專利名稱：一種電動轎車避震彈簧安裝壓片的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體涉及一種電動轎車避震彈簧安裝壓片。
背景技術：
隨著我國經濟的不斷發(fā)展，人們的生活水平的不斷提高，人們的出行方式也呈現一新趨勢即“快捷、低碳”，目前我國居民多采用新能源車輛作為交通工具，這在一定程度上緩解了城市交通壓力，同時也符合低碳的出行方式。市場上現有的電動汽車在安裝避震彈簧時，通常采用一個圓形壓片通過緊固件將避震彈簧安裝在后橋上，上述安裝方式存在一個弊端，電動汽車行駛一段距離后，由于彈簧是呈螺旋狀的，圓形壓片安裝在避震彈簧底部時，會有一定的傾斜角度，但是在車輛在行駛過程中，避震彈簧不斷的進行伸縮動作，長時 間重復上述動作就會造成緊固件的脫落，最終導致電動汽車的避震無法正常工作。
發(fā)明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種電動轎車避震彈簧安裝壓片，本技術方案有效解決了現有的電動汽車在安裝避震彈簧時采用圓形壓片過程中，會出現避震彈簧松動、脫落等故障的發(fā)生，本實用新型結構簡單，設計科學、合理，便于推廣、應用和產業(yè)化。本實用新型通過以下技術方案實現一種電動轎車避震彈簧安裝壓片，包括后橋本體，后橋本體兩端設置有車輪，后橋本體與車箱本體之間設置有避震彈簧，避震彈簧對稱設置于兩車輪內側，避震彈簧一端通過壓片與后橋本體固定連接，另一端與車箱本體連接，所述壓片由兩個半徑大小不同的半圓A、半圓B組成，中間部位設置有安裝孔。本實用新型進一步技術改進方案是所述組成壓片的半圓A、半圓B為一整體,半圓A、半圓B的圓心相重合,安裝孔位于圓心處。本實用新型進一步技術改進方案是所述壓片通過安裝孔中設置的緊固件與后橋本體固定連接；所述壓片由金屬材料制成。本實用新型與現有技術相比，具有明顯優(yōu)點，本實用新型采用的壓片由兩個半徑大小不等的兩個半圓組成，半徑大的半圓部分壓住避震彈簧底部，避免了避震彈簧由于伸縮從而導致緊固件松動、脫落問題發(fā)生，降低了避震彈簧的故障率。

圖I為本實用新型的結構示意圖。圖2為壓片的結構示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型一種電動轎車避震彈簧安裝壓片，包括后橋本體2，后橋本體2兩端設置有車輪3，后橋本體2與車箱本體I之間設置有避震彈簧4，避震彈簧4對稱設置于兩車輪3內側，避震彈簧4 一端通過壓片6與后橋本體2固定連接，另一端與車箱本體I連接，如圖2所示，壓片6由兩個半徑大小不同的半圓A61、半圓B62組成，中間部位 設置有安裝孔63，組成壓片6的半圓A61、半圓B62為一整體，半圓A61、半圓B62的圓心相重合，安裝孔63位于圓心處；壓片6通過安裝孔63中設置的緊固件5與后橋本體2固定連接，壓片6的半圓A61壓住避震彈簧4的末端；壓片6由金屬材料制成。
權利要求1.一種電動轎車避震彈簧安裝壓片，包括后橋本體(2 )，后橋本體(2 )兩端設置有車輪(3)，后橋本體(2)與車箱本體(I)之間設置有避震彈簧(4)，避震彈簧(4)對稱設置于兩車輪(3)內側，避震彈簧(4) 一端通過壓片(6)與后橋本體(2)固定連接，另一端與車箱本體(I)連接，其特征在于所述壓片(6)由兩個半徑大小不同的半圓A (61)、半圓B (62)組成，中間部位設置有安裝孔(63 )。
2.根據權利要求I所述的一種電動轎車避震彈簧安裝壓片，其特征在于所述組成壓片(6)的半圓A (61)、半圓B (62)為一整體,半圓A (61)、半圓B (62)的圓心相重合,安裝孔(63)位于圓心處。
3.根據權利要求I或2所述的一種電動轎車避震彈簧安裝壓片，其特征在于所述壓片(6)通過安裝孔(63)中設置的緊固件(5)與后橋本體(2)固定連接。
4.根據權利要求I或2所述的一種電動轎車避震彈簧安裝壓片，其特征在于所述壓片(6)由金屬材料制成。
專利摘要本實用新型公開了一種電動轎車避震彈簧安裝壓片，包括后橋本體(2)，后橋本體(2)兩端設置有車輪(3)，后橋本體(2)與車箱本體(1)之間設置有避震彈簧(4)，避震彈簧(4)對稱設置于兩車輪(3)內側，避震彈簧(4)一端通過壓片(6)與后橋本體(2)固定連接，另一端與車箱本體(1)連接，所述壓片(6)由兩個半徑大小不同的半圓A(61)、半圓B(62)組成，中間部位設置有安裝孔(63)。本技術方案有效解決了現有的電動汽車在安裝避震彈簧時采用圓形壓片過程中，會出現避震彈簧松動、脫落等故障的發(fā)生，本實用新型結構簡單，設計科學、合理，便于推廣、應用和產業(yè)化。
文檔編號B60G11/00GK202623831SQ201220243058
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月28日 優(yōu)先權日2012年5月28日
發(fā)明者石祖乾 申請人:江蘇金維車業(yè)發(fā)展有限公司