專利名稱：一種汽車后保險(xiǎn)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車后保險(xiǎn)杠。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車后保險(xiǎn)杠往往只有一種緩沖零件，有的是彈簧，有的是橡膠或塑料。由于緩沖零件單一，因此緩沖效果不佳，如果汽車發(fā)生碰撞，則容易撞壞汽車。如果采用幾種緩沖零件配合使用，則緩沖效果會大大提高。另外，如果汽車被追尾，駕駛員的反應(yīng)往往滯后，不能及時(shí)采取措施將損失降到最低。因此汽車后保險(xiǎn)杠上需要安裝追尾報(bào)警裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有汽車后保險(xiǎn)杠的缺點(diǎn)，為市場提供一種緩沖效果更 好、具有追尾報(bào)警裝置的汽車后保險(xiǎn)杠。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是所述一種汽車后保險(xiǎn)杠的特征是設(shè)置后板和橫梁，所述后板和橫梁由兩組緩沖部件連接成整體；所述兩組緩沖部件對稱分布在橫梁兩端的后表面且各由一根長方體形聚氨酯緩沖柱和一根彈簧組成；所述橫梁后表面中間安裝一塊長方體形聚氨酯緩沖塊，所述緩沖塊后表面安裝前導(dǎo)電板；所述后板前表面安裝后導(dǎo)電板；設(shè)置電鈴；所述電鈴、前導(dǎo)電板、后導(dǎo)電板由導(dǎo)線與電源連接成電路。下面對以上的技術(shù)特征提出附加的技術(shù)特征I、所述后板和橫梁由塑料制造。2、所述電源為汽車蓄電池。說明1、在沒有外力的情況下，前導(dǎo)電板與后導(dǎo)電板不接觸，所述電路為斷開的電路；當(dāng)遇到外力沖擊時(shí)，前導(dǎo)電板與后導(dǎo)電板接觸，所述電路為導(dǎo)通的電路，電鈴會鳴叫報(bào)警。2、后板、橫梁、緩沖塊靠近汽車的一個(gè)面為前表面，另一個(gè)面為后表面。積極的意義這種汽車后保險(xiǎn)杠采用幾種緩沖零件配合使用，緩沖效果會大大提高；追尾報(bào)警裝置能夠提醒駕駛員及時(shí)采取措施。

圖I為一種汽車后保險(xiǎn)杠的俯視圖。圖中1、緩沖柱；2、后板；3、后導(dǎo)電板；4、前導(dǎo)電板；5、導(dǎo)線；6、橫梁；7、彈簧；8、緩沖塊；9、電鈴。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖1，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明一種汽車后保險(xiǎn)杠，其特征是設(shè)置后板2和橫梁6，所述后板2和橫梁6由兩組緩沖部件連接成整體；所述兩組緩沖部件對稱分布在橫梁6兩端的后表面且各由一根長方體形聚氨酯緩沖柱I和一根彈簧7組成；所述橫梁6后表面中間安裝一塊長方體形聚氨酯緩沖塊8，所述緩沖塊8后表面安裝前導(dǎo)電板4 ;所述后板2前表面安裝后導(dǎo)電板3 ;設(shè)置電鈴9 ;所述電鈴9、前導(dǎo)電板4、后導(dǎo)電板3由導(dǎo)線5與電源連接成回路。所述后板2和橫梁6由塑料制造。所述電源為汽車蓄電池。電鈴9安裝在汽車駕駛室內(nèi)。緩沖塊8和橫梁6上可以鉆兩個(gè)孔用于安裝導(dǎo)線。 這種汽車后保險(xiǎn)杠也可以用作汽車前保險(xiǎn)杠。
權(quán)利要求1.一種汽車后保險(xiǎn)杠，其特征是設(shè)置后板⑵和橫梁(6)，所述后板⑵和橫梁(6)由兩組緩沖部件連接成整體；所述兩組緩沖部件對稱分布在橫梁(6)兩端的后表面且各由一根長方體形聚氨酯緩沖柱(I)和一根彈簧(7)組成；所述橫梁(6)后表面中間安裝ー塊長方體形聚氨酯緩沖塊(8)，所述緩沖塊⑶后表面安裝前導(dǎo)電板⑷；所述后板⑵前表面安裝后導(dǎo)電板⑶；設(shè)置電鈴(9);所述電鈴(9)、前導(dǎo)電板(4)、后導(dǎo)電板(3)由導(dǎo)線(5)與電源連接成回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述ー種汽車后保險(xiǎn)杠，其特征是所述后板(2)和橫梁￠)由塑料制造。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述ー種汽車后保險(xiǎn)杠，其特征是所述電源為汽車蓄電池。
專利摘要一種汽車后保險(xiǎn)杠，其特征是設(shè)置后板(2)和橫梁(6)，所述后板(2)和橫梁(6)由兩組緩沖部件連接成整體；所述兩組緩沖部件對稱分布在橫梁(6)兩端的后表面且各由一根長方體形聚氨酯緩沖柱(1)和一根彈簧(7)組成；所述橫梁(6)后表面中間安裝一塊長方體形聚氨酯緩沖塊(8)，所述緩沖塊(8)后表面安裝前導(dǎo)電板(4)；所述后板(2)前表面安裝后導(dǎo)電板(3)；設(shè)置電鈴(9)；所述電鈴(9)、前導(dǎo)電板(4)、后導(dǎo)電板(3)由導(dǎo)線(5)與電源連接成回路。這種汽車后保險(xiǎn)杠采用幾種緩沖零件配合使用，緩沖效果會大大提高；追尾報(bào)警裝置能夠提醒駕駛員及時(shí)采取措施。
文檔編號B60R19/02GK202541464SQ20122012054
公開日2012年11月21日 申請日期2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月17日
發(fā)明者孫宇航 申請人:孫宇航