專利名稱：獨立水箱的機(jī)械用氣體水冷系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型有關(guān)于引擎氣體的冷卻裝置，尤其是一種獨立水箱的氣體水冷系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
關(guān)于車輛的氣體冷卻散熱的現(xiàn)有技術(shù)原為使用空冷式散熱，但由于其散熱效率會隨著環(huán)境溫度而有不同。假如在較熱的區(qū)域，其散熱效率會遠(yuǎn)低于在較冷的區(qū)域。后來開始改以水冷式散熱，其效率較空冷式的散熱效率高，也不容易受環(huán)境溫度所影響，但現(xiàn)有技術(shù)的水冷式散熱是使用車輛或原機(jī)構(gòu)內(nèi)部的水箱做水冷式循環(huán)散熱。因此隨著時間及機(jī)構(gòu)的運(yùn)作，使得水箱內(nèi)冷卻水的溫度也漸漸升高，所以使得散熱效率下降，進(jìn)而造成機(jī)械過熱及產(chǎn)生危險。因此，本實用新型的發(fā)明人亟需構(gòu)思一種新技術(shù)以改善其問題。

實用新型內(nèi)容所以本實用新型的目的是為解決上述現(xiàn)有技術(shù)上的問題，本實用新型中提出一種獨立水箱的機(jī)械用氣體水冷系統(tǒng)，其作用于各種機(jī)械需要氣體冷卻的系統(tǒng)上。只需將氣體循環(huán)回路連接本裝置之后使用，即可達(dá)到冷卻的效果。本實用新型的創(chuàng)作只需要將欲冷卻氣體的回路拉出兩個管線使其可循環(huán)再搭配本實用新型的裝置即可安裝完成，安裝方式也較為簡便改善了以往氣冷式冷卻器及水冷式冷卻器安裝空間需要較龐大的安裝缺點，也因為本裝置包含一獨立水箱使得相較以往氣冷式冷卻器及水冷式冷卻器效率有所提升。除此之外，也能夠不被環(huán)境溫度影響散熱效率。為達(dá)到上述的目的，本實用新型提出一種獨立水箱的機(jī)械用氣體水冷系統(tǒng)，其包含熱交換器和分水管矩陣；所述熱交換器包含—個進(jìn)氣管，用于導(dǎo)入氣體進(jìn)入該熱交換器；一個排氣管，用于導(dǎo)出該氣體排出該熱交換器；一個進(jìn)水水箱，該進(jìn)水水箱的一面承接進(jìn)水管，該進(jìn)水管用以將冷卻水注入該進(jìn)水水箱；一個出水水箱，該出水水箱的一面承接出水管，該出水管用以將冷卻水流出該出水水箱；所述分水管矩陣包含兩個以上的分水管，各該分水管為中空的管路，各該分水管為方形管路或圓形管路；其中各該分水管以水平且平行的方式相對排列，并與至少一個金屬散熱片水平搭接，該金屬散熱片為實心的；所述分水管矩陣介于該進(jìn)水水箱及該出水水箱之間，其中該分水管中空的管路與該進(jìn)水水箱及該出水水箱連通；所述分水管矩陣以板材包覆，并使該板材內(nèi)部形成一個中空且密封的空間，且所述分水管矩陣的兩端管口突伸出該板材外，以及在該板材所形成的板體上各有一個進(jìn)氣孔以及一個出氣孔；該進(jìn)氣孔連接該進(jìn)氣管，該出氣孔連接該排氣管，以使引擎箱的氣體借由該進(jìn)氣管進(jìn)入該中空且密封的空間，并由該排氣管流回至該引擎箱達(dá)成循環(huán)流動。優(yōu)選的，所述的獨立水箱的機(jī)械用氣體水冷系統(tǒng)還包括一個冷卻水箱，該冷卻水箱上有兩開口，分別連接該進(jìn)水管以及該出水管，該冷卻水箱為獨立水箱；其中當(dāng)該水冷系統(tǒng)置于機(jī)構(gòu)時，該水箱與該機(jī)構(gòu)固設(shè)的水箱分尚。