專(zhuān)利名稱(chēng)：用于車(chē)輛的防護(hù)裝置和具有該防護(hù)裝置的車(chē)輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)輛工程，具體而言，涉及ー種用于車(chē)輛的防護(hù)裝置和具有該防護(hù)裝置的車(chē)輛。
背景技術(shù)：
為避免行人跌倒而卷入車(chē)輪下，車(chē)輛上普遍設(shè)有防護(hù)裝置?，F(xiàn)有的防護(hù)裝置因加エ時(shí)存在誤差等原因，安裝緊固后防護(hù)裝置容易變形，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)導(dǎo)致連接處緊固失效，影響實(shí)際使用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型g在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問(wèn)題之一或至少提供ー種有用的商業(yè)選擇。為此，本實(shí)用新型的ー個(gè)目的在于提出一種便于組裝和安裝的用于車(chē)輛的防護(hù)裝置。本實(shí)用新型的另ー個(gè)目的在于提出ー種具有所述防護(hù)裝置的車(chē)輛。為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面提出ー種用于車(chē)輛的防護(hù)裝置，所述防護(hù)裝置包括多個(gè)支架，所述多個(gè)支架沿前后方向間隔開(kāi)且每個(gè)所述支架為倒L形，其中每個(gè)所述支架的水平肢適于固定在車(chē)架上；多個(gè)夾板；槽板，所述槽板包括板狀的本體、倒L形的上折彎件和L形的下折彎件，其中所述上折彎件的水平肢與所述本體的上端相連且從所述本體向右延伸，所述上折彎件的豎直肢從所述上折彎件的水平肢向下延伸，所述下折彎件的水平肢與所述本體的下端相連且從所述本體向右延伸，所述下折彎件的豎直肢從所述下折彎件的水平肢向上延伸；和多個(gè)連接件，每個(gè)所述連接件包括連接板和側(cè)板，所述側(cè)板的左側(cè)與所述連接板相連且所述側(cè)板從所述連接板向右延伸，其中所述多個(gè)連接件的側(cè)板分別對(duì)應(yīng)地與所述多個(gè)支架的豎直肢相連，所述多個(gè)連接件的連接板分別對(duì)應(yīng)地與所述多個(gè)夾板相連，所述上折彎件的豎直肢和所述下折彎件的豎直肢夾持在所述多個(gè)連接件的連接板和所述多個(gè)夾板之間。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的防護(hù)裝置通過(guò)設(shè)置用于將所述槽板安裝在多個(gè)所述支架上的多個(gè)所述夾板和多個(gè)所述連接件，且通過(guò)移動(dòng)多個(gè)所述夾板來(lái)使多個(gè)所述夾板的位置與多個(gè)所述連接件的位置分別一一對(duì)應(yīng)，從而不僅可以更加方便地、容易地將所述槽板安裝在多個(gè)所述支架上，而且可以避免因加工誤差導(dǎo)致所述槽板和多個(gè)所述支架產(chǎn)生變形，進(jìn)而可以避免因所述槽板和多個(gè)所述支架變形而導(dǎo)致所述槽板與多個(gè)所述支架的連接處緊固失效。而且，多個(gè)所述夾板和多個(gè)所述連接件與所述槽板均為面接觸，從而大大地改變了所述槽板的受カ狀況(避免了焊接失效情況的翻上)，進(jìn)而大大地延長(zhǎng)了所述防護(hù)裝置的使用壽命。因此根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的防護(hù)裝置具有便于組裝和安裝、不易變形、緊固可靠、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。另外，根據(jù)本實(shí)用新型的用于車(chē)輛的防護(hù)裝置還可以具有如下附加的技術(shù)特征所述槽板的本體的中部向右凸出。這樣可以提高所述槽板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。[0009]每個(gè)所述連接件還包括底板，每個(gè)所述連接件的底板沿水平方向定位且每個(gè)所述連接件的連接板沿豎直方向定位，其中所述底板與所述連接板相連且從所述連接板向左延伸，所述槽板設(shè)在所述底板上。通過(guò)設(shè)置所述底板且將所述槽板設(shè)置在所述底板上，從而不僅可以更加牢固地安裝所述槽板，而且可以限制所述槽板轉(zhuǎn)動(dòng)。每個(gè)所述連接件的側(cè)板沿豎直方向定位且所述側(cè)板與所述連接板正交，其中所述側(cè)板的左側(cè)與所述連接板的前沿和后沿中的一個(gè)相連，所述底板的右側(cè)與所述連接板的下沿相連。這樣不僅可以使所述連接件的結(jié)構(gòu)更加合理，而且可以使所述連接件更好地對(duì)所述槽板進(jìn)行定位。 每個(gè)所述夾板上固定有螺栓，每個(gè)所述連接件的連接板上設(shè)有安裝孔，其中所述多個(gè)夾板上的螺栓分別對(duì)應(yīng)地穿過(guò)所述多個(gè)連接件的連接板上的安裝孔。