專利名稱：一種教練車用副剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種教練車用副剎車裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種教練車用的副剎車裝置，能方便地安裝在各種載重、運輸、教 練車上，尤其是涉及一種教練車用副剎車裝置。
背景技術(shù)：
[0002]目前市場上的駕校車普遍只安裝一種較簡單的副剎車，導(dǎo)致學(xué)員在學(xué)習(xí)開車的情 況下控制不好離合器與油門的操作，時常有離合器分離不到位而導(dǎo)致起步熄火，油門控制 不當(dāng)導(dǎo)致上路過程中的安全隱患，駕駛員位置裝有離合器和油門能夠更好的方便教練員的 教學(xué)。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種使用方便、 安全可靠的教練車用副剎車裝置。[0004]本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種教練車用副剎車裝置，該 副剎車裝置設(shè)置在副駕駛座下，包括副剎車，該副剎車包括設(shè)置在副駕駛座的副剎車踏板， 主鋼圈和剎車連接桿，所述的副剎車踏板設(shè)置在主鋼圈一端，主鋼圈另一端連接設(shè)置在駕 駛座的剎車連接桿，其特征在于，所述的主鋼圈上增設(shè)一套管，該套管一端連接主駕駛座的 離合器連接桿，另一端連接副駕駛座的副離合器踏板。[0005]所述的剎車連接桿與剎車套連接，帶動剎車制動。[0006]所述的離合器連接桿連接離合器，帶動離合器分離。[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點[0008]1.教練員更好的教學(xué)。[0009]2.學(xué)員更好的控制離合器形成與油門的控制力度。[0010]3.學(xué)員在開車過程中更安全。


[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。[0013]實施例1[0014]如圖1所示，一種教練車用副剎車裝置，該副剎車裝置設(shè)置在副駕駛座下，包括副 剎車，該副剎車包括設(shè)置在副駕駛座的副剎車踏板5，主鋼圈I和剎車連接桿3，所述的副剎 車踏板5設(shè)置在主鋼圈I 一端，主鋼圈I另一端連接設(shè)置在駕駛座的剎車連接桿3，所述的 主鋼圈I上增設(shè)一套管6，該套管6 —端連接主駕駛座的離合器連接桿2，另一端連接副駕 駛座的副離合器踏板4。[0015]所述的剎車連接桿與剎車套連接，帶動剎車制動。所述的離合器連接桿連接離合 器，帶動離合器分離。
權(quán)利要求1.一種教練車用副剎車裝置，該副剎車裝置設(shè)置在副駕駛座下，包括副剎車，該副剎車包括設(shè)置在副駕駛座的副剎車踏板，主鋼圈和剎車連接桿，所述的副剎車踏板設(shè)置在主鋼圈一端，主鋼圈另一端連接設(shè)置在駕駛座的剎車連接桿，其特征在于，所述的主鋼圈上增設(shè)一套管，該套管一端連接主駕駛座的離合器連接桿，另一端連接副駕駛座的副離合器踏板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種教練車用副剎車裝置，其特征在于，所述的剎車連接桿與剎車套連接，帶動剎車制動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種教練車用副剎車裝置，其特征在于，所述的離合器連接桿連接離合器，帶動離合器分離。
專利摘要本實用新型涉及一種教練車用副剎車裝置，該副剎車裝置設(shè)置在副駕駛座下，包括副剎車，該副剎車包括設(shè)置在副駕駛座的副剎車踏板，主鋼圈和剎車連接桿，所述的副剎車踏板設(shè)置在主鋼圈一端，主鋼圈另一端連接設(shè)置在駕駛座的剎車連接桿，所述的主鋼圈上增設(shè)一套管，該套管一端連接主駕駛座的離合器連接桿，另一端連接副駕駛座的副離合器踏板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有使用方便、安全可靠等優(yōu)點。
文檔編號B60T7/06GK202847669SQ201220432370
公開日2013年4月3日 申請日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者諸俊, 許建明, 戴譯寧 申請人:上海大眾聯(lián)合汽車改裝有限公司