軸承用組合式多重密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及軸承的密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]軸承的不同使用工況，對于軸承的密封性能有不同的要求，對于要求密封性要求高的軸承，需要做到能夠有效的防止灰塵、泥漿的進(jìn)入，防止油脂的外流，同時(shí)還對軸承的摩擦力矩也有較高的要求，目前主要通過密封圈于軸承之間的過盈連接實(shí)現(xiàn)密封，過盈量的多少?zèng)Q定密封效果，但其很難滿足現(xiàn)有的工況對軸承越來越苛刻的要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本申請人針對現(xiàn)有軸承的密封技術(shù)存在的上述不足，進(jìn)行研宄和設(shè)計(jì)，開發(fā)一種密封效果好、滿足現(xiàn)有工況的軸承用組合式多重密封結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種軸承用組合式多重密封結(jié)構(gòu)，包括安裝與軸承兩側(cè)部內(nèi)圈與外圈之間的密封圈，所述內(nèi)圈上帶有內(nèi)密封槽及第一外密封槽，外圈的內(nèi)壁帶有第二外密封槽，所述第一外密封槽及第二外密封槽之間安裝所述密封圈，所述密封圈與第一外密封槽之間形成第一道迷宮密封，內(nèi)密封槽中安裝有擋油圈，密封圈與擋油圈之間形成第二道迷宮密封。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):
[0007]所述密封圈的內(nèi)側(cè)帶有四密封唇，密封圈與第一外密封槽之間保持有第一間隙，位于擋油圈上方的密封唇與擋油圈之間帶有第二間隙。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0009]本實(shí)用新型采用多重密封，密封效果好；采用非接觸設(shè)計(jì)，摩擦力矩?。辉O(shè)置擋油圈，防止油脂外泄能力較強(qiáng)，減少內(nèi)部油脂的損耗。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的主剖視圖。
[0011]圖中:1、外圈；11、第二外密封槽；2、密封圈；21、密封唇；3、擋油圈；4、內(nèi)圈；41、內(nèi)密封槽；42、第一外密封槽；5、第一間隙；6、第二間隙。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖，說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0013]如圖1所示，本實(shí)施例的軸承用組合式多重密封結(jié)構(gòu)，包括安裝與軸承兩側(cè)部內(nèi)圈4與外圈I之間的密封圈2，內(nèi)圈4上帶有內(nèi)密封槽41及第一外密封槽42，外圈I的內(nèi)壁帶有第二外密封槽11，第一外密封槽42及第二外密封槽11之間安裝密封圈2，密封圈2與第一外密封槽42之間形成第一道迷宮密封，內(nèi)密封槽41中安裝有擋油圈3，擋油圈3用于防止油脂外泄、回流；密封圈2與擋油圈3之間形成第二道迷宮密封。
[0014]密封圈2的內(nèi)側(cè)帶有四密封唇21，密封圈2與第一外密封槽42之間保持有第一間隙5，位于擋油圈3上方的密封唇21與擋油圈3之間帶有第二間隙6。
[0015]本實(shí)用新型中，密封圈2和內(nèi)密封槽41、擋油圈3均保持有間隙，其摩擦力矩小，密封圈2的四密封唇21與第一外密封槽42、擋油圈3之間形成六重密封，其密封效果好。
[0016]以上描述是對本實(shí)用新型的解釋，不是對實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在不違背本實(shí)用新型的精神的情況下，本實(shí)用新型可以作任何形式的修改。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軸承用組合式多重密封結(jié)構(gòu)，包括安裝與軸承兩側(cè)部內(nèi)圈(4)與外圈(I)之間的密封圈(2)，其特征在于:所述內(nèi)圈(4)上帶有內(nèi)密封槽(41)及第一外密封槽(42)，外圈(I)的內(nèi)壁帶有第二外密封槽(11)，所述第一外密封槽(42)及第二外密封槽(11)之間安裝所述密封圈(2)，所述密封圈(2)與第一外密封槽(42)之間形成第一道迷宮密封，內(nèi)密封槽(41)中安裝有擋油圈(3)，密封圈⑵與擋油圈(3)之間形成第二道迷宮密封。2.如權(quán)利要求1所述的軸承用組合式多重密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述密封圈(2)的內(nèi)側(cè)帶有四密封唇(21)，密封圈(2)與第一外密封槽(42)之間保持有第一間隙(5)，位于擋油圈(3)上方的密封唇(21)與擋油圈(3)之間帶有第二間隙(6)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種軸承用組合式多重密封結(jié)構(gòu)，包括安裝與軸承兩側(cè)部內(nèi)圈與外圈之間的密封圈，所述內(nèi)圈上帶有內(nèi)密封槽及第一外密封槽，外圈的內(nèi)壁帶有第二外密封槽，所述第一外密封槽及第二外密封槽之間安裝所述密封圈，所述密封圈與第一外密封槽之間形成第一道迷宮密封，內(nèi)密封槽中安裝有擋油圈，密封圈與擋油圈之間形成第二道迷宮密封；所述密封圈的內(nèi)側(cè)帶有四密封唇，密封圈與第一外密封槽之間保持有第一間隙，位于擋油圈上方的密封唇與擋油圈之間帶有第二間隙。本實(shí)用新型采用多重密封，密封效果好；采用非接觸設(shè)計(jì)，摩擦力矩??；設(shè)置擋油圈，防止油脂外泄能力較強(qiáng)，減少內(nèi)部油脂的損耗。
【IPC分類】F16C33/80
【公開號】CN204692343
【申請?zhí)枴緾N201520313394
【發(fā)明人】杜國偉, 鄭鴻鵬
【申請人】江蘇聯(lián)動(dòng)軸承有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年5月14日