專利名稱：一種具有x型支架的汽車保險(xiǎn)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車被動(dòng)安全領(lǐng)域，具體是ー種具有X型支架的汽車保險(xiǎn)杠。
背景技術(shù)：
汽車保險(xiǎn)杠是汽車車身的ー個(gè)重要組成部分，在汽車發(fā)生碰撞過程中，保險(xiǎn)杠通過自身變形吸收能量來緩和外界沖擊，由于汽車在發(fā)生碰撞后，保險(xiǎn)杠難以在短時(shí)間恢復(fù)其原結(jié)構(gòu)，若汽車發(fā)生二次碰撞，此時(shí)汽車由于無緩沖吸能裝置將對(duì)乘車人和汽車構(gòu)件造成較大傷害。此外，現(xiàn)在汽車的保險(xiǎn)杠主要是對(duì)汽車發(fā)生正碰時(shí)進(jìn)行受カ分析，而在實(shí)際情況中汽車發(fā)生側(cè)碰的概率約為40%，因此增加保險(xiǎn)杠側(cè)面的抗沖擊性可以使保險(xiǎn)杠具有更強(qiáng)的剛度和強(qiáng)度來保護(hù)汽車裝備件、人和車。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問題，提供ー種具有X型支架的汽車保險(xiǎn)杠，當(dāng)汽車發(fā)生正碰或側(cè)碰后保險(xiǎn)杠能有效吸收能量并在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)其原結(jié)構(gòu)，最大限度的保護(hù)汽車和人的安全。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案ー種具有X型支架的汽車保險(xiǎn)杠，包括外蓋板、吸能緩沖塊、防撞橫梁、縱梁、兩個(gè)X型支架和橫梁加強(qiáng)梁；所述外蓋板主要起裝飾外形的效果，其上加工有進(jìn)氣格柵，所用材料為塑料；所述吸能緩沖塊由橡膠、塑料等加工成蜂窩狀結(jié)構(gòu)，起緩沖、吸能的作用；所述防撞橫梁連接外蓋板，起支撐、抗撞的作用；所述縱梁連接防撞橫梁和橫梁加強(qiáng)梁；所述兩個(gè)X型支架通過自身變形吸收能量緩沖外界沖擊，每個(gè)X型支架內(nèi)都有ー套吸能組件，所述吸能組件包括彈カ墊、彈簧、四個(gè)球形活塞、彈簧限位塊、弧形套筒、連接桿、連接螺栓和直線形套筒；所述連接桿連接四個(gè)球形活塞在兩運(yùn)動(dòng)套筒中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述彈カ墊主要起固定彈簧和吸收球形活塞產(chǎn)生沖量的作用，所述彈簧限位塊的作用是保證彈簧運(yùn)動(dòng)的有效軌跡，避免彈簧變形過大而造成運(yùn)動(dòng)干渉。與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)在干(I)、保險(xiǎn)杠中采用X型支架結(jié)構(gòu)，能使汽車在發(fā)生側(cè)碰或正碰后有效吸收能量并在短時(shí)間內(nèi)復(fù)位，為二次碰撞做好充分準(zhǔn)備；(2)、X型支架中的弧形套筒，能使汽車在側(cè)面碰撞中具有良好的吸能、保護(hù)作用。(3)、X型支架中采用球形活塞，避免了在外力較大狀態(tài)下活塞被鎖止且變面接觸為線接觸，減小了摩擦，工作特性比較穩(wěn)定。

圖1為本實(shí)用新型所述具有X型支架的汽車保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為X型支架的部分剖面圖；具體實(shí)施方式
其中，1、外蓋板，2、吸能緩沖塊，3、防撞橫梁，4、縱梁，5、X型支架，6、橫梁加強(qiáng)梁，
