壓力，壓縮空氣從第二入口進入梭閥6，然后通過梭閥6的出口進入氣囊，實現(xiàn)受電弓升弓。由此可見，采用梭閥6能夠簡單、方便地對并聯(lián)的調(diào)壓閥進行選擇，以使壓縮氣體能夠順利進入后續(xù)氣路中，并且這種結(jié)構(gòu)使得升降弓氣路控制裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、成本較低的特點。在另一種具體實施方式
中，上述梭閥6與氣路輸出口 2之間還設(shè)有節(jié)流閥7、安全閥8。采用這種結(jié)構(gòu)，工作過程中，操作人員可以通過節(jié)流閥7對氣路中的壓縮氣體流量進行方便、靈活地控制，增強控制的準(zhǔn)確性。另外，操作人員還可以通過設(shè)置安全閥8的預(yù)設(shè)流量，以便當(dāng)氣路中的壓縮氣體流量超過該預(yù)設(shè)流量值時發(fā)生溢流，實現(xiàn)安全控制。更具體的方案中，上述氣路輸入口 I與換向閥5之間連接有空氣過濾閥14。這樣，空氣過濾閥14可以對從氣路輸入口 I輸入的壓縮氣體進行過濾，避免空氣中的雜質(zhì)進入氣路從而引起升弓不平穩(wěn)等現(xiàn)象的發(fā)生，以保證控制過程的穩(wěn)定性。此外，上述升降弓氣路控制裝置還可以在梭閥6和節(jié)流閥7之間設(shè)置壓力表13，以便檢測此段氣路的氣體壓力，更加準(zhǔn)確地控制氣體壓力。還可以進一步設(shè)置上述升降弓氣路控制裝置的其他結(jié)構(gòu)。在另一種具體實施方式
中，上述氣路輸出口 2還連接有第一壓力開關(guān)9,第一壓力開關(guān)9與受電弓的控制電路連通，第一壓力開關(guān)9用于當(dāng)氣路輸出口 2的壓力小于其預(yù)設(shè)值時斷開給出信號，以使控制電路切斷主斷路器的命令。采用這種結(jié)構(gòu)，在工作過程中，升降弓氣路通過氣路輸出口 2將氣路中的壓力反饋給第一壓力開關(guān)9，第一壓力開關(guān)9具有一定的預(yù)設(shè)值，當(dāng)受電弓開始降弓時，即受電弓氣路壓力小于其預(yù)設(shè)值時，第一壓力開關(guān)9斷開給出信號，受電弓的控制電路據(jù)此切斷主斷路器，使得受電弓在無電情況下降弓，避免降弓過程中受電弓與電力機車的其他電器通電發(fā)生拉弧的現(xiàn)象，保證了升降弓氣路控制裝置的工作穩(wěn)定性和安全性。在此基礎(chǔ)上，上述升降弓氣路控制裝置還可以包括檢測升降弓氣路控制裝置的氣路流量和耗氣量的檢測儀器，檢測儀器通過檢測端口 10與壓力開關(guān)連接。具體地，該檢測端口 10可以具體為單向閥，單向閥的開口方向由檢測儀器指向第一壓力開關(guān)9所在的氣路。采用這種結(jié)構(gòu)，根據(jù)實際情況需要，操作人員可以打開單向閥，以使檢測儀器與氣路接通，檢測儀器檢測氣路流量和消耗的氣體流量，便于后續(xù)將檢測結(jié)果反饋給控制器，以便調(diào)整氣體輸入口的輸入氣體流量。在另一種具體實施方式
中，上述升降弓氣路控制裝置還可以包括第二壓力開關(guān)11，第二壓力開關(guān)11設(shè)于換向閥5和第二調(diào)壓閥4之間，且第二壓力開關(guān)11與受電弓的控制電路連通，第二壓力開關(guān)11當(dāng)?shù)诙{(diào)壓閥4與換向閥5接通時輸出電信號，“告知”受電弓的控制器當(dāng)前第二調(diào)壓閥4與氣路輸入口 I連通，以便控制器對升弓、降弓進行準(zhǔn)確監(jiān)控。