專利名稱：一種軌道運(yùn)輸平臺車的行走輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道運(yùn)輸平臺車的行走輪。
背景技術(shù)：
軌道運(yùn)輸平臺車主要是在工廠、倉庫、車站等場所使用，因此平臺車容易需要進(jìn)場進(jìn)入清洗間清洗。清洗時(shí)的洗滌水非常容易腐蝕平臺車行走輪的走輪和軸，影響平臺車行走輪的的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用壽命長的軌 道運(yùn)輸平臺車的行走輪。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是一種軌道運(yùn)輸平臺車的行走輪，包括走輪箱、軸、軸承、走輪、軸套和密封圈；所述軸的兩端安裝在的兩側(cè)壁上；所述軸承設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)軸承的內(nèi)圈均安裝在軸上，兩個(gè)軸承的外圈均安裝在走輪的內(nèi)孔中；所述兩個(gè)軸承的內(nèi)側(cè)通過設(shè)置在走輪內(nèi)孔中部的凸緣定位，兩個(gè)軸承的外側(cè)分別通過兩個(gè)安裝在軸上的軸套定位；所述兩個(gè)軸套和走輪之間均設(shè)置有密封圈。所述走輪的表面通過堿性氧化發(fā)黑化學(xué)處理形成一層黑色四氧化三鐵保護(hù)性氧化薄膜。所述密封圈為FB型密封圈。—種軌道運(yùn)輸平臺車的行走輪，還包括安裝在軸上的手動(dòng)剎車裝置；所述手動(dòng)剎車裝置位于走輪箱的外側(cè)。采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型具有以下的有益效果(1)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定，設(shè)置在兩個(gè)軸套和走輪之間的密封圈能夠有效阻止清洗間的水對軸承的腐蝕，延長行走輪的使用壽命，降低維護(hù)成本。(2)本實(shí)用新型的走輪的表面通過堿性氧化發(fā)黑化學(xué)處理形成一層黑色四氧化三鐵保護(hù)性氧化薄膜，能有效防止小車在清洗間清洗后出現(xiàn)生銹現(xiàn)象，進(jìn)一步延長行走輪的使用壽命，降低維護(hù)成本。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中的標(biāo)號為走輪箱I、軸2、軸承3、走輪4、軸套5、密封圈6、手動(dòng)剎車裝置7。
具體實(shí)施方式
[0014](實(shí)施例I)見圖1，本實(shí)施例包括走輪箱I、軸2、軸承3、走輪4、軸套5、密封圈6和手動(dòng)剎車裝置7。軸2的兩端安裝在的兩側(cè)壁上。軸承3設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)軸承3的內(nèi)圈均安裝在軸2上，兩個(gè)軸承3的外圈均安裝在走輪4的內(nèi)孔中。兩個(gè)軸承3的內(nèi)側(cè)通過設(shè)置在走輪4內(nèi)孔中部的凸緣定位，兩個(gè)軸承3的外側(cè)分別通過兩個(gè)安裝在軸2上的軸套5定位。兩個(gè)軸套5和走輪4之間均設(shè)置有密封圈6。密封圈6為FB型密封圈。走輪4的表面通過堿性氧化發(fā)黑化學(xué)處理形成一層黑色四氧化三鐵保護(hù)性氧化薄膜。手動(dòng)剎車裝置7安裝在軸2上，并位于走輪箱I的外側(cè)。 以上所述的具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種軌道運(yùn)輸平臺車的行走輪，其特征在于包括走輪箱(I)、軸(2)、軸承(3)、走輪(4)、軸套(5)和密封圈(6);所述軸⑵的兩端安裝在的兩側(cè)壁上；所述軸承(3)設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)軸承(3)的內(nèi)圈均安裝在軸(2)上，兩個(gè)軸承(3)的外圈均安裝在走輪(4)的內(nèi)孔中；所述兩個(gè)軸承(3)的內(nèi)側(cè)通過設(shè)置在走輪(4)內(nèi)孔中部的凸緣定位，兩個(gè)軸承(3)的外側(cè)分別通過兩個(gè)安裝在軸(2)上的軸套(5)定位；所述兩個(gè)軸套(5)和走輪(4)之間均設(shè)置有密封圈(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種軌道運(yùn)輸平臺車的行走輪，其特征在于所述走輪(4)的表面通過堿性氧化發(fā)黑化學(xué)處理形成一層黑色四氧化三鐵保護(hù)性氧化薄膜。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種軌道運(yùn)輸平臺車的行走輪，其特征在于所述密封圈(6)為FB型密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種軌道運(yùn)輸平臺車的行走輪，其特征在于還包括安裝在 軸(2)上的手動(dòng)剎車裝置(7);所述手動(dòng)剎車裝置(7)位于走輪箱(I)的外側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種軌道運(yùn)輸平臺車的行走輪，包括走輪箱、軸、軸承、走輪、軸套和密封圈；所述軸的兩端安裝在的兩側(cè)壁上；所述軸承設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)軸承的內(nèi)圈均安裝在軸上，兩個(gè)軸承的外圈均安裝在走輪的內(nèi)孔中；所述兩個(gè)軸承的內(nèi)側(cè)通過設(shè)置在走輪內(nèi)孔中部的凸緣定位，兩個(gè)軸承的外側(cè)分別通過兩個(gè)安裝在軸上的軸套定位；所述兩個(gè)軸套和走輪之間均設(shè)置有密封圈。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定，設(shè)置在兩個(gè)軸套和走輪之間的密封圈能夠有效阻止清洗間的水對軸承的腐蝕，延長行走輪的使用壽命，降低維護(hù)成本。
文檔編號B60B37/10GK202480790SQ20122011004
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月21日
發(fā)明者丁銘, 于化叢, 江斌, 王勇, 符政寬, 薛棋 申請人:江蘇武進(jìn)漢能光伏有限公司