專利名稱：車輛的絕緣結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛的絕緣結(jié)構(gòu)。詳細而言，涉及防止設置于車輛內(nèi)的電池端子等電連接部與處于該電連接部周邊的作為車身配件的金屬制的框架之間的電接觸的車輛的絕緣結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
以往，有對車輛用座椅實施絕緣處理的方案(專利文獻I)。具體而言，形成為如下結(jié)構(gòu):在坐墊的就座面上鋪設有靜電電容式的傳感器，在該傳感器和坐墊內(nèi)的骨架之間配設有坐墊遇水時防止水浸入的防水層(絕緣層)。專利文獻1:日本特開2010-139384號公報

實用新型內(nèi)容但是，在上述專利文獻I記載的現(xiàn)有技術(shù)中，在坐墊下的地板上設置有電池等電氣用品時，絕緣功能將不起作用。本實用新型為解決上述問題而作出，本實用新型要解決的課題在于能夠在車輛內(nèi)簡便且合理地設定絕緣結(jié)構(gòu)。為了解決上述課題，本實用新型的車輛的絕緣結(jié)構(gòu)采用如下方法。第一方面為一種車輛的絕緣結(jié)構(gòu)，防止設于車輛內(nèi)的電池端子等電連接部和處于該電連接部周邊的作為車身配件的金屬制的框架之間的電接觸。在框架上裝配以包圍框架的至少一部分周緣部的方式安裝的絕緣部件。根據(jù)該第一方面，通過在處于電連接部周邊的金屬制的框架上安裝絕緣部件，能夠防止電連接部和框架的電接觸。上述絕緣部件形成為以包圍外周部的狀態(tài)而安裝于框架的簡單的結(jié)構(gòu)。因此，能夠使用上述絕緣部件簡便且合理地絕緣上述電連接部和框架的電接觸。第二方面在上述第一方面的基礎(chǔ)上，絕緣部件橫跨框架的彎曲形狀部分地安裝。根據(jù)該第二方面，通過絕緣部件橫跨框架的彎曲形狀部分地安裝，絕緣部件被阻止相對于框架轉(zhuǎn)動，并且，向長度方向的移動也被限制，以被定位的狀態(tài)而裝配。因此，能夠更穩(wěn)定地發(fā)揮絕緣部件的絕緣功能。第三方面是在上述第一或第二方面的基礎(chǔ)上，形成為如下結(jié)構(gòu)。所述絕緣部件形成被兩等分地分割成支撐側(cè)片和嵌合側(cè)片、且在嵌合時成為環(huán)狀剖面的開閉形狀，所述支撐側(cè)片和嵌合側(cè)片相互的一端之間由轉(zhuǎn)動鉸接部以能夠開閉轉(zhuǎn)動的方式連接，另一端之間形成為相互嵌合的嵌合形狀；所述絕緣部件相對于所述框架以傾斜的轉(zhuǎn)動方向的狀態(tài)進行裝配，其中所述傾斜的轉(zhuǎn)動方向的狀態(tài)為，所述支撐側(cè)片和所述嵌合側(cè)片的分割線相對于成為水平或垂直的方向而向遠離配置有所述電連接部的一側(cè)的方向傾斜。根據(jù)該第三方面，通過將絕緣部件如上述那樣以傾斜的轉(zhuǎn)動方向的狀態(tài)裝配于框架，即使絕緣部件的支撐側(cè)片或嵌合側(cè)片的嵌合脫離而導致打開，支撐側(cè)片或嵌合側(cè)片的靠近電連接部的一側(cè)的片的形狀也易于殘留在與電連接部相對的位置。因此，能夠更穩(wěn)定地發(fā)揮絕緣部件的絕緣功能。第四方面是在上述第二方面的基礎(chǔ)上，絕緣部件的橫跨彎曲形狀部分的部分具有開口部。

