專利名稱：儲氣式掛車車軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及掛車車輛技術(shù)領(lǐng)域，主要是一種儲氣式掛車車軸。
背景技術(shù)：
掛車普遍采用氣壓制動(dòng)，制動(dòng)系統(tǒng)所需壓縮空氣來自一組或多組儲氣罐，體積較大。受掛車結(jié)構(gòu)限制，往往導(dǎo)致儲氣罐組在掛車上布置困難，儲氣罐組與制動(dòng)系統(tǒng)距離較遠(yuǎn)，導(dǎo)致空氣連接管路布置距離較長，存在一定的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種儲氣式掛車車軸，其利用軸管內(nèi)部封閉空腔儲存制動(dòng)系統(tǒng)所需壓縮空氣，使得系統(tǒng)布置簡易，有效縮短制動(dòng)系統(tǒng)管線距離，提高車輛行駛安全性。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種儲氣式掛車車軸，包括有軸管，軸管兩端的軸頭上分別安裝有輪轂，輪轂上安裝有制動(dòng)器，其特征在于所述的軸管內(nèi)兩端分別焊接有軸管封頭，軸管與兩軸管封頭之間形成封閉空腔，封閉空腔內(nèi)存儲有用于制動(dòng)系統(tǒng)的壓縮空氣，所述軸管中間的封閉空腔通過接頭與掛車制動(dòng)管路連通。所述軸管上對應(yīng)中間的封閉空腔設(shè)有排水排污閥接頭，通過排水排污閥接頭與排水排污閥管道連通。本實(shí)用新型中利用掛車車軸軸管內(nèi)部空腔儲存制動(dòng)系統(tǒng)所需壓縮空氣，可減少或替代原有掛車制動(dòng)系統(tǒng)的儲氣罐組，減輕車輛自重，增加有效裝載空間。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)改進(jìn)巧妙，利用軸管內(nèi)部封閉空腔儲存制動(dòng)系統(tǒng)所需壓縮空氣，可減少或替代原有掛車制動(dòng)系統(tǒng)的儲氣罐組，減輕車輛自重，增加有效裝載空間。

圖I為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)圖圖2為本實(shí)用新型的軸管剖面圖。
具體實(shí)施方式
參見圖I，一種儲氣式掛車車軸，包括有軸管1，軸管I兩端的軸頭上分別安裝有輪轂2，輪轂2上安裝有制動(dòng)器3，所述的軸管I內(nèi)兩端分別焊接有軸管封頭4，軸管內(nèi)在兩軸管封頭4之間形成封閉空腔5，封閉空腔5內(nèi)存儲有用于制動(dòng)系統(tǒng)的壓縮空氣，所述軸管中間的封閉空腔5通過接頭6與掛車制動(dòng)管路連通。所述軸管I上對應(yīng)中間的封閉空腔5設(shè)有排水排污閥接頭7，通過排水排污閥接頭7與排水排污閥管道連通。
權(quán)利要求1.一種儲氣式掛車車軸，包括有軸管，軸管兩端的軸頭上分別安裝有輪轂，輪轂上安裝有制動(dòng)器，其特征在于所述的軸管內(nèi)兩端分別焊接有軸管封頭，軸管與兩軸管封頭之間形成封閉空腔，封閉空腔內(nèi)存儲有用于制動(dòng)系統(tǒng)的壓縮空氣，所述軸管中間的封閉空腔通過接頭與掛車制動(dòng)管路連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種儲氣式掛車車軸，其特征在于所述軸管上對應(yīng)中間的封閉空腔設(shè)有排水排污閥接頭，通過排水排污閥接頭與排水排污閥管道連通。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種儲氣式掛車車軸，包括有軸管，軸管兩端的軸頭上分別安裝有輪轂，輪轂上安裝有制動(dòng)器，所述的軸管內(nèi)兩端分別焊接有軸管封頭，軸管與兩軸管封頭之間形成封閉空腔，封閉空腔內(nèi)存儲有用于制動(dòng)系統(tǒng)的壓縮空氣，所述軸管中間的封閉空腔通過接頭與掛車制動(dòng)管路連通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)改進(jìn)巧妙，利用軸管內(nèi)部封閉空腔儲存制動(dòng)系統(tǒng)所需壓縮空氣，可減少或替代原有掛車制動(dòng)系統(tǒng)的儲氣罐組，減輕車輛自重，增加有效裝載空間。
文檔編號B60T17/06GK202703130SQ20122032976
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月9日
發(fā)明者王輝, 史建 申請人:安徽天馳機(jī)械制造有限公司