專利名稱：一種公共交通車輛及其報警器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及交通設備技術領域，特別涉及一種公共交通車輛及其報警器。
背景技術：
公共交通車輛為公眾的出行帶來了極大的便利，與此同時也潛在有一些危險，一旦出現(xiàn)危及車上乘客人身安全的緊急情況，必須及時疏導人員從車上下來，避免因車自爆引發(fā)重大慘案，因此，目前在公共交通車輛上一般都安裝有安全門。位于便于乘客逃生的車尾處，一但危急情況發(fā)生，駕駛員應第一時間控制熄火停車，乘客打開安全門，從安全門處逃生。然而，監(jiān)視員的位置處于整車的最前方，其視線在時刻關注車前的路況，不能在第 一時間內(nèi)顧及到車內(nèi)情況，在緊急情況下，乘客打開安全門準備逃生，而駕駛員沒有及時的熄火停車，乘客在行駛的車上逃生，將會出現(xiàn)墜車的危險。因此，如何對現(xiàn)有的公共交通車輛做出改進，能夠在安全門開啟時發(fā)出警報，同時切斷點火開關，控制熄火停車，從而避免乘客出現(xiàn)墜車的情況，是本領域技術人員亟需解決的技術問題。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種報警器，能夠在安全門開啟時發(fā)出警報，同時切斷點火開關，控制熄火停車，從而避免了乘客出現(xiàn)墜車的情況。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種報警器，用于公共交通車輛，包括設置在所述公共交通車輛的安全門處，用于檢測所述安全門是否開啟的第一信號傳感器；與所述第一信號傳感器相連的應急熄火繼電器；受所述應急熄火繼電器控制的點火開關；受所述應急熄火繼電器控制的聲光報警電路。優(yōu)選地，上述報警器中，所述聲光報警電路包括并聯(lián)的蜂鳴器和指示燈。優(yōu)選地，上述報警器中，還包括用于檢測是否超速的第二信號傳感器，與所述第二信號傳感器相連的超速報警燈繼電器，以及受所述超速報警燈繼電器控制的報警燈。優(yōu)選地，上述報警器中，所述報警器的工作電壓為24V。相對于現(xiàn)有技術，本實用新型的技術效果是本實用新型提供的報警器，用于公共交通車輛，包括設置在公共交通設的安全門處，用于檢測安全門是否開啟的第一信號傳感器，與上述第一信號傳感器相連的應急熄火繼電器，受該應急熄火繼電器控制的點火開關以及同樣受該應急熄火繼電器控制的聲光報警電路。當緊急情況發(fā)生，車里的乘客開啟安全門逃生，此時，第一信號傳感器檢測到安全門開啟，并將這個信號傳遞給應急熄火繼電器，應急熄火繼電器的工作線圈接通，一方面控制接通聲光報警電路，發(fā)出聲光信息提示，另一方面控制切斷點火開關，從而使得該公共交通車輛熄火停車，便于車上乘客逃生，避免了乘客在行駛的車上逃生而出現(xiàn)的墜車現(xiàn)象。本實用新型還提供了一種公共交通車輛，包括報警器，且報警器為上述的報警器，由于上述的報警器具有上述技術效果，具有上述報警器的公共交通車輛也應具備相應的技術效果。優(yōu)選地，上述公共交通車輛中，還包括設置所述公共交通車輛的供電電源和所述報警器之間的保險絲。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。 圖I為本實用新型實施例提供的報警器的緊急熄火的原理圖；圖2為本實用新型實施例提供的報警器緊急熄火的聲光報警的原理圖；圖3為本實用新型實施例提供報警器超速的報警燈的原理圖；上圖中，附圖標記和部件名稱之間的對應關系為11第一信號傳感器；12第二信號傳感器；21應急熄火繼電器；22超速報警燈繼電器；3點火開關；41蜂鳴器；42指示燈；43報警燈；5保險絲。
具體實施方式
本實用新型的核心在于提供一種報警器，能夠在安全門開啟時發(fā)出警報，同時切斷點火開關，控制熄火停車，從而避免了乘客出現(xiàn)墜車的情況。為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參考圖I和圖2，圖I為本實用新型實施例提供的報警器的緊急熄火的原理圖，圖2為本實用新型實施例提供的報警器緊急熄火的聲光報警部分的原理圖。如圖I所示，本實用新型實施例提供的報警器，用于公共交通車輛，包括設置在公共交通設的安全門處，用于檢測安全門是否開啟的第一信號傳感器11，與上述第一信號傳感器11相連的應急熄火繼電器21，受該應急熄火繼電器21控制的點火開關3以及同樣受該應急熄火繼電器21控制的聲光報警電路。