以上對本實用新型所提供的一種升降弓氣路控制裝置及應(yīng)用該裝置的受電弓進行了詳細介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于受電弓的升降弓氣路控制裝置，包括氣路輸入口(I)和氣路輸出口(2)，二者之間設(shè)有調(diào)壓閥；其特征在于，所述調(diào)壓閥的數(shù)目為至少兩個，各所述調(diào)壓閥并聯(lián)設(shè)于所述氣路輸入口(I)和所述氣路輸出口(2)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降弓氣路控制裝置，其特征在于，所述調(diào)壓閥的數(shù)目為兩個，兩個所述調(diào)壓閥中的第一調(diào)壓閥(3)的輸入端和第二調(diào)壓閥(4)的輸入端均通過換向閥(5)與所述氣路輸入口(I)連接； 當(dāng)所述換向閥(5)處于第一位置時，所述氣路輸入口(I)與所述第一調(diào)壓閥(3)連通；當(dāng)所述換向閥(5)處于第二位置時，所述氣路輸入口(I)與所述第二調(diào)壓閥(4)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降弓氣路控制裝置，其特征在于，所述換向閥(5)為兩位五通換向閥(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的升降弓氣路控制裝置，其特征在于，還包括梭閥￠)，所述梭閥(6)的第一入口、第二入口分別連通所述第一調(diào)壓閥(3)的輸出端、所述第二調(diào)壓閥(4)的輸出端，所述梭閥(6)的出口與所述氣路輸出口⑵連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的升降弓氣路控制裝置，其特征在于，所述梭閥(6)與所述氣路輸出口(2)之間還設(shè)有節(jié)流閥(7)、安全閥(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的升降弓氣路控制裝置，其特征在于，所述氣路輸入口(I)與所述換向閥(5)之間連接有空氣過濾閥(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的用于受電弓的升降弓氣路控制裝置，其特征在于，所述氣路輸出口(2)還連接有第一壓力開關(guān)(9)，所述第一壓力開關(guān)(9)與所述受電弓的控制電路連通，所述第一壓力開關(guān)(9)用于當(dāng)所述氣路輸出口(2)的壓力小于其預(yù)設(shè)值時輸出切斷主斷路器的命令。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于受電弓的升降弓氣路控制裝置，其特征在于，還包括檢測所述升降弓氣路控制裝置的氣路流量和耗氣量的檢測儀器，所述檢測儀器通過檢測端口(10)與所述第一壓力開關(guān)(9)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求2-6任一項所述的用于受電弓的升降弓氣路控制裝置，其特征在于，所述換向閥(5)和所述第二調(diào)壓閥(4)之間還連接有第二壓力開關(guān)(11)，所述第二壓力開關(guān)(9)與所述受電弓的控制電路連通，所述第二壓力開關(guān)(11)當(dāng)所述第二調(diào)壓閥(4)與所述換向閥(5) 接通時輸出電信號。
專利摘要本實用新型公開了一種用于受電弓的升降弓氣路控制裝置，包括氣路輸入口和氣路輸出口，二者之間設(shè)有調(diào)壓閥；所述調(diào)壓閥的數(shù)目為至少兩個，各所述調(diào)壓閥并聯(lián)設(shè)于所述氣路輸入口和所述氣路輸出口之間。采用這種結(jié)構(gòu)，在升降弓氣路中設(shè)置兩個并聯(lián)的調(diào)壓閥，能夠根據(jù)電力機車的不同速度等級或不同線路的要求，自動實現(xiàn)兩種靜態(tài)接觸壓力，與現(xiàn)有技術(shù)只包括一個調(diào)壓閥的升降弓氣路控制裝置來說，無需頻繁地通過手動調(diào)節(jié)調(diào)壓閥的預(yù)設(shè)壓力來獲取不同的靜態(tài)接觸壓力，滿足了當(dāng)前既有干線和客運專線大力發(fā)展的需要。
文檔編號B60L5/32GK203005120SQ20122065165
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者陳明國, 粟謙, 曹秀峰, 羅維, 白雪 申請人:南車株洲電力機車有限公司