專利名稱：車胎漏氣應(yīng)急行走裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車配件，特別是一種當(dāng)摩托車、電動(dòng)車的輪胎在漏氣后，方便人工推車行走的車胎漏氣應(yīng)急行走裝置。
背景技術(shù)：
摩托車、電動(dòng)車使用者，頭痛的是內(nèi)胎漏氣，漏氣后只好費(fèi)力推行至修車店，對(duì)于體弱者和婦女，更是苦不堪言；而長(zhǎng)距離的強(qiáng)力推行，輕則縮短外胎壽命，重則直接報(bào)廢，而外胎價(jià)格通常是內(nèi)胎價(jià)格的數(shù)倍，損失極大
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種成本低、便于攜帶的車胎漏氣應(yīng)急行走裝置。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種車胎漏氣應(yīng)急行走裝置，包括框架、固定于框架底部的應(yīng)急輪，其特征是還包括供連接于框架與車輪之間的支撐桿，所述應(yīng)急輪為一個(gè)，所述支撐桿為四根，所述四根支撐桿分別鉸鏈于所述框架的四個(gè)角上，所述每根支撐桿上均設(shè)置有徑向排列的數(shù)個(gè)螺孔。所述框架上方的四個(gè)角上、以及所述每根支撐桿的端頭處均設(shè)置有供螺栓穿接的螺孔，即所述支撐桿與所述框架之間的鉸鏈結(jié)構(gòu)為可拆卸的螺栓式連接結(jié)構(gòu)。所述車胎漏氣應(yīng)急行走裝置還包括與所述支撐桿上徑向排列的所述螺孔相配套的數(shù)棵螺栓，該螺栓的長(zhǎng)度應(yīng)大于車輪上幅條或車圈的厚度。所述框架的橫向?qū)挾却笥谲嚾Φ暮穸龋蛘咚鲋螚U位于車圈兩側(cè)壁的部分呈外凸的弧形。所述每根支撐桿均為單根的整體，或者所述每根支撐桿均由兩節(jié)支撐條通過螺栓式結(jié)構(gòu)連接而成。采用上述結(jié)構(gòu)后，再配以可穿過螺孔的繩索，可按下法使用I、組裝用螺栓將兩節(jié)支撐條連接成合適長(zhǎng)度的支撐桿，再用螺栓將支撐桿連接在框架上。2、連接在車輪上將四根支撐桿兩兩相對(duì)地夾持在漏氣車輪的前后兩端，利用幅條上的原有孔洞及形狀或利用車輪幅條間的空白空間，將兩根相對(duì)的支撐桿用長(zhǎng)桿螺栓穿過幅條固定連接在車輪的前端兩代側(cè)，將另兩根相對(duì)的支撐桿用長(zhǎng)桿螺栓穿過幅條固定連接在車輪的后端兩側(cè)。3、禁止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，只讓應(yīng)急輪轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，將應(yīng)急輪轉(zhuǎn)至車輪正下方，再用繩索將車輪捆綁在前叉(或后叉及車架)上，以避免摩托車/電動(dòng)車漏氣車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。4、漏氣車輪下的應(yīng)急輪支撐起車身重量，并可轉(zhuǎn)動(dòng)，可輕松推行摩托車或電動(dòng)車。本實(shí)用新型的有益效果是將應(yīng)急輪安裝在摩托車、或電動(dòng)車的漏氣車輪下方，應(yīng)急輪替代車輪，可輕松地人工推車行走；應(yīng)急輪與支撐桿間采用螺栓式連接，支撐桿由兩節(jié)支撐條通過螺栓連接，可拆卸縮小體積，平時(shí)可放在尾箱中，攜帶方便；支撐桿相對(duì)應(yīng)急輪的角度可調(diào)，支撐桿及支撐條上密布螺孔，可精確安裝在多種規(guī)格的車輪上，適應(yīng)性強(qiáng)，利于推廣。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是實(shí)施例2的使用狀態(tài)示意圖；圖中1應(yīng)急輪，2銷軸，3螺栓，4框架，5支撐桿，51第一支撐條，52第二支撐條，6螺孔，7車圈放置空間，8長(zhǎng)桿螺栓，9幅條放置空間，10車圈，11幅條，12車軸，13繩索，14前叉。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I :如圖I所示，一種輪胎自救行走器，包括框架4、固定于框架4底部的應(yīng)急輪I、其特征是還包括供連接于框架4與車圈10之間的支撐桿5，所述應(yīng)急輪I為一個(gè)，所述支撐桿5為四根，所述四根支撐桿5分別鉸鏈于所述框架4的四個(gè)角上，所述每根支撐桿5上均密布有徑向排列的數(shù)個(gè)螺孔6。所述框架4的四個(gè)角上、以及所述每根支撐桿5的端頭處均設(shè)置有供螺栓3插接的螺孔6，即所述支撐桿5與所述框架4之間的鉸鏈結(jié)構(gòu)為可拆卸的螺栓式連接結(jié)構(gòu)。每根支撐桿5可由兩節(jié)密布有螺孔6的支撐條(第一支撐條51與第二支撐條52)通過螺栓3連接而成。