專(zhuān)利名稱(chēng)：保險(xiǎn)杠連接掛板及使用該連接掛板的保險(xiǎn)杠安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)涂裝工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種保險(xiǎn)杠連接掛板，同時(shí)還涉及使用該連接掛板的保險(xiǎn)杠安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，為便于客車(chē)保險(xiǎn)杠和車(chē)身裝配面之間的涂裝作業(yè)，在通過(guò)連接螺栓將保險(xiǎn)杠固定在車(chē)身的過(guò)程中，需要在連接螺栓的中部外周上套設(shè)隔套，以將車(chē)身和保險(xiǎn)杠隔開(kāi)，保證保險(xiǎn)杠和車(chē)身之間的間隙寬度，但是由于保險(xiǎn)杠處于車(chē)身車(chē)頭和車(chē)尾的底部位置，因而在需要拆裝保險(xiǎn)杠的過(guò)程中，需要將整個(gè)車(chē)身吊起或工作人員鉆入車(chē)身的下方才能完成保險(xiǎn)杠的拆裝過(guò)程，且拆裝過(guò)程中必須使用扳手等操作工具，從而降低了保險(xiǎn)杠的拆裝效率，延長(zhǎng)了汽車(chē)的裝配和維護(hù)周期，提高了汽車(chē)的制造和維護(hù)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種保險(xiǎn)杠連接掛板，同時(shí)還提供了使用該連接掛板的保險(xiǎn)杠安裝結(jié)構(gòu)，旨在解決汽車(chē)涂裝作業(yè)時(shí)，保險(xiǎn)杠拆裝不便的問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的保險(xiǎn)杠連接掛板的技術(shù)方案如下一種保險(xiǎn)杠連接掛板，包括沿前后方向延伸的支撐體，所述支撐體的前端設(shè)有用于從保險(xiǎn)杠固定板上的托掛長(zhǎng)孔中穿出的前鉤體，所述前鉤體具有用于從所述托掛長(zhǎng)孔中穿過(guò)的前鉤頭以及處于前鉤頭和支撐體前端之間的用于轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在所述托掛長(zhǎng)孔內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)部，所述前鉤頭、轉(zhuǎn)動(dòng)部和支撐體前端圍成用于扣合壓接在保險(xiǎn)杠固定板的托掛長(zhǎng)孔一側(cè)板體上的前U型槽；所述支撐體的后端設(shè)有用于從車(chē)身固定板上的定位長(zhǎng)孔中穿出的后鉤體，所述后鉤體具有用于從所述定位長(zhǎng)孔中穿過(guò)的后鉤頭以及處于后鉤頭和支撐體前端之間的用于止轉(zhuǎn)插接裝配在所述定位長(zhǎng)孔內(nèi)的止轉(zhuǎn)部，所述后鉤頭、止轉(zhuǎn)部和支撐體后端圍成用于扣合壓接在車(chē)身固定板的定位長(zhǎng)孔一側(cè)板體上的后U型槽。所述前鉤體為T(mén)型鉤體，所述前U型槽有兩個(gè)，兩個(gè)前U型槽分別處于所述前鉤體轉(zhuǎn)動(dòng)部的相對(duì)兩側(cè)。所述后鉤體為L(zhǎng)型鉤體，所述后U型槽處于所述后鉤體止轉(zhuǎn)部的下方，所述支撐體的后端設(shè)有處于所述后鉤體止轉(zhuǎn)部上方的用于與車(chē)身固定板擋止配合以阻止支撐體相對(duì)車(chē)身?yè)踔姑嫫D(zhuǎn)的后擋沿。所述前、后鉤體均與所述支撐體一體連接。所述支撐體上開(kāi)設(shè)有用于吊掛的吊掛孔。