專利名稱：小游隙低摩擦力矩輪轂軸承單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其是指一種小游隙低摩擦力矩輪轂軸承單
J Li o
背景技術(shù)：
隨著汽配行業(yè)自動(dòng)化水平的快速發(fā)展，輪轂軸承的品種和使用環(huán)境也越來(lái)越多樣化，各主機(jī)配套廠家都在不遺余力的進(jìn)行新產(chǎn)品新工藝的研發(fā)改進(jìn)，不斷提高零部件的制造精度繼而提高一次成品合套率改善產(chǎn)品使用性能，為了達(dá)到良好的使用性能要求對(duì)軸承游隙精度的控制無(wú)疑十分重要，游隙值不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)影響負(fù)荷在滾動(dòng)體之間的合 理分布，軸承的旋轉(zhuǎn)精度、振動(dòng)值、壽命等都會(huì)受到影響。輪轂軸承在向高精度發(fā)展的同時(shí)，另一方面，低碳環(huán)保、節(jié)能減排的政策被貫徹到了各個(gè)領(lǐng)域，為了降低能耗及改善行駛的穩(wěn)定性，輪轂軸承單元也在向低摩擦、緊湊型，小型化，輕量化的目標(biāo)邁進(jìn)。軸承的摩擦力矩成分中密封造成的占很大部分，改進(jìn)密封設(shè)計(jì)降低摩擦力矩可提高輪轂軸承的性能。橡膠制品在用作活動(dòng)密封件時(shí)，如唇形密封，由于旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速高，在潤(rùn)滑狀態(tài)不良時(shí)，密封區(qū)域生熱大，導(dǎo)致膠料發(fā)粘裂口，粘附性增大，使轉(zhuǎn)軸嚴(yán)重磨損。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服背景技術(shù)中的不足與缺陷，本實(shí)用新型提供一種小游隙低摩擦力矩輪轂軸承單元，解決現(xiàn)有輪轂軸承存在成本高、密封性差、重量大、能耗高、使用壽命低以及穩(wěn)定性差的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種小游隙低摩擦力矩輪轂軸承單元，該輪轂軸承單元包括內(nèi)法蘭、外法蘭以及半內(nèi)圈，所述內(nèi)法蘭穿過(guò)外法蘭向外伸出，所述內(nèi)法蘭上設(shè)有與輪轂相連接的安裝部，所述安裝部為沿著內(nèi)法蘭的周邊向外延伸呈星形且周向均勻分布的凸臺(tái)裝配連接件的結(jié)構(gòu)。所述內(nèi)法蘭的端部設(shè)有伸出部分，所述內(nèi)法蘭通過(guò)伸出部分外翻固定住半內(nèi)圈。所述外法蘭與內(nèi)法蘭之間設(shè)有氟化橡膠密封圈，所述氟化橡膠密封圈包括第一密封層、第二密封層、第三密封層以及環(huán)形鋼架，所述環(huán)形鋼架與外法蘭的內(nèi)壁相配合，第一密封層、第二密封層相疊加并且與內(nèi)法蘭徑向相接觸，所述第三密封層與內(nèi)法蘭軸向相接觸，第一密封層、第二密封層、第三密封層另一端均附著在環(huán)形鋼架上。所述內(nèi)法蘭上設(shè)有第一溝道，沿所述第一溝道向半內(nèi)圈方向處設(shè)有向下的臺(tái)階，所述半內(nèi)圈設(shè)于所述臺(tái)階上，所述半內(nèi)圈上設(shè)有第二溝道，所述第一溝道、第二溝道與外法蘭的溝道之間設(shè)有保持架，所述保持架上設(shè)有鋼球。所述半內(nèi)圈與外法蘭之間設(shè)有傳感器安裝殼，所述半內(nèi)圈上設(shè)有磁性編碼器，所述磁性編碼器由內(nèi)圍的多磁極磁性膠體和外圍的環(huán)形剛架組成，所述傳感器安裝殼上的傳感器接頭安裝孔與磁性編碼器位置相對(duì)應(yīng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果內(nèi)法蘭螺栓位采用帶凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，既節(jié)省了材料，節(jié)約了成本又減輕了產(chǎn)品重量。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的另一角度結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的圖I中A處的結(jié)構(gòu)放大圖。圖中，內(nèi)法蘭1，外法蘭2，伸出部分21半內(nèi)圈3，安裝部4，氟化橡膠密封圈5，第一密封層51，第二密封層52，第三密封層53，環(huán)形鋼架54，第一溝道6，第二溝道7，保持架8，鋼球9，傳感器安裝殼10，多磁極磁性膠體11，環(huán)形鋼架12，傳感器接頭安裝孔13。
