專利名稱:改良型獨(dú)立空氣懸架的非對(duì)稱式下控制臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
改良型獨(dú)立空氣懸架的非對(duì)稱式下控制臂技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛懸掛裝置,更具體地說涉及一種改良型獨(dú)立空氣懸架的 非對(duì)稱式下控制臂。
背景技術(shù):
[0002]在獨(dú)立式空氣懸架系統(tǒng)中,上/下控制臂是懸架系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件,一方面,它在 車架間傳遞力和力矩,另一方面,它的布置形式及尺寸大小決定了懸架系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)特性。在 該系統(tǒng)中不變的是上/下控制臂一端通過橡膠球鉸鏈與車架,副車架或車身鉸接連接,另 一端通過銷軸與氣囊承載座鉸接連接;不同的是布置形式有對(duì)稱式和非對(duì)稱式兩種形式。 目前,這兩種形式幾乎均采用等截面形式,這種等截面形式對(duì)于非對(duì)稱式下控制臂而言欠 合理,需加以改進(jìn)。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)合理、減輕重量、成 本低廉的改良型獨(dú)立空氣懸架的非對(duì)稱式下控制臂。[0004]本實(shí)用新型的目的是通過以下措施來實(shí)現(xiàn)一種改良型獨(dú)立空氣懸架的非對(duì)稱式 下控制臂,包含有下控制臂本體、下控制臂本體的一端設(shè)有與氣囊承載座鉸接連接的一對(duì) 鉸銷孔座、下控制臂本體的另一端設(shè)有與車架鉸接連接的一對(duì)鉸銷孔座,其特殊之處在于, 所述下控制臂本體呈非對(duì)稱式梯形封閉結(jié)構(gòu),非對(duì)稱式梯形的大底、及連接車架的鉸銷孔 座的連接長臂的截面呈工字形,非對(duì)稱式梯形的小底外側(cè)、及與氣囊承載座鉸銷孔座的連 接臂設(shè)有加強(qiáng)肋。[0005]所述非對(duì)稱式梯形大底的工字形截面腹板上設(shè)有減重孔。[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比,采用了本實(shí)用新型提出的改良型獨(dú)立空氣懸架的非對(duì)稱式下控 制臂,具有如下優(yōu)點(diǎn)在滿足強(qiáng)度及剛度的前提下,對(duì)大底、及連接車架的鉸銷孔座的連接 臂的截面進(jìn)行了優(yōu)化,增設(shè)了減重通孔,對(duì)小底、及連接氣囊承載座的鉸銷孔座的連接臂設(shè) 有加強(qiáng)肋,使非對(duì)稱式下控制臂結(jié)構(gòu)更為合理、不易損壞,延長了產(chǎn)品的使用壽命。[0007]
[0008]圖1是本實(shí)用新型提出的一個(gè)實(shí)施例示意圖。[0009]圖2是圖1實(shí)施例A-A剖面圖。[0010]具體實(shí)施方式
[0011]
以下結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說明圖廣圖2給出本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施 例。圖中,一種改良型獨(dú)立空氣懸架的非對(duì)稱式下控制臂,包含有下控制臂本體3、下控制 臂本體3的一端設(shè)有與氣囊承載座鉸接連接的一對(duì)鉸銷孔座1、下控制臂本體3的另一端設(shè) 有與車架鉸接連接的一對(duì)鉸銷孔座2 ;所述下控制臂本體3呈非對(duì)稱式梯形封閉結(jié)構(gòu),非對(duì) 稱式梯形的大底31、及連接車架的鉸銷孔座的連接長臂32的截面呈工字形,非對(duì)稱式梯形 的小底33外側(cè)、及與氣囊承載座鉸銷孔座的連接臂34設(shè)有加強(qiáng)肋35。[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步采取如下措施所述非對(duì)稱式梯形大底31的工字形截面腹板上設(shè)有減重孔36。[0013]上述實(shí)施例并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制, 凡采用等同替換或等效變換的形式所獲得的技術(shù)方案,均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種改良型獨(dú)立空氣懸架的非対稱式下控制臂,包含有下控制臂本體、下控制臂本體的一端設(shè)有與氣囊承載座鉸接連接的ー對(duì)鉸銷孔座、下控制臂本體的另一端設(shè)有與車架鉸接連接的ー對(duì)鉸銷孔座,其特殊之處在于,所述下控制臂本體呈非對(duì)稱式梯形封閉結(jié)構(gòu),非対稱式梯形的大底、及連接車架的鉸銷孔座的連接長臂的截面呈エ字形,非対稱式梯形的小底外側(cè)、及與氣囊承載座鉸銷孔座的連接臂設(shè)有加強(qiáng)肋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良型獨(dú)立空氣懸架的非対稱式下控制臂,其特征在于,所述非對(duì)稱式梯形大底的エ字形截面腹板上設(shè)有減重孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種改良型獨(dú)立空氣懸架的非對(duì)稱式下控制臂,包含有下控制臂本體、下控制臂本體的一端設(shè)有與氣囊承載座鉸接連接的一對(duì)鉸銷孔座、下控制臂本體的另一端設(shè)有與車架鉸接連接的一對(duì)鉸銷孔座;所述下控制臂本體呈非對(duì)稱式梯形封閉結(jié)構(gòu),非對(duì)稱式梯形的大底、及連接車架的鉸銷孔座的連接長臂的截面呈工字形,非對(duì)稱式梯形的小底外側(cè)、及與氣囊承載座鉸銷孔座的連接臂設(shè)有加強(qiáng)肋。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在滿足強(qiáng)度及剛度的前提下,對(duì)大底、及連接車架的鉸銷孔座的連接臂的截面進(jìn)行了優(yōu)化,增設(shè)了減重通孔,對(duì)小底、及連接氣囊承載座的鉸銷孔座的連接臂設(shè)有加強(qiáng)肋,使非對(duì)稱式下控制臂結(jié)構(gòu)更為合理、不易損壞,延長了產(chǎn)品的使用壽命。
文檔編號(hào)B60G7/00GK202863059SQ20122058744
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月8日
發(fā)明者吳林生, 滕立杰, 曹仲 申請(qǐng)人:上海錦奔汽車系統(tǒng)有限公司