專利名稱：一種車窗玻璃側(cè)開結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車窗玻璃側(cè)開結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前汽車車身的側(cè)窗系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要采用封閉式側(cè)窗或滑推式或粘接式結(jié)構(gòu)，粘接式結(jié)構(gòu)對(duì)側(cè)窗止口尺寸要比框式側(cè)窗止口尺寸要寬13_，現(xiàn)有側(cè)窗要實(shí)現(xiàn)框式與粘接式轉(zhuǎn)換無法滿足要求，并且考慮到側(cè)門門板內(nèi)空間較小，安裝不便，為了使車輛更美觀，在對(duì)車窗開啟角度要求不大的位置，就可采用側(cè)開車窗結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的側(cè)開機(jī)構(gòu)在開啟時(shí)受到運(yùn)動(dòng)干涉的阻礙，所需開啟力往往要求過大，開啟困難，且在開關(guān)過程中疲勞磨損程度較高。如何提高一種疲勞強(qiáng)度高、方便開啟且結(jié)構(gòu)達(dá)到粘接玻璃外觀的車窗玻璃側(cè)開結(jié)構(gòu)，勢(shì)為當(dāng)前所需解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝方便且方便開啟、疲勞強(qiáng)度高的車窗玻璃側(cè)開結(jié)構(gòu)，能夠整體解決車身美觀效果及疲勞強(qiáng)度問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是—種車窗玻璃側(cè)開結(jié)構(gòu)，包括車窗框和玻璃，所述車窗框和玻璃之間的一側(cè)設(shè)有側(cè)開裝置，所述側(cè)開裝置包括定位板座、連接件、連桿、側(cè)開部件、固定塊，所述定位板座一端固裝在車窗框上，另一端與連接件固接，連桿的一端鉸接在連接件上，另一端與側(cè)開部件的中部鉸接，側(cè)開部件的一端與固裝在玻璃上的固定塊鉸接。所述車窗框和玻璃的另一側(cè)設(shè)有若干個(gè)鉸接件。所述鉸接件的一 端固裝在車窗框上，另一端與玻璃的一側(cè)鉸接。通過采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是在進(jìn)行車窗玻璃開關(guān)的時(shí)，通過連桿和側(cè)開部件的結(jié)合，避免了現(xiàn)有技術(shù)中利用運(yùn)動(dòng)干涉進(jìn)行定位，并通過鉸接件活動(dòng)鉸接玻璃和車窗框，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外形美觀，在車窗開啟時(shí)，側(cè)開部件與固定塊結(jié)合，起到限位穩(wěn)固作用，使整體結(jié)構(gòu)的外觀達(dá)到粘接玻璃的外觀，同時(shí)與粘接玻璃相比更多一項(xiàng)開窗玻璃的功能，且不易在開關(guān)過程中磨損，延長(zhǎng)使用壽命，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低，能夠保證車窗玻璃外形的美觀。

圖1為本實(shí)用新型一種車窗玻璃側(cè)開結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A處放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型一種車窗玻璃側(cè)開結(jié)構(gòu)，包括車窗框2、玻璃3及車窗框2和玻璃3之間設(shè)有側(cè)開裝置1，側(cè)開裝置I包括定位板座11、連接件12、連桿13、側(cè)開部件14、固定塊15，所述定位板座11 一端通過兩個(gè)螺栓固裝在車窗框2上，另一端與連接件12也通過兩個(gè)螺栓固定連接，連桿13的一端通過銷釘活動(dòng)鉸接在連接件12上，另一端與側(cè)開部件14的中部也通過銷釘活動(dòng)鉸接，固定塊15緊固在玻璃3上，側(cè)開部件14的一端活動(dòng)鉸接在固定塊15上，車窗框I和玻璃3的另一側(cè)設(shè)有兩個(gè)鉸接件4。鉸接件4的一端固定連接在車窗框I上，另一端鉸接在玻璃3上，方便玻璃3在車窗框I上的活動(dòng)開啟，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便。本實(shí)用新型在進(jìn)行車窗玻璃開關(guān)的時(shí)，通過連桿13和側(cè)開部件14的結(jié)合，避免了現(xiàn)有技術(shù)中利用運(yùn)動(dòng)干涉進(jìn)行定位，并通過鉸接件4活動(dòng)鉸接玻璃3和車窗框2，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，夕卜形達(dá)到粘接玻璃的外觀，同時(shí)與粘接玻璃相比更多一項(xiàng)開窗玻璃的功能，在車窗開啟時(shí)，側(cè)開部件14與固定塊15結(jié)合，起到限位穩(wěn)固作用，整體結(jié)構(gòu)不易在開關(guān)過程中磨損，延長(zhǎng)使用壽命，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低，能夠保證車窗玻璃外形的美觀。以上所述的，僅為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例而已，不能限定本實(shí)用實(shí)施的范圍，凡是依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與裝飾，皆應(yīng)仍屬于本實(shí)用新型涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車窗玻璃側(cè)開結(jié)構(gòu),包括車窗框(2)和玻璃(3),其特征在于所述車窗框(2) 和玻璃(3)之間的一側(cè)設(shè)有側(cè)開裝置(1)，所述側(cè)開裝置(I)包括定位板座(11)、連接件 (12)、連桿(13)、側(cè)開部件(14)、固定塊(15)，所述定位板座(11)一端固裝在車窗框(2)上， 另一端與連接件(12)固接，連桿(13)的一端鉸接在連接件(12)上，另一端與側(cè)開部件(14) 的中部鉸接，側(cè)開部件(14)的一端與固裝在玻璃(3)上的固定塊(15)鉸接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車窗玻璃側(cè)開結(jié)構(gòu)，其特征在于所述車窗框(I)和玻璃 (3)的另一側(cè)設(shè)有若干個(gè)鉸接件(4)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種車窗玻璃側(cè)開結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鉸接件(4)的一端固裝在車窗框(2)上，另一端與玻璃(3)的一側(cè)鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車窗玻璃側(cè)開結(jié)構(gòu)，包括車窗框、玻璃及車窗框和玻璃之間設(shè)有側(cè)開裝置，所述側(cè)開裝置包括定位板座、連接件、連桿、側(cè)開部件、固定塊，所述定位板座一端固裝在車窗框上，另一端與連接件固接，連桿的一端鉸接在連接件上，另一端與側(cè)開部件的中部鉸接，側(cè)開部件的一端與固裝在玻璃上的固定塊鉸接，車窗框和玻璃的另一側(cè)設(shè)有若干個(gè)鉸接件，本實(shí)用新型通過連桿和側(cè)開部件的結(jié)合，避免了現(xiàn)有技術(shù)中利用運(yùn)動(dòng)干涉進(jìn)行定位，車窗開啟時(shí)，側(cè)開部件與固定塊結(jié)合，起到限位穩(wěn)固作用，整體結(jié)構(gòu)外觀達(dá)到粘接玻璃的外觀，同時(shí)與粘接玻璃相比多一項(xiàng)開窗功能，且不易在開關(guān)過程中磨損，延長(zhǎng)使用壽命，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低。
文檔編號(hào)B60J1/12GK202879205SQ20122053753
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月20日
發(fā)明者周署玲, 方烏糖 申請(qǐng)人:廈門金龍汽車車身有限公司