專利名稱：車燈狀態(tài)監(jiān)測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種傳感報警裝置，尤其是涉及一種車燈狀態(tài)監(jiān)測裝置。
背景技術(shù)：
車輛在使用中或者停駛后，經(jīng)常發(fā)生駕駛員忘記關(guān)閉大車燈的現(xiàn)象，這時該車燈僅能使用車載蓄電池的電力，經(jīng)過數(shù)小時或十幾個小時后，蓄電池的電力就消耗殆盡，這時，該車輛的蓄電池就不能啟動車輛了，只能尋求其他援助了，并且這樣會減少車燈的使用壽命。若有一種車燈狀態(tài)監(jiān)測裝置，則會避免或減少這些現(xiàn)象的發(fā)生，但市場上未見到類似的裝置。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種車燈狀態(tài)監(jiān)測裝置，其設(shè)計合理、實現(xiàn)方便、使用操作方便且使用效果好，可以實現(xiàn)提醒車主關(guān)閉不必要的點亮的車燈，提高了車燈的使用壽命，減少了因車載電池電量耗盡而無法啟動車輛的可能。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種車燈狀態(tài)監(jiān)測裝置，其特征在于:包括光學(xué)元件、光纖、光電探測裝置、控制單元和報警單元，所述光學(xué)元件安裝在汽車車燈燈罩的外表面上且用于將汽車車燈發(fā)出的光進(jìn)行聚合，所述汽車車燈安裝在汽車車燈燈罩的內(nèi)部，所述光纖的一端與光學(xué)元件相連接且將光學(xué)元件所聚合的光進(jìn)行傳輸，所述光電探測裝置與光纖的另一端相連接且用于將光纖傳輸?shù)墓庑盘栟D(zhuǎn)變?yōu)閷崟r電信號，所述控制單元的輸入端通過第一電源線與光電探測裝置相連接且用于分析光電探測裝置所轉(zhuǎn)變成的電信號，所述報警單元通過第二電源線與控制單元的輸出端相連接且在控制單元的控制作用下進(jìn)行報警，所述光電探測裝置、控制單元和報警單元均設(shè)置在汽車車體上；所述光學(xué)元件為有機(jī)玻璃、球形透鏡或自聚焦透鏡，所述光纖為芯徑在62.5微米至400微米之間、包層在100微米至900微米之間的光纖，所述光電探測裝置為輸送式金屬探測器或平板式金屬探測器。上述的車燈狀態(tài)監(jiān)測裝置，其特征在于:所述光學(xué)元件安裝在汽車車燈燈罩的下部外表面上。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:1、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，使用操作方便，使用效果好。2、本實用新型在車輛上安置本實用新型車燈狀態(tài)監(jiān)測裝置后，通過光學(xué)元件將汽車車燈發(fā)出的光進(jìn)行聚合，由光纖將光學(xué)元件所聚合的光進(jìn)行傳輸，并通過光電探測裝置將光纖傳輸?shù)墓庑盘栟D(zhuǎn)變?yōu)閷崟r電信號并通過傳輸給控制單元，當(dāng)汽車車燈連續(xù)照亮超過預(yù)設(shè)的時間后，控制單元就會給報警單元發(fā)出指令，由報警單元發(fā)出報警信號，以提醒車主關(guān)閉不必要的點亮的車燈，從而可以防止將車載蓄電池的電力耗盡。3、本實用新型能提高車燈的使用壽命，減少因車載電池電量耗盡而無法啟動車輛的可能，同時制造成本低。[0010]綜上所述，本實用新型車燈狀態(tài)監(jiān)測裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、易操作等優(yōu)點，可以防止將車載蓄電池的電力耗盡，以延長車燈的使用壽命。下面通過附圖和實施例，對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明:I一汽車車燈燈罩；2—汽車車燈； 3—光纖；4 一光學(xué)元件； 5—光電探測裝置；6—控制單元；7—報警單元； 8—第一電源線；9 一第二電源線。