本實(shí)用新型的保險(xiǎn)杠安裝結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案如下一種保險(xiǎn)杠安裝結(jié)構(gòu)，包括開(kāi)設(shè)在保險(xiǎn)杠固定板上的沿左右方向延伸的托掛長(zhǎng)孔、開(kāi)設(shè)在車(chē)身固定板上的沿上下方向延伸的定位長(zhǎng)孔、保險(xiǎn)杠固定板和車(chē)身固定板之間裝設(shè)的保險(xiǎn)杠連接掛板，所述托掛長(zhǎng)孔與定位長(zhǎng)孔相對(duì)交錯(cuò)設(shè)置，所述保險(xiǎn)杠連接掛板包括沿前后方向延伸的支撐體，所述支撐體的前端設(shè)有用于從保險(xiǎn)杠固定板上的托掛長(zhǎng)孔中穿出的前鉤體，所述前鉤體具有用于從所述托掛長(zhǎng)孔中穿過(guò)的前鉤頭以及處于前鉤頭和支撐體前端之間的用于轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在所述托掛長(zhǎng)孔內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)部，所述前鉤頭、轉(zhuǎn)動(dòng)部和支撐體前端圍成用于扣合壓接在保險(xiǎn)杠固定板的托掛長(zhǎng)孔一側(cè)板體上的前U型槽；所述支撐體的后端設(shè)有用于從車(chē)身固定板上的定位長(zhǎng)孔中穿出的后鉤體，所述后鉤體具有用于從所述定位長(zhǎng)孔中穿過(guò)的后鉤頭以及處于后鉤頭和支撐體前端之間的用于止轉(zhuǎn)插接裝配在所述定位長(zhǎng)孔內(nèi)的止轉(zhuǎn)部，所述后鉤頭、止轉(zhuǎn)部和支撐體后端圍成用于扣合壓接在車(chē)身固定板的定位長(zhǎng)孔一側(cè)板體上的后U型槽。所述前鉤體為T(mén)型鉤體，所述前U型槽有兩個(gè)，兩個(gè)前U型槽分別處于所述前鉤體轉(zhuǎn)動(dòng)部的相對(duì)兩側(cè)。所述后鉤體為L(zhǎng)型鉤體，所述后U型槽處于所述后鉤體止轉(zhuǎn)部的下方，所述支撐體的后端設(shè)有處于所述后鉤體止轉(zhuǎn)部上方的用于與車(chē)身固定板擋止配合以阻止支撐體相對(duì)車(chē)身?yè)踔姑嫫D(zhuǎn)的后擋沿。所述前、后鉤體均與所述支撐體一體連接。所述支撐體上開(kāi)設(shè)有用于吊掛的吊掛孔。本實(shí)用新型中保險(xiǎn)杠固定板上的托掛長(zhǎng)孔與車(chē)身固定板上的定位長(zhǎng)孔相對(duì)交錯(cuò)設(shè)置，而保險(xiǎn)杠連接掛板中前鉤體的前鉤體鉤頭從托掛長(zhǎng)孔中穿過(guò)，前鉤體轉(zhuǎn)動(dòng)部與所述托掛長(zhǎng)孔轉(zhuǎn)動(dòng)配合，并通過(guò)前U型槽扣合壓接在保險(xiǎn)杠固定板的托掛長(zhǎng)孔一側(cè)板體上；保險(xiǎn)杠連接掛板中后鉤體的后鉤體鉤頭從定位長(zhǎng)孔中穿過(guò)，后鉤體止轉(zhuǎn)部與所述定位長(zhǎng)孔止轉(zhuǎn)配合，并通過(guò)后U型槽扣合壓接在車(chē)身固定板的定位長(zhǎng)孔一側(cè)板體上。在使用時(shí)，保險(xiǎn)杠連接掛板的前鉤體能夠從保險(xiǎn)杠固定板上的托掛長(zhǎng)孔中穿過(guò)，并在前鉤體鉤頭穿過(guò)后，通過(guò)前鉤體轉(zhuǎn)動(dòng)部在托掛長(zhǎng)孔中的轉(zhuǎn)動(dòng)，使得前鉤體與支撐體之間的前U型槽扣合壓接在保險(xiǎn)杠固定板的托掛長(zhǎng)孔一側(cè)板體上；然后將通過(guò)前鉤體連接在保險(xiǎn)杠固定板上的保險(xiǎn)杠連接掛板通過(guò)后鉤體連接在車(chē)身固定板上，在連接過(guò)程中，后鉤體鉤頭從車(chē)身固定板上的定位長(zhǎng)孔中穿過(guò)，穿過(guò)后后鉤體止轉(zhuǎn)部止轉(zhuǎn)插接在所述定位長(zhǎng)孔中，并使后U型槽扣合壓接在車(chē)身固定板上定位長(zhǎng)孔的一側(cè)板體上，從而使得保險(xiǎn)杠固定板通過(guò)該保險(xiǎn)杠連接掛板連接在車(chē)身固定板上。