專利名稱：用于工程機(jī)械車輛的驅(qū)動橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于工程機(jī)械車輛的驅(qū)動橋，尤其是一種適應(yīng)用于小型工程機(jī)械上的驅(qū)動橋。二背景技術(shù)：
在工程機(jī)械車輛中，當(dāng)需要進(jìn)行移動作業(yè)時(shí)，需要裝配驅(qū)動橋，因此驅(qū)動橋是一個(gè)重要的工程機(jī)械部件，在現(xiàn)有的小型工程機(jī)械車輛驅(qū)動橋制動系統(tǒng) 多采用鼓式制動，在高速或反復(fù)制動情況下，制動底板易發(fā)熱使制動性能變差，制動摩擦片水浸或受潮后，摩擦系數(shù)下降，制動效果變差；也有在驅(qū)動橋的輪邊設(shè)置有行星減速器，一般采用四個(gè)行星齒輪定位，中心定位差，與太陽輪、齒圈嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易出現(xiàn)斷齒、發(fā)熱現(xiàn)象，嚴(yán)重影響到車輛的傳動性能。三、發(fā)明內(nèi)容為了克服上述技術(shù)缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于工程機(jī)械車輛的驅(qū)動橋，因此提聞了驅(qū)動橋的制動性能。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是包含有驅(qū)動橋本體、制動盤和制動鉗體，在驅(qū)動橋本體上設(shè)置有制動盤，在制動盤兩側(cè)設(shè)置有制動鉗體，制動鉗體設(shè)置為與驅(qū)動橋本體聯(lián)接。當(dāng)需要對驅(qū)動橋本體制動時(shí)，通過液壓裝置，帶動制動鉗體工作，從而抱緊制動盤，實(shí)現(xiàn)對驅(qū)動橋本體的制動，由于設(shè)計(jì)了制動盤和制動鉗體，使用液壓裝置制動鉗體，因此提聞了驅(qū)動橋的制動性能。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，驅(qū)動橋本體設(shè)置有半軸和行星減速裝置，在驅(qū)動橋本體的行星減速裝置內(nèi)側(cè)設(shè)置有與驅(qū)動橋本體聯(lián)接的制動盤，驅(qū)動橋本體的半軸設(shè)置為通過行星減速裝置與驅(qū)動橋本體聯(lián)接，行星減速裝置設(shè)置為包含有三個(gè)行星齒輪。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，行星減速裝置設(shè)置為包含有齒圈、行星架、太陽輪、行星齒輪和行星輪軸，齒圈設(shè)置為與驅(qū)動橋本體嚙合聯(lián)接，行星架設(shè)置為通過螺栓與驅(qū)動橋本體聯(lián)接，太陽輪設(shè)置為與半軸、行星齒輪嚙合式聯(lián)接，行星輪軸設(shè)置為三個(gè)并分別與行星架固定聯(lián)接，行星齒輪設(shè)置為三個(gè)并分別設(shè)置為與三個(gè)行星輪軸轉(zhuǎn)動聯(lián)接，行星齒輪設(shè)置為與齒圈嚙合聯(lián)接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，驅(qū)動橋本體設(shè)置有半軸，制動盤設(shè)置為與驅(qū)動橋本體聯(lián)接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，制動鉗體包含有殼體I、活塞、制動片、殼體II、螺栓I和螺栓II，殼體I設(shè)置為螺栓I與殼體II聯(lián)接，在殼體I和殼體II中設(shè)置有活塞腔體，并在殼體I的活塞腔體上設(shè)置有進(jìn)出油口，活塞設(shè)置為兩個(gè)并分別設(shè)置在殼體I和殼體II的活塞腔體中，制動片設(shè)置為兩個(gè)并分布在制動盤兩側(cè)，制動片的兩個(gè)端面分別設(shè)置為與活塞和制動盤接觸式聯(lián)接，制動片設(shè)置為通過螺栓II與殼體I和殼體II滑動式聯(lián)接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，制動鉗體3設(shè)置為包含有殼體、活塞I、制動片I、支架和螺栓，殼體設(shè)置在制動盤的側(cè)面并設(shè)置為與支架通過螺栓聯(lián)接，在殼體中設(shè)置有活塞腔體并在活塞腔體上設(shè)置有進(jìn)出油口，活塞I設(shè)置在殼體的活塞腔體中，活塞I設(shè)置為一個(gè)并設(shè)置在制動盤的一側(cè)，制動片I設(shè)置為兩個(gè)分別分布在制動盤兩側(cè)，并設(shè)置為與支架固定聯(lián)接。四
