專利名稱：橡膠寬履帶式雪地?fù)岆U救災(zāi)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種救援車輛，具體涉及一種橡膠寬履帶式雪地?fù)岆U救災(zāi)車。
技術(shù)背景眾所周知，2008年大雪天氣造成安徽、江西、河南等14省份7786多萬人受災(zāi)。隨著地球環(huán)境的不斷變化，我國出現(xiàn)雪災(zāi)等自然災(zāi)害逐年增多，同時每遇這種情況，中國現(xiàn)有工程設(shè)備難以快速或無法直接進(jìn)入災(zāi)區(qū)實(shí)施救援行動，延誤了一些寶貴的救援時間，給國家財(cái)產(chǎn)和人民生活帶來了巨大的損失。因此如果能研發(fā)一種橡膠寬履帶式雪地?fù)岆U救災(zāi)車，在雪災(zāi)等自然災(zāi)害發(fā)生時，快速進(jìn)入災(zāi)區(qū)開通道路搶險救災(zāi)，解決徒步運(yùn)送救援物資等問題可謂是當(dāng)務(wù)之急。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種橡膠寬履帶式雪地?fù)岆U救災(zāi)車，該雪地車能在積雪上正常活動。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)如下一種橡膠寬履帶式雪地?fù)岆U救災(zāi)車，包括底盤和玻璃鋼乘客艙，其特征在于本實(shí)用新型還包括履帶、承重輪系、誘導(dǎo)輪系、驅(qū)動輪系、雙馬達(dá)減速驅(qū)動裝置、柴油發(fā)動機(jī)和液壓變速箱，柴油發(fā)動機(jī)和液壓變速箱安裝在底盤上，柴油發(fā)動機(jī)通過離合器與液壓變速箱連接，變速箱與雙馬達(dá)減速驅(qū)動裝置連接，雙馬達(dá)減速驅(qū)動裝置與驅(qū)動輪系連接，底盤的每側(cè)的一端安裝有驅(qū)動輪系，底盤的每側(cè)的另外一端安裝有誘導(dǎo)輪系，底盤的每側(cè)的中間通過避震器連接有承重輪系，履帶掛在所述的承重輪系、誘導(dǎo)輪系和驅(qū)動輪系上，所述的履帶為820mm寬的橡膠履帶，玻璃鋼乘客艙安裝在底盤上。本實(shí)用新型重量輕、速度快，接地壓力小。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；其中I、底盤，2、玻璃鋼乘客艙，3、柴油發(fā)動機(jī)，4、液壓變速箱，5、驅(qū)動輪，6、承重輪系，7、誘導(dǎo)輪系，8、雙馬達(dá)減速驅(qū)動裝置。
具體實(shí)施方式
根據(jù)說明書附圖進(jìn)一步說明，一種橡膠寬履帶式雪地?fù)岆U救災(zāi)車，包括底盤和玻璃鋼乘客艙，本實(shí)用新型還包括履帶、承重輪系、誘導(dǎo)輪系、驅(qū)動輪系、雙馬達(dá)減速驅(qū)動裝置、柴油發(fā)動機(jī)和液壓變速箱，柴油發(fā)動機(jī)和液壓變速箱安裝在底盤上，柴油發(fā)動機(jī)通過離合器與液壓變速箱連接，變速箱與雙馬達(dá)減速驅(qū)動裝置連接，雙馬達(dá)減速驅(qū)動裝置與驅(qū)動輪系連接，底盤的每側(cè)的一端安裝有驅(qū)動輪系，底盤的每側(cè)的另外一端安裝有誘導(dǎo)輪系，底盤的每側(cè)的中間通過避震器連接有承重輪系，履帶掛在所述的承重輪系、誘導(dǎo)輪系和驅(qū)動輪系上，所述的履帶為820mm寬的橡膠履帶，玻璃鋼乘客艙安裝在底盤上。
權(quán)利要求1.一種橡膠寬履帶式雪地?fù)岆U救災(zāi)車，包括底盤和玻璃鋼乘客艙，其特征在于還包括履帶、承重輪系、誘導(dǎo)輪系、驅(qū)動輪系、雙馬達(dá)減速驅(qū)動裝置、柴油發(fā)動機(jī)和液壓變速箱，柴油發(fā)動機(jī)和液壓變速箱安裝在底盤上，柴油發(fā)動機(jī)通過離合器與液壓變速箱連接，變速箱與雙馬達(dá)減速驅(qū)動裝置連接，雙馬達(dá)減速驅(qū)動裝置與驅(qū)動輪系連接，底盤的每側(cè)的一端安裝有驅(qū)動輪系，底盤的每側(cè)的另外一端安裝有誘導(dǎo)輪系，底盤的每側(cè)的中間通過避震器連接有承重輪系，履帶掛在所述的承重輪系、誘導(dǎo)輪系和驅(qū)動輪系上，所述的履帶為820mm寬的橡膠履帶，玻璃鋼乘客艙安裝在底盤上。
專利摘要一種橡膠寬履帶式雪地?fù)岆U救災(zāi)車，包括底盤和玻璃鋼乘客艙，其特征在于本實(shí)用新型還包括履帶、承重輪系、誘導(dǎo)輪系、驅(qū)動輪系、雙馬達(dá)減速驅(qū)動裝置、柴油發(fā)動機(jī)和液壓變速箱，柴油發(fā)動機(jī)和液壓變速箱安裝在底盤上，柴油發(fā)動機(jī)通過離合器與液壓變速箱連接，變速箱與雙馬達(dá)減速驅(qū)動裝置連接，雙馬達(dá)減速驅(qū)動裝置與驅(qū)動輪系連接，底盤的每側(cè)的一端安裝有驅(qū)動輪系，底盤的每側(cè)的另外一端安裝有誘導(dǎo)輪系，底盤的每側(cè)的中間通過避震器連接有承重輪系，履帶掛在所述的承重輪系、誘導(dǎo)輪系和驅(qū)動輪系上，所述的履帶為820mm寬的橡膠履帶，玻璃鋼乘客艙安裝在底盤上。本實(shí)用新型重量輕、速度快，接地壓力小。
文檔編號B60K17/28GK202529054SQ20122021616
公開日2012年11月14日 申請日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月15日
發(fā)明者馬慶寧 申請人:哈爾濱市海生科技開發(fā)有限公司