圖1是表示實施例1的車輛的絕緣結(jié)構(gòu)的概略的俯視圖。圖2是絕緣部件單體的立體圖。圖3是圖1的II1-1II線剖視圖。圖4是圖1的IV -1V線剖視圖。標號說明I副駕駛席座椅IA 坐墊2坐墊骨架(框架)2A側(cè)骨架部2B前骨架部2C斜骨架部2D彎曲部10絕緣部件IOA第一安裝部IOB第二安裝部11支撐側(cè)片IlAl 第一^^定孔IlBl第二卡定孔12A第一嵌合側(cè)片(嵌合側(cè)片)12A1 第一^^定爪12B第二嵌合側(cè)片(嵌合側(cè)片) 12B1第二卡定爪13A第一整體式鉸接部13B第二整體式鉸接部14A分割線14B分割線Bt 電池Btl電池端子(電連接部)F 地板
具體實施方式
以下，對于用于實施本實用新型的方式，使用附圖進行說明。首先，使用圖f圖4對實施例1的車輛的絕緣結(jié)構(gòu)進行說明。如圖1所示，本實施例的車輛的絕緣結(jié)構(gòu)適用于構(gòu)成汽車的副駕駛席座椅I的就座部的坐墊IA的內(nèi)部骨架(坐墊骨架2)。具體而言，該坐墊骨架2是將鋼管件(圓管)以沿坐墊IA的外周形狀的方式彎折為俯視觀察大致呈U字狀的形狀而形成的坐墊骨架，并成為在其一部分的外周部上卷繞安裝有樹脂制的管形狀的絕緣部件10的結(jié)構(gòu)。通過該絕緣部件10的安裝，在進行將設于副駕駛席座椅I下部的電池Bt從地板F上卸下或裝回到地板F上的作業(yè)時，能夠防止其電池端子Btl與坐墊骨架2直接電接觸。在此，坐墊骨架2相當于本實用新型的“框架”，電池端子Btl相當于本實用新型的“電連接部”。上述坐墊骨架2其左右兩側(cè)的側(cè)骨架部2A處于經(jīng)由未圖示的下板等框架材料一體地結(jié)合并固定于地板F上的狀態(tài)。另外，在圖1中，車輛內(nèi)側(cè)的側(cè)骨架部2A的圖示被省略，圖示有車輛外側(cè)的側(cè)骨架部2A的結(jié)構(gòu)。詳細而言，上述坐墊骨架2的形狀為以下形狀:在上述各側(cè)骨架部2A和形成坐墊IA的前部的骨架的前骨架部2B之間形成有斜向朝內(nèi)彎曲地延伸的斜骨架部2C。如圖:T圖4所示，這些側(cè)骨架部2A、斜骨架部2C及前骨架部2B的各剖面形狀被形成為大致正圓的剖面形狀。如圖1所示，絕緣部件10橫跨作為電池端子Btl靠近配置一側(cè)的車輛外側(cè)的側(cè)骨架部2A和同側(cè)的斜骨架部2 C而安裝于上述坐墊骨架2。在此，絕緣部件10通過樹脂的一體成型而被形成為一部分開口的彎曲的管形狀，如圖f圖2所示，成為以下結(jié)構(gòu):具有通過鉸接部的開閉操作能夠安裝于側(cè)骨架部2A的第一安裝部IOA和同樣通過鉸接部的開閉操作能夠安裝于斜骨架部2C的第二安裝部10B。具體說明的話，絕緣部件10成為如下結(jié)構(gòu)，具有:支撐側(cè)片11，呈絕緣部的下側(cè)的半管形狀；第一嵌合側(cè)片12A，呈絕緣部的上側(cè)的半管形狀，通過第一整體式鉸接部13A能夠開閉地鉸接于該支撐側(cè)片11的一部分；及第二嵌合側(cè)片12B，呈絕緣部的上側(cè)的半管形狀，通過第二整體式鉸接部13B能夠開閉地鉸接于支撐側(cè)片11的另一部分。在此，第一嵌合側(cè)片12A和第二嵌合側(cè)片12B分別相當于本實用新型的“嵌合側(cè)片”。上述支撐側(cè)片11形成為與上述側(cè)骨架部2A及斜骨架部2C的下表面部嵌合而安裝的結(jié)構(gòu)，并沿這些側(cè)骨架部2A和斜骨架部2C相連而形成的彎曲的形狀而形成為彎曲的形狀。