專(zhuān)利名稱(chēng)：一種可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種測(cè)量并無(wú)線傳輸輪胎胎壓、溫度等數(shù)據(jù)的胎壓監(jiān)測(cè)裝置，特別是一種改變氣嘴角度的將可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器固定在輪轂上的可調(diào)角度的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器。
背景技術(shù)：
輪胎壓力監(jiān)測(cè)發(fā)射器用于監(jiān)測(cè)輪胎內(nèi)部的壓力變化，該輪胎壓力監(jiān)測(cè)發(fā)射器是設(shè)置在輪胎內(nèi)部輪轂處，由于車(chē)輛在行駛中，輪胎轉(zhuǎn)速和路況實(shí)時(shí)都在變化，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的離心力以及路況顛簸產(chǎn)生的徑向力使得固定輪胎壓力監(jiān)測(cè)發(fā)射器在輪轂上的氣嘴受到多方向力，可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器與輪轂安裝后易松脫，雖然現(xiàn)有技術(shù)中的一些設(shè)計(jì)試圖 解決該問(wèn)題，但是仍然存在技術(shù)缺陷。例如申請(qǐng)?zhí)枮?00920116431. 9《一種可調(diào)角度式輪胎氣壓檢測(cè)發(fā)射器》的專(zhuān)利文件公開(kāi)在螺釘與可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器殼體緊固時(shí)使用了彈性墊片和防松墊片，輪胎經(jīng)長(zhǎng)期運(yùn)行，可能產(chǎn)生螺釘松弛，使可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器殼體在輪轂內(nèi)晃動(dòng)，甚至使可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器殼體與氣嘴體脫離。申請(qǐng)?zhí)枮?01120137392. 8《一種可調(diào)角度的輪胎壓力發(fā)射機(jī)》專(zhuān)利文件公開(kāi)的技術(shù)方案也未能充分解決上述問(wèn)題。申請(qǐng)?zhí)枮?01110200478. 5《一種胎壓感測(cè)器與氣嘴總成》專(zhuān)利文件公開(kāi)結(jié)合柱插于固定座的結(jié)合孔中，固定件以垂直氣嘴的結(jié)合柱的軸向方式穿過(guò)胎壓感測(cè)器的固定座而與氣嘴的結(jié)合柱相互固定結(jié)合，使所述氣嘴與所述胎壓感測(cè)器相互結(jié)合，該設(shè)計(jì)仍然不能妥帖的解決輪胎壓力監(jiān)測(cè)發(fā)射器與輪轂結(jié)合牢固。在安裝時(shí)如何使氣嘴大幅度適應(yīng)各種不同輪轂形狀的問(wèn)題，安裝后在使用中不會(huì)松脫，以及安裝方便問(wèn)題是技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可調(diào)角度的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，它能夠使輪胎壓力監(jiān)測(cè)發(fā)射器與輪轂結(jié)合牢固，氣嘴能夠適應(yīng)各種不同輪轂形狀，安裝方便?？烧{(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器安裝在一個(gè)殼體內(nèi)，殼體上有一對(duì)平行的翅片，翅片上有相對(duì)的平行插槽，平行插槽靠近殼體邊緣的一端封閉，靠近殼體中部的一端開(kāi)放。氣嘴根部具有一對(duì)凸軸，其大小和寬度都正好與平行插槽相配合，氣嘴上順序安裝墊片、密封墊、螺母、氣嘴帽，凸軸限制上述部件不會(huì)從氣嘴底部脫落。將凸軸插入插槽，并把氣嘴固定到輪轂上，所述殼體受凸軸的限制，貼在輪轂表面上。所述殼體具有一個(gè)突出的底部，能與輪轂產(chǎn)生點(diǎn)接觸。氣嘴安裝時(shí)，凸軸拉動(dòng)翅片壓緊墊片和密封墊，達(dá)到氣密效果。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，由胎壓檢測(cè)元件、殼體和氣嘴組成，胎壓監(jiān)測(cè)元件設(shè)置在殼體內(nèi)部，其特征在于殼體上有翅面，翅面上有插槽，氣嘴上具有凸軸，所述凸軸與插槽配合，使殼體與氣嘴可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在一起。如前述技術(shù) 方案所述的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，優(yōu)選的技術(shù)方案是所述翅面有兩個(gè)，每個(gè)翅面上都有插槽。如前述任一技術(shù)方案所述的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，優(yōu)選的技術(shù)方案是所述兩個(gè)翅面相互平行。如前述任一技術(shù)方案所述的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，優(yōu)選的技術(shù)方案是所述兩個(gè)翅面上的插槽相互平行。如前述任一技術(shù)方案所述的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，優(yōu)選的技術(shù)方案是插槽靠近殼體邊緣的一端是封閉的，靠近殼體中間部分的一端是開(kāi)放的。