具體實(shí)施方式
下面針對(duì)附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明·由圖所示，小游隙低摩擦力矩輪轂軸承單元，主要包括內(nèi)法蘭I、外法蘭2以及半內(nèi)圈3，所述內(nèi)法蘭I穿過(guò)外法蘭2向外伸出，所述內(nèi)法蘭I上設(shè)有與輪轂相連接的安裝部4，所述安裝部4為沿著內(nèi)法蘭I的周邊向外延伸呈星形且周向均勻分布的凸臺(tái)裝配螺栓的結(jié)構(gòu)。根據(jù)上述方案，內(nèi)法蘭螺栓位采用帶凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，既節(jié)省了材料，節(jié)約了成本又減輕了
產(chǎn)品重量。在本實(shí)用新型中，所述內(nèi)法蘭2的端部設(shè)有伸出部分21，所述內(nèi)法蘭2通過(guò)伸出部分21外翻固定住半內(nèi)圈3，游隙值的控制使得半內(nèi)圈3的穩(wěn)定性更好。在本實(shí)用新型中，所述外法蘭2與內(nèi)法蘭I之間設(shè)有氟化橡膠密封圈5，所述氟化橡膠密封圈5包括第一密封層51、第二密封層52、第三密封層53以及環(huán)形鋼架54，所述環(huán)形鋼架54與外法蘭2的內(nèi)壁相配合，第一密封層51、第二密封層52相疊加并且與內(nèi)法蘭I徑向相接觸，所述第三密封層53與內(nèi)法蘭I軸向相接觸，第一密封層51、第二密封層52、第三密封層53另一端均附著在環(huán)形鋼架54上。密封圈橡膠由普通丁腈橡膠改用摩擦力矩更低的氟化橡膠，通過(guò)在生膠中添加減磨填料，生產(chǎn)出的氟化橡膠，有效地降低了膠料摩擦系數(shù)，改善了膠料的導(dǎo)熱性，并且將密封圈的雙唇結(jié)構(gòu)增加到三唇，增強(qiáng)了密封性能。密封圈裝配時(shí)，適當(dāng)增加密封圈的裝配深度，控制其與密封位之間的過(guò)盈量，得到密封性與摩擦力矩適中的最佳位置。在本實(shí)用新型中，所述內(nèi)法蘭I上設(shè)有第一溝道6，沿所述第一溝道6向半內(nèi)圈方向處設(shè)有向下的臺(tái)階，所述半內(nèi)圈3設(shè)于所述臺(tái)階上，所述半內(nèi)圈3上設(shè)有第二溝道7，所述第一溝道6、第二溝道7與外法蘭2的溝道之間設(shè)有保持架8，所述保持架8上設(shè)有鋼球9。軸承單元滾動(dòng)體選用小直徑鋼球9作為承載體，在滿足額定動(dòng)載荷要求的前提下，壓縮了產(chǎn)品空間，實(shí)現(xiàn)了一定的輕量化。在本實(shí)用新型中，所述半內(nèi)圈I與外法蘭2之間設(shè)有傳感器安裝殼10，所述半內(nèi)圈3上設(shè)有磁性編碼器，所述磁性編碼器由內(nèi)圍的多磁極磁性膠體11和外圍的環(huán)形剛架12組成，所述傳感器安裝殼10上的傳感器接頭安裝孔13與磁性編碼器位置相對(duì)應(yīng)。采用有源式傳感器安裝殼與內(nèi)置多磁極編碼器13相搭配的結(jié)構(gòu)，替代電磁傳感器帶ABS齒圈的結(jié)構(gòu)，有效降低了外界因素對(duì)傳感器信號(hào)輸出的影響，使在低速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)輸出的信號(hào)仍然穩(wěn)定。