這樣可以更加容易地對(duì)所述夾板和所述連接件的連接板進(jìn)行連接和拆卸。所述槽板為多個(gè)且多個(gè)所述槽板彼此平行地沿上下方向間隔開(kāi)。通過(guò)設(shè)置多個(gè)所述槽板，從而可以提高所述防護(hù)裝置的防護(hù)效果。所述用于車(chē)輛的防護(hù)裝置還包括前封件，所述前封件為L(zhǎng)形且所述前封件的豎直肢和水平肢均為板狀，其中所述前封件的水平肢與所述多個(gè)槽板的左側(cè)面相連，所述前封件的豎直肢與所述多個(gè)槽板的前端面相連；和后封件，所述后封件為L(zhǎng)形且所述后封件的豎直肢和水平肢均為板狀，其中所述后封件的水平肢與所述多個(gè)槽板的左側(cè)面相連，所述后封件的豎直肢與所述多個(gè)槽板的后端面相連。通過(guò)設(shè)置所述前封件和所述后封件，從而不僅可以進(jìn)ー步提高所述防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，而且可以防止所述槽板劃傷行人。所述用于車(chē)輛的防護(hù)裝置還包括多個(gè)固定件，所述多個(gè)固定件分別對(duì)應(yīng)地與所述多個(gè)支架的水平肢可拆卸地相連，所述多個(gè)固定件適于固定在所述車(chē)架上。通過(guò)設(shè)置多個(gè)可拆卸地與所述支架相連的所述固定件，從而可以更加容易地、更加牢固地將多個(gè)所述支架固定在所述車(chē)架上。所述用于車(chē)輛的防護(hù)裝置還包括支撐架，所述支撐架包括豎直架和水平架，其中所述水平架的左端與所述多個(gè)支架中的最后面的ー個(gè)的豎直肢相連且右端適于與所述車(chē)架相連，所述豎直架的上端與所述多個(gè)支架中的最后面的ー個(gè)的水平肢相連且下端與所述水平架相連。通過(guò)設(shè)置所述支撐架來(lái)支撐多個(gè)所述支架中的最后面的ー個(gè)支架，從而可以大大地提高所述防護(hù)裝置的使用壽命。根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面提出一種車(chē)輛，所述車(chē)輛包括車(chē)架；和防護(hù)裝置，所述防護(hù)裝置為根據(jù)本實(shí)用新型第一方面所述的用于車(chē)輛的防護(hù)裝置，其中所述防護(hù)裝置的多個(gè)支架的水平肢與所述車(chē)架相連。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛通過(guò)設(shè)置根據(jù)本實(shí)用新型第一方面所述的防護(hù)裝置，從而具有便于裝配、防護(hù)效果更好、安全性更高等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中[0020]圖I是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的防護(hù)裝置的支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的防護(hù)裝置的槽板的剖視圖；圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的防護(hù)裝置的連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的防護(hù)裝置的夾板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的防護(hù)裝置的 支架和固定件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的防護(hù)裝置的支架和支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的防護(hù)裝置的槽板、連接件和夾板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛的局部結(jié)構(gòu)示意圖；和圖10是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的的車(chē)輛的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，g在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“順時(shí)針”、
“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括ー個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確的限定。在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過(guò)它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。[0035]下面參照?qǐng)D9和圖10描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛I。如圖9和圖10所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛I包括車(chē)架10和防護(hù)裝置20。