專利名稱：升降式平板運(yùn)輸車輛的浮動變速箱安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種升降式平板運(yùn)輸車輛的浮動變速箱安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
升降式平板運(yùn)輸車輛的車架具有升降功能，車架最高位和最低位相差600mm，其運(yùn)輸效率較高，但針對液力驅(qū)動的升降式平板運(yùn)輸車輛，對于變速箱的安裝提出了較高的要求。原因如下I、隨著輸入扭矩的增大及檔位的增多,變速箱的高度尺寸增大；2、傳動軸夾角一般不超過6度，但變速箱的安裝空間尺寸難以滿足；
3、車輛在車架高、中、低三位運(yùn)行時(shí)，變速箱離地間隙與傳動軸夾角之間產(chǎn)生矛盾。在車輛的行駛過程中，變速箱的主要作用是傳遞扭矩，與變扭器、傳動軸、驅(qū)動橋等共同作用使發(fā)動機(jī)滿足整車的負(fù)載要求。變速箱的安裝架在車輛運(yùn)行過程中要平衡傳動軸的扭矩及慣性矩，還要承受車輛加減速過程中變速箱本身的慣性矩。傳統(tǒng)的變速箱安裝都是固定在車架上，變速箱與車架之間的位置是固定的，因此難以解決以上三方面的矛盾。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種升降式平板運(yùn)輸車輛的浮動變速箱安裝結(jié)構(gòu)，本安裝結(jié)構(gòu)克服了傳統(tǒng)變速箱與車架固定安裝的缺陷，使變速箱隨車架升降浮動安裝，適應(yīng)了升降式平板運(yùn)輸車輛對變速箱的安裝要求。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型升降式平板運(yùn)輸車輛的浮動變速箱安裝結(jié)構(gòu)包括車架、四根導(dǎo)向柱、四個(gè)套筒、四個(gè)直線運(yùn)動球軸承、兩個(gè)油缸、兩根滑動橫梁、四個(gè)限位底座、若干減震膠墊和變速箱支架，所述車架底面開有四個(gè)通孔，所述四根導(dǎo)向柱頂端分別設(shè)于所述車架底面的四個(gè)通孔內(nèi)并通過凸臺焊接與車架構(gòu)成一體，所述四個(gè)球軸承分別設(shè)于所述四個(gè)套筒內(nèi)，所述四個(gè)套筒隨同所述四個(gè)球軸承分別套設(shè)于所述四根導(dǎo)向柱，所述四個(gè)限位底座分別設(shè)于所述四根導(dǎo)向柱的底端，所述兩根滑動橫梁分別設(shè)于相鄰兩個(gè)套筒之間，所述變速箱支架通過若干螺栓固定于所述兩根滑動橫梁上，所述若干減震膠墊分別設(shè)于所述變速箱支架與兩根滑動橫梁之間并位于若干螺栓緊固處，所述兩個(gè)油缸底座分別鉸接于所述車架底面，所述兩個(gè)油缸的活塞桿頂端分別鉸接于所述兩根滑動橫梁的中點(diǎn)，所述變速箱支架通過螺栓連接變速箱。由于本實(shí)用新型升降式平板運(yùn)輸車輛的浮動變速箱安裝結(jié)構(gòu)采用了上述技術(shù)方案，即四根導(dǎo)向柱分別設(shè)于車架底面，四個(gè)球軸承分別設(shè)于四個(gè)套筒內(nèi)并一同套入四根導(dǎo)向柱，四個(gè)限位底座分別設(shè)于四根導(dǎo)向柱底端，兩根滑動橫梁分別設(shè)于相鄰兩個(gè)套筒之間，變速箱支架通過若干螺栓固定于兩根滑動橫梁上，若干減震膠墊分別設(shè)于變速箱支架與兩根滑動橫梁之間并位于若干螺栓緊固處，兩個(gè)油缸分別鉸接于車架底面與兩根滑動橫梁的中點(diǎn)，變速箱支架通過螺栓連接變速箱。本安裝結(jié)構(gòu)克服了傳統(tǒng)變速箱與車架固定安裝的缺陷，使變速箱隨車架升降浮動安裝，適應(yīng)了升降式平板運(yùn)輸車輛對變速箱的安裝要求。以下結(jié)合附圖
