專利名稱：一種帶拉線能折疊的汽車座椅頭枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅頭枕，特別是公開一種帶拉線能折疊的汽車座椅頭枕。
背景技術(shù)：
目前，汽車座椅頭枕的前后角度基本是固定的。有些汽車座椅上的頭枕只能上下移動(dòng)，通過上下移動(dòng)以達(dá)到乘車人所需的位置，但不能從前后方向上作調(diào)整。且還影響倒車時(shí)候的后視視線；在另一些設(shè)有按鈕的頭枕上，只能通過按動(dòng)按鈕，觸動(dòng)頭枕骨架中的零件發(fā)生作用，也只能使頭枕作上下移動(dòng)，同樣不能在前后位置作任何調(diào)整，乘車人只能調(diào)整高度方向以達(dá)到舒坦的位置。當(dāng)后排座椅椅背向前折疊的時(shí)候，由于空間有限，頭枕不能很好得進(jìn)行折疊以致使后排座椅椅背不能充分折疊，無法充分利用空間；而通常帶折疊功能的 頭枕，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、且折疊角度受限，折疊時(shí)先要對(duì)頭枕進(jìn)行調(diào)整并手動(dòng)將頭枕折疊到位，然后才能把后排座椅向前折疊完成，如此令操作較為繁瑣。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種使用簡單、低噪音、安全可靠、能遠(yuǎn)距離控制的帶拉線能折疊的汽車座椅頭枕。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種帶拉線能折疊的汽車座椅頭枕，包括左耳蓋板I、右耳蓋板3、連接焊管2、觸發(fā)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)由主軸10、扭簧13、彈性圓柱銷12、帶有齒槽16的齒板9構(gòu)成，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由活動(dòng)扣板5、扣板拉簧11、傳動(dòng)軸7構(gòu)成，所述活動(dòng)扣板5的下端為與所述齒槽16相配合的齒勾18，所述齒勾18上方的活動(dòng)扣板5主體上設(shè)有向右伸出的扣板銷6，所述活動(dòng)扣板5的上端固定在傳動(dòng)軸7的左端，所述傳動(dòng)軸7的右端水平穿過右耳蓋板3，所述傳動(dòng)軸7為轉(zhuǎn)軸水平設(shè)于左耳蓋板I與右耳蓋板3之間，所述左耳蓋板I的前下方設(shè)有向右伸出的拉簧鉤槽17，所述扣板拉簧11的一端與所述扣板銷6的右端相連，扣板拉簧11的另一端與所述拉簧鉤槽17相連，其特征在于所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)由連接板8、拉線14構(gòu)成，所述連接板8的上半部分為平行于右耳蓋板3的連接固定板19，連接板8的下半部分為拉線連接板20，所述拉線連接板20所在平面垂直于所述連接固定板19所在平面，所述連接固定板19固定在傳動(dòng)軸7的右端并位于右耳蓋板3的右側(cè)，所述拉線14的上端固定在拉線連接板20上，所述拉線14上端的軸線垂直于拉線連接板20所在平面。所述齒板9上設(shè)有緩沖墊槽15，所述緩沖墊槽15內(nèi)設(shè)有緩沖墊4。所述拉線連接板20在初始狀態(tài)時(shí)，拉線連接板20所在平面與水平面相互平行。所述拉線14的下端與汽車座椅相連。本實(shí)用新型的有益效果是操作簡單，安全可靠；通過拉動(dòng)拉線就能使頭枕向后自動(dòng)折疊，用手操作回復(fù)到原位，完成折疊的理想功能；充分考慮的人機(jī)工程學(xué)，當(dāng)本實(shí)用新型頭枕位于后排座椅上時(shí)，座椅折疊的時(shí)候，不與前排座椅相干涉，充分利用空間，避免影響后視的視線，使駕車人更安全可靠。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)爆炸圖。圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型原始狀態(tài)示意圖。圖4是本實(shí)用新型折疊后的狀態(tài)示意圖。其中1、左耳蓋板；2、連接焊管；3、右耳蓋板；4、緩沖墊；5、活動(dòng)扣板；6、扣板銷；7、傳動(dòng)軸；8、連接板；9、齒板；10、主軸；11、扣板拉簧；12、彈性圓柱銷；13、扭簧；14、拉線；15、緩沖墊槽；16、齒槽；17、拉簧勾槽；18、齒勾；19、連接固定板；20、拉線連接板。·具體實(shí)施方式