實(shí)施例2 如圖2、圖3所示，支撐桿5均為單根的整體，其余與實(shí)施例I相同。使用說明如圖3所示現(xiàn)有車輪由車圈10、幅條11、車軸12等部分構(gòu)成?，F(xiàn)有摩托車車輪主要有兩種一是鋼絲輻條組合式車輪，二是現(xiàn)已成為主流的輕合金整體式車輪；現(xiàn)有電動(dòng)車車輪基本是輕合金整體式車輪。對(duì)于輕合金整體式車輪的用法因不同廠家的輕合金整體式車輪的幅條11具有不同的形狀及孔洞，使用時(shí)，應(yīng)充分利用幅條11的形狀特點(diǎn)，將長(zhǎng)桿螺栓8穿過幅條11上原有的孔洞，或另用長(zhǎng)桿螺栓8穿過幅條11的兩側(cè)，如此，就可用一至三根長(zhǎng)桿螺栓8 (圖3左側(cè)為三根，圖3右側(cè)為一根)將相對(duì)的兩根支撐桿5固定在幅條11上，同理，可將另外兩根相對(duì)的支撐桿5固定在另一幅條11上。調(diào)整應(yīng)急輪I與車圈10之間的距離，使長(zhǎng)桿螺栓8剛好穿過幅條11上的原有孔洞，使支撐桿5有效地支撐起車身重量。必要時(shí)，可配以繩索13穿過支撐桿5上的螺孔6，將支撐桿5更加牢固地綁定在車圈10及幅條11上。再用繩索13將幅條11和車圈10綁定在前叉14 (圖3所示)或后叉及車架上，可禁止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。對(duì)于鋼絲輻條組合式車輪的用法用長(zhǎng)桿螺栓8將支撐桿5卡固在車圈10上，再用繩索13捆綁，其余與上同。顯然，對(duì)于輕合金整體式車輪，長(zhǎng)桿螺栓8的長(zhǎng)度至少應(yīng)大于幅條11的厚度；對(duì)于鋼絲輻條組合式車輪，長(zhǎng)桿螺栓8的長(zhǎng)度至少應(yīng)大于車圈10的厚度。由于權(quán)利要求書中不方便提出“長(zhǎng)桿螺栓”的說法，換成的說法是所述車胎漏氣應(yīng)急行走裝置還包括，與所述支撐桿上徑向排列的所述螺孔相配套的數(shù)棵螺栓，該螺栓的長(zhǎng)度應(yīng)大于車輪上幅條或車圈的厚度。如圖3所示，由于車圈10的厚度通常大于幅條11的厚 度，為使支撐桿5能卡持在車圈10的兩側(cè)，并適于與幅條11固定連接，框架4的橫向?qū)挾葢?yīng)大于車圈10的厚度；或者支撐桿5在位于車圈10兩側(cè)壁的部分應(yīng)呈外凸的弧形，支撐桿5位于幅條兩側(cè)壁的部分可
呈直線形。
權(quán)利要求1.一種車胎漏氣應(yīng)急行走裝置，包括框架、固定于框架底部的應(yīng)急輪，其特征是還包括供連接于框架與車輪之間的支撐桿，所述應(yīng)急輪為ー個(gè)，所述支撐桿為四根，所述四根支撐桿分別鉸鏈于所述框架的四個(gè)角上，所述每根支撐桿上均設(shè)置有徑向排列的數(shù)個(gè)螺孔。
2.如權(quán)利要求I所述的車胎漏氣應(yīng)急行走裝置，其特征在于所述框架上方的四個(gè)角上、以及所述每根支撐桿的端頭處均設(shè)置有供螺栓連接的螺孔，即所述支撐桿與所述框架之間的鉸鏈結(jié)構(gòu)為可拆卸的螺栓式連接結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的車胎漏氣應(yīng)急行走裝置，其特征在于所述車胎漏氣應(yīng)急行走裝置還包括與所述支撐桿上徑向排列的所述螺孔相配套的數(shù)棵螺栓，該螺栓的長(zhǎng)度應(yīng)大于車輪上幅條或車圈的厚度。
4.如權(quán)利要求3所述的車胎漏氣應(yīng)急行走裝置，其特征在于所述框架的橫向?qū)挾却笥谲嚾Φ暮穸龋蛘咚鲋螚U位于車圈兩側(cè)壁的部分呈外凸的弧形。
5.如權(quán)利要求4所述的車胎漏氣應(yīng)急行走裝置，其特征在于所述每根支撐桿均為單根的整體，或者所述每根支撐桿均由兩節(jié)支撐條通過螺栓式結(jié)構(gòu)連接而成。
專利摘要一種車胎漏氣應(yīng)急行走裝置，包括框架、固定于框架底部的應(yīng)急輪，其特征是還包括供連接于框架與車輪之間的支撐桿，所述應(yīng)急輪為一個(gè)，所述支撐桿為四根，所述四根支撐桿分別鉸鏈于所述框架的四個(gè)角上，所述每根支撐桿上均設(shè)置有徑向排列的數(shù)個(gè)螺孔。有益效果是將應(yīng)急輪安裝在摩托車、或電動(dòng)車的漏氣車輪下方，應(yīng)急輪替代車輪，可輕松地人工推車行走；應(yīng)急輪與支撐桿間采用螺栓式連接，支撐桿由兩節(jié)支撐條通過螺栓連接，可拆卸縮小體積，平時(shí)可放在尾箱中，攜帶方便；支撐桿相對(duì)應(yīng)急輪的角度可調(diào)，支撐桿及支撐條上密布螺孔，可精確安裝在多種規(guī)格的車輪上，適應(yīng)性強(qiáng)，利于推廣。
文檔編號(hào)B60S13/02GK202574165SQ201220137190
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月3日
發(fā)明者雷海平 申請(qǐng)人:雷海平