如前述任一技術(shù)方案所述的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，優(yōu)選的技術(shù)方案是凸軸有兩個(gè)，安裝在氣嘴的兩側(cè)。如前述任一技術(shù)方案所述的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，優(yōu)選的技術(shù)方案是殼體的底部具有弧形面，弧形面與輪轂形成點(diǎn)接觸。如前述任一技術(shù)方案所述的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，優(yōu)選的技術(shù)方案是所述氣嘴上有墊片，安裝在凸軸和輪轂之間。如前述任一技術(shù)方案所述的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，優(yōu)選的技術(shù)方案是氣嘴上裝有密封墊，該密封墊位于墊片和輪轂之間。如前述任一技術(shù)方案所述的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，優(yōu)選的技術(shù)方案是還有螺母安裝在氣嘴上，螺母和凸軸共同作用，將氣嘴固定在輪轂上。如前述任一技術(shù)方案所述的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，優(yōu)選的技術(shù)方案是翅面具有弧形邊緣，該弧形邊緣與墊片和輪轂緊密相鄰。如前述任一技術(shù)方案所述的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，優(yōu)選的技術(shù)方案是弧形邊緣可以繞凸軸轉(zhuǎn)動(dòng)。如前述任一技術(shù)方案所述的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，優(yōu)選的技術(shù)方案是弧形邊緣靠近殼體的底部的位置具有較小的曲率半徑，遠(yuǎn)離殼體I底部的位置具有較大的曲率半徑。如前述任一技術(shù)方案所述的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，優(yōu)選的技術(shù)方案是插槽與殼體成一傾斜角度。如前述任一技術(shù)方案所述的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，優(yōu)選的技術(shù)方案是在靠近殼體邊緣的部分,插槽距離殼體的底部距離較近,在靠近殼體中央的部分,插槽距離殼體的底部的距離較遠(yuǎn)。如前述任一技術(shù)方案所述的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，優(yōu)選的技術(shù)方案是所述傾斜角度在I度到60度之間。由于采用上述方案后，本實(shí)用新型可調(diào)角度的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器在使用過(guò)程中，由于氣嘴與殼體之間可轉(zhuǎn)動(dòng)，使可調(diào)角度的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器能夠用于多種不同規(guī)格的輪轂，通用性強(qiáng)；在擰緊螺母時(shí)，氣嘴從多個(gè)方向施力將殼體壓緊在輪轂上，使其穩(wěn)固地結(jié)合在一起，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器與輪轂之間由于不能牢固固定帶來(lái)的設(shè)備損壞導(dǎo)致失效問(wèn)題。[0027]由于氣嘴4相對(duì)于殼體I是可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，由此可以使可調(diào)角度的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器用在不同規(guī)格的輪轂10上，在各種情況下均能夠使殼體I底部的弧形面2貼緊輪轂10的表面。同時(shí)氣嘴4與輪轂10保持正確安裝角度，產(chǎn)品通用程度很高通過(guò)本實(shí)用新型可調(diào)角度的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器的技術(shù)方案，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)缺陷，從多角度將殼體牢固固定在輪轂上，既防止其擺動(dòng)又防止其扭轉(zhuǎn)，使其在車(chē)輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)和顛簸狀況下都能夠牢固可靠的固定，而且氣嘴4的可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)計(jì)使本實(shí)用新型適應(yīng)不同規(guī)格的輪轂和不同的氣嘴孔位置，通用型強(qiáng)。

圖I為本實(shí)用新型可調(diào)角度的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器主視圖；圖2為本實(shí)用新型可調(diào)角度的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器分解的立體圖；圖3為本實(shí)用新型可調(diào)角度的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器裝在輪轂上位置的示意圖；·圖4為圖3中A部分放大剖視圖；圖5為本實(shí)用新型可調(diào)角度的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器氣嘴在向下轉(zhuǎn)47°狀態(tài)圖；圖6為本實(shí)用新型可調(diào)角度的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器氣嘴在向上轉(zhuǎn)90°狀態(tài)圖；圖7a、圖7b、圖7c為本實(shí)用新型可調(diào)角度的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器裝配過(guò)程三個(gè)狀態(tài)圖。附圖中標(biāo)號(hào)I.殼體，2.弧形面，3.插槽，4.氣嘴，5.墊片，6.密封圈，7.螺母，8.防護(hù)帽，
