專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)窗玻璃的導(dǎo)流裝置和車(chē)輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種車(chē)窗玻璃的導(dǎo)流裝置和車(chē)輛。
背景技術(shù)：
汽車(chē)A柱是指發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛室之間位于左右后視鏡上方的車(chē)身立柱。當(dāng)車(chē)輛在雨天行駛時(shí)，雨刮器會(huì)將水刮向車(chē)前窗玻璃的兩側(cè)，當(dāng)雨量過(guò)大時(shí)，雨水可能會(huì)漫過(guò)車(chē)前窗玻璃兩側(cè)的汽車(chē)A柱外板，然后流向后視鏡，從而影響駕駛安全。為了避免雨水漫過(guò)汽車(chē)A柱外板，需要在汽車(chē)A柱外板與車(chē)前窗玻璃之間增加車(chē)前窗玻璃導(dǎo)流系統(tǒng),車(chē)前窗玻璃導(dǎo)流系統(tǒng)可以阻擋雨水漫過(guò)汽車(chē)A柱外板，同時(shí)可以引導(dǎo)雨水流向車(chē)前窗玻璃下部。為了實(shí)現(xiàn)車(chē)前窗玻璃導(dǎo)流系統(tǒng)的功能，有些車(chē)輛在汽車(chē)A柱外板上增加鉚接式金屬固定板來(lái)安裝導(dǎo)流件，但是鉚接式金屬固定板對(duì)裝配、零件材料、尺寸精度等的要求較高。另外一些車(chē)輛通過(guò)在汽車(chē)A柱外板上增加粘接式塑料固定架來(lái)安裝導(dǎo)流件，但塑料固定架的結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)窗玻璃的導(dǎo)流裝置，該車(chē)窗玻璃的導(dǎo)流裝置不會(huì)顯著地增加制造成本和裝配難度。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種車(chē)窗玻璃的導(dǎo)流裝置，該導(dǎo)流裝置包括導(dǎo)流件和安裝件，所述導(dǎo)流件固定在所述安裝件上，其中，所述安裝件通過(guò)焊接固定在車(chē)窗立柱上。優(yōu)選地，所述安裝件通過(guò)焊接固定在車(chē)窗立柱的外板上。進(jìn)一步地，所述安裝件包括固定板和從該固定板上垂直延伸的立板，所述固定板焊接在車(chē)窗立柱的外板上，所述導(dǎo)流件固定在所述立板上。優(yōu)選地，所述導(dǎo)流件卡接或粘接在所述立板上。優(yōu)選地，所述導(dǎo)流件包括擋流部和從擋流部上垂直延伸的接合部，所述立板卡入所述接合部中。更優(yōu)選地，所述導(dǎo)流件為彈性導(dǎo)流件，所述接合部包括從所述擋流部上延伸的相對(duì)的內(nèi)接合片和外接合片，所述內(nèi)接合片和/或所述外接合片上設(shè)置有接合齒，所述立板上設(shè)置有相應(yīng)的凹槽，所述立板卡入所述內(nèi)接合片和所述外接合片之間并且所述接合齒與所述凹槽相接合。優(yōu)選地，所述導(dǎo)流件包括密封唇，該密封唇從所述導(dǎo)流部和所述接合部之間傾斜延伸形成，并且該密封唇搭靠在車(chē)窗玻璃上，以在所述密封唇和所述擋流部之間形成導(dǎo)流通道。優(yōu)選地，所述車(chē)窗為車(chē)輛前風(fēng)窗，所述車(chē)窗立柱為車(chē)身A柱。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種車(chē)輛，該車(chē)輛不但具有相對(duì)較高的駕駛安全性，而且不會(huì)顯著地增加制造成本和裝配難度。[0014]為了實(shí)現(xiàn)上述另一目的，本實(shí)用新型提供一種車(chē)輛，該車(chē)輛包括根據(jù)以上所述的車(chē)窗玻璃的導(dǎo)流裝置。本實(shí)用新型通過(guò)使車(chē)窗玻璃的導(dǎo)流裝置中的安裝件通過(guò)焊接固定在車(chē)窗立柱上，以降低導(dǎo)流裝置的裝配難度，同時(shí)又不需要結(jié)構(gòu)復(fù)雜的安裝件，從而可以節(jié)省導(dǎo)流裝置的制造成本。車(chē)輛在使用該車(chē)窗玻璃的導(dǎo)流裝置后，保證相對(duì)較高的駕駛安全性的同時(shí)又不會(huì)顯著地增加制造成本和裝配難度。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖1是本實(shí)用新型中導(dǎo)流裝置的安裝位置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的車(chē)窗玻璃的導(dǎo)流裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型中導(dǎo)流件結(jié)構(gòu)的放大示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I車(chē)窗立柱 2車(chē)窗玻璃10導(dǎo)流件11擋流部12接合部12a內(nèi)接合片12b外接合片12c接合齒13密封唇20安裝件21固定板22立板
