專利名稱：一種汽車剎車踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)裝置，特別是涉及一種汽車剎車踏板。
背景技術(shù)：
目前，汽車剎車踏板主要由兩部分組成，分別為腳踏板和鏈接杠桿，一般要在腳踏板上套上帶有凸起的橡膠墊來防止腳踏板太滑，以起到較好的防滑效果，眾所周知，橡膠墊被頻繁踩踏后，容易導(dǎo)致橡膠墊上的凸起磨損，同時(shí)橡膠墊在使用過程中容易脫落，橡膠墊還容易老化，使用壽命較短，這些因素都會(huì)影響剎車踏板的剎車效果，以致發(fā)生安全隱患?，F(xiàn)有的鏈接杠桿一般采用鋼板單邊折邊而成，由于采用鋼板單邊折邊，腳踩在腳踏板的中央位置，剎車效果最佳，但是，一旦出現(xiàn)緊急情況，而駕駛員又很難保證踩在剎車踏板的中央位置上，剎車效果將會(huì)受到影響，因此，現(xiàn)有的剎車踏板存在一定的交通安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種使用壽命長，剎車效果好，安全可靠的汽車剎車踏板。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種汽車剎車踏板，包括腳踏板和兩個(gè)L型杠桿；所述腳踏板兩側(cè)邊緣處垂直于所述腳踏板各延伸有一個(gè)L型杠桿；所述L型杠桿短邊一端設(shè)有一個(gè)第一通孔；所述L型杠桿長邊與短邊連接處設(shè)有
第二通孔。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述腳踏板上設(shè)有多條防滑的凸起。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述L型杠桿的長邊與短邊成鈍角。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述L型杠桿短邊上還設(shè)有一個(gè)盲孔。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述兩個(gè)L型杠桿相對于所述腳踏板中心軸線相對稱。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型所述的一種汽車剎車踏板，其使用壽命長，剎車效果好，安全可靠性高。

圖1是本實(shí)用新型汽車剎車踏板一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示汽車剎車踏板的主視圖；附圖中各部件的標(biāo)記如下1、腳踏板，11、凸起，2、L型杠桿，21、第一通孔，22、盲孔,23、第二通孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。請參閱圖1和圖2，一種汽車剎車踏板，包括腳踏板I和兩個(gè)L型杠桿2，腳踏板I上設(shè)有多條防滑的凸起11，腳踏板I兩側(cè)邊緣處垂直于腳踏板I各延伸有一個(gè)L型杠桿2，且兩個(gè)L型杠桿2相對于腳踏板I中心軸線相對稱，L型杠桿2的長邊與短邊成鈍角，其短邊一端設(shè)有一個(gè)第一通孔21，其短邊上還設(shè)有一個(gè)盲孔22，其長邊與短邊連接處設(shè)有第二通孔23，第一通孔21、盲孔22和第二通孔23都是相對稱且成對配合使用的，通過第一通孔21、盲孔22和第二通孔23將汽車剎車踏板裝設(shè)于汽車剎車系統(tǒng)中，由于兩個(gè)L型杠桿2相對于腳踏板I中心軸線相對稱，只要受力點(diǎn)在腳踏板I上，換句話說，只要駕駛員將腳踩在腳踏板I上，即可達(dá)到剎車的效果，與現(xiàn)有的受力點(diǎn)在腳踏板I中央位置時(shí)，剎車效果最好相比，剎車效果好，提高了剎車時(shí)的安全可靠性。本實(shí)用新型所述的一種汽車剎車踏板，通過將腳踏板I和兩個(gè)L型杠桿2做成一體化結(jié)構(gòu)，提高了汽車剎車踏板的壽命，通過兩個(gè)相對稱的L型杠桿2，只要受力點(diǎn)在腳踏板I上，即可達(dá)到很好的剎車效果，提高了汽車剎車踏板的剎車效果，操作更安全可靠。區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的一種汽車剎車踏板，使用壽命長，剎車效果好，安全可靠性高。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車剎車踏板，其特征在于，包括腳踏板和兩個(gè)L型杠桿；所述腳踏板兩側(cè)邊緣處垂直于所述腳踏板各延伸有一個(gè)L型杠桿；所述L型杠桿短邊一端設(shè)有一個(gè)第一通孔；所述L型杠桿長邊與短邊連接處設(shè)有第二通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車踏板，其特征在于，所述腳踏板上設(shè)有多條防滑的凸起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車踏板，其特征在于，所述L型杠桿的長邊與短邊成鈍角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車踏板，其特征在于，所述L型杠桿短邊上還設(shè)有一個(gè)盲孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車剎車踏板，其特征在于，所述兩個(gè)L型杠桿相對于所述腳踏板中心軸線相對稱。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車剎車踏板，包括腳踏板和兩個(gè)L型杠桿，腳踏板兩側(cè)邊緣處垂直于腳踏板各延伸有一個(gè)L型杠桿，兩個(gè)L型杠桿短邊一端設(shè)有一個(gè)第一通孔，L型杠桿長邊與短邊連接處設(shè)有第二通孔，通過將腳踏板和兩個(gè)L型杠桿做成一體化結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型所述的一種汽車剎車踏板，使用壽命長，剎車效果好，安全可靠性高。
文檔編號(hào)B60T7/06GK202827536SQ201220374438
公開日2013年3月27日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者黃志剛 申請人:蘇州柏德納科技有限公司