第一嵌合側(cè)片12A通過第一整體式鉸接部13A能夠開閉轉(zhuǎn)動地鉸接于上述支撐側(cè)片11的內(nèi)側(cè)的緣部，其中該內(nèi)側(cè)的緣部為上述支撐側(cè)片11中的嵌合安裝于側(cè)骨架部2A的筆直延伸部分的以橫截面觀察到的內(nèi)側(cè)的緣部。由此，如圖3所示，第一嵌合側(cè)片12A通過其閉合操作將嵌合于側(cè)骨架部2A的上表面部，從而處于在其與上述支撐側(cè)片11之間夾入側(cè)骨架部2A的狀態(tài)，而被安裝于側(cè)骨架部2A。在此，在通過上述第一嵌合側(cè)片12A的閉合操作而相互配合的第一嵌合側(cè)片12A的以橫截面觀察到的外側(cè)的緣部和支撐側(cè)片11的外側(cè)的緣部，形成有通過第一嵌合側(cè)片12A的閉合操作而相互彈性嵌合并卡定的第一卡定爪12A1和第—^定孔11A1。通過該第—^定爪12A1和第—^定孔IlAl的卡定,能夠使第一嵌合側(cè)片12A成為與支撐側(cè)片11閉合的狀態(tài)并保持該狀態(tài)。如圖f圖2所示，第二嵌合側(cè)片12B通過第二整體式鉸接部13B能夠開閉轉(zhuǎn)動地鉸接于上述支撐側(cè)片11的內(nèi)側(cè)的緣部，其中該內(nèi)側(cè)的緣部為上述支撐側(cè)片11中的嵌合安裝于斜骨架部2C的筆直延伸部分的以橫截面觀察到的內(nèi)側(cè)的緣部。由此，如圖3所示，第二嵌合側(cè)片12B通過其閉合操作將嵌合于斜骨架部2C的上表面部，從而處于在其與上述支撐側(cè)片11之間夾入斜骨架部2C的狀態(tài)，而被安裝于斜骨架部2C。在此，在通過上述第二嵌合側(cè)片12B的閉合操作而相互配合的第二嵌合側(cè)片12B的以橫截面觀察到的外側(cè)的緣部和支撐側(cè)片11的外側(cè)的緣部，形成有通過第二嵌合側(cè)片12B的閉合操作而相互彈性嵌合并卡定的第二卡定爪12B1和第二卡定孔11B1。通過該第二卡定爪12B1和第二卡定孔IlBl的卡定，能夠使第二嵌合側(cè)片12B成為與支撐側(cè)片11閉合的狀態(tài)并保持該狀態(tài)。上述結(jié)構(gòu)的絕緣部件10通過以下步驟裝配并安裝于上述的坐墊骨架2。首先，使下側(cè)的支撐側(cè)片11處于從下方側(cè)嵌合并安裝到上述的外側(cè)的側(cè)骨架部2A和斜骨架部2C的狀態(tài)。接著，分別使第一嵌合側(cè)片12A和第二嵌合側(cè)片12B閉合并與支撐側(cè)片11卡定。由此，絕緣部件10成為與上述第一嵌合側(cè)片12A閉合的第一安裝部IOA和與上述第二嵌合側(cè)片12B閉合的第二安裝部IOB分別被安裝到側(cè)骨架部2A和斜骨架部2C的狀態(tài)而被裝配。在該安裝狀態(tài)下，絕緣部件10處于橫跨由上述側(cè)骨架部2A和斜骨架部2C相連而成的彎曲形狀地嵌合安裝的狀態(tài)，由此相對這些側(cè)骨架部2A和斜骨架部2C的轉(zhuǎn)動被阻止，并且各骨架向長度方向的移動也被限制，從而以被定位的狀態(tài)而進行裝配。另外，在上述絕緣部件10中的安裝于側(cè)骨架部2A和斜骨架部2C之間的彎曲部2D所涉及的部分，并非該部分的上表面部被覆蓋的形狀，而是形成開口，僅在面向電池端子Btl的下表面部形成支撐側(cè)片11嵌合并卷繞安裝于彎曲部2D的結(jié)構(gòu)(參照圖4)。