專利名稱：一種用于重型車輛輪胎的保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種用于重型車輛輪胎的保護裝置本實用新型涉及車用輪胎防止刺傷及石塊磚頭頂傷裝置，特別涉及一種用于四橋五橋六橋重型車輛輪胎的保護裝置。車輛行駛的過程中，路面狀況的好壞直接影響到了行車安全，如果在路上遇到了散落在路面上的鐵釘、螺絲、石塊、磚頭等尖銳的垃圾，輪胎就會被扎破，甚至造成交通事故。重型車輛的鋼絲輪胎，雖然具有耐磨防破損的特性，但是道路上的垃圾依然會對輪胎造成損傷，尤其是在長距離的行車過程中，如果輪胎出現(xiàn)問題，就會造成巨大的損失。如國內(nèi)專利CN201941708U公開了一種車輛輪胎防扎器，其通過將防扎器固定在擋泥板上并通過吊環(huán)連接磁鐵來吸收路面的金屬異物，但是擋泥板并不是車輛的承重組件，固定在擋泥板上必然會增加擋泥板的負擔(dān)，減少其壽命，并且其高度無法調(diào)節(jié)，不能很好的適應(yīng)各種路況。如專利CN201395020Y公開了一種用于重型車輛的車胎防扎裝置，其在輪胎前的車輛底盤上固定可調(diào)節(jié)高度的支架并與電磁鐵連接達到吸除路面金屬異物的目的，但是其高度調(diào)節(jié)需要下車自行調(diào)節(jié)，并且在行車路面高地起伏時無法快速調(diào)節(jié)支架高度，容易損傷其車胎防扎裝置。為了解決現(xiàn)有技術(shù)的上述不足與缺陷，本實用新型提供一種通過同步帶穩(wěn)定同步提升門體的提升門結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，設(shè)計一種用于重型車輛輪胎的保護裝置，包括重型車輛的車架、車載DC24V電源、車載液壓油泵和連接控制液壓油泵的液壓換向閥，其特征是所述的保護裝置設(shè)在驅(qū)動輪的前方，所述的保護裝置由固定支架，提升裝置和磁力裝置組成，固定支架固定在所述的車架上，所述的固定支架上設(shè)有提升裝置，提升裝置連接帶動電磁力裝置上下移動，所述的提升裝置通過液壓油缸連接帶動，所述的液壓油缸的活塞腔體與車載的液壓油泵連接，所述的電磁力裝置與車載DC24V電源連接導(dǎo)通。本實用新型將防扎傷、頂傷裝置固定在車體的車架上，能夠使其能夠承受更大的重量而不至于對裝置的物理性能發(fā)生損傷，其高度調(diào)節(jié)裝置通過液壓油缸連接車載液壓油泵，當在遇到減速帶或路面高地不平時，可在駕駛室直接控制液壓換向閥來進行提升牽引調(diào)節(jié)，無需下車。本實用新型還具有下述優(yōu)化方案所述的提升裝置由吊臂、活動連接在吊臂下方的連接件、與吊臂兩側(cè)滑動連接的導(dǎo)桿組成，所述的導(dǎo)桿和液壓油缸固定連接在所述的固定支架上，所述的吊臂上連接所述液壓油缸的活塞桿，所述的連接件下連接所述的電磁力裝置。吊臂與電磁力裝置之間通過連接件進行活動連接，能夠在地形變化時產(chǎn)生適當?shù)慕嵌?，避免了支架的折斷，所述的連接件為鎖鏈、繩或桿。鎖鏈、繩子或桿件能夠很好吸收和緩沖外力對裝置帶來的沖擊。所述的導(dǎo)桿上設(shè)有凹形的導(dǎo)軌，所述的吊臂兩端嵌設(shè)在導(dǎo)軌中。使電磁力裝置能夠沿著固定的方向上下移動。所述的電磁力裝置為電磁吸盤。所述的固定支架由高度調(diào)節(jié)裝置和固定桿固定連接而成，所述的提升裝置連接在固定桿上，所述的高度調(diào)節(jié)裝置固定在所述的車架上。