專利名稱：一種汽車節(jié)能低碳加速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是低碳加速器，尤其涉及一種汽車節(jié)能低碳加速器。
背景技術(shù)：
汽車的發(fā)電機(jī)是交流發(fā)電，經(jīng)全波整流后形成0 14.2V的波動電壓，波峰就是發(fā)電機(jī)的最高電壓，為了滿足車用鉛酸蓄電池的充電需求，最高電壓一般是交流14.5V電壓，而最低電壓就是鉛酸電池的電壓，鉛酸電池的充電電壓是13 15V，放電電壓是9 13V，目前一般汽車的蓄電池電壓是12.4 12.8V之間，因此車廠選用14.2V的發(fā)電機(jī)，車輛的所有電子零件也都要能耐14.2V的電壓，汽車的點(diǎn)火系統(tǒng)也是以14.2V作為設(shè)計(jì)、使得火星塞每次點(diǎn)火時(shí)的供電電壓在12.6 14.2V間飄動。當(dāng)車輛啟動后，發(fā)電機(jī)負(fù)責(zé)供應(yīng)全車直流用電系統(tǒng)包含汽車動力傳動系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)、汽車信息系統(tǒng)(包含電動的方向盤、冷氣空調(diào)、燈光、音響、雨刷、電動窗、散熱風(fēng)扇、與行車導(dǎo)航3C電器配件等等)，并隨時(shí)補(bǔ)充車用鉛酸蓄電池在發(fā)動時(shí)，啟動馬達(dá)耗損的電能及未發(fā)動時(shí)電器耗損電能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車節(jié)能低碳加速器，與車輛鉛酸蓄電電池并聯(lián)使用可禰補(bǔ)車用蓄電池供電反應(yīng)遲滯的缺陷，提升引擎加速扭力、及節(jié)能減碳的功效。本實(shí)用新型涉及一種汽車節(jié)能低碳加速器，由殼體(I)、保險(xiǎn)I (2)、保險(xiǎn)2 (3)、超級電容(4)、磷酸鋰鐵電池(5)、正電極接線(6)、負(fù)電極接線(7)組成；其特征在于在殼體(I)內(nèi)安裝有保險(xiǎn)I⑵、保險(xiǎn)2 (3)、超級電容(4)、磷酸鋰鐵電池(5)組成一個(gè)儲能裝置；由正電極接線(6)和負(fù)電極接線 (7)并聯(lián)到車用蓄電池正負(fù)電極；保險(xiǎn)1(2) —端串聯(lián)在負(fù)電極接線(7)，另一端連接超級 電容(4)負(fù)極和磷酸鋰鐵電池(5)負(fù)極；保險(xiǎn)2(3) —端串聯(lián)在正電極接線(6)，另一端連接超級電容⑷正極和磷酸鋰鐵電池(5)正極；整個(gè)加速器與車用蓄電池并聯(lián)。

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型一種汽車節(jié)能低碳加速器，由殼體(I)、保險(xiǎn)I (2)、保險(xiǎn)2(3)、超級電容⑷、磷酸鋰鐵電池(5)、正電極接線(6)、負(fù)電極接線(7)組成；其特征在于在殼體⑴內(nèi)安裝有保險(xiǎn)1(2)、保險(xiǎn)2(3)、超級電容(4)、磷酸鋰鐵電池(5)組成一個(gè)儲能裝置；由正電極接線(6)和負(fù)電極接線(7)并聯(lián)到車用蓄電池正負(fù)電極；保險(xiǎn)1(2) —端串聯(lián)在負(fù)電極接線(7)，另一端連接超級電容⑷負(fù)極和磷酸鋰鐵電池(5)負(fù)極；保險(xiǎn)2(3) —端串聯(lián)在正電極接線(6)，另一端連接超級電容⑷正極和磷酸鋰鐵電池(5)正極；整個(gè)加速器與車用蓄電池并聯(lián)。保險(xiǎn)1、保險(xiǎn)2提供安全的雙保險(xiǎn)，保證瞬間電流不會造成對設(shè)備的損壞；超級電容器具有瞬間大電流的充放輸出特性，工作電壓12 16V，其充放電速度更為鉛酸電池的千倍。磷酸鋰鐵電池具有體積小，容量高，大電流充放電的特性，具有瞬間OOysec)產(chǎn)生大電流的放電能力(150Amp)，工作電壓13. 2 14V，高于傳統(tǒng)鉛酸電池O. 8 2Volt，充放電速度約為一般鉛酸電池80倍以上；由超級電容、磷酸鋰鐵電池并聯(lián)組成的儲能裝置迅速進(jìn)行充放電，可禰補(bǔ)車用鉛酸蓄電池供電反應(yīng)遲滯的缺陷，提升引擎加速扭力、及節(jié)能減碳的功效。同時(shí)可消除汽車發(fā)電機(jī)的交流正弦波峰值脈沖電壓，并轉(zhuǎn)化成為穩(wěn)定平順之直流電壓，提升電器用品使用質(zhì)量和效率，可禰補(bǔ)一般車用蓄電池供電反應(yīng)遲滯及容易老化的缺陷，并大幅延長車用鉛酸蓄電池及電器用品使用壽命，安全性高。本實(shí)用新型安裝方便、使用簡單，值得推廣。
權(quán)利要求1.一種汽車節(jié)能低碳加速器，由殼體(1)、保險(xiǎn)1 (2)、保險(xiǎn)2 (3)、超級電容(4)、磷酸鋰鐵電池(5)、正電極接線(6)、負(fù)電極接線(7)組成；其特征在于:在殼體⑴內(nèi)安裝有保險(xiǎn)1(2)、保險(xiǎn)2 (3)、超級電容(4)、磷酸鋰鐵電池(5)組成一個(gè)儲能裝置；由正電極接線(6)和負(fù)電極接線(7)并聯(lián)到車用蓄電池正負(fù)電極；保險(xiǎn)1(2) —端串聯(lián)在負(fù)電極接線(7)，另一端連接超級電容⑷負(fù)極和磷酸鋰鐵電池(5)負(fù)極；保險(xiǎn)2(3) —端串聯(lián)在正電極接線(6)，另一端連接超級電容(4)正極和磷酸鋰鐵電池(5)正極；整個(gè)加速器與車用蓄電池并聯(lián)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車節(jié)能低碳加速器，由殼體、保險(xiǎn)1、保險(xiǎn)2、超級電容、磷酸鋰鐵電池、正電極接線、負(fù)電極接線組成；其特征在于在殼體內(nèi)安裝有保險(xiǎn)1、保險(xiǎn)2、超級電容、磷酸鋰鐵電池組成一個(gè)儲能裝置；由正電極接線和負(fù)電極接線并聯(lián)到車用蓄電池正負(fù)電極，保險(xiǎn)1一端串聯(lián)在負(fù)電極接線，另一端連接超級電容負(fù)極和磷酸鋰鐵電池負(fù)極；保險(xiǎn)2一端串聯(lián)在正電極接線，另一端連接超級電容正極和磷酸鋰鐵電池正極；整個(gè)加速器與車用蓄電池并聯(lián)。本實(shí)用新型一種汽車節(jié)能低碳加速器，具有壽命長，安全性高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60R16/033GK202911676SQ20122058300
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月7日
發(fā)明者鄒政飛 申請人:鄒政飛