和實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的詳細(xì)說明圖I為本實(shí)用新型升降式平板運(yùn)輸車輛的浮動變速箱安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如圖I和圖2所示，本實(shí)用新型升降式平板運(yùn)輸車輛的浮動變速箱安裝結(jié)構(gòu)包括車架I、四根導(dǎo)向柱2、四個(gè)套筒5、四個(gè)直線運(yùn)動球軸承6、兩個(gè)油缸3、兩根滑動橫梁4、四個(gè)限位底座7、若干減震膠墊9和變速箱支架8，所述車架I底面開有四個(gè)通孔，所述四根導(dǎo)向柱2頂端分別設(shè)于所述車架I底面的四個(gè)通孔內(nèi)并通過凸臺11焊接與車架I構(gòu)成一體，所述四個(gè)球軸承6分別設(shè)于所述四個(gè)套筒5內(nèi)，所述四個(gè)套筒5隨同所述四個(gè)球軸承6分 別套設(shè)于所述四根導(dǎo)向柱2，所述四個(gè)限位底座7分別設(shè)于所述四根導(dǎo)向柱2的底端，所述兩根滑動橫梁4分別設(shè)于相鄰兩個(gè)套筒之間，所述變速箱支架8通過若干螺栓41固定于所述兩根滑動橫梁4上，所述若干減震膠墊9分別設(shè)于所述變速箱支架8與兩根滑動橫梁4之間并位于若干螺栓41緊固處，所述兩個(gè)油缸3底座分別鉸接于所述車架I底面，所述兩個(gè)油缸3的活塞桿31頂端分別鉸接于所述兩根滑動橫梁4的中點(diǎn)，所述變速箱支架8通過螺栓12連接變速箱10。本安裝結(jié)構(gòu)中，導(dǎo)向柱表面可作鍍硬鉻處理以提高導(dǎo)向柱表面的耐磨性能，導(dǎo)向柱可通過冷壓的方式壓入車架的通孔中，以實(shí)現(xiàn)四個(gè)導(dǎo)向柱的精確定位，車架在導(dǎo)向柱位置可作局部加強(qiáng)，作為變速箱升降的基礎(chǔ)，以使變速箱所承受的載荷通過本結(jié)構(gòu)傳遞到車架上，兩根滑動橫梁的導(dǎo)向采用套筒與球軸承結(jié)構(gòu)，増大與導(dǎo)向柱的接觸面積，保證橫梁升降的可靠性，采用直線運(yùn)動球軸承與導(dǎo)向柱共同構(gòu)成滾動導(dǎo)軌副，減小摩擦，提高移動精度，橫梁與變速箱支架間在螺栓連接處上下設(shè)置減震膠墊起到雙向減震的作用，以進(jìn)一歩減少震動對變速箱的影響，兩個(gè)油缸可以采用雙作用油缸，避免意外情況下變速箱卡死，且油缸上下采用關(guān)節(jié)軸承鉸接，提高油缸的使用壽命，兩根橫梁下止點(diǎn)采用機(jī)械鎖止，即在導(dǎo)向柱底端分別設(shè)置限位底座，避免車輛長期停用狀態(tài)下油缸密封圈的疲勞。本結(jié)構(gòu)采用液壓傳動，控制系統(tǒng)采用PLC控制，與升降式平板運(yùn)輸車輛的懸架系統(tǒng)便于集成，通過驅(qū)動兩個(gè)油缸分別帶動兩根橫梁沿四根導(dǎo)向柱作上下移動，同時(shí)兩根橫梁通過變速箱支架帶動變速箱實(shí)現(xiàn)升降。