專利名稱：一種車窗玻璃自動(dòng)破碎系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車窗玻璃自動(dòng)破碎系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在汽車落水，汽車失火等交通事故中，由于沒有逃生通道或逃生通道不夠而導(dǎo)致的人員傷亡的事件屢見不鮮。這就要求車上安裝玻璃安全破碎裝置。目前的玻璃破碎裝置有手動(dòng)的錘子和由駕駛員控制的玻璃安全破碎裝置。但是在發(fā)生交通事故時(shí)乘客由于太過緊張而不能快速、有效的敲碎玻璃或駕駛員失去知覺而不能及時(shí)啟動(dòng)玻璃安全破碎裝置，這樣就不能發(fā)揮玻璃安全破碎裝置的作用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種車窗玻璃自動(dòng)破碎系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，實(shí)現(xiàn)方便且成本低，智能化程度高，安裝及使用操作便捷，功能完備，工作可靠性高，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種車窗玻璃自動(dòng)破碎系統(tǒng)，其特征在于包括安裝在汽車車窗玻璃上的壓力傳感器和安裝在汽車車窗玻璃旁側(cè)的玻璃安全破碎裝置，以及用于對(duì)玻璃安全破碎裝置進(jìn)行控制的玻璃自動(dòng)破碎控制器，所述玻璃安全破碎裝置由殼體、嵌入安裝在殼體上的電子脈沖點(diǎn)火器和設(shè)置在殼體內(nèi)且能夠在電子脈沖點(diǎn)火器將其點(diǎn)燃后產(chǎn)生高壓的化學(xué)試劑構(gòu)成；所述玻璃自動(dòng)破碎控制器包括主控制器模塊以及為電子脈沖點(diǎn)火器和玻璃自動(dòng)破碎控制器中各用電模塊供電的電源模塊，所述主控制器模塊的輸入端接有按鍵操作電路模塊和用于對(duì)壓力傳感器所檢測(cè)到的信號(hào)進(jìn)行放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換處理的信號(hào)調(diào)理電路模塊，所述主控制器模塊的輸出端接有繼電器和語音播放電路模塊，所述信號(hào)調(diào)理電路模塊由依次相接的放大電路、濾波電路和A/D轉(zhuǎn)換電路構(gòu)成，所述壓力傳感器與所述放大電路的輸入端相接，所述繼電器串聯(lián)在所述電源模塊給所述電子脈沖點(diǎn)火器供電的供電回路中。上述的一種車窗玻璃自動(dòng)破碎系統(tǒng)，其特征在于所述主控制器模塊為單片機(jī)AT89C51。上述的一種車窗玻璃自動(dòng)破碎系統(tǒng)，其特征在于所述壓力傳感器為壓阻式壓力傳感器HMlO。上述的一種車窗玻璃自動(dòng)破碎系統(tǒng),其特征在于所述電子脈沖點(diǎn)火器的型號(hào)為ZT-XJl。上述的一種車窗玻璃自動(dòng)破碎系統(tǒng)，其特征在于所述化學(xué)試劑為甲醇。上述的一種車窗玻璃自動(dòng)破碎系統(tǒng)，其特征在于所述語音播放電路模塊主要由芯片ISD1402構(gòu)成。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，實(shí)現(xiàn)方便且成本低。[0012]2、本實(shí)用新型的智能化程度高，安裝及使用操作便捷。3、本實(shí)用新型能夠防止發(fā)生汽車落水、汽車失火等緊急情況時(shí)乘客由于太過緊張而不能快速、有效的敲碎玻璃或駕駛員失去知覺而不能及時(shí)啟動(dòng)玻璃安全破碎裝置，而不能發(fā)揮玻璃安全破碎裝置的作用；利用語音提示在駕駛員失去知覺時(shí)提示車內(nèi)其他乘員啟動(dòng)安裝在汽車車窗上的玻璃安全破碎裝置；本實(shí)用新型的功能完備，工作可靠性高，有助于保護(hù)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。4、本實(shí)用新型的實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，實(shí)現(xiàn)方便且成本低，智能化程度高，安裝及使用操作便捷，功能完備，工作可靠性高，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型的電路原理框圖。