這樣，即使在彎曲部2D所涉及的部分形成為絕緣部件10的上表面部開口的形狀，通過將支撐側(cè)片11以包覆彎曲部2D的下表面部的方式構(gòu)成，也可以得到以下結(jié)構(gòu):以與坐墊骨架2的彎曲的形狀配合的方式用一個零件形成絕緣部件10，通過簡單的開閉操作將絕緣部件10裝配于側(cè)骨架部2A和斜骨架部2C。在此，如圖3所示，上述絕緣部件10的第一安裝部IOA被二等分地分割成下側(cè)的半管狀的支撐側(cè)片11和上側(cè)的半管狀的第一嵌合側(cè)片12A而形成，二者之間的分割線14A被設定為配置有電池端子Btl的車輛內(nèi)側(cè)相對于水平方向上升的傾斜方向(被設定為向遠離配置有電池端子Btl的一側(cè)的方向傾斜的傾斜方向)。由此，即使支撐側(cè)片11和第一嵌合側(cè)片12A的嵌合脫離而導致第一安裝部IOA打開，面向靠近電池端子Btl的一側(cè)的支撐側(cè)片11的形狀也易于殘留在與電池端子Btl相對的位置。因此，能夠更穩(wěn)定地發(fā)揮絕緣部件10的絕緣功能。而且，同樣地，上述絕緣部件10的第二安裝部IOB被二等分地分割成下側(cè)的半管狀的支撐側(cè)片11和上側(cè)的半管狀的第二嵌合側(cè)片12B而形成，二者之間的分割線14B也被設定為配置有電池端子Btl的車輛內(nèi)側(cè)相對于水平方向上升的傾斜方向(被設定為向遠離配置有電池端子Btl的一側(cè)的方向傾斜的傾斜方向)。由此，即使支撐側(cè)片11和第二嵌合側(cè)片12B的嵌合脫離而導致第二安裝部IOB打開，面向靠近電池端子Btl的一側(cè)的支撐側(cè)片11的形狀也易于殘留在與電池端子Btl相對的位置。因此，能夠更穩(wěn)定地發(fā)揮由絕緣部件10形成的絕緣功能。而且，如圖4所示，彎曲部2D所涉及的絕緣部件10的支撐側(cè)片11的形狀也被形成為半管形狀，其中該半管形狀形成了配置有電池端子Btl的車輛內(nèi)側(cè)上升的切斷線，面向靠近電池端子Btl的一側(cè)的支撐側(cè)片11的形狀成為易于殘留在與電池端子Btl相對的位置的結(jié)構(gòu)。由此，能夠更穩(wěn)定地發(fā)揮絕緣部件10的絕緣功能。這樣，根據(jù)本實施例的車輛的絕緣結(jié)構(gòu)，通過在處于電池端子Btl (電連接部)周邊的金屬制的坐墊骨架2安裝絕緣部件10，能夠防止電池端子Btl和坐墊骨架2電接觸。上述絕緣部件10形成為以包圍外周部的狀態(tài)而安裝于坐墊骨架2的簡單結(jié)構(gòu)。因此，能夠使用上述絕緣部件10簡便且合理地絕緣上述電池端子Btl和坐墊骨架2的電接觸。以上，使用一個實施例對本實用新型的實施方式進行了說明，但本實用新型除了上述實施例能夠以各種方式實施。例如，本實用新型的車輛的絕緣結(jié)構(gòu)能夠?qū)τ谠谄嚨溶囕v的發(fā)動機室或行李室等車輛內(nèi)配設有電池端子等電連接部并在其周邊配設有作為車身配件的金屬制的框架的結(jié)構(gòu)部位，而廣泛適用于各種部位。作為上述結(jié)構(gòu)部位的具體的例子，能夠列舉例如在發(fā)動機室內(nèi)配設有電池并在其電池端子的上部區(qū)域為了提高發(fā)動機室的機殼強度而架設有金屬制的框架這樣的結(jié)構(gòu)。而且，安裝有絕緣部件的框架的形狀是板形狀或管形狀等，并不特別限定其具體的形狀，能夠適用各種剖面形狀。