下面參照?qǐng)DI-圖10描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛I的防護(hù)裝置20。如圖I-圖10所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛I的防護(hù)裝置20包括多個(gè)支架100、多個(gè)夾板200、槽板300和多個(gè)連接件400。多個(gè)支架100沿前后方向間隔開(kāi)且每個(gè)支架100為倒L形(其中前后方向A如圖I和圖9中的箭頭方向所示)，其中每個(gè)支架100的水平肢120適于固定在車(chē)架10上。槽板300包括板狀的本體310、倒L形的上折彎件320和L形的下折彎件330。上折彎件320的水平肢322與本體310的上端相連，且上折彎件320的水平肢322從本體310向右延伸(其中上下方向B如圖I-圖4和圖6-圖10中的箭頭方向所示，左右方向C如圖I-圖4、圖7、圖8和圖10中的箭頭方向所示)，上折彎件320的豎直肢321從上折彎件320的水平肢322向下延伸。下折彎件330的水平肢332與本體310的下端相連，且下折彎件 330的水平肢332從本體310向右延伸，下折彎件330的豎直肢331從下折彎件330的水平肢332向上延伸。每個(gè)連接件400包括連接板410和側(cè)板420，側(cè)板420的左側(cè)與連接板410相連，且側(cè)板420從連接板410向右延伸，其中多個(gè)連接板410的側(cè)板420分別對(duì)應(yīng)地與多個(gè)支架100的豎直肢110相連，多個(gè)連接件400的連接板410分別對(duì)應(yīng)地與多個(gè)夾板200相連，上折彎件320的豎直肢321和下折彎件330的豎直肢331夾持在多個(gè)連接件400的連接板410和多個(gè)夾板200之間。換言之，連接板410的數(shù)量與支架100的數(shù)量相等，一個(gè)連接板410的側(cè)板420與一個(gè)支架100的豎直肢110相連。連接板410的數(shù)量與夾板200的數(shù)量相等，一個(gè)連接件400的連接板410與一個(gè)夾板200相連。其中，防護(hù)裝置20的多個(gè)支架100的水平肢120與車(chē)架10相連。下面參照?qǐng)DI-圖10描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛I的防護(hù)裝置20的組裝和安裝過(guò)程。首先可以將多個(gè)支架100的水平肢120沿前后方向間隔開(kāi)地固定(例如焊接)在車(chē)架10上，然后可以將多個(gè)連接件400的側(cè)板420分別對(duì)應(yīng)地固定(例如焊接)在多個(gè)支架100的豎直肢110上。然后將多個(gè)夾板200放入由槽板300的本體310、上折彎件320和下折彎件330限定出的容納腔340內(nèi)(如圖3所示)。由于夾板200在容納腔340內(nèi)可移動(dòng)，因此可以通過(guò)移動(dòng)夾板200來(lái)調(diào)節(jié)夾板200的位置,使多個(gè)夾板200的位置與多個(gè)連接件400的位置分別一一對(duì)應(yīng)。最后將多個(gè)夾板200分別對(duì)應(yīng)地與多個(gè)連接件400的連接板410相連，這樣槽板300的上折彎件320的豎直肢321和下折彎件330的豎直肢331夾持在多個(gè)夾板200和多個(gè)連接件400的連接板410之間，從而完成防護(hù)裝置20的組裝和安裝。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛I的防護(hù)裝置20通過(guò)設(shè)置用于將槽板300安裝在多個(gè)支架100上的多個(gè)夾板200和多個(gè)連接件400，且通過(guò)移動(dòng)多個(gè)夾板200來(lái)使多個(gè)夾板200的位置與多個(gè)連接件400的位置分別一一對(duì)應(yīng)，從而不僅可以更加方便地、容易地將槽板300安裝在多個(gè)支架100上，而且可以避免因加工誤差導(dǎo)致槽板300和多個(gè)支架100產(chǎn)生變形，進(jìn)而可以避免因槽板300和多個(gè)支架100變形而導(dǎo)致槽板300與多個(gè)支架100的連接處緊固失效。而且，多個(gè)夾板200和多個(gè)連接件400與槽板300均為面接觸，從而大大地改變了槽板300的受カ狀況(避免了焊接失效情況的翻上)，進(jìn)而大大地延長(zhǎng)了防護(hù)裝置20的使用壽命。因此根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛I的防護(hù)裝置20具有便于組裝和安裝、不易變形、緊固可靠、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛I通過(guò)設(shè)置防護(hù)裝置20，從而具有便于裝配、防護(hù)效果更好、安全性更高等優(yōu)點(diǎn)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，可以在車(chē)輛I的ー側(cè)(左側(cè)或右側(cè))安裝防護(hù)裝置20，也可以在車(chē)輛I的兩側(cè)(左側(cè)和右側(cè))安裝防護(hù)裝置20。對(duì)于安裝在車(chē)輛I的左側(cè)的防護(hù)裝置20和安裝在車(chē)輛I的右側(cè)的防護(hù)裝置20來(lái)說(shuō)，前后方向和上下方向是一致的，而左右方向是相反的。在具體實(shí)施方式