當緊急情況發(fā)生，車里的乘客開啟安全門逃生，此時，第一信號傳感器11檢測到安全門開啟，并將這個信號轉(zhuǎn)化為電信號傳遞給應急熄火繼電器21,應急熄火繼電器21的工作線圈接通，一方面控制接通聲光報警電路，發(fā)出聲光信息提示，另一方面控制切斷點火開關3，從而使得該公共交通車輛熄火停車，便于車上乘客逃生，避免了乘客在行駛的車上逃生而出現(xiàn)的墜車現(xiàn)象。具體地，上述聲光報警電路包括并聯(lián)的蜂鳴器41和指示燈42，當安全門開啟的同時，應急熄火繼電器21控制接通該并聯(lián)電路，從而蜂鳴器41發(fā)出蜂鳴警報，同時指示燈42發(fā)出燈光警報。蜂鳴器41的蜂鳴頻率和聲音大小以及指示燈42的燈光顏色和是否閃爍均不局限，可以根據(jù)實際情況做出相應的調(diào)整。為了進一步優(yōu)化上述技術方案，本實用新型中，還包括用于檢測是否超速的第二信號傳感器12，與所述第二信號傳感器12相連的超速報警燈繼電器22，以及受所述超速報警燈繼電器22控制的報警燈43。即本實用新型還具有檢測是否超速的功能，當車輛超速行駛時，將被位于車內(nèi)的第二信號傳感器12檢測到，并轉(zhuǎn)化為電信號傳遞給超速報警燈繼電器22，該超速報警燈繼電器22控制與之相連的報警燈43發(fā)出燈光警報，提示駕駛員已經(jīng)超速，避免了超速行駛時潛在危險的發(fā)生。具體地，本實用新型提供的報警器的工作電壓為24V，可知，24V電壓為公共交通車輛上最常用適用范圍最廣的電壓，本實用新型直接采用該電壓供電，方便的同時也提高了自身的適用性。本實用新型還提供了一種公共交通車輛，包括報警器，且報警器為上述的報警器， 由于上述的報警器具有上述技術效果，具有上述報警器的公共交通車輛也應具備相應的技術效果，在此不再贅述。為了對本實用新型的線路進行保護，本實用新型還包括設置該公共交通車輛的供電電源和報警器之間保險絲5，當線路中出現(xiàn)短路現(xiàn)象，電流瞬間變大，將熔斷該保險絲5，切斷線路，避免了電流過大對本實用新型提供的報警器中的各部件的影響。本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領域?qū)I(yè)技術人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內(nèi)。
權利要求1.一種報警器，用于公共交通車輛，其特征在于，包括 設置在所述公共交通車輛的安全門處，用于檢測所述安全門是否開啟的第一信號傳感器(11); 與所述第一信號傳感器(11)相連的應急熄火繼電器(21)； 受所述應急熄火繼電器(21)控制的點火開關(3)； 受所述應急熄火繼電器(21)控制的聲光報警電路。
2.根據(jù)權利要求I所述的報警器，其特征在于，所述聲光報警電路包括并聯(lián)的蜂鳴器(41)和指示燈(42)。
3.根據(jù)權利要求I所述的報警器，其特征在于，還包括用于檢測是否超速的第二信號 傳感器(12)，與所述第二信號傳感器(12)相連的超速報警燈繼電器(22)，以及受所述超速報警燈繼電器(22 )控制的報警燈(43 )。
4.根據(jù)權利要求I所述的報警器，其特征在于，所述報警器的工作電壓為24V。
5.一種公共交通車輛，其特征在于，包括報警器，所述報警器為如權利要求1-4任一項所述的報警器。
6.根據(jù)權利要求5所述的公共交通車輛，其特征在于，還包括設置所述公共交通車輛的供電電源和所述報警器之間的保險絲(5 )。
專利摘要本實用新型公開了一種報警器，用于公共交通車輛，當緊急情況發(fā)生時，車里的乘客開啟安全門逃生，此時，位于安全門處的第一信號傳感器檢測到安全門開啟，并將這個信號轉(zhuǎn)化為電信號傳遞給與第一信號傳感器相連的應急熄火繼電器，應急熄火繼電器的工作線圈接通，一方面控制接通聲光報警電路，發(fā)出聲光信息提示，另一方面控制切斷點火開關，從而使得該公共交通車輛熄火停車，便于車上乘客逃生，避免了乘客在行駛的車上逃生而出現(xiàn)的墜車現(xiàn)象。本實用新型還公開了一種具有上述報警器的公共交通車輛。
文檔編號B60Q5/00GK202753788SQ201220375609
公開日2013年2月27日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權日2012年7月31日
發(fā)明者解國林, 李賢能, 鄧學明 申請人:重慶五洲龍新能源汽車有限公司