專利名稱：一種汽車頂蓋外板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車車身部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種汽車頂蓋外板總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，帶天窗的汽車頂蓋外板總成一般由頂蓋外板和天窗安裝板組成，在天窗安裝板天窗安裝板與頂蓋外板安裝時(shí)，往往不能實(shí)現(xiàn)兩者之間的準(zhǔn)確的固定連接，安裝精度無法保證，而且容易導(dǎo)致漏水等問題的出現(xiàn)，從而極大地影響了整車的裝配質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供ー種結(jié)構(gòu)簡單，能夠方便實(shí)現(xiàn)天窗安裝板與頂蓋外板固定連接的汽車頂蓋外板總成。要解決以上所述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:本實(shí)用新型為ー種汽車頂蓋外板總成，包括天窗安裝板，頂蓋外板，所述的天窗安裝板設(shè)置為中間帶天窗開ロ的結(jié)構(gòu)，所述的頂蓋外板中間設(shè)置與天窗開ロ結(jié)構(gòu)相同的外板開孔，頂蓋外板的左側(cè)邊和右側(cè)邊分別設(shè)置一個(gè)包邊部，兩個(gè)包邊部設(shè)置為將天窗安裝板的左側(cè)邊和右側(cè)邊分別包邊的結(jié)構(gòu)。所述的天窗安裝板的左側(cè)邊和右側(cè)邊分別設(shè)置彎折的彎折部，安裝板本體部與天窗安裝板左側(cè)邊的彎折部之間設(shè)置為截面呈L形的結(jié)構(gòu)，安裝板本體部與天窗安裝板右側(cè)邊的彎折部之間設(shè)置為截面呈L形的結(jié)構(gòu)，兩個(gè)包邊部分別包裹兩個(gè)彎折部。所述的頂蓋外板的外板內(nèi)表面與安裝板本體部的本體部外表面之間設(shè)置為相互貼合的結(jié)構(gòu)，所述的包邊部與彎折部之間設(shè)置為存在空隙部的結(jié)構(gòu)，空隙部內(nèi)注入密封膠。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:本實(shí)用新型所述的汽車頂蓋外板總成，通過在頂蓋外板的左側(cè)邊和有側(cè)邊分別通過包邊裝置壓折出一個(gè)包邊部，包邊部通過將頂蓋外板左側(cè)邊和有側(cè)邊進(jìn)行彎折，然后再折到靠近頂蓋外邊的位置，天窗安裝板的左側(cè)邊和右側(cè)邊分別被兩個(gè)包邊部夾緊，每個(gè)包邊部內(nèi)各形成一個(gè)間隙部，間隙部內(nèi)用于注入密封膠。通過兩個(gè)包邊部對天窗安裝板的左側(cè)邊和右側(cè)邊進(jìn)行包邊處理，即可方便實(shí)現(xiàn)天窗安裝板與頂蓋外板之間的緊固連接，同吋，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不會再出現(xiàn)因天窗安裝板與頂蓋外板之間連接精度無法保證而出現(xiàn)的漏水問題，從而從整體上提高了整車的裝配質(zhì)量。

下面對本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡要的說明:圖1為本實(shí)用新型所述的汽車頂蓋外板總成的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)記為:1、天窗安裝板；2、頂蓋外板；3、本體部外表面；4、空隙部；5、包邊部；
6、彎折部；7、安裝板本體部；8、外板內(nèi)表面。
具體實(shí)施方式
下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:如附圖1所示，本實(shí)用新型為ー種汽車頂蓋外板總成，包括天窗安裝板1，頂蓋外板2，所述的天窗安裝板I設(shè)置為中間帶天窗開ロ的結(jié)構(gòu)，所述的頂蓋外板2中間設(shè)置與天窗開ロ結(jié)構(gòu)相同的外板開孔，頂蓋外板2的左側(cè)邊和右側(cè)邊分別設(shè)置一個(gè)包邊部5，兩個(gè)包邊部5設(shè)置為將天窗安裝板I的左側(cè)邊和右側(cè)邊分別包邊的結(jié)構(gòu)。所述的天窗安裝板I的左側(cè)邊和右側(cè)邊分別設(shè)置彎折的彎折部6，安裝板本體部7與天窗安裝板I左側(cè)邊的彎折部6之間設(shè)置為截面呈L形的結(jié)構(gòu)，安裝板本體部7與天窗安裝板I右側(cè)邊的彎折部6之間設(shè)置為截面呈L形的結(jié)構(gòu)，兩個(gè)包邊部5分別包裹兩個(gè)彎折部6。