優(yōu)選的，該進(jìn)氣管、該排氣管與引擎箱連接并產(chǎn)生氣體循環(huán)流動。優(yōu)選的，所述的獨立水箱的機(jī)械用氣體水冷系統(tǒng)還包含一個馬達(dá)泵，該馬達(dá)泵位于該進(jìn)水管及該冷卻水箱之間并與該進(jìn)水管及該冷卻水箱連接，或位于該出水管及該冷卻水箱之間并與該出水管及該冷卻水箱連接。優(yōu)選的，該進(jìn)水水箱及該出水水箱為立方體外型。優(yōu)選的，該獨立水箱還包含風(fēng)扇。優(yōu)選的，所述的獨立水箱的機(jī)械用氣體水冷系統(tǒng)還包含加水孔，該加水孔位于進(jìn)水管或出水管，用以添加冷卻水。本實用新型的創(chuàng)作只需要將欲冷卻氣體的回路拉出兩個管線使其可循環(huán)再搭配本實用新型的裝置即可安裝完成，安裝方式也較為簡便，改善了以往氣冷式冷卻器及水冷式冷卻器安裝空間需要較龐大的安裝缺點，也因為本裝置包含一獨立水箱使得相較以往氣冷式冷卻器及水冷式冷卻器效率較提升。除此之外，也不受環(huán)境溫度影響散熱效率。

圖1為本實用新型的平面安裝示意圖。
圖2為本實用新型的散熱器示意圖。圖3為本實用新型的分水管矩陣示意圖。主要元件符號說明10熱交換器11進(jìn)氣管12排氣管13進(jìn)水水箱14出水水箱15進(jìn)水管I6出水管20分水管矩陣21分水管22金屬散熱片30冷卻水箱40馬達(dá)泵50風(fēng)扇60加水孔100引擎箱101 上開口102 下開口103 進(jìn)氣口104 出氣口。
具體實施方式
茲謹(jǐn)就本實用新型的結(jié)構(gòu)組成，及所能產(chǎn)生的功效與優(yōu)點，配合圖式，舉本實用新型的一較佳實施例詳細(xì)說明如下。請參考圖1，本實用新型的獨立水箱的機(jī)械用氣體水冷系統(tǒng)，包含一熱交換器10，較佳者其為長方體形式的冷卻裝置其中包含[0038]一進(jìn)氣管11，用于導(dǎo)入氣體進(jìn)入該熱交換器10 ;一排氣管12，用于導(dǎo)出氣體排出該熱交換器10;一進(jìn)水水箱13，該進(jìn)水水箱13的一面承接一進(jìn)水管15，該進(jìn)水管15用以將冷卻水注入該進(jìn)水水箱13;一出水水箱14，該出水水箱14的一面承接一出水管16，該出水管16用以將冷卻水流出該出水水箱14;其中本實用新型的圖2所顯示的該進(jìn)水水箱13及該出水水箱14較佳者可為立方體外型。—分水管矩陣20,該分水管矩陣20至少包含兩個以上的分水管21,該分水管為一中空的管路，該分水管較佳者可為一方形管路或一圓形管路；其中各分水管以水平且平行的方式相對排列，并以至少一金屬散熱片22水平搭接，該金屬散熱片22為一實心的物體；此一設(shè)計的目的在于增加散熱面積，其組合特征如圖3所顯示。多個分水管矩陣20介于該進(jìn)水水箱13及該出水水箱14之間，其中該分水管21中空的管路與該進(jìn)水水箱13及該出水水箱14連通；其中該分水管矩陣20以一板材接包覆，并使該板材內(nèi)部形成一中空且密封的空間，且該分水管矩陣的兩端管口突伸出該板材外，并在該板材所形成的板體上各有一進(jìn)氣孔103以及一出氣孔104。該進(jìn)氣孔103連接該進(jìn)氣管11，該出氣孔104連接該排氣管12，其作用在于使一引擎箱100的氣體借由該進(jìn)氣管11進(jìn)入該中空且密封的空間，并由該排氣管12流回至該引擎箱100達(dá)成循環(huán)流動，借由該引擎箱30的氣體溫度及該分水管21內(nèi)的冷卻水度差達(dá)到熱交換的效果?！