在從車(chē)身上拆下保險(xiǎn)杠時(shí)，工作人員只需要抬高保險(xiǎn)杠固定板，使得保險(xiǎn)杠連接掛板的后鉤體能夠從定位長(zhǎng)孔中被拉出，再接著從定位長(zhǎng)孔中拉出后鉤體，就使得保險(xiǎn)杠與車(chē)身之間的連接被脫開(kāi)，實(shí)現(xiàn)從車(chē)身上拆下保險(xiǎn)杠的操作。因此本實(shí)用新型使得從車(chē)身上拆下保險(xiǎn)杠的過(guò)程中，工作人員不需要再通過(guò)鉆入車(chē)底或抬高車(chē)身的方式從車(chē)身上拆卸保險(xiǎn)杠，使得從車(chē)身上拆卸保險(xiǎn)杠的過(guò)程簡(jiǎn)單易行，節(jié)約了整車(chē)的組裝過(guò)程和維護(hù)成本，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中保險(xiǎn)杠拆裝不便的問(wèn)題。

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是另一個(gè)視角下本實(shí)用新型的實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中保險(xiǎn)杠連接掛板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0021]本實(shí)用新型的保險(xiǎn)杠安裝結(jié)構(gòu)的實(shí)施例如圖1至圖3所示，該保險(xiǎn)杠連接結(jié)構(gòu)由從前向后依次設(shè)置的保險(xiǎn)杠固定板1、保險(xiǎn)杠連接掛板2和車(chē)身固定板3構(gòu)成，其中，保險(xiǎn)杠固定板I上開(kāi)設(shè)有沿水平方向延伸的托掛長(zhǎng)孔1-1，車(chē)身固定板3上開(kāi)設(shè)有沿豎直方向上下延伸的定位長(zhǎng)孔3-1，且托掛長(zhǎng)孔1-1和定位長(zhǎng)孔3-1相對(duì)交錯(cuò)設(shè)置；保險(xiǎn)杠連接掛板2包括沿前后方向延伸的支撐體2-1以及支撐體2-1的前后兩端分別設(shè)置的前、后鉤體2-2、2-3，支撐體2-1上開(kāi)設(shè)有用于吊掛的吊掛孔2-11，前鉤體2-2具有用于從保險(xiǎn)杠固定板I上的托掛長(zhǎng)孔1-1中穿過(guò)的前鉤頭，后鉤體2-3具有用于從車(chē)身固定板3上的定位長(zhǎng)孔3-1中穿過(guò)的后鉤頭，支撐體2-1與前鉤頭通過(guò)兩者之間設(shè)置的與所述托掛長(zhǎng)孔1-1轉(zhuǎn)動(dòng)配合的轉(zhuǎn)動(dòng)部2-4 —體連接,前鉤頭與轉(zhuǎn)動(dòng)部2-4構(gòu)成處于支撐體2-1前側(cè)的T型鉤體，前鉤頭、支撐體2-1與轉(zhuǎn)動(dòng)部2-4圍成處于所述轉(zhuǎn)動(dòng)部2-4的上下兩側(cè)的前U型槽2-5，該前U型槽2-5的兩側(cè)的側(cè)壁面構(gòu)成了處于支撐體2-1和前鉤頭的相對(duì)側(cè)的用于阻止保險(xiǎn)杠固定板I在轉(zhuǎn)動(dòng)部2-4上前后移動(dòng)的保險(xiǎn)杠擋止面2-6。