專利名稱：燃油箱重力閥及燃油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體涉及一種燃油箱重力閥及具有該燃油箱重力閥的燃油箱。
背景技術(shù)：
目前中國已經(jīng)是世界上汽車保有量最大的國家，且每年仍在快速增加，中國市場的絕大多數(shù)轎車、SUV、MPV車輛都在采用塑料燃油。因燃油箱作為國家強(qiáng)制的法規(guī)件，其質(zhì)量及安全性備受人們的關(guān)注。為了保證汽車燃油箱供油暢通，燃油箱上一般都設(shè)置有重力閥。圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的一種重力閥，閥腔內(nèi)安裝有閥芯13，閥芯13的底部設(shè)置有彈簧14，閥腔與燃油通道15連接，閥芯13控制閥腔與燃油通道15之間的通斷。燃油通道15與蒸氣出口 17之間設(shè)置有金屬片16。當(dāng)燃油箱內(nèi)的壓力升高時(shí)，蒸氣通過重力閥入口 12進(jìn)入閥腔內(nèi)，由于閥芯13的上部作用面積大于下部的作用面積，因此閥芯13在蒸汽的作用下向下移動，使閥腔與燃油通道15連通。蒸氣同時(shí)頂開金屬片16，從而從蒸氣出口 17釋放出去，并儲存到碳罐。但是，該重力閥存在關(guān)閉高度較高的缺點(diǎn)，當(dāng)翻車時(shí)燃油的泄漏量較大，因此存在一定的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提供一種關(guān)閉高度低、燃油泄漏量小的燃油箱重力閥及設(shè)置有該燃油箱重力閥的燃油箱。一方面，本實(shí)用新型提供一種燃油箱重力閥，一種燃油箱重力閥，其包括閥殼、閥入口、第一燃油通道、第二燃油通道、泄壓腔和蒸氣出口，閥殼內(nèi)具有閥腔，所述閥腔內(nèi)設(shè)置有閥芯，所述閥腔的一端與閥入口連通，另一端與第一燃油通道連通，第一燃油通道與第二燃油通道連通，第二燃油通道與設(shè)置在閥殼內(nèi)的蒸氣出口連通，所述第一燃油通道還與泄壓腔連接，所述泄壓腔與蒸氣出口連通，所述泄壓腔內(nèi)設(shè)置有控制所述第一燃油通道與泄壓腔連通或斷開的金屬片。優(yōu)選地，所述閥芯的下方設(shè)置有可移動的金屬球，所述閥芯的上方連接有用于在翻車時(shí)隔斷閥腔與第一燃油通道的密封體。優(yōu)選地，所述閥芯上設(shè)置有凹槽，所述密封體的一端插入所述凹槽中，另一端凸出于閥芯外，并與所述第一燃油通道的位置相對應(yīng)。優(yōu)選地，所述閥殼包括主殼、上殼和下殼，所述下殼連接在主殼的下部，所述閥芯位于所述主殼中，所述金屬球位于所述下殼與所述閥芯之間，所述閥入口設(shè)置在所述下殼上，所述上殼連接在所述主殼的上部，所述泄壓腔及所述蒸氣出口形成在所述上殼中。本實(shí)用新型的燃油箱重力閥可以在翻車時(shí)防止燃油泄漏，而且其關(guān)閉高度較低，僅為8.5_，翻車時(shí)的液體燃油泄漏量基本為O。[0011]另一方面，本實(shí)用新型還提供一種燃油箱，所述燃油箱內(nèi)設(shè)置有上述任一項(xiàng)所述的燃油箱重力閥，所述燃油箱重力閥的蒸氣出口與所述燃油箱的出氣口連通。本領(lǐng)域技術(shù)人員顯然可以明白，該燃油箱8也具有上述燃油箱重力閥所帶來的有益效果，在此不再贅述。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的燃油箱重力閥的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的燃油箱重力閥的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的燃油箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。請參考圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種燃油箱重力閥，其包括閥殼和閥芯3，閥殼包括主殼21、上殼23和下殼22，下殼22連接在主殼21的下部，上殼23連接在主殼21的上部。主殼21內(nèi)具有閥腔24，閥芯3位于閥腔24中。下殼22上開設(shè)有閥入口，上殼23上開設(shè)有蒸氣出口 27。閥腔24的一端與閥入口連通，另一端與位于上殼23和主殼21之間的第一燃油通道25連通，第一燃油通道25與第二燃油通道26連通，第二燃油通道26與上殼23內(nèi)的蒸氣出口 27連通。第一燃油通道25還與泄壓腔28連接，泄壓腔28通過一通孔29與蒸氣出口 27連通。泄壓腔28內(nèi)設(shè)置有控制第一燃油通道25與泄壓腔28連通或斷開的金屬片4。第二燃油通道26為常開通道，第一燃油通道25為泄壓通道。