本結(jié)構(gòu)在保證變速箱使用性能的基礎(chǔ)上，使變速箱増加ー個(gè)上下的自由度，變速箱可以在一定的行程范圍內(nèi)上下運(yùn)動，在此行程范圍內(nèi)，通過油缸控制，變速箱在任意位置可停并鎖止，且最低位采用機(jī)械鎖止，其他位置采用液壓鎖止。本安裝結(jié)構(gòu)使得變速箱可實(shí)現(xiàn)高位、中位、低位的調(diào)節(jié)，變速箱高位時(shí)與車輛的低位相對應(yīng)，可滿足變速箱最小離地間隙及變速箱上蓋檢修的要求；變速箱中位與車輛正常行使位相適應(yīng)，可滿足傳動軸夾角及變速箱離地間隙的要求；變速箱低位與車輛的高位相適應(yīng)，可滿足傳動軸夾角的要求。比較傳統(tǒng)固定安裝的變速箱，其變速箱位置只能滿足車輛低位時(shí)最小離地間隙的要求，對于車輛中位和車輛高位時(shí)的傳動軸夾角就不能兼顧。
權(quán)利要求1.一種升降式平板運(yùn)輸車輛的浮動變速箱安裝結(jié)構(gòu)，包括車架，其特征在于還包括四根導(dǎo)向柱、四個(gè)套筒、四個(gè)直線運(yùn)動球軸承、兩個(gè)油缸、兩根滑動橫梁、四個(gè)限位底座、若干減震膠墊和變速箱支架，所述車架底面開有四個(gè)通孔，所述四根導(dǎo)向柱頂端分別設(shè)于所述車架底面的四個(gè)通孔內(nèi)并通過凸臺焊接與車架構(gòu)成一體，所述四個(gè)球軸承分別設(shè)于所述四個(gè)套筒內(nèi)，所述四個(gè)套筒隨同所述四個(gè)球軸承分別套設(shè)于所述四根導(dǎo)向柱，所述四個(gè)限位底座分別設(shè)于所述四根導(dǎo)向柱的底端，所述兩根滑動橫梁分別設(shè)于相鄰兩個(gè)套筒之間，所述變速箱支架通過若干螺栓固定于所述兩根滑動橫梁上，所述若干減震膠墊分別設(shè)于所述變速箱支架與兩根滑動橫梁之間并位于若干螺栓緊固處，所述兩個(gè)油缸底座分別鉸接于所述車架底面，所述兩個(gè)油缸的活塞桿頂端分別鉸接于所述兩根滑動橫梁的中點(diǎn)，所述變速箱支架通過螺栓連接變速箱。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種升降式平板運(yùn)輸車輛的浮動變速箱安裝結(jié)構(gòu)，即四根導(dǎo)向柱分別設(shè)于車架底面，四個(gè)球軸承分別設(shè)于四個(gè)套筒內(nèi)并一同套入四根導(dǎo)向柱，四個(gè)限位底座分別設(shè)于四根導(dǎo)向柱底端，兩根滑動橫梁分別設(shè)于相鄰兩個(gè)套筒之間，變速箱支架通過若干螺栓固定于兩根滑動橫梁上，若干減震膠墊分別設(shè)于變速箱支架與兩根滑動橫梁之間并位于若干螺栓緊固處，兩個(gè)油缸分別鉸接于車架底面與兩根滑動橫梁的中點(diǎn)，變速箱支架通過螺栓連接變速箱。本安裝結(jié)構(gòu)克服了傳統(tǒng)變速箱與車架固定安裝的缺陷，使變速箱隨車架升降浮動安裝，適應(yīng)了升降式平板運(yùn)輸車輛對變速箱的安裝要求。
文檔編號B60K17/06GK202608561SQ20122021978
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月16日
發(fā)明者權(quán)培碩, 陳基強(qiáng) 申請人:上海寶鋼工業(yè)技術(shù)服務(wù)有限公司