9.凸軸，10.輪轂，11.斜面，12.平行翅面，13.弧形邊緣
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型可調(diào)角度的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖2所示，本實(shí)用新型所述的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器由氣嘴4和殼體I兩部分構(gòu)成，可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器元件設(shè)置在殼體I內(nèi)部，殼體I上表面具有兩個(gè)向上延伸的平行翅面12，兩個(gè)翅面之間的距離略大于氣嘴4的直徑，氣嘴4可以在平行翅面12之間移動(dòng)。平行翅面12上具有對(duì)稱(chēng)的插槽3，插槽3靠近殼體邊緣的一端封閉，靠近殼體中部的一端開(kāi)放。氣嘴4的根部?jī)蓚?cè)對(duì)稱(chēng)的安置有向兩側(cè)延伸的圓柱形凸軸9。凸軸9大小和插槽3相對(duì)應(yīng)，可以與插槽3配合，在插槽3中做二維滑動(dòng)，如圖7a、圖7b。由于插槽3的限制，凸軸9不能在其他方向上產(chǎn)生移動(dòng),從而限制氣嘴4和殼體I的相對(duì)位置。凸軸9在插槽3中時(shí)，氣嘴4可以以凸軸9為軸心，相對(duì)于殼體I轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，如圖7c。整體上，氣嘴4和殼體I結(jié)合到一起。如圖I、圖4所示，氣嘴4呈柱形，順序套有呈平面的墊片5、密封圈6、螺母7和防護(hù)帽8，當(dāng)氣嘴4固定在輪轂10上時(shí)，墊片5和密封圈6位于輪轂10和輪胎限制的封閉腔體內(nèi)，螺母7和防護(hù)帽8位于輪轂10和輪胎限制的封閉腔體外。墊片5和密封圈6可以在凸軸9和螺母之間，沿氣嘴4滑動(dòng)。密封圈6和氣嘴4的外壁緊密結(jié)合，空氣不能從密封圈6和氣嘴4之間通過(guò)。防護(hù)帽8位于氣嘴4的端部，保護(hù)氣嘴4不受惡劣環(huán)境的損壞。殼體I的底部具有凸出的弧形面2，當(dāng)氣嘴4固定在輪轂10上時(shí)，弧形面2可以與輪轂10表面產(chǎn)生點(diǎn)接觸。平行翅面12具有一弧形的邊緣。當(dāng)氣嘴4與殼體I結(jié)合并安裝在輪轂10上時(shí)，旋緊螺母7，氣嘴4整體向氣嘴帽8的方向移動(dòng)，凸軸9被拉向輪轂10。由于凸軸9位于插槽3中封閉的一端，凸軸9向輪轂10移動(dòng)時(shí)，插槽3承受應(yīng)力，將平行翅面12拉向輪轂10，進(jìn)而殼體I被拉到接近輪轂10的表面。兩個(gè)平行翅片12的弧形邊緣13與緊靠輪轂10的的墊片5接觸，接觸部位是兩個(gè)點(diǎn)，并且產(chǎn)生比較大的壓力。墊片5被凸軸9擠向輪轂10的表面，將密封圈6緊緊壓在輪轂10上，產(chǎn)生氣密效果，空氣不能從輪轂10和密封圈6之間通過(guò)。這樣，殼體I的位置受以下三個(gè)固定點(diǎn)的限制，分別是平行翅片12和墊片5的兩個(gè)接觸點(diǎn)，和弧形面2與輪轂10的一個(gè)接觸點(diǎn)。凸軸9通過(guò)插槽3進(jìn)一步限制殼體I在輪轂10表面的位置，多方固定，確保殼體I不會(huì)在輪轂10表面移動(dòng)。插槽3與殼體I底部成一傾斜的角度，在靠近殼體I邊緣的部分，插槽3距離殼體 I的底部距離較近；在靠近殼體I中央的部分，插槽3距離殼體I的底部的距離較遠(yuǎn)，插槽3的中線和殼體I的底面成一夾角，該角度可以在I度到60度之間取任意值，在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，該角度為5度；在另外一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，該角度為10度。平行翅面12的弧形邊緣13具有以下特征該弧行邊緣可以緊貼輪轂10，以凸軸9為軸心旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)。以凸軸9為軸心，在靠近殼體I的底部的位置，該弧形邊緣13具有較小的半徑；在遠(yuǎn)離殼體I底部的位置，該弧形邊緣13具有較大的半徑。當(dāng)螺母7旋緊，氣嘴4與輪轂10結(jié)合越來(lái)越緊固，凸軸9拉動(dòng)平行翅面12向輪轂10壓緊，由于平行翅面12的弧形邊緣13具有上述形狀，在外力壓緊的情況下，平行翅面12有旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，以使旋轉(zhuǎn)軸心凸軸9與輪轂10的距離更近，該旋轉(zhuǎn)力使殼體I向殼體I底部的弧形面2旋轉(zhuǎn)，使弧形面2緊固的壓在輪轂10的表面上。安裝時(shí)，如圖7所示的順序，將氣嘴4豎向，將氣嘴4下端兩側(cè)的凸軸9插入殼體I上的平行翅面12的插槽3，在氣嘴4上套上墊片5密封圈6，將氣嘴4向下轉(zhuǎn)動(dòng)，插進(jìn)輪轂10上的氣嘴孔中，再擰上螺母7和防護(hù)帽8，完成裝配。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，由胎壓檢測(cè)元件、殼體(I)和氣嘴(4)組成，胎壓監(jiān)測(cè)元件設(shè)置在殼體(I)內(nèi)部，其特征在于殼體(I)上有翅面(12)，翅面(12)上有插槽(3)，氣嘴(4)上具有凸軸(9)，所述凸軸(9)與插槽(3)配合，使殼體(I)與氣嘴(4)可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在一起。