圖I為本實(shí)用新型的第一個(gè)實(shí)施例的示意圖圖2為本實(shí)用新型的第二個(gè)實(shí)施例的示意圖圖3為圖2的A向示意圖圖4為第一個(gè)實(shí)施例的制動鉗體3的結(jié)構(gòu)示意圖圖5為圖4的B-B剖面圖。五具體實(shí)施方式
附圖I為本實(shí)用新型的第一個(gè)實(shí)施例，結(jié)合附圖具體說明本實(shí)施例，包含有驅(qū)動橋本體I、制動盤2和制動鉗體3，驅(qū)動橋本體I設(shè)置有齒圈5、行星架6、太陽輪7、行星齒輪8和行星輪軸9，齒圈5設(shè)置為與驅(qū)動橋本體I嚙合聯(lián)接，行星架6設(shè)置為通過螺栓與驅(qū)動橋本體I聯(lián)接，太陽輪7設(shè)置為與半軸4、行星齒輪8嚙合式聯(lián)接，行星輪軸9設(shè)置為三個(gè)，分別與行星架6固定聯(lián)接，行星齒輪8設(shè)置為三個(gè)，分別設(shè)置為與三個(gè)行星輪軸9轉(zhuǎn)動聯(lián)接，設(shè)置為與齒圈5嚙合聯(lián)接。在本實(shí)施例中，制動鉗體3包含有殼體I 52、活塞53、制動片54、殼體II 55、螺栓I 56和螺栓II 57，殼體I 52設(shè)置為螺栓I 56與殼體II 55聯(lián)接，在殼體I 52和殼體II 55中設(shè)置有活塞腔體，并在殼體I 52的活塞腔體上設(shè)置有進(jìn)出油口，活塞53設(shè)置為兩個(gè)并分別設(shè)置在殼體I 52和殼體II 55的活塞腔體中，制動片54設(shè)置為兩個(gè)并分布在制動盤兩偵牝制動片54的兩個(gè)端面分別設(shè)置為與活塞53和制動盤接觸式聯(lián)接，制動片54設(shè)置為通過螺栓II 57與殼體I 52和殼體II 55滑動式聯(lián)接。當(dāng)動力裝置使驅(qū)動橋本體I上的半軸2轉(zhuǎn)動時(shí)，通過太陽輪7、行星齒輪8、齒圈5之間的嚙合聯(lián)接帶動行星架6轉(zhuǎn)動，從而帶動驅(qū)動橋本體I轉(zhuǎn)動，驅(qū)動車輛移動；當(dāng)需要對驅(qū)動橋本體I制動時(shí)，通過制動鉗體3的進(jìn)出油口注入液壓油，使活塞移動，帶動制動片移動，從而抱緊制動盤2,實(shí)現(xiàn)對驅(qū)動橋本體I的制動，當(dāng)不需要對驅(qū)動橋本體I制動時(shí),通過制動鉗體3的進(jìn)出油口泵出液壓油，使活塞反方向移動，從而松開制動盤2。本實(shí)用新型的第二個(gè)實(shí)施例中，包含有驅(qū)動橋本體I、制動盤2和制動鉗體3，驅(qū)動橋本體I設(shè)置有半軸4，制動盤2設(shè)置為與驅(qū)動橋本體I聯(lián)接，在制動盤2兩側(cè)設(shè)置有制動鉗體3，制動鉗體3設(shè)置為與驅(qū)動橋本體I聯(lián)接，制動鉗體3設(shè)置為包含有殼體31、活塞I 32、制動片I 33、支架34和螺栓35，殼體31設(shè)置在制動盤2的側(cè)面并設(shè)置為與支架34通過螺栓35聯(lián)接，在殼體31中設(shè)置有活塞腔體并在活塞腔體上設(shè)置有進(jìn)出油口，活塞I 32設(shè)置在殼體31的活塞腔體中，活塞I 32設(shè)置為一個(gè)并設(shè)置在制動盤2的一側(cè)，制動片I 33設(shè)置為兩個(gè)分別分布在制動盤2兩側(cè)，制動片I并設(shè)置為與支架34固定聯(lián)接。當(dāng)需要對驅(qū)動橋本體I制動時(shí),通過殼體31的進(jìn)出油口注入液壓油，使活塞I 32移動，帶動支架34移動，兩側(cè)制動片I 33向制動盤2移動，從而抱緊制動盤2，實(shí)現(xiàn)對驅(qū)動橋本體I的制動。本實(shí)用新型具有下特點(diǎn)I、由于設(shè)計(jì)了制動盤2和制動鉗體3，并使用液壓制動鉗體3，因此提高了驅(qū)動橋的制動性能[0028]2、由于設(shè)計(jì)了行星減速裝置和制動鉗體3，提高了行星減速裝置的傳動性能，避免了斷齒等現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)使用液壓制動鉗體3，提高了制動性能，因此提高了驅(qū)動橋的性倉泛。3、由于設(shè)計(jì)了制動鉗體3，鉗盤制動散熱性能好，制動片分布于制動盤兩側(cè)，制動力均衡，水穩(wěn)性好，易于維修保養(yǎng)。4、橋殼采用球墨鑄鐵材料，剛性強(qiáng)，減震性好。鉗盤制動增加為雙活塞并增大活塞直徑，使制動盤兩側(cè)受力均勻，制動力均衡。三個(gè)行星齒輪中心定位好，齒輪直徑增大，齒數(shù)減少，強(qiáng)度性能增大，輸出速度平穩(wěn)。