當(dāng)燃油箱總成內(nèi)部的壓力小于4.4KPa時(shí)，燃油蒸氣將通過下殼22中的閥入口進(jìn)入閥腔24，并流經(jīng)閥芯3，從第一燃油通道25進(jìn)入第二燃油通道26，最終通過蒸氣出口 27進(jìn)入碳罐。當(dāng)燃油箱總成內(nèi)部的壓力大于4.4KPa時(shí)，燃油蒸氣將通過下殼22中的閥入口進(jìn)入閥腔24，并流經(jīng)閥芯3，然后依次流過第一燃油通道25、第二燃油通道26及蒸氣出口 27。同時(shí)，第一燃油通道25中的燃油蒸氣頂開金屬片4，從泄壓腔28的通孔29進(jìn)入蒸氣出口，最終進(jìn)入碳罐。當(dāng)燃油箱總成內(nèi)部為負(fù)壓時(shí)，空氣從蒸氣出口 27回流，依次經(jīng)過第二燃油通道26、第一燃油通道25、閥腔25和閥入口，向燃油箱總成補(bǔ)償壓力，防止燃油箱總成被吸癟。為了防止車輛在翻車時(shí)泄漏燃油，在閥芯3與下殼22之間設(shè)置有可移動的金屬球5，閥芯3的上方連接有軟性密封體6，密封體6的位置與第一燃油通道25的位置相對應(yīng)。翻車時(shí)，金屬球5通過閥芯3向密封體6施加壓力，將密封體6擠壓變形，隔斷閥腔24與第一燃油通道25，使燃油蒸氣無法通過第一燃油通道25泄漏出去。在本實(shí)施例中，密封體6由橡膠材料制成。在本實(shí)施例中，閥芯3上設(shè)置有凹槽32,密封體6的一端插入凹槽32中，另一端凸出于閥芯3外。本實(shí)用新型的燃油箱重力閥可以在翻車時(shí)防止燃油泄漏，而且其關(guān)閉高度較低，僅為8.5_，翻車時(shí)的液體燃油泄漏量基本為O。請參考圖3，本實(shí)用新型還提供一種燃油箱8，燃油箱8內(nèi)設(shè)置有上述任一實(shí)施例的燃油箱重力閥，燃油箱重力閥的蒸氣出口 27與燃油箱8的出氣口 82連通。本領(lǐng)域技術(shù)人員顯然可以明白，該燃油箱8也具有上述燃油箱重力閥所帶來的有益效果，在此不再贅述。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種燃油箱重力閥，其包括閥殼、閥入口、第一燃油通道、第二燃油通道、泄壓腔和蒸氣出口，閥殼內(nèi)具有閥腔，所述閥腔內(nèi)設(shè)置有閥芯，其特征在于，所述閥腔的一端與閥入口連通，另一端與第一燃油通道連通，第一燃油通道與第二燃油通道連通，第二燃油通道與設(shè)置在閥殼內(nèi)的蒸氣出口連通，所述第一燃油通道還與泄壓腔連接，所述泄壓腔與蒸氣出口連通，所述泄壓腔內(nèi)設(shè)置有控制所述第一燃油通道與泄壓腔連通或斷開的金屬片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱重力閥，其特征在于，所述閥芯的下方設(shè)置有可移動的金屬球，所述閥芯的上方連接有用于在翻車時(shí)隔斷閥腔與第一燃油通道的密封體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油箱重力閥，其特征在于，所述閥芯上設(shè)置有凹槽，所述密封體的一端插入所述凹槽中，另一端凸出于閥芯外，并與所述第一燃油通道的位置相對應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油箱重力閥，其特征在于，所述閥殼包括主殼、上殼和下殼，所述下殼連接在主殼的下部，所述閥芯位于所述主殼中，所述金屬球位于所述下殼與所述閥芯之間，所述閥入口設(shè)置在所述下殼上，所述上殼連接在所述主殼的上部，所述泄壓腔及所述蒸氣出口形成在所述上殼中。
5.一種燃油箱，其特征在于，所述燃油箱內(nèi)設(shè)置有如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的燃油箱重力閥，所述燃油箱重力閥的蒸氣出口與所述燃油箱的出氣口連通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種燃油箱重力閥及具有該燃油箱重力閥的燃油箱，該燃油箱重力閥包括閥殼、閥入口、第一燃油通道、第二燃油通道、泄壓腔和蒸氣出口，閥殼內(nèi)具有閥腔，所述閥腔內(nèi)設(shè)置有閥芯，其特征在于，所述閥腔的一端與閥入口連通，另一端與第一燃油通道連通，第一燃油通道與第二燃油通道連通，第二燃油通道與設(shè)置在閥殼內(nèi)的蒸氣出口連通，所述第一燃油通道還與泄壓腔連接，所述泄壓腔與蒸氣出口連通，所述泄壓腔內(nèi)設(shè)置有控制所述第一燃油通道與泄壓腔連通或斷開的金屬片。本實(shí)用新型的燃油箱重力閥可以在翻車時(shí)防止燃油泄漏，而且其關(guān)閉高度較低，僅為8.5mm，翻車時(shí)的液體燃油泄漏量基本為0。
文檔編號B60K15/077GK202935163SQ201220636569
公開日2013年5月15日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者賈艷伍, 席玉嶺, 韓杰 申請人:北京汽車股份有限公司