部分，是以安裝在車(chē)輛I的左側(cè)的防護(hù)裝置20為例進(jìn)行描述的。
如圖I、圖2、圖7和圖10所示，在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，每個(gè)支架100的豎直肢110可以是管狀且每個(gè)支架100的水平肢120也可以是管狀，這樣不僅可以降低防護(hù)裝置20的重量，而且可以使防護(hù)裝置20更加美觀。有利地，每個(gè)支架100的豎直肢110和水平肢120可以一體形成，即支架100可以是一體件。這樣不僅可以提高支架100的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且可以簡(jiǎn)化支架100的生產(chǎn)エ藝、降低支架100的生產(chǎn)成本。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，如圖I、圖6、圖9和圖10所示，防護(hù)裝置20還可以包括多個(gè)固定件700，多個(gè)固定件700可以分別對(duì)應(yīng)地與多個(gè)支架100的水平肢120可拆卸地相連。也就是說(shuō)，ー個(gè)固定件700可以可拆卸地與一個(gè)支架100的水平肢120相連，多個(gè)固定件700可以固定在車(chē)架10上。具體地，每個(gè)固定件700可以焊接在車(chē)架10上。通過(guò)設(shè)置多個(gè)可拆卸地與支架100相連的固定件700，從而可以更加容易地、更加牢固地將多個(gè)支架100固定在車(chē)架10上。如圖6所示，有利地，每個(gè)固定件700可以是U形以便提高固定件700與車(chē)架10連接的牢固性。ー個(gè)固定件700可以通過(guò)螺栓與支架100的水平肢120相連。支架100的水平肢120可以包括兩個(gè)間隔開(kāi)設(shè)置的管狀件和分別與兩個(gè)所述管狀件相連的平板，ー個(gè)所述螺栓依次穿過(guò)固定件700和所述平板以便將ー個(gè)固定件700和一個(gè)支架100的水平肢120可拆卸地連接在一起。在本實(shí)用新型的一些示例中，如圖I、圖7、圖9和圖10所示，防護(hù)裝置20還可以包括支撐架800，支撐架800可以包括豎直架810和水平架820。其中，水平架820的左端可以與多個(gè)支架100中的最后面的一個(gè)支架100 (即該支架100位于其余的支架100的后方)的豎直肢110相連，且水平架820的右端可以與車(chē)架10相連。豎直架810的上端可以與多個(gè)支架100中的最后面的一個(gè)支架100的水平肢120相連，且豎直架810的下端可以與水平架820相連。發(fā)明人經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)和深入研究后發(fā)現(xiàn)，多個(gè)支架100中的最后面的一個(gè)支架100在實(shí)際使用中會(huì)承受更多的力，因此該支架100容易損壞。通過(guò)設(shè)置支撐架800來(lái)支撐多個(gè)支架100中的最后面的一個(gè)支架100，從而可以大大地提高該支架100的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止該支架100在長(zhǎng)期使用后損壞而影響防護(hù)裝置20的防護(hù)效果。換言之，通過(guò)設(shè)置支撐架800來(lái)支撐多個(gè)支架100中的最后面的一個(gè)支架100，從而可以大大地提高防護(hù)裝置20的使用壽命。如圖6和圖8所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)示例中，每個(gè)連接件400還可以包括底板430，每個(gè)連接件400的底板430可以沿水平方向定位且每個(gè)連接件400的連接板410可以沿豎直方向(豎直方向與上下方向相同)定位。換言之，每個(gè)連接件400的底板430和連接板410正交。其中，底板430可以與連接板410相連，且底板430可以從連接板410向左延イ申，槽板300可以設(shè)在底板430上。通過(guò)設(shè)置底板430且將槽板300設(shè)置在底板430上,從而不僅可以更加牢固地安裝槽板300，而且可以限制槽板300轉(zhuǎn)動(dòng)。有利地，每個(gè)連接件400的側(cè)板420可以沿豎直方向定位(換言之，一個(gè)連接件400的側(cè)板420可以豎直地固定在一個(gè)支架100的豎直肢110)且側(cè)板420與連接板410可以正交。其中，側(cè)板420的左側(cè)可以與連接板410的前沿和后沿中的一個(gè)相連，底板430的右側(cè)可以與連接板410的下沿相連。這樣不僅可以使連接件400的結(jié)構(gòu)更加合理，而且可以使連接件400更好地對(duì)槽板300進(jìn)行定位。連接板410、側(cè)板420和底板430可以一體形成，也就是說(shuō)，連接件400可以是一體件，這樣不僅可以提高連接件400的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且可以簡(jiǎn)化連接件400的生產(chǎn)エ藝、降低連接件400的生產(chǎn)成本。