根據(jù)圖f圖4，本實(shí)用新型包括左耳蓋板I、右耳蓋板3、連接焊管2、觸發(fā)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述左耳蓋板I的頂部與右耳蓋板3的頂部之間通過連接焊管2相連；所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)由主軸10、扭簧13、彈性圓柱銷12、帶有齒槽16的齒板9構(gòu)成，所述主軸10水平貫穿左耳蓋板I與右耳蓋板3之間并位于左耳蓋板I與右耳蓋板3的中下部，所述彈性圓柱銷12垂直穿過主軸10并固定在主軸10上，所述扭簧10套在主軸10上，扭簧10的一端固定在彈性圓柱銷12上；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由活動(dòng)扣板5、扣板拉簧11、傳動(dòng)軸7構(gòu)成，所述活動(dòng)扣板5的下端為與所述齒槽16相配合的齒勾18，所述齒勾18上方的活動(dòng)扣板5主體上設(shè)有向右伸出的扣板銷6，所述活動(dòng)扣板5的上端固定在傳動(dòng)軸7的左端，所述傳動(dòng)軸7的右端水平穿過右耳蓋板3，所述傳動(dòng)軸7為轉(zhuǎn)軸水平設(shè)于左耳蓋板I與右耳蓋板3之間，所述左耳蓋板I的前下方設(shè)有向右伸出的拉簧鉤槽17，所述扣板拉簧11的一端與所述扣板銷6的右端相連，扣板拉簧11的另一端與所述拉簧鉤槽17相連。所述齒板9上設(shè)有緩沖墊槽15，所述緩沖墊槽15內(nèi)設(shè)有緩沖墊4。所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)由連接板8、拉線14構(gòu)成，所述連接板8的上半部分為平行于右耳蓋板3的連接固定板19，連接板8的下半部分為拉線連接板20，所述拉線連接板20所在平面垂直于所述連接固定板19所在平面，所述連接固定板19固定在傳動(dòng)軸7的右端并位于右耳蓋板3的右側(cè)，所述拉線14的上端固定在拉線連接板20上，所述拉線14上端的軸線垂直于拉線連接板20所在平面。所述拉線連接板20在初始狀態(tài)時(shí)，拉線連接板20所在平面與水平面相互平行。本實(shí)用新型基本原理是在需將頭枕從原始狀態(tài)變成折疊狀態(tài)時(shí)，通過拉線14拉動(dòng)連接板8，連接板8的拉線連接板20由水平狀態(tài)向下后方轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)傳動(dòng)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸7帶動(dòng)活動(dòng)扣板5以傳動(dòng)軸7的軸線為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)榛顒?dòng)扣板5的齒勾18由前向后上方轉(zhuǎn)動(dòng)，使活動(dòng)扣板5的齒勾18脫離齒板9的齒槽16，在扭簧13驅(qū)動(dòng)作用下，頭枕自動(dòng)向后轉(zhuǎn)動(dòng)至90°位置，完成折疊功能，折疊過程中齒勾18沿齒板9的邊緣向齒板9的下方滑動(dòng)。為防止頭枕在扭簧13的作用下折疊時(shí)齒板9打在左耳蓋板I上產(chǎn)生噪音，在齒板9中增加了一個(gè)緩沖墊4，有效防止噪音的產(chǎn)生。在需要將折疊狀態(tài)的頭枕恢復(fù)到原始狀態(tài)時(shí)，用手扳動(dòng)頭枕，活動(dòng)扣板5沿齒板9的邊緣向齒板9的上方滑動(dòng),活動(dòng)扣板5在扣板拉簧11的作用下，活動(dòng)扣板5的齒勾18扣在齒板9的齒槽16內(nèi)，頭枕回復(fù)到原始狀態(tài)。[0017]本實(shí)用新型頭枕的所述拉線14的下端還與汽車座椅相連，當(dāng)汽車座椅的椅背需向前折疊時(shí)，由于拉線14下端與椅背下的汽車座椅相連，而拉線14的長度固定，拉線14與頭枕間的距離保持不變，因此椅背折疊時(shí)帶動(dòng)拉線14拉動(dòng)連接板8并由上述原理，頭枕隨著椅背的折疊自動(dòng)完整向后折疊的過程，這樣既省去了人為分步折疊頭枕的繁瑣，又一步到位地節(jié)省了折疊空間。當(dāng)本實(shí)用新型用于后排汽車座椅時(shí)，還能避免在后排汽車座椅折疊時(shí)干涉前排座椅，充分利用空間，避免影響后視的視線，使駕車人更安全可靠。·