2.如權(quán)利要求I所述的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，其特征在于所述翅面(12)有兩個(gè)，每個(gè)翅面(12)上都有插槽(3)。
3.如權(quán)利要求2所述的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，其特征在于所述兩個(gè)翅面(12)相互平行。
4.如權(quán)利要求2或3中任一項(xiàng)所述的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，其特征在于所述兩個(gè)翅面(12)上的插槽(3)相互平行。
5.如權(quán)利要求1、2或3中任一項(xiàng)所述的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，其特征在于插槽(3)靠近殼體(I)邊緣的一端是封閉的，靠近殼體(I)中間部分的一端是開(kāi)放的。
6.如權(quán)利要求2或3中任一項(xiàng)所述的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，其特征在于凸軸(9)有兩個(gè)，安裝在氣嘴(4)的兩側(cè)。
7.如權(quán)利要求1、2或3中任一項(xiàng)所述的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，其特征在于殼體(I)的底部具有弧形面(2 )，弧形面(2 )與輪轂(10 )形成點(diǎn)接觸。
8.如權(quán)利要求I所述的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，其特征在于所述氣嘴(4)上有墊片(5)，安裝在凸軸(9)和輪轂(10)之間。
9.如權(quán)利要求8所述的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，其特征在于氣嘴(4)上裝有密封墊(6)，該密封墊(6)位于墊片(5)和輪轂(10)之間。
10.如權(quán)利要求9所述的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，其特征在于還有螺母(7)安裝在氣嘴(4)上，螺母(7)和凸軸(9)共同作用，將氣嘴(4)固定在輪轂(10)上。
11.如權(quán)利要求8、9或10中任一項(xiàng)所述的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，其特征在于翅面(12)具有弧形邊緣(13)，該弧形邊緣(13)與墊片(5)緊密接觸。
12.如權(quán)利要求11所述的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，其特征在于弧形邊緣(13)可以繞凸軸(9)轉(zhuǎn)動(dòng)。
13.如權(quán)利要求12所述的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，其特征在于弧形邊緣(13)靠近殼體(I)的底部的位置具有較小的曲率半徑，遠(yuǎn)離殼體(I)底部的位置具有較大的曲率半徑。
14.如權(quán)利要求1、2或3中任一項(xiàng)所述的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，其特征在于插槽(3)與殼體(I)成一傾斜角度。
15.如權(quán)利要求14所述的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，其特征在于在靠近殼體(I)邊緣的部分，插槽(3)距離殼體(I)的底部距離較近，在靠近殼體(I)中央的部分，插槽(3)距離殼體(I)的底部的距離較遠(yuǎn)。
16.如權(quán)利要求14所述的可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，其特征在于所述傾斜角度在I度到60度之間。
專(zhuān)利摘要一種可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器，涉及一種測(cè)量并無(wú)線傳輸輪胎胎壓、溫度等數(shù)據(jù)的胎壓監(jiān)測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，由一殼體以及一氣嘴組成，可調(diào)角度胎壓監(jiān)測(cè)發(fā)射器元件設(shè)置在殼體內(nèi)部，殼體上表面具有兩個(gè)向上延伸的平行翅面，兩翅面上具有相對(duì)的插槽，殼體下表面是呈向下凸出的弧形面，相背于插槽入口一側(cè)的殼體上表面具有一壓緊斜面；氣嘴呈柱形，順序套有墊片、密封圈、螺母和防護(hù)帽，氣嘴下端對(duì)應(yīng)設(shè)置向兩側(cè)延伸的凸軸，該凸軸直徑與殼體上的插槽寬度對(duì)應(yīng)。能夠牢固的裝設(shè)在輪胎內(nèi)的輪轂上，適應(yīng)多種規(guī)格的車(chē)輪。
文檔編號(hào)B60C23/04GK202593194SQ20122022130
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者白云飛, 王國(guó)勤 申請(qǐng)人:北京興科迪科技有限公司