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。本實(shí)用新型涉及一種車(chē)窗玻璃的導(dǎo)流裝置，通過(guò)使用該導(dǎo)流裝置，在下雨天可以使雨水沿導(dǎo)流裝置流下，有利于車(chē)內(nèi)人員清晰地查看車(chē)外環(huán)境。尤其是在車(chē)窗為車(chē)輛前風(fēng)窗時(shí)，導(dǎo)流裝置可以將由雨刮器推向前風(fēng)窗兩側(cè)的雨水擋住，避免雨水漫過(guò)車(chē)前窗玻璃兩側(cè)的車(chē)窗立柱I (車(chē)窗為車(chē)輛前風(fēng)窗時(shí)，車(chē)窗立柱I為車(chē)身A柱)而流向后視鏡，從而提高駕駛的安全性。參見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)用新型的導(dǎo)流裝置與現(xiàn)有的導(dǎo)流裝置相同，其包括導(dǎo)流件10和安裝件20。通常，導(dǎo)流件10由彈性材料制作成條狀，并通過(guò)固定在安裝件20上而間接地固定在車(chē)窗玻璃上。由于現(xiàn)有技術(shù)中，如果使剛性的安裝件20通過(guò)鉚接方式固定在車(chē)窗立柱I上，將對(duì)裝配、零件材料、尺寸精度等提出較高的要求，從而增加成本；如果使安裝件20通過(guò)粘接方式固定，則安裝件20將采用結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜的塑料制件，增加制造難度的同時(shí)也會(huì)造成成本的增加。為此，本實(shí)用新型使安裝件20采用焊接的方式固定在車(chē)窗立柱I上，因而對(duì)安裝件20的材料、尺寸精度不作過(guò)多的要求，同時(shí)也不需要安裝件20具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。所以安裝件20可以獲得固定導(dǎo)流件10且不會(huì)顯著增加制造成本的效果。在上述固定安裝方式下，安裝件20可以為多種簡(jiǎn)易結(jié)構(gòu)，因而安裝件20可以根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)焊接固定在車(chē)窗立柱I的內(nèi)板或外板上。優(yōu)選地，安裝件20焊接在車(chē)窗立柱I的外板上，以方便焊接操作。具體地，如圖2所示，安裝件20包括固定板21和立板，所述固定板21焊接在車(chē)窗立柱I的外板上，所述立板從固定板21上大致垂直地延伸而成，導(dǎo)流件10則固定在立板22上。其中，立板22應(yīng)當(dāng)不限于從固定板21上垂直延伸，也可以向上傾斜地延伸，但是優(yōu)選為垂直地延伸，以便于固定立板22。如本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的，導(dǎo)流件10可以通過(guò)卡接或粘接等多種方式固定在立板22上。在本實(shí)施方式中，主要通過(guò)卡接方式進(jìn)行舉例說(shuō)明。如圖2和圖3所示，導(dǎo)流件10可以包括擋流部11和接合部12，所述擋流部11相對(duì)于車(chē)窗立柱I的外板具有相對(duì)較高的位置，主要起阻擋雨水漫過(guò)車(chē)窗立柱I的作用。所述接合部12從擋流部11上垂直延伸，以將立板22卡在其中，并使得擋流部11高于車(chē)窗立柱I的外板。更具體地說(shuō)，導(dǎo)流件10為彈性導(dǎo)流件，本實(shí)施方式中導(dǎo)流件10為橡膠條，但是不限于橡膠條。接合部12進(jìn)一步可以包括從擋流部11上延伸的相對(duì)的內(nèi)接合片12a和外接合片12b。其中，將靠近車(chē)窗一側(cè)的接合片視為內(nèi)接合片12a，將遠(yuǎn)離車(chē)窗一側(cè)的接合片視為外接合片12b，但是內(nèi)接合片12a和外接合片12b不應(yīng)當(dāng)被局限地解釋于此。在內(nèi)接合片12a和外接合片12b之間的距離小于立板22的厚度的情況下，立板22可以牢固地卡入內(nèi)接合片12a和外接合片12b之間，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)流件10與安裝件20之間的卡接。優(yōu)選地，可以在內(nèi)接合片12a或外接合片12b上設(shè)置接合齒12c，或者同時(shí)在兩者上設(shè)置接合齒12c，相應(yīng)地，在立板22上設(shè)置與接合齒12c的位置相應(yīng)的凹槽(為顯示)。在立板22卡入內(nèi)接合片12a和外接合片12b之間后，可以使接合齒12c與凹槽相接合，從而可以更好地使導(dǎo)流件10與安裝件20卡接在一起。進(jìn)一步地,導(dǎo)流件10還可以包括密封唇13,該密封唇13從導(dǎo)流部11和接合部12之間傾斜延伸形成，并且該密封唇13搭靠在車(chē)窗玻璃2上，以在密封唇13和擋流部11之間形成導(dǎo)流通道(未標(biāo)示)，雨水將在該導(dǎo)流通道的引流作用下流向車(chē)窗下方。需要說(shuō)明的是，圖2和圖3中顯示了導(dǎo)流件10的截面形狀，接合部12的內(nèi)接合片12a、外接合片12b以及密封唇13在擋流部11的整個(gè)下方延伸。