權(quán)利要求1.一種帶拉線能折疊的汽車座椅頭枕，包括左耳蓋板(I)、右耳蓋板(3)、連接焊管(2)、觸發(fā)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)由主軸(10)、扭簧(13)、彈性圓柱銷(12)、帶有齒槽(16)的齒板(9)構(gòu)成,所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由活動(dòng)扣板(5)、扣板拉簧(11)、傳動(dòng)軸(7)構(gòu)成，所述活動(dòng)扣板(5)的下端為與所述齒槽(16)相配合的齒勾(18)，所述齒勾(18)上方的活動(dòng)扣板(5)主體上設(shè)有向右伸出的扣板銷(6)，所述活動(dòng)扣板(5)的上端固定在傳動(dòng)軸(7)的左端，所述傳動(dòng)軸(7)的右端水平穿過右耳蓋板(3)，所述傳動(dòng)軸(7)為轉(zhuǎn)軸水平設(shè)于左耳蓋板I與右耳蓋板(3)之間，所述左耳蓋板(I)的前下方設(shè)有向右伸出的拉簧鉤槽(17),所述扣板拉簧(11)的一端與所述扣板銷(6)的右端相連,扣板拉簧(11)的另一端與所述拉簧鉤槽(17)相連，其特征在于所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)由連接板(8)、拉線(14)構(gòu)成，所述連接板(8)的上半部分為平行于右耳蓋板(3)的連接固定板(19)，連接板(8)的下半部分為拉線連接板(20 )，所述拉線連接板(20 )所在平面垂直于所述連接固定板(19 )所在平面，所述連接固定板(19)固定在傳動(dòng)軸(7)的右端并位于右耳蓋板(3)的右側(cè)，所述拉線(14)的上端固定在拉線連接板(20 )上，所述拉線(14 )上端的軸線垂直于拉線連接板(20 )所在平面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種帶拉線能折疊的汽車座椅頭枕，其特征在于所述齒板(9)上設(shè)有緩沖墊槽(15)，所述緩沖墊槽(15)內(nèi)設(shè)有緩沖墊(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種帶拉線能折疊的汽車座椅頭枕，其特征在于所述拉線連接板(20)在初始狀態(tài)時(shí)，拉線連接板(20)所在平面與水平面相互平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種帶拉線能折疊的汽車座椅頭枕，其特征在于所述拉線(14)的下端與汽車座椅相連。
專利摘要本實(shí)用新型為一種帶拉線能折疊的汽車座椅頭枕。它包括左耳蓋板、右耳蓋板、觸發(fā)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)由連接板、拉線構(gòu)成，所述連接板的上半部分為平行于右耳蓋板的連接固定板，連接板的下半部分為拉線連接板，所述拉線連接板所在平面垂直于所述連接固定板所在平面，所述連接固定板固定在傳動(dòng)軸的右端并位于右耳蓋板的右側(cè)，所述拉線的上端固定在拉線連接板上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是操作簡單，安全可靠；通過拉動(dòng)拉線就能使頭枕向后自動(dòng)折疊，用手操作回復(fù)到原位，完成折疊的理想功能；充分考慮的人機(jī)工程學(xué)，當(dāng)本實(shí)用新型頭枕位于后排座椅上時(shí)，座椅折疊的時(shí)候，不與前排座椅相干涉，充分利用空間；避免影響后視的視線，使駕車人更安全可靠。
文檔編號(hào)B60N2/48GK202703346SQ201220222409
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月17日
發(fā)明者姜銀臺(tái) 申請(qǐng)人:上海岱美汽車內(nèi)飾件股份有限公司