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型包括光學(xué)元件4、光纖3、光電探測裝置5、控制單元6和報警單元7，所述光學(xué)元件4安裝在汽車車燈燈罩I的外表面上且用于將汽車車燈2發(fā)出的光進(jìn)行聚合，所述汽車車燈2安裝在汽車車燈燈罩I的內(nèi)部，所述光纖3的一端與光學(xué)元件4相連接且將光學(xué)元件4所聚合的光進(jìn)行傳輸，所述光電探測裝置5與光纖3的另一端相連接且用于將光纖3傳輸?shù)墓庑盘栟D(zhuǎn)變?yōu)閷崟r電信號，所述控制單元6的輸入端通過第一電源線8與光電探測裝置5相連接且用于分析光電探測裝置5所轉(zhuǎn)變成的電信號，所述報警單元7通過第二電源線9與控制單元6的輸出端相連接且在控制單元6的控制作用下進(jìn)行報警，所述光電探測裝置5、控制單元6和報警單元7均設(shè)置在汽車車體上；所述光學(xué)元件4為有機(jī)玻璃、球形透鏡或自聚焦透鏡，所述光纖3為芯徑在62.5微米至400微米之間、包層在100微米至900微米之間的光纖，所述光電探測裝置5為輸送式金屬探測器或平板式金屬探測器。本實施例中，優(yōu)選的，所述光學(xué)元件4安裝在汽車車燈燈罩I的下部外表面上。本實用新型的工作原理為:在車輛上安置本實用新型車燈狀態(tài)監(jiān)測裝置后，通過光學(xué)元件4將汽車車燈2發(fā)出的光進(jìn)行聚合，由光纖3將光學(xué)元件4所聚合的光進(jìn)行傳輸，并通過光電探測裝置5將光纖3傳輸?shù)墓庑盘栟D(zhuǎn)變?yōu)閷崟r電信號并通過傳輸給控制單元6，當(dāng)汽車車燈2連續(xù)照亮超過預(yù)設(shè)的時間(如10分鐘)后，控制單元6就會給報警單元7發(fā)出指令，由報警單元7發(fā)出報警信號，以提醒車主關(guān)閉不必要的點亮的車燈，從而可以防止將車載蓄電池的電力耗盡，以延長汽車車燈2的使用壽命。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車燈狀態(tài)監(jiān)測裝置，其特征在于:包括光學(xué)元件(4)、光纖(3)、光電探測裝置(5)、控制單元(6)和報警單元(7)，所述光學(xué)元件(4)安裝在汽車車燈燈罩(I)的外表面上且用于將汽車車燈(2 )發(fā)出的光進(jìn)行聚合，所述汽車車燈(2 )安裝在汽車車燈燈罩(I)的內(nèi)部，所述光纖(3)的一端與光學(xué)元件(4)相連接且將光學(xué)元件(4)所聚合的光進(jìn)行傳輸，所述光電探測裝置(5)與光纖(3)的另一端相連接且用于將光纖(3)傳輸?shù)墓庑盘栟D(zhuǎn)變?yōu)閷崟r電信號，所述控制單元(6 )的輸入端通過第一電源線(8 )與光電探測裝置(5 )相連接且用于分析光電探測裝置(5)所轉(zhuǎn)變成的電信號，所述報警單元(7)通過第二電源線(9)與控制單元(6)的輸出端相連接且在控制單元(6)的控制作用下進(jìn)行報警，所述光電探測裝置(5)、控制單元(6)和報警單元(7)均設(shè)置在汽車車體上；所述光學(xué)元件(4)為有機(jī)玻璃、球形透鏡或自聚焦透鏡，所述光纖(3)為芯徑在62.5微米至400微米之間、包層在100微米至900微米之間的光纖，所述光電探測裝置(5)為輸送式金屬探測器或平板式金屬探測器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車燈狀態(tài)監(jiān)測裝置，其特征在于:所述光學(xué)元件(4)安裝在汽車車燈燈罩(I)的下部外表面上。
專利摘要本實用新型公開了一種車燈狀態(tài)監(jiān)測裝置，包括光學(xué)元件、光纖、光電探測裝置、控制單元和報警單元，光學(xué)元件安裝在汽車車燈燈罩的外表面上且用于將汽車車燈發(fā)出的光進(jìn)行聚合，光纖的一端與光學(xué)元件相連接且將光學(xué)元件所聚合的光進(jìn)行傳輸，光電探測裝置與光纖的另一端相連接且用于將光纖傳輸?shù)墓庑盘栟D(zhuǎn)變?yōu)閷崟r電信號，控制單元的輸入端通過第一電源線與光電探測裝置相連接且用于分析光電探測裝置所轉(zhuǎn)變成的電信號，所述報警單元通過第二電源線與控制單元的輸出端相連接且在控制單元的控制作用下進(jìn)行報警。本實用新型設(shè)計合理，可以實現(xiàn)提醒車主關(guān)閉不必要的點亮的車燈，提高了車燈的使用壽命，減少了因車載電池電量耗盡而無法啟動車輛的可能。
文檔編號B60Q11/00GK202986963SQ20122059418
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月11日
發(fā)明者杜兵 申請人:西安金和光學(xué)科技有限公司