支撐體2-1與后鉤頭通過(guò)兩者之間設(shè)置的用于與所述定位長(zhǎng)孔3-1止轉(zhuǎn)配合的止轉(zhuǎn)部2-7 —體連接，后鉤頭與止轉(zhuǎn)部2-7構(gòu)成處于支撐體2-1后側(cè)的L型鉤體，后鉤頭、支撐體2-1與止轉(zhuǎn)部2-7圍成用于卡設(shè)在車(chē)身?yè)踔姑嫔系亩ㄎ婚L(zhǎng)孔3-1孔壁上的后U型槽2-8，該后U型槽2-8的兩側(cè)的側(cè)壁面構(gòu)成了處于支撐體2-1和后鉤頭的相對(duì)側(cè)的用于阻止止轉(zhuǎn)部2-7在定位長(zhǎng)孔3-1內(nèi)前后移動(dòng)的車(chē)身?yè)踔姑?-9，并在支撐體2-1的背向所述后U型槽2-8的一側(cè)一體連接有用于擋止配合在車(chē)身?yè)踔姑?-9前側(cè)以阻止支撐體2-1相對(duì)車(chē)身?yè)踔姑?-9偏轉(zhuǎn)的后檔沿2-10。本實(shí)用新型中保險(xiǎn)杠防脫掛板可以用8mm厚的鋼板激光切割而成，加工簡(jiǎn)單快速，且不容易損壞。在車(chē)身上安裝保險(xiǎn)杠時(shí)，保險(xiǎn)杠連接掛板2能夠通過(guò)所述后擋止面和止轉(zhuǎn)部2-7可靠的連接在車(chē)身固定板3上，而且后檔沿2-10能夠阻止整個(gè)保險(xiǎn)杠掛板2的偏轉(zhuǎn)晃動(dòng)，保險(xiǎn)杠固定板I能夠通過(guò)托掛長(zhǎng)孔1-1從前鉤頭上穿過(guò)，并轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在轉(zhuǎn)動(dòng)部2-4上，也就是使得保險(xiǎn)杠連接掛板2能夠通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)部2-4托起保險(xiǎn)杠，并通過(guò)所述前擋止面阻止保險(xiǎn)杠從保險(xiǎn)杠連接掛板2上脫落。在從車(chē)身上拆下保險(xiǎn)杠時(shí)，可以先將保險(xiǎn)杠連接掛板2抬高已將后鉤頭從定位長(zhǎng)孔3-1中拔出，從而將保險(xiǎn)杠和保險(xiǎn)杠連接掛板2 —起從車(chē)身上拆下，而后通過(guò)將保險(xiǎn)杠連接掛板2轉(zhuǎn)動(dòng)90度后將其前側(cè)的前鉤頭從托掛長(zhǎng)孔1-1中拔出，完成保險(xiǎn)杠和保險(xiǎn)杠連接掛板2的分離，因此本實(shí)用新型能夠使工作人員在不鉆入車(chē)底或抬高車(chē)身的情況下完成保險(xiǎn)杠的拆裝過(guò)程，拆卸時(shí)兩人手扶保險(xiǎn)杠連接掛板或通過(guò)吊掛孔2-11吊裝的方式將保險(xiǎn)杠向上輕輕托起，保險(xiǎn)杠就可以從車(chē)身上卸下，涂裝時(shí)無(wú)需再增加遮蔽保護(hù)。因此本實(shí)用新型具有加工簡(jiǎn)單、使用方便、連接可靠、可反復(fù)使用、節(jié)約制造成本等優(yōu)點(diǎn)。在上述實(shí)施例中，托掛長(zhǎng)孔與定位長(zhǎng)孔的延伸方向垂直交叉，在其他實(shí)施例中，兩者之間的最小夾角也可以處于O度至90度之間。在上述實(shí)施例中，前鉤體與轉(zhuǎn)動(dòng)部構(gòu)成T型結(jié)構(gòu)，后鉤體與止轉(zhuǎn)部構(gòu)成L型鉤體，在其他實(shí)施例中，兩種結(jié)構(gòu)也可以相互替換，也就是前鉤體與轉(zhuǎn)動(dòng)部構(gòu)成L型鉤體，后鉤體與止轉(zhuǎn)部構(gòu)成T型結(jié)構(gòu)。在上述實(shí)施例中，前鉤體通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)部與支撐體一體連接，后鉤體通過(guò)止轉(zhuǎn)部與支撐體一體連接，在其他實(shí)施例中，該一體連接也可以用焊接固定替換。本實(shí)用新型的保險(xiǎn)杠連接掛板的實(shí)施例如圖1至圖3所示，在上述實(shí)施例中，關(guān) 于保險(xiǎn)杠連接掛板的具體結(jié)構(gòu)已經(jīng)詳細(xì)說(shuō)明，因此在本實(shí)施例中不再贅述。