鋮s水箱30，該冷卻水箱30上有兩開口，分別連接該進(jìn)水管15以及該出水管16，該冷卻水箱30為一獨立水箱，并非原機(jī)構(gòu)的水箱。是因為原機(jī)構(gòu)的水箱于運(yùn)轉(zhuǎn)時即有相當(dāng)高的溫度，所以冷卻效果不佳。而本實用新型的水箱溫度在運(yùn)轉(zhuǎn)的初其同于環(huán)境溫度，在常態(tài)下此溫度遠(yuǎn)低于原機(jī)構(gòu)的水箱溫度，所以可達(dá)到較高的冷卻效果。一馬達(dá)泵40，該馬達(dá)泵40位于該進(jìn)水管15及該冷卻水箱30之間并與該進(jìn)水管及該冷卻水箱連接或位于該出水管16及該冷卻水箱30之間并與該出水管及該冷卻水箱連接，該馬達(dá)泵用于提供動力驅(qū)動本系統(tǒng)的該冷卻水箱的冷卻水整體水流，因而達(dá)到該冷卻水箱的水流循環(huán)流動。其中本實用新型較佳者還包含一風(fēng)扇50，該風(fēng)扇50用于加速該冷卻水箱30的冷卻水散熱；以及一加水孔60,該加水孔60可位于進(jìn)水管15或出水管16任一位置,用以添加冷卻水。如圖2所顯示，需在該引擎箱100拉出兩管線分別連接該進(jìn)氣管11以及該排氣管12。本實用新型的創(chuàng)作應(yīng)用于，以下為使用例子與說明本實用新型的創(chuàng)作可用在引擎箱100的氣體冷卻，其先將本實用新型的該進(jìn)氣管11與該排氣管12與該引擎箱100連接并產(chǎn)生氣體循環(huán)流動，在使用本實用新型的裝置冷卻時該引擎箱100的氣體會先進(jìn)入該進(jìn)氣管11,經(jīng)由該板材所接合成的中空且密封的空間，之后由該排氣管12離開后回到該引擎箱100。其中，該冷卻水箱30中的冷卻水經(jīng)該馬達(dá)泵40運(yùn)轉(zhuǎn)后持續(xù)產(chǎn)生循環(huán)流動，水流在流動時會借由該分水管矩陣20接觸到于該中空且密封的空間的氣體，因溫度差而產(chǎn)生熱交換的物理反應(yīng)。所以當(dāng)該引擎箱100的氣體離開該排氣管12后，位于該排氣管12的引擎箱100的氣體的溫度會較位于該進(jìn)氣管11的引擎箱100的氣體的溫度還低，如此達(dá)到冷卻的效果，并由該排氣管12將該引擎箱100的氣體送回該引擎箱內(nèi)達(dá)成一個循環(huán)流動。本實用新型的創(chuàng)作不僅限使用于上述的例子之中，也可于各種機(jī)械需要氣體冷卻的系統(tǒng)上。只需將氣體循環(huán)回路連接本裝置之后使用，即可達(dá)到冷卻的效果。本實用新型的創(chuàng)作只需要將欲冷卻氣體的回路拉出兩個管線使其可循環(huán)再搭配本實用新型的裝置即可安裝完成，安裝方式也較為簡便，改善了以往氣冷式冷卻器及水冷式冷卻器安裝空間需要較龐大的安裝缺點，也因為本裝置包含一獨立水箱使得相較以往氣冷式冷卻器及水冷式冷卻器效率較提升。除此之外，也不受環(huán)境溫度影響散熱效率。上列詳細(xì)說明是針對本實用新型的一可行實施例的具體說明，惟該實施例并非用以限制本實用新型的專利范圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所為的等效實施或變更，均應(yīng)包含于本實用新型的專利范圍中。