所述高度調(diào)節(jié)裝置是由上擋塊、下?lián)鯄K、連接塊和側(cè)擋塊圍成的矩形框架結(jié)構(gòu)構(gòu)成，上擋塊、下?lián)鯄K和連接塊之間固定連接，所述的側(cè)擋塊固定連接在一調(diào)節(jié)螺桿上，調(diào)節(jié)螺桿的兩端螺紋連接所述的上擋塊、下?lián)鯄K，所述的固定桿固定連接在所述矩形框架連接塊部分的外表面上，所述的側(cè)擋塊上設(shè)有固定螺栓，所述的矩形框架穿過車架，并通過固定螺栓固定連接車架。將矩形框架套設(shè)在車架外，能夠使結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，安裝更牢固。所述的電磁力裝置距離地面2(T30mm。所述的電磁力裝置在距離驅(qū)動輪前方30(T500mm遠。所述的電磁力裝置表面上還設(shè)有橡膠擋塊，橡膠擋塊表面相對于車輛向外傾斜并與電磁力裝置表面間形成銳角，橡膠擋塊上設(shè)有高度調(diào)節(jié)孔，所述的橡膠擋塊通過穿入高度調(diào)節(jié)孔的螺絲與所述的電磁力裝置固定連接。橡膠擋塊的作 用是:在車輛行駛過程中橡膠條能起到迅速撥開散落路面上的石塊磚頭等雜物，注；石塊磚頭大于20mm--30mm直徑以上的會迅速撥開，以免對輪胎胎頂造成頂傷，使輪胎壽命減短，橡膠條還起到保護電磁吸盤的作用，避免外在力量對電磁吸盤的撞擊。本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，有效的避免了鐵釘、螺絲、磚塊、石頭等各類金屬異物扎傷頂傷輪胎，供油系統(tǒng)采用車輛自身液壓轉(zhuǎn)向助力油泵供油，由液壓油泵連接，升降靠供油，換向閥安裝在駕駛室便于操作，油缸升降作用，用于車輛遇到路況不好，或者進出收費站減速帶時，迅速升起，以免裝置結(jié)構(gòu)損壞，空車重車吸盤離地距離由換向閥控制。本實用新型具有節(jié)能環(huán)保，增加輪胎壽命，有效防止鋼絲胎、尼龍?zhí)サ缺辉鷤攤那闆r，間接的減少了諸如車禍等交通事故，輪胎只存在正常的磨損，胎頂?shù)匿摻z網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)無損，可再次翻新利用，為國家減少了大量的能源消耗。車輛安裝了本實用新型的保護裝置后，在行車中無形的給公路帶來了無數(shù)次的清理，起到了環(huán)保作用，確保了行車安全。綜上所述，本保護裝置屬于利國、利民、利己的的一種新型產(chǎn)品。


圖1為實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為固定支架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為提升裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為液壓換向閥結(jié)構(gòu)示意圖；[0028]圖5為實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型的使用狀態(tài)圖；圖中1.固定支架 2.提升裝置 3.電磁力裝置 4.固定桿 5.上擋塊