同時(shí)，安裝件20的固定板21和立板22也是導(dǎo)流件10的整個(gè)下方與之卡接，并且在車(chē)窗立柱I的外板上通過(guò)焊點(diǎn)進(jìn)行焊接固定。在以上描述導(dǎo)流裝置的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還涉及一種車(chē)輛，車(chē)輛包括根據(jù)以上所述的導(dǎo)流裝置。如圖所示，導(dǎo)流裝置可以在車(chē)輛前風(fēng)窗的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)地布置。通過(guò)使用以上所述的導(dǎo)流裝置，不但可以防止雨水流向后視鏡而影響駕駛安全性，而且不會(huì)顯著地增加制造成本和裝配難度。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種車(chē)窗玻璃的導(dǎo)流裝置，該導(dǎo)流裝置包括導(dǎo)流件(10)和安裝件(20)，所述導(dǎo)流件(10)固定在所述安裝件(20)上，其特征在于，所述安裝件(20)通過(guò)焊接固定在車(chē)窗立柱(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)窗玻璃的導(dǎo)流裝置，其特征在于，所述安裝件(20)通過(guò)焊接固定在車(chē)窗立柱(I)的外板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)窗玻璃的導(dǎo)流裝置，其特征在于，所述安裝件(20)包括固定板(21)和從該固定板(21)上垂直延伸的立板(22 )，所述固定板(21)焊接在車(chē)窗立柱(I)的外板上，所述導(dǎo)流件(10 )固定在所述立板(22 )上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)窗玻璃的導(dǎo)流裝置，其特征在于，所述導(dǎo)流件(10)卡接或粘接在所述立板(22)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)窗玻璃的導(dǎo)流裝置，其特征在于，所述導(dǎo)流件(10)包括擋流部(11)和從擋流部(11)上垂直延伸的接合部(12)，所述立板(22 )卡入所述接合部(12)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)窗玻璃的導(dǎo)流裝置，其特征在于，所述導(dǎo)流件(10)為彈性導(dǎo)流件，所述接合部(12)包括從所述擋流部(11)上延伸的相對(duì)的內(nèi)接合片(12a)和外接合片(12b)，所述內(nèi)接合片(12a)和/或所述外接合片(12b)上設(shè)置有接合齒(12c)，所述立板(22)上設(shè)置有相應(yīng)的凹槽，所述立板(22)卡入所述內(nèi)接合片(12a)和所述外接合片(12b)之間并且所述接合齒(12c)與所述凹槽相接合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)窗玻璃的導(dǎo)流裝置，其特征在于，所述導(dǎo)流件(10)包括密封唇(13)，該密封唇(13)從所述導(dǎo)流部(11)和所述接合部(12)之間傾斜延伸形成，并且該密封唇(13)搭靠在車(chē)窗玻璃(2)上，以在所述密封唇(13)和所述擋流部(11)之間形成導(dǎo)流通道。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任意一項(xiàng)所述的車(chē)窗玻璃的導(dǎo)流裝置，其特征在于，所述車(chē)窗為車(chē)輛前風(fēng)窗，所述車(chē)窗立柱(I)為車(chē)身A柱。
9.一種車(chē)輛，其特征在于，所述車(chē)輛包括根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)窗玻璃的導(dǎo)流裝置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)窗玻璃的導(dǎo)流裝置，該導(dǎo)流裝置包括導(dǎo)流件(10)和安裝件(20)，所述導(dǎo)流件(10)固定在所述安裝件(20)上，其中，所述安裝件(20)通過(guò)焊接固定在車(chē)窗立柱(1)上。此外，本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種車(chē)輛，該車(chē)輛包括根據(jù)以上所述的車(chē)窗玻璃的導(dǎo)流裝置。本實(shí)用新型通過(guò)使車(chē)窗玻璃的導(dǎo)流裝置中的安裝件通過(guò)焊接固定在車(chē)窗立柱上，以降低導(dǎo)流裝置的裝配難度，同時(shí)又不需要結(jié)構(gòu)復(fù)雜的安裝件，從而可以節(jié)省導(dǎo)流裝置的制造成本。車(chē)輛在使用該車(chē)窗玻璃的導(dǎo)流裝置后，保證相對(duì)較高的駕駛安全性的同時(shí)又不會(huì)顯著地增加制造成本和裝配難度。
文檔編號(hào)B60J1/20GK202879207SQ20122048790
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月21日
發(fā)明者張永 申請(qǐng)人:北汽福田汽車(chē)股份有限公司