而且，框架的形狀并不限于筆直延伸的形狀，也可以是整體彎曲或曲折的形狀。而且，框架的形狀可以是板等具有寬闊的剖面形狀，也可以是在與電連接部的周邊相當?shù)牟课痪植吭O置供絕緣部件通過的孔而能夠安裝絕緣部件的形狀。而且，絕緣部件未必一定是具有與框架的剖面形狀相同的剖面形狀的形狀，也可以在其與框架之間形成間隙而裝配。而且，絕緣部件除了樹脂，也可以使用橡膠或毛氈等各種的絕緣性的材料來形成。而且，絕緣部件可以通過一個部件以包圍框架的周緣部的方式安裝，也可以通過由單體構(gòu)成的二個以上的部件以夾入框架的外周部的方式安裝。而且，作為絕緣對象的電連接部，也可以將電池以外的車輛所裝備的其它電氣部件的連接部作為對象。而且，作為在電連接部與金屬制的框架電接觸時(金屬制的框架位于電連接部的周邊的情況)的設想，在上述實施例中例示了電池的裝卸的維護時，但除了電連接部接近金屬制的框架這樣的狀況，也包含在座椅滑動或被收納而進行動作時等金屬制的框架與電連接部接近這樣的狀況。
權(quán)利要求1.一種車輛的絕緣結(jié)構(gòu)，防止設于車輛內(nèi)的電池端子等電連接部和處于該電連接部周邊的作為車身配件的金屬制的框架之間的電接觸，其特征在于， 在所述框架上裝配有開閉式的絕緣部件，該開閉式的絕緣部件以包圍該框架的至少一部分的周緣部的方式安裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的絕緣結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述絕緣部件橫跨所述框架的彎曲形狀部分地安裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛的絕緣結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述絕緣部件形成被兩等分地分割成支撐側(cè)片和嵌合側(cè)片、且在嵌合時成為環(huán)狀剖面的開閉形狀，所述支撐側(cè)片和嵌合側(cè)片相互的一端之間由轉(zhuǎn)動鉸接部以能夠開閉轉(zhuǎn)動的方式連接，另一端之間形成為相互嵌合的嵌合形狀； 所述絕緣部件相對于所述框架以傾斜的轉(zhuǎn)動方向狀態(tài)進行裝配，其中所述傾斜的轉(zhuǎn)動方向狀態(tài)為，所述支撐側(cè)片和所述嵌合側(cè)片的分割線相對于成為水平或垂直的方向而向遠離配置有所述電連接部的一側(cè)的方向傾斜。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的絕緣結(jié)構(gòu)，其特征在于， 絕緣部件的橫跨所述彎曲形狀部分的部分具有開口部。
專利摘要本實用新型提供一種車輛的絕緣結(jié)構(gòu)，能夠在車輛內(nèi)簡便且合理地設定絕緣結(jié)構(gòu)。是防止設于車輛內(nèi)的電池端子(Bt1)和處于該電池端子(Bt1)周邊的金屬制的坐墊骨架(2)電接觸的車輛的絕緣結(jié)構(gòu)。在坐墊骨架(2)上裝配以包圍坐墊骨架(2)的周緣部的方式安裝的絕緣部件(10)。
文檔編號B60L11/18GK202986857SQ201220651610
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者加藤達也, 大野亨介 申請人:豐田紡織株式會社