如圖5、圖6和圖8所示，在本實(shí)用新型的ー個(gè)具體示例中，每個(gè)夾板200上可以固定有螺栓210，每個(gè)連接件400的連接板410上可以設(shè)有安裝孔411，其中多個(gè)夾板200上的螺栓210可以分別對(duì)應(yīng)地穿過(guò)多個(gè)連接件400的連接板410上的安裝孔411。換言之，一個(gè)夾板200上的螺栓210可以穿過(guò)一個(gè)連接件400的連接板410上的安裝孔411。這樣可以更加容易地對(duì)夾板200和連接件400的連接板410進(jìn)行連接和拆卸。圖3和圖8示出了根據(jù)本實(shí)用新型的ー個(gè)具體示例的防護(hù)裝置20。如圖3和圖8所示，槽板300的本體310的中部可以向右凸出。換言之，槽板300的橫截面可以是Σ形。這樣可以提高槽板300的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。有利地，槽板300的本體310、上折彎件320和下折彎件330可以一體形成，也就是說(shuō)，槽板300可以是一體件。這樣不僅可以提高槽板300的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且可以簡(jiǎn)化槽板300的生產(chǎn)エ藝、降低槽板300的生產(chǎn)成本。在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖I、圖9和圖10所示，槽板300可以是多個(gè)且多個(gè)槽板300可以彼此平行地沿上下方向間隔開(kāi)。通過(guò)設(shè)置多個(gè)槽板300，從而可以提高防護(hù)裝置20的防護(hù)效果。如圖I、圖9和圖10所示，有利地，防護(hù)裝置20還可以包括前封件500和后封件600。前封件500可以是L形且前封件500的豎直肢510和水平肢520都可以是板狀，其中前封件500的水平肢520可以與多個(gè)槽板300的左側(cè)面相連(即與本體310的左側(cè)面相連)，前封件500的豎直肢510可以與多個(gè)槽板300的前端面相連。后封件600可以是L形且后封件600的豎直肢610和水平肢620都可以是板狀，其中后封件600的水平肢620可以與多個(gè)槽板300的左側(cè)面相連(即與本體310的左側(cè)面相連)，后封件600的豎直肢610可以與多個(gè)槽板300的后端面相連。通過(guò)設(shè)置前封件500和后封件600,從而可以進(jìn)ー步固定多個(gè)槽板300 (保持多個(gè)槽板300的相對(duì)位置不變)以便進(jìn)ー步提高防護(hù)裝置20的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。而且，通過(guò)利用前封件500包裹槽板300的前端面和左側(cè)面的拐角處且利用后封件600包裹槽板300的后端面和左側(cè)面的拐角處，從而可以防止槽板300劃傷行人。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛I的防護(hù)裝置20具有便于組裝和安裝、不易變形、緊固可靠、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“ー個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“ー些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少ー個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗g的情況下在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn) 行變化、修改、替換和變型。
權(quán)利要求1.一種用于車(chē)輛的防護(hù)裝置，其特征在于，包括 多個(gè)支架，所述多個(gè)支架沿前后方向間隔開(kāi)且每個(gè)所述支架為倒L形，其中每個(gè)所述支架的水平肢適于固定在車(chē)架上； 多個(gè)夾板； 槽板，所述槽板包括板狀的本體、倒L形的上折彎件和L形的下折彎件，其中所述上折彎件的水平肢與所述本體的上端相連且從所述本體向右延伸，所述上折彎件的豎直肢從所述上折彎件的水平肢向下延伸，所述下折彎件的水平肢與所述本體的下端相連且從所述本體向右延伸，所述下折彎件的豎直肢從所述下折彎件的水平肢向上延伸；和 多個(gè)連接件，每個(gè)所述連接件包括連接板和側(cè)板，所述側(cè)板的左側(cè)與所述連接板相連且所述側(cè)板從所述連接板向右延伸，其中所述多個(gè)連接件的側(cè)板分別對(duì)應(yīng)地與所述多個(gè)支架的豎直肢相連，所述多個(gè)連接件的連接板分別對(duì)應(yīng)地與所述多個(gè)夾板相連，所述上折彎件的豎直肢和所述下折彎件的豎直肢夾持在所述多個(gè)連接件的連接板和所述多個(gè)夾板之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于車(chē)輛的防護(hù)裝置，其特征在于，所述槽板的本體的中部向右凸出。