6.側(cè)擋塊7.下?lián)鯄K8.連接塊9.調(diào)節(jié)螺桿10.固定螺栓11.液壓油缸12.活塞桿13.吊臂14.連接件15.導(dǎo)桿16.導(dǎo)軌17保護裝置18.車架19.橡膠擋塊20.橡膠擋塊表面21.電磁力裝置表面22.高度調(diào)節(jié)孔。為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，對本實用新型進行進一步詳細說明。本申請中的生產(chǎn)設(shè)備都是本領(lǐng)域的常用設(shè)備，應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。實施例1:本是實施例中:采用的液壓油缸的缸徑為Φ 32mm，活塞桿桿徑為Φ 18mm，行程為140mm，工作壓力為5MPa時推力為4000N，工作壓力為IOMpa時推力為8000N，使用46#抗磨液壓油。液壓油缸的活塞腔體與車載的液壓油泵及高壓油管連接，并且通過與其連接的駕駛室液壓換向閥進行控制(如圖4所示)，采用的車載電源為車載DC24V±10%，采用的電磁力裝置為規(guī)格為JSP-5508045SDC的電磁吸盤，額定電流為2A，線圈繞阻在20°C時為12 Ω 土 10%，線圈溫升在65deg，以下，殘余磁力小于IOKg長約550mm，寬約80mm,高約50mm,在電壓DC24V,行程Omm時其吸引力大于1200Kg。該電磁吸盤通過接線端與車載的24V電源接線端連接導(dǎo)通。如圖6所示，本實施例中的保護裝置設(shè)在驅(qū)動輪的前方。如
圖1所示，所述的保護裝置由固定支架，提升裝置和磁力裝置組成，固定支架固定在所述的車架上，所述的固定支架上設(shè)有提升裝置，提升裝置連接帶動電磁吸盤上下移動，所述的提升裝置通過液壓油缸連接帶動，如圖2所示，所述的固定支架由高度調(diào)節(jié)裝置和固定桿固定連接而成，所述的提升裝置連接在固定桿上，所述的高度調(diào)節(jié)裝置固定在所述的車架上。所述高度調(diào)節(jié)裝置是由上擋塊、下?lián)鯄K、連接塊和側(cè)擋塊圍成的矩形框架結(jié)構(gòu)構(gòu)成，上擋塊、下?lián)鯄K和連接塊之間固定連接，所述的側(cè)擋塊固定連接在一調(diào)節(jié)螺桿上，調(diào)節(jié)螺桿的兩端螺紋連接所述的上擋塊、下?lián)鯄K，所述的固定桿固定連接在所述矩形框架連接塊部分的外表面上，所述的側(cè)擋塊上設(shè)有固定螺栓，所述的矩形框架穿過車架，并通過固定螺栓固定連接車架。如圖3所示，所述的提升裝置由吊臂、連接在吊臂下方的連接件、與吊臂兩側(cè)滑動連接的導(dǎo)桿組成，所述的導(dǎo)桿上設(shè)有凹形的導(dǎo)軌，所述的吊臂兩端嵌設(shè)在導(dǎo)軌中。所述的導(dǎo)桿和液壓油缸固定連接在所述的固定支架上，所述的吊臂上連接所述液壓油缸的活塞桿，所述的連接件下連接所述的電磁吸盤。連接件可自行選擇為鎖鏈、繩或桿。所述的電磁力裝置與地面的距離可自行調(diào)節(jié)，最好離開地面2(T30mm，按照車輛重載空載而定，路面有起伏的迅速升起HlOcm以防造成保護裝置損壞。所述的電磁力裝置在驅(qū)動輪前方約30(T500mm，因車制宜，不同類型的車型不同的安裝位置。實施例2在實施例1的基礎(chǔ)上，所述的電磁力裝置表面上還設(shè)有橡膠擋塊，橡膠擋塊表面相對于車輛向外傾斜并與電磁力裝置表面間形成銳角，橡膠擋塊上設(shè)有高度調(diào)節(jié)孔，所述的橡膠擋塊通過穿入高度調(diào)節(jié)孔的螺絲與所述的電磁力裝置固定連接。如圖5所示。