權(quán)利要求1.一種保險(xiǎn)杠連接掛板，其特征在于:包括沿前后方向延伸的支撐體，所述支撐體的前端設(shè)有用于從保險(xiǎn)杠固定板上的托掛長(zhǎng)孔中穿出的前鉤體，所述前鉤體具有用于從所述托掛長(zhǎng)孔中穿過(guò)的前鉤頭以及處于前鉤頭和支撐體前端之間的用于轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在所述托掛長(zhǎng)孔內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)部，所述前鉤頭、轉(zhuǎn)動(dòng)部和支撐體前端圍成用于扣合壓接在保險(xiǎn)杠固定板的托掛長(zhǎng)孔一側(cè)板體上的前U型槽；所述支撐體的后端設(shè)有用于從車(chē)身固定板上的定位長(zhǎng)孔中穿出的后鉤體，所述后鉤體具有用于從所述定位長(zhǎng)孔中穿過(guò)的后鉤頭以及處于后鉤頭和支撐體前端之間的用于止轉(zhuǎn)插接裝配在所述定位長(zhǎng)孔內(nèi)的止轉(zhuǎn)部，所述后鉤頭、止轉(zhuǎn)部和支撐體后端圍成用于扣合壓接在車(chē)身固定板的定位長(zhǎng)孔一側(cè)板體上的后U型槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種保險(xiǎn)杠連接掛板，其特征在于:所述前鉤體為T(mén)型鉤體，所述前U型槽有兩個(gè)，兩個(gè)前U型槽分別處于所述前鉤體轉(zhuǎn)動(dòng)部的相對(duì)兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種保險(xiǎn)杠連接掛板，其特征在于:所述后鉤體為L(zhǎng)型鉤體，所述后U型槽處于所述后鉤體的止轉(zhuǎn)部下方，所述支撐體的后端設(shè)有處于所述后鉤體的止轉(zhuǎn)部上方的用于與車(chē)身固定板擋止配合以阻止支撐體相對(duì)車(chē)身?yè)踔姑嫫D(zhuǎn)的后擋沿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種保險(xiǎn)杠連接掛板，其特征在于:所述前、后鉤體均與所述支撐體一體連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種保險(xiǎn)杠連接掛板，其特征在于:所述支撐體上開(kāi)設(shè)有用于吊掛的吊掛孔。
6.一種保險(xiǎn)杠安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括開(kāi)設(shè)在保險(xiǎn)杠固定板上的沿左右方向延伸的托掛長(zhǎng)孔、開(kāi)設(shè)在車(chē)身固定板上的沿上下方向延伸的定位長(zhǎng)孔、保險(xiǎn)杠固定板和車(chē)身固定板之間裝設(shè)的保險(xiǎn)杠連接掛板，所述托掛長(zhǎng)孔與定位長(zhǎng)孔相對(duì)交錯(cuò)設(shè)置，所述保險(xiǎn)杠連接掛板包括沿前后方向延伸的支撐體，所述支撐體的前端設(shè)有用于從保險(xiǎn)杠固定板上的托掛長(zhǎng)孔中穿出的前鉤體，所述前鉤體具有用于從所述托掛長(zhǎng)孔中穿過(guò)的前鉤頭以及處于前鉤頭和支撐體前端之間的用于轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在所述托掛 