圖2為本實(shí)用新型玻璃安全破碎裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明I一壓力傳感器； 2—?dú)んw；3—電子脈沖點(diǎn)火器；4一化學(xué)試劑；5—主控制器模塊；6 —電源模塊；7一按鍵操作電路模塊；8—繼電器； 9一語首播放電路模塊；10 —放大電路；11一濾波電路；12—A/D轉(zhuǎn)換電路。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括安裝在汽車車窗玻璃上的壓力傳感器I和安裝在汽車車窗玻璃旁側(cè)的玻璃安全破碎裝置，以及用于對(duì)玻璃安全破碎裝置進(jìn)行控制的玻璃自動(dòng)破碎控制器，所述玻璃安全破碎裝置由殼體2、嵌入安裝在殼體2上的電子脈沖點(diǎn)火器3和設(shè)置在殼體2內(nèi)且能夠在電子脈沖點(diǎn)火器3將其點(diǎn)燃后產(chǎn)生高壓的化學(xué)試劑4構(gòu)成；所述玻璃自動(dòng)破碎控制器包括主控制器模塊5以及為電子脈沖點(diǎn)火器3和玻璃自動(dòng)破碎控制器中各用電模塊供電的電源模塊6，所述主控制器模塊5的輸入端接有按鍵操作電路模塊7和用于對(duì)壓力傳感器I所檢測(cè)到的信號(hào)進(jìn)行放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換處理的信號(hào)調(diào)理電路模塊，所述主控制器模塊5的輸出端接有繼電器8和語音播放電路模塊9，所述信號(hào)調(diào)理電路模塊由依次相接的放大電路10、濾波電路11和A/D轉(zhuǎn)換電路12構(gòu)成，所述壓力傳感器I與所述放大電路10的輸入端相接，所述繼電器8串聯(lián)在所述電源模塊6給所述電子脈沖點(diǎn)火器3供電的供電回路中。本實(shí)施例中，所述主控制器模塊5為單片機(jī)AT89C51 ;單片機(jī)AT89C51具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、可靠性高、低功耗等特點(diǎn)，特別是內(nèi)部集成了 4KB的FLASH程序存儲(chǔ)器，使單片機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，也使其得到了廣泛的應(yīng)用。所述壓力傳感器I為壓阻式壓力傳感器HMlO ;壓阻式壓力傳感器HMlO是采用德國(guó)HeLM公司先進(jìn)的硅壓阻力敏元件封裝在不銹鋼殼體內(nèi)組裝調(diào)試而成，外殼和接口材料均為不銹鋼，介質(zhì)兼容性好，性能穩(wěn)定可靠，精度高，密封墊端面密封。所述電子脈沖點(diǎn)火器3的型號(hào)為ZT-XJ1。所述化學(xué)試劑4為甲醇。所述語音播放電路模塊9主要由芯片ISD1402構(gòu)成。[0026]具體實(shí)施時(shí)，按鍵操作電路模塊7可以由玻璃安全破碎裝置啟動(dòng)按鍵和報(bào)警取消按鍵構(gòu)成。本實(shí)用新型的工作原理及工作過程是當(dāng)有汽車落水、汽車失火等緊急情況發(fā)生，需要從汽車車窗逃生時(shí)，第一種情況駕駛員發(fā)現(xiàn)了險(xiǎn)情，按下玻璃安全破碎裝置啟動(dòng)按鍵，主控制器模塊5接收到按鍵信號(hào)并輸出繼電器8接通的控制信號(hào)給繼電器8，繼電器8接通，電子脈沖點(diǎn)火器3接通電源模塊6并點(diǎn)燃化學(xué)試劑4，化學(xué)試劑4點(diǎn)燃后產(chǎn)生的高壓使汽車車窗玻璃安全破碎；第二種情況駕駛員沒有發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，乘客首先發(fā)現(xiàn)了險(xiǎn)情并敲擊車窗玻璃，車窗玻璃受到壓力，壓力傳感器I對(duì)車窗玻璃受到的壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)并輸出給信號(hào)調(diào)理電路模塊，信號(hào)調(diào)理電路模塊中的放大電路10、濾波電路11和A/D轉(zhuǎn)換電路12對(duì)壓力傳感器I輸出的信號(hào)依次進(jìn)行放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換處理后輸出給主控制器模塊5，主控制器模塊5對(duì)實(shí)時(shí)壓力信號(hào)進(jìn)行分析處理并與預(yù)先設(shè)定的壓力閾值相比較，當(dāng)實(shí)時(shí)壓力信號(hào)大于壓力設(shè)定閾值時(shí)，主控制器模塊5控制語音播放電路模塊9輸出語音提示信號(hào)，提示駕駛員或其他乘客啟動(dòng)玻璃安全破碎裝置；駕駛員或其他乘客聽到語音提示信號(hào)后，首先通過報(bào)警取消按鍵取消語音提示信號(hào)報(bào)警，然后通過操作玻璃安全破碎裝置啟動(dòng)按鍵啟動(dòng)玻璃安全破碎裝置，當(dāng)駕駛員或其他乘客在一定時(shí)間段后還沒有響應(yīng)時(shí)，主控制器模塊5自動(dòng)控制繼電器8接通并啟動(dòng)玻璃安全破碎裝置。