權(quán)利要求1.一種用于重型車輛輪胎的保護裝置，包括重型車輛的車架、車載DC24V電源、車載液壓油泵和連接控制液壓油泵的液壓換向閥，其特征是所述的保護裝置設(shè)在驅(qū)動輪的前方，所述的保護裝置由固定支架，提升裝置和磁力裝置組成，固定支架固定在所述的車架上，所述的固定支架上設(shè)有提升裝置，提升裝置連接帶動電磁力裝置上下移動，所述的提升裝置通過液壓油缸連接帶動，所述的液壓油缸的活塞腔體與車載的液壓油泵連接，所述的電磁力裝置與車載DC24V電源連接導(dǎo)通。
2.如權(quán)利要求1所述的保護裝置，其特征是所述的提升裝置由吊臂、活動連接在吊臂下方的連接件、與吊臂兩側(cè)滑動連接的導(dǎo)桿組成，所述的導(dǎo)桿和液壓油缸固定連接在所述的固定支架上，所述的吊臂上連接所述液壓油缸的活塞桿，所述的連接件下連接所述的電磁力裝置。
3.如權(quán)利要求2所述的保護裝置，其特征是所述的連接件為鎖鏈、繩或桿。
4.如權(quán)利要求2所述的保護裝置，其特征是所述的導(dǎo)桿上設(shè)有凹形的導(dǎo)軌，所述的吊臂兩端嵌設(shè)在導(dǎo)軌中。
5.如權(quán)利要求1所述的保護裝置，其特征是所述的電磁力裝置為電磁吸盤。
6.如權(quán)利要求1所述的保護裝置，其特征是所述的固定支架由高度調(diào)節(jié)裝置和固定桿固定連接而成，所述的提升裝置連接在固定桿上，所述的高度調(diào)節(jié)裝置固定在所述的車架上。
7.如權(quán)利要求6所述的保護裝置，其特征是所述高度調(diào)節(jié)裝置是由上擋塊、下?lián)鯄K、連接塊和側(cè)擋塊圍成的矩形框架結(jié)構(gòu)構(gòu)成，上擋塊、下?lián)鯄K和連接塊之間固定連接，所述的側(cè)擋塊固定連接在一調(diào)節(jié)螺桿上，調(diào)節(jié)螺桿的兩端螺紋連接所述的上擋塊、下?lián)鯄K，所述的固定桿固定連接在所述矩形框架連接塊部分的外表面上，所述的側(cè)擋塊上設(shè)有固定螺栓，所述的矩形框架穿過車架，并通過固定螺栓固定連接車架。
8.如權(quán)利要求1所述的保護裝置，其特征是所述的電磁力裝置距離地面2(T30mm。`
9.如權(quán)利要求1所述的保護裝置，其特征是所述的電磁力裝置離驅(qū)動輪前方300 500mmo
10.如權(quán)利要求1所述的保護裝置，其特征在于所述的電磁力裝置表面上還設(shè)有橡膠擋塊，橡膠擋塊表面相對于車輛向外傾斜并與電磁力裝置表面間形成銳角，橡膠擋塊上設(shè)有高度調(diào)節(jié)孔，所述的橡膠擋塊通過穿入高度調(diào)節(jié)孔的螺絲與所述的電磁力裝置固定連接。
專利摘要本實用新型涉及車用輪胎防止刺傷裝置，特別涉及一種用于四橋五橋六橋重型車輛輪胎的保護裝置，包括重型車輛的車架、車載電源、車載液壓油泵和連接控制液壓油泵的液壓換向閥，保護裝置設(shè)在驅(qū)動輪胎的前方，所述的保護裝置由固定支架，提升裝置和磁力裝置組成，固定支架固定在所述的車架上，所述的固定支架上設(shè)有提升裝置，提升裝置連接帶動電磁力裝置上下移動，所述的提升裝置通過液壓油缸連接帶動，所述的液壓油缸的活塞腔體與車載的液壓油泵連接，所述的電磁力裝置與車載電源連接導(dǎo)通，本實用新型結(jié)構(gòu)牢固，能夠直接在駕駛室進行操控，在車輛行駛時能夠有效的吸收路面的金屬雜物，使輪胎避免被路面尖銳金屬刺傷，保證了行車安全。
文檔編號B60R19/54GK202911689SQ20122054830
公開日2013年5月1日 申請日期2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月24日
發(fā)明者翟培超 申請人:翟培超