專利名稱：一種汽車座椅系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種汽車座椅系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著汽車的普及和汽車技術(shù)的進(jìn)步，人們對(duì)汽車舒適性的要求越來越高。夏季每當(dāng)我們打開車門的一瞬間，熱浪就會(huì)撲面而來。而且座椅表面十分燙手，在這種情況下開車，駕駛?cè)撕芸炀蜁?huì)汗流浹背。特別是直接和座椅表面接觸的臀部和背部，往往會(huì)被自己的汗液蹋濕一大片。這種情況下駕駛?cè)藭?huì)非常不舒服和難堪，直接導(dǎo)致駕駛?cè)说男那槭譄┰?，給駕車帶來一定的安全隱患。而且因?yàn)橄募咎鞖庋谉幔藗兺鶗?huì)長(zhǎng)時(shí)間的開著空調(diào)，導(dǎo)致車內(nèi)空氣環(huán)境十分惡劣。而冬季我國(guó)北方天氣寒冷，車輛在行使過程中，長(zhǎng)時(shí)間不開車窗導(dǎo)致車內(nèi)空氣流通不暢。這樣車內(nèi)的空氣中就會(huì)含有大量的有害細(xì)菌。這些有害細(xì)菌會(huì)對(duì)駕乘人員的身體造成一定的傷害。而且冬季人們長(zhǎng)時(shí)間坐在冰冷的座椅上，身體也會(huì)感覺到非常的不舒服，甚至?xí)旧细鞣N疾病。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種具有良好舒適性的汽車座椅系統(tǒng)。本實(shí)用新型的汽車座椅系統(tǒng)包括座椅，關(guān)鍵在于所述座椅為腔體結(jié)構(gòu)，所述座椅的椅背及支撐部的表面為具有復(fù)數(shù)個(gè)通風(fēng)孔的無阻風(fēng)層，所述座椅內(nèi)設(shè)置有制冷模塊、制熱模塊和送風(fēng)模塊，所述制冷模塊、制熱模塊和送風(fēng)模塊均與汽車的電控單元相連，所述制冷模塊、制熱模塊設(shè)置于無阻風(fēng)層與送風(fēng)模塊之間。在使用時(shí)送風(fēng)模塊將由制冷模塊或制熱模塊產(chǎn)生的冷風(fēng)或熱風(fēng)，經(jīng)由無阻風(fēng)層送至座椅表面，使座椅達(dá)到通風(fēng)、加熱、制冷的效果。由于整個(gè)座椅為腔體結(jié)構(gòu)，因此無需額外設(shè)置、風(fēng)道，免去座椅內(nèi)側(cè)因鋪設(shè)風(fēng)道而發(fā)生的不安全因素，同時(shí)該座椅自帶各種空調(diào)功能，不破壞原車空調(diào)及任何部件，非常適合于汽車的改裝。進(jìn)一步地，為改善車內(nèi)空氣質(zhì)量，所述座椅內(nèi)還設(shè)置有與電控單元相連的負(fù)離子發(fā)生器。進(jìn)一步地，為改善通風(fēng)效果，所述座椅下部側(cè)壁設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔。具體來說，所述制冷模塊為L(zhǎng)RC制冷芯片；所述制熱模塊為加熱絲；所述送風(fēng)模塊為設(shè)置于座椅底部的風(fēng)扇。本實(shí)用新型的汽車座椅系統(tǒng)結(jié)構(gòu)獨(dú)特，是集風(fēng)力模塊、LRC制冷芯片、電控系統(tǒng)、負(fù)離子發(fā)生器、出風(fēng)口于一體的整體機(jī)，自帶制冷功能，不破壞原車空調(diào)及任何部件，適用于所有國(guó)內(nèi)外車型，安裝極為簡(jiǎn)便。同時(shí)本產(chǎn)品不設(shè)風(fēng)道，免去座椅內(nèi)側(cè)因鋪設(shè)風(fēng)道而發(fā)生的不安全因素。本產(chǎn)品能改善汽車駕駛環(huán)境，使汽車座椅變得冬暖夏涼，并調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣質(zhì)量，使車內(nèi)空氣長(zhǎng)久保持清新。

[0010]圖1是本實(shí)用新型的汽車座椅系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。實(shí)施例1:如圖1所不,本實(shí)施例的汽車座椅系統(tǒng)包括座椅I,座椅I為腔體結(jié)構(gòu)，座椅I的椅背11及支撐部12的表面為具有復(fù)數(shù)個(gè)通風(fēng)孔2的無阻風(fēng)層3，座椅I內(nèi)設(shè)置有制冷模塊