權(quán)利要求1.一種獨立水箱的機(jī)械用氣體水冷系統(tǒng)，其特征在于，包含熱交換器和分水管矩陣； 所述熱交換器包含 一個進(jìn)氣管，用于導(dǎo)入氣體進(jìn)入該熱交換器； 一個排氣管，用于導(dǎo)出該氣體排出該熱交換器； 一個進(jìn)水水箱，該進(jìn)水水箱的一面承接進(jìn)水管，該進(jìn)水管用以將冷卻水注入該進(jìn)水水箱； 一個出水水箱,該出水水箱的一面承接出水管，該出水管用以將冷卻水流出該出水水箱； 所述分水管矩陣包含兩個以上的分水管，各該分水管為中空的管路，各該分水管為方形管路或圓形管路；其中各該分水管以水平且平行的方式相對排列，并與至少一個金屬散熱片水平搭接，該金屬散熱片為實心的； 所述分水管矩陣介于該進(jìn)水水箱及該出水水箱之間，其中該分水管中空的管路與該進(jìn)水水箱及該出水水箱連通； 所述分水管矩陣以板材包覆，并使該板材內(nèi)部形成一個中空且密封的空間，且所述分水管矩陣的兩端管口突伸出該板材外，以及在該板材所形成的板體上各有一個進(jìn)氣孔以及一個出氣孔；該進(jìn)氣孔連接該進(jìn)氣管，該出氣孔連接該排氣管，以使引擎箱的氣體借由該進(jìn)氣管進(jìn)入該中空且密封的空間，并由該排氣管流回至該引擎箱達(dá)成循環(huán)流動。
2.如權(quán)利要求1所述的獨立水箱的機(jī)械用氣體水冷系統(tǒng)，其特征在于，還包括一個冷卻水箱，該冷卻水箱上有兩開口，分別連接該進(jìn)水管以及該出水管，該冷卻水箱為獨立水箱； 其中當(dāng)該水冷系統(tǒng)置于機(jī)構(gòu)時，該水箱與該機(jī)構(gòu)固設(shè)的水箱分離。
3.如權(quán)利要求1所述的獨立水箱的機(jī)械用氣體水冷系統(tǒng)，其特征在于，該進(jìn)氣管、該排氣管與引擎箱連接并產(chǎn)生氣體循環(huán)流動。
4.如權(quán)利要求1所述的獨立水箱的機(jī)械用氣體水冷系統(tǒng)，其特征在于，還包含一個馬達(dá)泵，該馬達(dá)泵位于該進(jìn)水管及該冷卻水箱之間并與該進(jìn)水管及該冷卻水箱連接，或位于該出水管及該冷卻水箱之間并與該出水管及該冷卻水箱連接。
5.如權(quán)利要求1所述的獨立水箱的機(jī)械用氣體水冷系統(tǒng)，其特征在于，該進(jìn)水水箱及該出水水箱為立方體外型。
6.如權(quán)利要求2所述的獨立水箱的機(jī)械用氣體水冷系統(tǒng)，其特征在于，該獨立水箱還包含風(fēng)扇。
7.如權(quán)利要求1所述的獨立水箱的機(jī)械用氣體水冷系統(tǒng)，其特征在于，還包含加水孔，該加水孔位于進(jìn)水管或出水管，用以添加冷卻水。
專利摘要一種獨立水箱的機(jī)械用氣體水冷系統(tǒng)，包含熱交換器和分水管矩陣；所述熱交換器包含一個進(jìn)氣管，用于導(dǎo)入氣體進(jìn)入該熱交換器；一個排氣管，用于導(dǎo)出該氣體排出該熱交換器;一個進(jìn)水水箱，該進(jìn)水水箱的一面承接進(jìn)水管，該進(jìn)水管用以將冷卻水注入該進(jìn)水水箱；一個出水水箱，該出水水箱的一面承接出水管，該出水管用以將冷卻水流出該出水水箱；所述分水管矩陣包含兩個以上的分水管，各該分水管為中空的管路，以一板材包覆分水管矩陣，板體內(nèi)與該分水管矩陣用以使氣體于之間流動，而欲冷卻的液體借由管路導(dǎo)于該分水管矩陣的管內(nèi)流動，再借由流經(jīng)于分水管矩陣外溫度較低的氣體因熱交換作用使得分水管矩陣的管內(nèi)流動液體得到冷卻。
文檔編號B60K11/00GK202896276SQ20122055166
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
發(fā)明者林世杰, 許志榮 申請人:林世杰, 許志榮