長(zhǎng)孔內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)部，所述前鉤頭、轉(zhuǎn)動(dòng)部和支撐體前端圍成用于扣合壓接在保險(xiǎn)杠固定板的托掛長(zhǎng)孔一側(cè)板體上的前U型槽；所述支撐體的后端設(shè)有用于從車(chē)身固定板上的定位長(zhǎng)孔中穿出的后鉤體，所述后鉤體具有用于從所述定位長(zhǎng)孔中穿過(guò)的后鉤頭以及處于后鉤頭和支撐體前端之間的用于止轉(zhuǎn)插接裝配在所述定位長(zhǎng)孔內(nèi)的止轉(zhuǎn)部，所述后鉤頭、止轉(zhuǎn)部和支撐體后端圍成用于扣合壓接在車(chē)身固定板的定位長(zhǎng)孔一側(cè)板體上的后U型槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種保險(xiǎn)杠安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前鉤體為T(mén)型鉤體，所述前U型槽有兩個(gè)，兩個(gè)前U型槽分別處于所述前鉤體轉(zhuǎn)動(dòng)部的相對(duì)兩側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的一種保險(xiǎn)杠安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后鉤體為L(zhǎng)型鉤體，所述后U型槽處于所述后鉤體止轉(zhuǎn)部的下方，所述支撐體的后端設(shè)有處于所述后鉤體止轉(zhuǎn)部上方的用于與車(chē)身固定板擋止配合以阻止支撐體相對(duì)車(chē)身?yè)踔姑嫫D(zhuǎn)的后擋沿。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的一種保險(xiǎn)杠安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前、后鉤體均與所述支撐體一體連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的一種保險(xiǎn)杠安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐體上開(kāi)設(shè)有用于吊掛的吊掛孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種保險(xiǎn)杠連接掛板及使用該連接掛板的保險(xiǎn)杠安裝結(jié)構(gòu)，本實(shí)用在使用時(shí)，工作人員只需要抬高保險(xiǎn)杠固定板，使得保險(xiǎn)杠連接掛板的后鉤體能夠從定位長(zhǎng)孔中被拉出，再接著從定位長(zhǎng)孔中拉出后鉤體，就使得保險(xiǎn)杠與車(chē)身之間的連接被脫開(kāi)，實(shí)現(xiàn)從車(chē)身上拆下保險(xiǎn)杠的操作。因此本實(shí)用新型使得從車(chē)身上拆下保險(xiǎn)杠的過(guò)程中，工作人員不需要再通過(guò)鉆入車(chē)底或抬高車(chē)身的方式從車(chē)身上拆卸保險(xiǎn)杠，使得從車(chē)身上拆卸保險(xiǎn)杠的過(guò)程簡(jiǎn)單易行，節(jié)約了整車(chē)的組裝過(guò)程和維護(hù)成本，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中保險(xiǎn)杠拆裝不便的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60R19/24GK202911685SQ20122031138
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者朱二東 申請(qǐng)人:鄭州宇通客車(chē)股份有限公司