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于車(chē)輛的防護(hù)裝置，其特征在于，每個(gè)所述連接件還包括底板，每個(gè)所述連接件的底板沿水平方向定位且每個(gè)所述連接件的連接板沿豎直方向定位，其中所述底板與所述連接板相連且從所述連接板向左延伸，所述槽板設(shè)在所述底板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于車(chē)輛的防護(hù)裝置，其特征在于，每個(gè)所述連接件的側(cè)板沿豎直方向定位且所述側(cè)板與所述連接板正交，其中所述側(cè)板的左側(cè)與所述連接板的前沿和后沿中的一個(gè)相連，所述底板的右側(cè)與所述連接板的下沿相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于車(chē)輛的防護(hù)裝置，其特征在于，每個(gè)所述夾板上固定有螺栓，每個(gè)所述連接件的連接板上設(shè)有安裝孔，其中所述多個(gè)夾板上的螺栓分別對(duì)應(yīng)地穿過(guò)所述多個(gè)連接件的連接板上的安裝孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于車(chē)輛的防護(hù)裝置，其特征在于，所述槽板為多個(gè)且多個(gè)所述槽板彼此平行地沿上下方向間隔開(kāi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車(chē)輛的防護(hù)裝置，其特征在于，還包括 前封件，所述前封件為L(zhǎng)形且所述前封件的豎直肢和水平肢均為板狀，其中所述前封件的水平肢與所述多個(gè)槽板的左側(cè)面相連，所述前封件的豎直肢與所述多個(gè)槽板的前端面相連；和 后封件，所述后封件為L(zhǎng)形且所述后封件的豎直肢和水平肢均為板狀，其中所述后封件的水平肢與所述多個(gè)槽板的左側(cè)面相連，所述后封件的豎直肢與所述多個(gè)槽板的后端面相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的用于車(chē)輛的防護(hù)裝置，其特征在于，還包括多個(gè)固定件，所述多個(gè)固定件分別對(duì)應(yīng)地與所述多個(gè)支架的水平肢可拆卸地相連，所述多個(gè)固定件適于固定在所述車(chē)架上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的用于車(chē)輛的防護(hù)裝置，其特征在于，還包括支撐架，所述支撐架包括豎直架和水平架，其中所述水平架的左端與所述多個(gè)支架中的最后面的一個(gè)的豎直肢相連且右端適于與所述車(chē)架相連，所述豎直架的上端與所述多個(gè)支架中的最后面的一個(gè)的水平肢相連且下端與所述水平架相連。
10.一種車(chē)輛，其特征在于，包括 車(chē)架；和 防護(hù)裝置，所述防護(hù)裝置為根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的用于車(chē)輛的防護(hù)裝置，其中所述防護(hù)裝置的多個(gè)支架的水平肢與所述車(chē)架相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于車(chē)輛的防護(hù)裝置和具有該防護(hù)裝置的車(chē)輛。所述防護(hù)裝置包括多個(gè)支架，多個(gè)支架沿前后方向間隔開(kāi)且每個(gè)支架為倒L形，其中每個(gè)支架的水平肢適于固定在車(chē)架上；多個(gè)夾板；槽板，槽板包括板狀的本體、倒L形的上折彎件和L形的下折彎件；和多個(gè)連接件，每個(gè)連接件包括連接板和側(cè)板，其中多個(gè)連接件的側(cè)板分別對(duì)應(yīng)地與多個(gè)支架的豎直肢相連，多個(gè)連接件的連接板分別對(duì)應(yīng)地與多個(gè)夾板相連，上折彎件的豎直肢和下折彎件的豎直肢夾持在多個(gè)連接件的連接板和多個(gè)夾板之間。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車(chē)輛的防護(hù)裝置具有便于組裝和安裝、不易變形、緊固可靠、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R19/56GK202608716SQ201220233158
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者曹純?nèi)? 左祎文, 張根志 申請(qǐng)人:北汽福田汽車(chē)股份有限公司