在用于工程機(jī)械車輛的驅(qū)動橋技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)；凡是包含有在驅(qū)動橋本體I上設(shè)置有 制動盤2，在制動盤2兩側(cè)設(shè)置有制動鉗體3，制動鉗體3設(shè)置為與驅(qū)動橋本體I聯(lián)接的技術(shù)內(nèi)容都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于工程機(jī)械車輛的驅(qū)動橋；其特征是包含有驅(qū)動橋本體(I)、制動盤(2)和制動鉗體(3)，在驅(qū)動橋本體(I)上設(shè)置有制動盤(2)，在制動盤(2)兩側(cè)設(shè)置有制動鉗體(3)，制動鉗體(3)設(shè)置為與驅(qū)動橋本體(I)聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于工程機(jī)械車輛的驅(qū)動橋；其特征是驅(qū)動橋本體(I)設(shè)置有半軸(4)和行星減速裝置，在 驅(qū)動橋本體(I)的行星減速裝置內(nèi)側(cè)設(shè)置有與驅(qū)動橋本體(I)聯(lián)接的制動盤(2)，半軸(4)設(shè)置為通過行星減速裝置與驅(qū)動橋本體(I)聯(lián)接，行星減速裝置設(shè)置為包含有三個(gè)行星齒輪、一個(gè)太陽輪和齒圏。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于工程機(jī)械車輛的驅(qū)動橋；其特征是行星減速裝置設(shè)置為包含有齒圈(5)、行星架(6)、太陽輪(7)、行星齒輪(8)和行星輪軸(9)，齒圈(5)設(shè)置為與驅(qū)動橋本體(I)嚙合聯(lián)接，行星架(6)設(shè)置為通過螺栓與驅(qū)動橋本體(I)聯(lián)接，太陽輪(7)設(shè)置為與半軸(4)、行星齒輪(8)嚙合式聯(lián)接，行星輪軸(9)設(shè)置為三個(gè)并分別與行星架(6)固定聯(lián)接，行星齒輪(8)設(shè)置為三個(gè)并分別設(shè)置為與三個(gè)行星輪軸(9)轉(zhuǎn)動聯(lián)接，行星齒輪(8)設(shè)置為與齒圈(5)嚙合聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于工程機(jī)械車輛的驅(qū)動橋；其特征是制動鉗體(3)包含有殼體I (52)、活塞(53)、制動片(54)、殼體II (55)、螺栓I 56 ()和螺栓II (57)，殼體I(52)設(shè)置為螺栓I (56)與殼體II (55)聯(lián)接，在殼體I (52)和殼體II (55)中設(shè)置有活塞腔體，并在殼體I (52)的活塞腔體上設(shè)置有進(jìn)出油ロ，活塞(53)設(shè)置為兩個(gè)并分別設(shè)置在殼體I (52)和殼體II (55)的活塞腔體中，制動片(54)設(shè)置為兩個(gè)并分布在制動盤兩側(cè)，制動片(54)的兩個(gè)端面分別設(shè)置為與活塞(53)和制動盤接觸式聯(lián)接，制動片(54)設(shè)置為通過螺栓II (57)與殼體I (52)和殼體II (55)滑動式聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于工程機(jī)械車輛的驅(qū)動橋；其特征是驅(qū)動橋本體(I)設(shè)置有半軸(4)，制動盤(2)兩側(cè)設(shè)置有制動鉗體(3)，制動鉗體(3)設(shè)置為與驅(qū)動橋本體(I)聯(lián)接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于工程機(jī)械車輛的驅(qū)動橋；其特征是制動鉗體(3)設(shè)置為包含有殼體(31)、活塞I (32)、制動片I (33)、支架(34)和螺栓(35)，殼體(31)設(shè)置在制動盤(2)的側(cè)面并設(shè)置為通過螺栓(35)與支架(34)聯(lián)接，在殼體(31)中設(shè)置有活塞腔體并在活塞腔體上設(shè)置有進(jìn)出油ロ，活塞I (32)設(shè)置在殼體(31)的活塞腔體中，活塞I (32)設(shè)置為一個(gè)并設(shè)置在制動盤(2)的ー側(cè)，制動片I (33)設(shè)置為兩個(gè)分別分布在制動盤(2)兩側(cè)，制動片I (33)并設(shè)置為與支架(34)聯(lián)接。
專利摘要一種用于工程機(jī)械車輛的驅(qū)動橋，包含有驅(qū)動橋本體(1)、制動盤(2)和制動鉗體(3)，在驅(qū)動橋本體(1)上設(shè)置有制動盤(2)，在制動盤(2)兩側(cè)設(shè)置有制動鉗體(3)，制動鉗體(3)設(shè)置為與驅(qū)動橋本體(1)聯(lián)接，因此提高了驅(qū)動橋的制動性能。
文檔編號B60K17/04GK202608467SQ201220135430
公開日2012年12月19日 申請日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者陰勇, 李芬, 姜廣濤, 辛江, 李娟 , 王建軍, 李平, 魏振振 申請人:陰勇