專利名稱：隱式氣囊支架的表皮結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種副司機側(cè)的汽車氣囊支架的表皮結(jié)構(gòu)，特別涉及ー種隱式氣囊支架的表皮結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
近年來，汽車發(fā)展圍繞著以人為本的趨勢發(fā)展，注重功能性、安全性、舒適性的同時，越來越多的購買者傾向于注重汽車內(nèi)飾的美觀與格調(diào)。以往副司機側(cè)的顯示氣囊已經(jīng)淡出汽車產(chǎn)品市場，副司機側(cè)隱式氣囊的采用越來越受到購買者的青睞，而隱式氣囊這一設(shè)計對氣囊模塊、氣囊支架及儀表板的結(jié)構(gòu)和材料性能要求都十分嚴格，尤其是在極限環(huán)
境下的氣囊展開實驗更是對儀表板設(shè)計的ー項挑戰(zhàn)。目前隱式氣囊多采用TPO隱式氣囊支架，其成熟的設(shè)計、優(yōu)良的性能、低廉的價格、較輕的質(zhì)量均是同類產(chǎn)品中的首選。為確保良好的低溫性能，即氣囊能夠在低溫(-35°C )環(huán)境下順利展開且無不可接受的飛濺物，與TPO氣囊支架配套使用的儀表板表皮局限于TPU搪塑成型，但是TPU的高昂成本使得性價比較高的TPO氣囊支架的應用僅限于中高端車型，與之相比，以往顯示氣囊儀表板和金屬隱式氣囊支架儀表板常用的PVC表皮價格低廉，僅為TPU表皮的1/3，PVC表皮的特點是低溫性能不穩(wěn)定，在-35°C的環(huán)境下極易脆化，氣囊爆破易產(chǎn)生飛濺物。確保儀表板表皮及氣囊支架在氣囊在低溫極限環(huán)境下的展開性能的同時降低儀表板表皮成本，是亟待解決的問題。目前國內(nèi)外生產(chǎn)的儀表板氣囊相關(guān)產(chǎn)品所使用的材料價格高昂，大致分為兩種第一種，PVC搪塑表皮與金屬氣囊支架配合使用，第二種，TPU搪塑表皮與TPO氣囊支架配合使用。第一種金屬支架重量重，第二種表皮價格高昂，這也是目前國內(nèi)外儀表板的生產(chǎn)和制造價格居高不下的原因所在。如果能夠?qū)煞N方案的優(yōu)勢集中，而避免兩種方案中的弊端，對整車安全及生產(chǎn)制造而言均可謂意義重大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決金屬氣囊支架和TPU搪塑表皮價格貴的問題，而提供ー種使用TPO氣囊支架和PVC搪塑表皮的隱式氣囊支架的表皮結(jié)構(gòu)，該隱式氣囊支架的表皮結(jié)構(gòu)降低了制造成本，PVC搪塑表皮的低溫脆化溫度低于-35°c，在-35°C的環(huán)境下也不易脆化，氣囊爆破也不會產(chǎn)生飛濺物。本實用新型的副司機側(cè)的氣囊支架設(shè)置在儀表板的內(nèi)側(cè)，儀表板的表面覆設(shè)表皮，所述的氣囊支架為TPO氣囊支架，所述表皮是PVC搪塑表皮，所述PVC搪塑表皮選用低溫脆化溫度低于-35°C的PVC表皮。本實用新型的有益效果是I、氣囊支架采用TPO氣囊支架，儀表板的表皮選用PVC搪塑表皮，降低了儀表板的重量及成本。2、在降低成本的同時，由于PVC搪塑表皮選用低溫脆化溫度低于-35°C的PVC表皮，即使極低溫環(huán)境下，副司機側(cè)的氣囊爆破后，也不會產(chǎn)生飛濺物，從而有效的保護副司機側(cè)的乘客。

圖I為本實用新型實施例的立體示意圖。 圖2為圖I中A-A向剖視圖。
具體實施方式
請參閱圖I和圖2所示，本實施例的副司機側(cè)的氣囊支架I設(shè)置在儀表板2的內(nèi)偵牝儀表板2的表面覆設(shè)表皮3，所述的氣囊支架I為TPO氣囊支架(ΤΡ0是2，4，6-三甲基苯甲酰基-ニ苯基氧化膦的簡稱)，所述表皮3是PVC搪塑表皮，所述PVC搪塑表皮選用低溫脆化溫度低于-35°C的PVC表皮。
權(quán)利要求1.一種隱式氣囊支架的表皮結(jié)構(gòu)，其特征在于其副司機側(cè)的氣囊支架(I)設(shè)置在儀表板(2)的內(nèi)側(cè)，儀表板(2)的表面覆設(shè)表皮(3)，所述的氣囊支架(I)為TPO氣囊支架，所述表皮(3)是PVC搪塑表皮，所述PVC搪塑表皮選用低溫脆化溫度低于-35°C的PVC表皮。
專利摘要本實用新型公開了一種隱式氣囊支架的表皮結(jié)構(gòu)，其副司機側(cè)的氣囊支架設(shè)置在儀表板的內(nèi)側(cè)，儀表板的表面覆設(shè)表皮，所述的氣囊支架為TPO氣囊支架，所述表皮是PVC搪塑表皮，所述PVC搪塑表皮選用低溫脆化溫度低于-35℃的PVC表皮；本實用新型的氣囊支架采用TPO氣囊支架，儀表板的表皮選用PVC搪塑表皮，降低了成本；在降低成本的同時，由于PVC搪塑表皮選用低溫脆化溫度低于-35℃的PVC表皮，副司機側(cè)的氣囊爆破后，也不會產(chǎn)生飛濺物，傷害副司機側(cè)的乘客。
文檔編號B60R21/205GK202656985SQ201220120278
公開日2013年1月9日 申請日期2012年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月27日
發(fā)明者孫軍, 金漢學, 何金光, 王維旭, 張麗麗, 李熙欣, 佟林寶, 黃雪昊 申請人:長春富維—江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司