實(shí)施例不應(yīng)視為對(duì)實(shí)用新型的限制，但任何基于本實(shí)用新型的精神所作的改進(jìn)，都應(yīng)在本實(shí)用 新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種小游隙低摩擦力矩輪轂軸承單元，包括內(nèi)法蘭(I)、外法蘭(2)以及半內(nèi)圈(3)，所述內(nèi)法蘭(I)穿過(guò)外法蘭(2)向外伸出，所述內(nèi)法蘭(I)上設(shè)有與輪轂相連接的安裝部(4)，其特征在于所述安裝部(4)為沿著內(nèi)法蘭(I)的周邊向外延伸呈星形且周向均勻分布的凸臺(tái)裝配連接件(14)的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的小游隙低摩擦力矩輪轂軸承單元，其特征在于所述內(nèi)法蘭(2)的端部設(shè)有伸出部分(21)，所述內(nèi)法蘭(2)通過(guò)伸出部分(21)外翻固定住半內(nèi)圈(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的小游隙低摩擦力矩輪轂軸承單元，其特征在于所述外法蘭(2 )與內(nèi)法蘭(I)之間設(shè)有氟化橡膠密封圈(5 )，所述氟化橡膠密封圈(5 )包括第一密封層(51)、第二密封層(52)、第三密封層(53)以及環(huán)形鋼架(54)，所述環(huán)形鋼架(54)與外法蘭(2)的內(nèi)壁相配合，第一密封層(51)、第二密封層(52)相疊加并且與內(nèi)法蘭(I)徑向相接觸，所述第三密封層(53)與內(nèi)法蘭(I)軸向相接觸，第一密封層(51)、第二密封層(52)、第 三密封層(53 )另一端均附著在環(huán)形鋼架(54 )上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的小游隙低摩擦力矩輪轂軸承單元，其特征在于所述內(nèi)法蘭(I)上設(shè)有第一溝道(6)，沿所述第一溝道(6)向半內(nèi)圈(3)方向處設(shè)有向下的臺(tái)階，所述半內(nèi)圈(3)設(shè)于所述臺(tái)階上，所述半內(nèi)圈(3)上設(shè)有第二溝道(7)，所述第一溝道(6)、第二溝道(7)與外法蘭(2)的溝道之間設(shè)有保持架(8)，所述保持架(8)上設(shè)有鋼球(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的小游隙低摩擦力矩輪轂軸承單元，其特征在于所述半內(nèi)圈(I)與外法蘭(2)之間設(shè)有傳感器安裝殼(10)，所述半內(nèi)圈(3)上設(shè)有磁性編碼器，所述磁性編碼器由內(nèi)圍的多磁極磁性膠體(11)和外圍的環(huán)形剛架(12)組成，所述傳感器安裝殼(10)上的傳感器接頭安裝孔(13)與磁性編碼器位置相對(duì)應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的小游隙低摩擦力矩輪轂軸承單元，其特征在于所述連接件(14)為螺栓。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種小游隙低摩擦力矩輪轂軸承單元。主要解決現(xiàn)有輪轂軸承存在成本高、密封性差、重量大、能耗高、使用壽命低以及穩(wěn)定性差的缺點(diǎn)。該輪轂軸承單元主要包括內(nèi)法蘭、外法蘭以及半內(nèi)圈，所述內(nèi)法蘭穿過(guò)外法蘭向外伸出，所述內(nèi)法蘭上設(shè)有與輪轂相連接的安裝部，所述安裝部為沿著內(nèi)法蘭的周邊向外延伸呈星形且周向均勻分布的凸臺(tái)裝配螺栓的結(jié)構(gòu)。內(nèi)法蘭螺栓位采用帶凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，既節(jié)省了材料，節(jié)約了成本又減輕了產(chǎn)品重量，游隙值的控制和密封件的改進(jìn)還使產(chǎn)品具有密封性好、能耗低、使用壽命高以及穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60B27/02GK202500903SQ20122012567
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者許炎, 謝昌盛 申請(qǐng)人:南京冠盛機(jī)械有限公司