7、弾力墊，8、彈簧，9、球形活塞，10、彈簧限位塊，11、弧形套筒，12、連接桿，13、連接螺栓，14、直線形套筒。下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)ー步說明。如圖所示，ー種具有X型支架的汽車保險(xiǎn)杠，包括外蓋板1、吸能緩沖塊2、防撞橫梁3、縱梁4、兩個(gè)X型支架5和橫梁加強(qiáng)梁6 ;所述吸能緩沖塊2位于外蓋板I和防撞橫梁3之間；所述防撞橫梁3連接縱梁4和兩個(gè)X型支架；所述縱梁4連接防撞橫梁3和橫梁加強(qiáng)梁6 ;所述X型支架包括彈カ墊7、彈簧8、球形活塞9、彈簧限位塊10、弧形套筒11、連接桿12、連接螺栓13、直線形套筒14 ;所述連接螺栓13連接X型支架和防撞橫梁。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，連接桿12連接4個(gè)球形活塞9在弧形套筒11和直線形套筒14中發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，彈簧受到壓縮吸收沖擊產(chǎn)生的能量，當(dāng)碰撞カ消失時(shí)，在彈簧8彈簧カ的作用下，X型支架發(fā)生復(fù)位。上述具有X型支架的汽車保險(xiǎn)杠工作方法為當(dāng)外界發(fā)生碰撞時(shí)，外力作用于外蓋板I上，外蓋板將力傳遞給吸能緩沖塊2進(jìn)行第一次能量的吸收，吸能緩沖塊發(fā)生變形，擠壓防撞橫梁3，防撞橫梁接受外力緩沖吸收后傳遞給兩個(gè)X型支架，每個(gè)X型支架在接收外力情況下，鉸接的兩根連接桿都要發(fā)生相互運(yùn)動(dòng)，連接桿的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)其端部連接的四個(gè)球形活塞分別在弧形套筒和直線形套筒中向彈簧方向產(chǎn)生位移，此時(shí)彈簧受カ壓縮；當(dāng)外界無碰撞カ時(shí)，球形活塞和連接桿在彈簧回力的作用下，向反方向發(fā)生運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的極限位置是四個(gè)球形活塞都接觸到彈簧限位塊。通過X型支架中彈簧壓縮、回位的過程來實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)杠吸能、復(fù)位的作用。上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種具有X型支架的汽車保險(xiǎn)杠，其特征是，包括外蓋板、吸能緩沖塊、防撞橫梁、縱梁、兩個(gè)X型支架和橫梁加強(qiáng)梁；所述吸能緩沖塊連接外蓋板和防撞橫梁；所述防撞橫梁連接縱梁和兩個(gè)X型支架；所述每個(gè)X型支架內(nèi)都有一套吸能組件，所述吸能組件包括彈力墊、彈簧、四個(gè)球形活塞、彈簧限位塊、弧形套筒、連接桿、連接螺栓和直線形套筒；當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，連接桿連接4個(gè)球形活塞在弧形套筒和直線形套筒中發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，彈簧受到壓縮吸收沖擊產(chǎn)生的能量，當(dāng)碰撞力消失時(shí)，在彈簧力的作用下，X型支架復(fù)位。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具有X型支架的汽車保險(xiǎn)杠，包括外蓋板、吸能緩沖塊、防撞橫梁、縱梁、兩個(gè)X型支架和橫梁加強(qiáng)梁；所述每個(gè)X型支架內(nèi)都有一套吸能組件，所述吸能組件包括彈力墊、彈簧、四個(gè)球形活塞、彈簧限位塊、弧形套筒、連接桿、連接螺栓和直線形套筒，通過X型支架中彈簧壓縮、回位的過程來實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)杠吸能、復(fù)位的作用。本實(shí)用新型在汽車發(fā)生正碰或側(cè)碰后保險(xiǎn)杠能有效吸收能量并在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)其原結(jié)構(gòu)，最大限度的保護(hù)汽車和人的安全；球形活塞減小了摩擦，提高了工作穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B60R19/18GK202879407SQ20122058748
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月9日
發(fā)明者任亭亭, 董海防, 任錦玲 申請(qǐng)人:任亭亭