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車窗玻璃自動(dòng)破碎系統(tǒng),其特征在于包括安裝在汽車車窗玻璃上的壓力傳感器(I)和安裝在汽車車窗玻璃旁側(cè)的玻璃安全破碎裝置，以及用于對(duì)玻璃安全破碎裝置進(jìn)行控制的玻璃自動(dòng)破碎控制器，所述玻璃安全破碎裝置由殼體(2)、嵌入安裝在殼體(2)上的電子脈沖點(diǎn)火器(3)和設(shè)置在殼體(2)內(nèi)且能夠在電子脈沖點(diǎn)火器(3)將其點(diǎn)燃后產(chǎn)生高壓的化學(xué)試劑(4)構(gòu)成；所述玻璃自動(dòng)破碎控制器包括主控制器模塊(5)以及為電子脈沖點(diǎn)火器(3)和玻璃自動(dòng)破碎控制器中各用電模塊供電的電源模塊(6)，所述主控制器模塊(5 )的輸入端接有按鍵操作電路模塊(7 )和用于對(duì)壓力傳感器(I)所檢測(cè)到的信號(hào)進(jìn)行放大、濾波和A/D轉(zhuǎn)換處理的信號(hào)調(diào)理電路模塊，所述主控制器模塊(5)的輸出端接有繼電器(8 )和語音播放電路模塊(9 )，所述信號(hào)調(diào)理電路模塊由依次相接的放大電路(10 )、濾波電路(11)和A/D轉(zhuǎn)換電路(12 )構(gòu)成，所述壓力傳感器(I)與所述放大電路(10 )的輸入端相接，所述繼電器(8)串聯(lián)在所述電源模塊(6)給所述電子脈沖點(diǎn)火器(3)供電的供電回路中。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種車窗玻璃自動(dòng)破碎系統(tǒng)，其特征在于所述主控制器模塊(5)為單片機(jī)AT89C51。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種車窗玻璃自動(dòng)破碎系統(tǒng)，其特征在于所述壓力傳感器(I)為壓阻式壓力傳感器HM10。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種車窗玻璃自動(dòng)破碎系統(tǒng)，其特征在于所述電子脈沖點(diǎn)火器(3)的型號(hào)為ZT-XJl。
5.按照權(quán)利要求1所述的一種車窗玻璃自動(dòng)破碎系統(tǒng)，其特征在于所述化學(xué)試劑(4)為甲醇。
6.按照權(quán)利要求1所述的一種車窗玻璃自動(dòng)破碎系統(tǒng)，其特征在于所述語音播放電路模塊(9)主要由芯片ISD1402構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車窗玻璃自動(dòng)破碎系統(tǒng)，包括安裝在汽車車窗玻璃上的壓力傳感器和安裝在汽車車窗玻璃旁側(cè)的玻璃安全破碎裝置，以及用于對(duì)玻璃安全破碎裝置進(jìn)行控制的玻璃自動(dòng)破碎控制器，玻璃安全破碎裝置由殼體、嵌入安裝在殼體上的電子脈沖點(diǎn)火器和設(shè)置在殼體內(nèi)的化學(xué)試劑構(gòu)成；玻璃自動(dòng)破碎控制器包括主控制器模塊和電源模塊，主控制器模塊的輸入端接有按鍵操作電路模塊和信號(hào)調(diào)理電路模塊，主控制器模塊的輸出端接有繼電器和語音播放電路模塊，繼電器串聯(lián)在電源模塊給電子脈沖點(diǎn)火器供電的供電回路中。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎合理，實(shí)現(xiàn)方便，智能化程度高，功能完備，工作可靠性高，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。
文檔編號(hào)B60R21/02GK202863373SQ20122056904
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者馬亞乾, 張文霞, 趙含雪, 王志學(xué) 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)