專利名稱：多能源混驅低碳環(huán)保車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種多能源混驅低碳環(huán)保車。
背景技術：
現(xiàn)有車輛多為燃油的，油料在使用中會產生大量尾氣，對環(huán)境造成很大的破壞。同 時油料是不可再生能源，隨著使用會越來越少，因此降低能源消耗是目前非常迫切的需求。 由于車輛在運行時具有較高的速度，風力則是可以用來產生電能的；汽車在使用中也會產 生大量的熱能，熱能也是一種可以用來產生能量的能源；此外還有太陽能。但將他們融合在 一起驅動車輛的技術目前尚未出現(xiàn)。
發(fā)明內容本實用新型的目的就是為了解決目前單純燃油的車輛能源消耗較多，不利于環(huán)保 節(jié)能的問題，提供一種結構簡單，使用方便，能夠采用多種能源進行車輛驅動的多能源混驅 低碳環(huán)保車。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種多能源混驅低碳環(huán)保車，它包括車體，在車體頂部設有風力發(fā)電裝置；在車體 表面設有太陽能電池板，在發(fā)動機處則設有熱電轉換裝置，它們均通過導線與蓄電池連接， 蓄電池則與電機連接，電機與車輛轉軸連接。所述風力發(fā)電裝置為風車。所述電機與車輛的后部的兩車輪輪軸連接。本實用新型充分利用了車輛的風力、太陽能以及車輛運行中產生的熱能來發(fā)電， 通過電機運轉作為燃油發(fā)動機的輔助動力裝置，為車輛運行提供相應的驅動力。本實用新型的有益效果是結構簡單，使用方便，環(huán)保節(jié)能。

圖1為本實用新型的結構示意圖。其中，1.車體，2.風車，3.太陽能電池板，4.熱電轉換裝置，5.蓄電池，6.電機。
具體實施方式

以下結合附圖與實施例對本實用新型做進一步說明。圖1中，它包括車體1，在車體1頂部設有風力發(fā)電裝置；在車體1表面設有太陽 能電池板3，在發(fā)動機處則設有熱電轉換裝置4，它們均通過導線與蓄電池5連接，蓄電池5 則與電機6連接，電機6與車輛轉軸連接。風力發(fā)電裝置為風車2。電機6與車輛的后部的兩車輪輪軸連接。當然本實用新型中的風力發(fā)電、太陽能供電和熱電可以選用其中一種或多種與現(xiàn)有的燃油車輛組合使用。
權利要求一種多能源混驅低碳環(huán)保車，其特征是，它包括車體，在車體頂部設有風力發(fā)電裝置；在車體表面設有太陽能電池板，在發(fā)動機處則設有熱電轉換裝置，它們均通過導線與蓄電池連接，蓄電池則與電機連接，電機與車輛轉軸連接。
2.如權利要求1所述的多能源混驅低碳環(huán)保車，其特征是，所述風力發(fā)電裝置為風車。
3.如權利要求1所述的多能源混驅低碳環(huán)保車，其特征是，所述電機與車輛的后部的 兩車輪輪軸連接。
專利摘要本實用新型涉及一種多能源混驅低碳環(huán)保車。它結構簡單，使用方便，能夠采用多種能源進行車輛驅動等優(yōu)點，其結構為它包括車體，在車體頂部設有風力發(fā)電裝置；在車體表面設有太陽能電池板，在發(fā)動機處則設有熱電轉換裝置，它們均通過導線與蓄電池連接，蓄電池則與電機連接，電機與車輛轉軸連接。
文檔編號B60L8/00GK201729069SQ20102028150
公開日2011年2月2日 申請日期2010年8月4日 優(yōu)先權日2010年8月4日
發(fā)明者徐世超, 徐興方 申請人:徐世超;徐興方