4、制熱模塊5、送風(fēng)模塊6和負(fù)離子發(fā)生器7，制冷模塊、4制熱模塊5、送風(fēng)模塊6和負(fù)離子發(fā)生器7均與汽車的電控單元相連，制冷模塊4、制熱模塊5、負(fù)離子發(fā)生器7設(shè)置于無阻風(fēng)層3與送風(fēng)模塊6之間，座椅I下部側(cè)壁設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔8 (圖中未畫出電控單元)。具體來說，制冷模塊4為L(zhǎng)RC制冷芯片；制熱模塊5為加熱絲；所述送風(fēng)模塊6為設(shè)置于座椅I底部的風(fēng)扇。在使用時(shí)送風(fēng)模塊6將由制冷模塊4或制熱模塊5或負(fù)離子發(fā)生器7所產(chǎn)生的工作氣流，經(jīng)由無阻風(fēng)層4送至座椅I的表面，使座椅I達(dá)到通風(fēng)、殺菌、加熱、制冷的效果。本實(shí)施例的汽車座椅系統(tǒng)中的各種電子部件不與人體接觸，對(duì)人體沒有任何輻射和干擾，沒有副作用，可以提高駕乘人員的舒適性，避免疲勞駕駛，降低駕駛事故的發(fā)生率。經(jīng)過試驗(yàn)證實(shí)，在夏天時(shí)，通電一分鐘之內(nèi)，能有效的降低座椅表面溫度8°C以上，同時(shí)座椅內(nèi)部所產(chǎn)生的氣流能在座椅表面循環(huán)80%以上，從而解決了駕乘人員出汗的難題；在冬天時(shí)，本實(shí)施例的汽車座椅系統(tǒng)能將座椅表面溫度提高至35°C以上，保證人體舒適。同時(shí)負(fù)離子發(fā)生器在給車內(nèi)提供新鮮氧氣的同時(shí)，也有效的殺滅了車內(nèi)的有害細(xì)菌，使駕乘人員身心愉悅，旅途充滿歡樂。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅系統(tǒng)，包括座椅，其特征在于所述座椅為腔體結(jié)構(gòu)，所述座椅的椅背及支撐部的表面為具有復(fù)數(shù)個(gè)通風(fēng)孔的無阻風(fēng)層，所述座椅內(nèi)設(shè)置有制冷模塊、制熱模塊和送風(fēng)模塊，所述制冷模塊、制熱模塊和送風(fēng)模塊均與汽車的電控單元相連，所述制冷模塊、制熱模塊設(shè)置于無阻風(fēng)層與送風(fēng)模塊之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅系統(tǒng)，其特征在于所述座椅內(nèi)還設(shè)置有與電控單元相連的負(fù)離子發(fā)生器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅系統(tǒng)，其特征在于所述座椅下部側(cè)壁設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車座椅系統(tǒng)，其特征在于所述制冷模塊為L(zhǎng)RC制冷芯片。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車座椅系統(tǒng)，其特征在于所述制熱模塊為加熱絲。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車座椅系統(tǒng)，其特征在于所述送風(fēng)模塊為設(shè)置于座椅底部的風(fēng)扇。
專利摘要本實(shí)用新型的目的是提供一種具有良好舒適性的汽車座椅系統(tǒng)。本實(shí)用新型的汽車座椅系統(tǒng)包括座椅，關(guān)鍵在于所述座椅為腔體結(jié)構(gòu)，所述座椅的表面為具有復(fù)數(shù)個(gè)通風(fēng)孔的無阻風(fēng)層，所述座椅內(nèi)設(shè)置有制冷模塊、制熱模塊和送風(fēng)模塊，所述制冷模塊、制熱模塊和送風(fēng)模塊均與汽車的電控單元相連，所述制冷模塊、制熱模塊設(shè)置于無阻風(fēng)層與送風(fēng)模塊之間。本實(shí)用新型的汽車座椅系統(tǒng)結(jié)構(gòu)獨(dú)特，自帶空調(diào)系統(tǒng)，可以顯著提高汽車的舒適性，具有很好的實(shí)用性。
文檔編號(hào)B60H3/00GK202944234SQ20122034219
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者李惠林 申請(qǐng)人:李惠林