專利名稱：電動汽車輪轂電機結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動汽車輪轂電機結構。
背景技術：
隨著能源危機的加深和環(huán)境氣候的惡化，節(jié)能減排成為未來汽車技術發(fā)展的主導方向，而發(fā)展電動汽車是解決節(jié)能和減排的最佳途徑，電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣和噪聲，不產生排氣污染和噪聲污染，對環(huán)境保護、空氣潔凈和人體健康是十分有益的。目前，現(xiàn)有的電動汽車的驅動系統(tǒng)存在以下缺點:傳動組件結構復雜，機械傳遞效率低，傳動組件耗能聞等。
發(fā)明內容鑒于現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、運行效率高且能耗低的電動汽車輪轂電機結構。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是:一種電動汽車輪轂電機結構，包括電動汽車的輪轂和穿入輪轂的車軸，所述輪轂內安裝有電機，所述電機的定子安裝在車軸上，所述電機的轉子安裝在輪轂內。進一步的，所述定子為線圈，所述轉子為永久磁鐵。進一步的，所述線圈連接有控制器和加速器。進一步的，所述永久磁鐵為釹鐵硼永磁鐵、鐵氧體永磁鐵、釹鎳鈷永磁鐵或橡膠永磁鐵。進一步的，所述輪轂內側設置有密封圈。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:該電動汽車輪轂電機結構將電機與輪轂相結合，結構簡單且緊湊，無復雜的傳動組件，機械傳遞效率高，耗能低，有利于節(jié)能減排、綠色環(huán)保。

圖1為本實用新型實施例的構造示意圖。圖中:1-輪轂，2-車軸，3-定子，4-轉子，5-密封圈。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的闡述。參考圖1，一種電動汽車輪轂電機結構，包括電動汽車的輪轂I和穿入輪轂I的車軸2，所述輪轂I內安裝有電機，所述電機的定子3安裝在車軸2上，所述電機的轉子4安裝在輪轂I內。在本實施例中，所述定子3為線圈,所述轉子4為永久磁鐵；當線圈通電時,永久磁鐵帶動輪轂1旋轉，進而使得電動汽車運行。[0015]在本實施例中，所述線圈連接有控制器和加速器，通過控制器可以控制線圈的通電和斷電，通過加速器可以控制線圈的電流；所述永久磁鐵為釹鐵硼永磁鐵、鐵氧體永磁鐵、釹鎳鈷永磁鐵或橡膠永磁鐵。在本實施例中，所述輪轂I內側設置有密封圈5，所述密封圈5為橡膠圈或塑膠圈，可以密封防水。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型的涵蓋范圍。
權利要求1.一種電動汽車輪轂電機結構，包括電動汽車的輪轂和穿入輪轂的車軸，其特征在于:所述輪轂內安裝有電機，所述電機的定子安裝在車軸上，所述電機的轉子安裝在輪轂內。
2.根據(jù)權利要求1所述的電動汽車輪轂電機結構，其特征在于:所述定子為線圈，所述轉子為永久磁鐵。
3.根據(jù)權利要求2所述的電動汽車輪轂電機結構，其特征在于:所述線圈連接有控制器和加速器。
4.根據(jù)權利要求2所述的電動汽車輪轂電機結構，其特征在于:所述永久磁鐵為釹鐵硼永磁鐵、鐵氧體永磁鐵、釹鎳鈷永磁鐵或橡膠永磁鐵。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的電動汽車輪轂電機結構，其特征在于:所述輪轂內側設置有密封圈。
專利摘要本實用新型涉及一種電動汽車輪轂電機結構，包括電動汽車的輪轂和穿入輪轂的車軸，其特征在于所述輪轂內安裝有電機，所述電機的定子安裝在車軸上，所述電機的轉子安裝在輪轂內；所述定子為線圈，所述轉子為永久磁鐵；所述線圈連接有控制器和加速器；所述永久磁鐵為釹鐵硼永磁鐵、鐵氧體永磁鐵、釹鎳鈷永磁鐵或橡膠永磁鐵；所述輪轂內側設置有密封圈。該電動汽車輪轂電機結構將電機與輪轂相結合，結構簡單且緊湊，無復雜的傳動組件，機械傳遞效率高，耗能低，有利于節(jié)能減排、綠色環(huán)保。
文檔編號B60K7/00GK202986800SQ20122058124
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月7日 優(yōu)先權日2012年11月7日
發(fā)明者方火炳 申請人:方火炳