所述的頂蓋外板2的外板內(nèi)表面8與安裝板本體部7的本體部外表面3之間設(shè)置為相互貼合的結(jié)構(gòu)，所述的包邊部5與彎折部6之間設(shè)置為存在空隙部4的結(jié)構(gòu)，空隙部4內(nèi)注入密封膠。密封膠可以起到密封天窗安裝板與頂蓋外板之間間隙的作用，進(jìn)ー步提高了密封性，避免漏水問題出現(xiàn)。本實(shí)用新型所述的汽車頂蓋外板總成，通過在頂蓋外板的左側(cè)邊和有側(cè)邊分別通過包邊裝置壓折出一個(gè)包邊部，包邊部通過將頂蓋外板左側(cè)邊和有側(cè)邊進(jìn)行彎折，然后再折到靠近頂蓋外邊的位置，天窗安裝板的左側(cè)邊和右側(cè)邊分別被兩個(gè)包邊部夾緊，每個(gè)包邊部內(nèi)各形成一個(gè)間隙部，間隙部內(nèi)用于注入密封膠。通過兩個(gè)包邊部對天窗安裝板的左側(cè)邊和右側(cè)邊進(jìn)行包邊處理，即可方便實(shí)現(xiàn)天窗安裝板與頂蓋外板之間的緊固連接，同吋，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不會再出現(xiàn)因天窗安裝板與頂蓋外板之間連接精度無法保證而出現(xiàn)的漏水問題，從而從整體上提高了整車的裝配質(zhì)量。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種汽車頂蓋外板總成，包括天窗安裝板(1)，頂蓋外板(2)，其特征在于:所述的天窗安裝板(I)設(shè)置為中間帶天窗開ロ的結(jié)構(gòu)，所述的頂蓋外板(2)中間設(shè)置與天窗開ロ結(jié)構(gòu)相同的外板開孔，頂蓋外板(2)的左側(cè)邊和右側(cè)邊分別設(shè)置一個(gè)包邊部(5)，兩個(gè)包邊部(5)設(shè)置為將天窗安裝板(I)的左側(cè)邊和右側(cè)邊分別包邊的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頂蓋外板總成，其特征在于:所述的天窗安裝板(I)的左側(cè)邊和右側(cè)邊分別設(shè)置彎折的彎折部(6)，安裝板本體部(7)與天窗安裝板(I)左側(cè)邊的彎折部(6)之間設(shè)置為截面呈L形的結(jié)構(gòu)，安裝板本體部(7)與天窗安裝板(I)右側(cè)邊的彎折部(6)之間設(shè)置為截面呈L形的結(jié)構(gòu)，兩個(gè)包邊部(5)分別包裹兩個(gè)彎折部(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車頂蓋外板總成，其特征在于:所述的頂蓋外板(2)的外板內(nèi)表面(8)與安裝板本體部(7)的本體部外表面(3)之間設(shè)置為相互貼合的結(jié)構(gòu)，所述的包邊部(5)與彎折部(6)之間設(shè)置為存在空隙部(4)的結(jié)構(gòu)，空隙部(4)內(nèi)注入密封膠。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于汽車車身部件技術(shù)領(lǐng)域的汽車頂蓋外板總成，所述的汽車頂蓋外板總成，包括天窗安裝板(1)，頂蓋外板(2)，所述的天窗安裝板(1)設(shè)置為中間帶天窗開口的結(jié)構(gòu)，所述的頂蓋外板(2)中間設(shè)置與天窗開口結(jié)構(gòu)相同的外板開孔，頂蓋外板(2)的左側(cè)邊和右側(cè)邊分別設(shè)置一個(gè)包邊部(5)，兩個(gè)包邊部(5)設(shè)置為將天窗安裝板(1)的左側(cè)邊和右側(cè)邊分別包邊的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的汽車頂蓋外板總成，可方便實(shí)現(xiàn)天窗安裝板與頂蓋外板之間的緊固連接，同時(shí)，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不會再出現(xiàn)因天窗安裝板與頂蓋外板之間連接精度無法保證而出現(xiàn)的漏水問題，從而從整體上提高了整車的裝配質(zhì)量。
文檔編號B60J7/00GK202944183SQ20122062927
公開日2013年5月22日 申請日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者王琴, 田達(dá)笠, 朱志祥 申請人:安徽譽(yù)豐汽車技術(shù)有限責(zé)任公司