專利名稱：機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)交通工具內(nèi)使用的安全座椅，是用于兒童、成人在乘坐機(jī)動(dòng)交通工具出行發(fā)生意外時(shí)，用于防止頭部和頸椎受傷的座椅，尤其是機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅。
背景技術(shù)：
目前各種機(jī)動(dòng)交通工具為人們提供了不同的出行方式，給人們的工作和生活帶來了方便，節(jié)省了出行的時(shí)間；座椅是這些機(jī)動(dòng)交通工具中必備的設(shè)施；為了保障人身安全，在設(shè)計(jì)這些機(jī)動(dòng)交通工具的時(shí)候，會(huì)在機(jī)動(dòng)交通工具座椅的前面設(shè)計(jì)了安全氣囊，當(dāng)行使的機(jī)動(dòng)交通工具在發(fā)生意外吋，防止人體被慣性カ甩出去，而受到傷害；這些安全防護(hù)裝置自使用以來大大降低了乘客受傷的機(jī)會(huì)，更是保住了無數(shù)人的生命。然而這些安全防護(hù)裝置都沒有很好的保護(hù)人體的頭部和頸椎，在意外發(fā)生時(shí)，由于頭部無任何約束，在巨大慣性力的作用下向前猛沖，致使頭部和頸椎受傷?！?br> 發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供了ー種機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅，該安全座椅上設(shè)計(jì)有連接線、氣體發(fā)生器、氣囊連接線與機(jī)動(dòng)交通工具的碰撞控制模塊連接，當(dāng)機(jī)動(dòng)交通工具發(fā)生碰撞時(shí)控制模塊向氣體發(fā)生器發(fā)出點(diǎn)火命令，氣體發(fā)生器在瞬間產(chǎn)生大量的氣體充滿氣囊，迅速護(hù)住人的頭部，避免和減輕了人體頭部及頸椎受傷。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型根據(jù)乘坐人員的類型分別設(shè)計(jì)了兒童安全座椅和成人安全座椅；兒童安全座椅分為氣囊側(cè)面彈出式和氣囊后側(cè)彈出翻轉(zhuǎn)式；成人安全座椅分為氣囊側(cè)面彈出式和氣囊后側(cè)彈出翻轉(zhuǎn)式。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅，是由座椅和氣囊組成其特征在于氣囊安裝在座椅上部的內(nèi)部，在氣囊的外面安裝有氣囊蓋；氣囊連接有氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器另外一端連接有連接線；連接線與機(jī)動(dòng)交通工具碰撞控制模塊連接；機(jī)動(dòng)交通工具碰撞控制模塊設(shè)計(jì)在安全帶出口處，在安全帶伸長后卡ロ附近的安全帶表面涂有導(dǎo)電涂層；伸縮中的安全帶表面導(dǎo)電涂層與卡扣的摩擦形成安全帶卡扣狀態(tài)開關(guān)；安全帶卡扣狀態(tài)開關(guān)連接在機(jī)動(dòng)交通工具碰撞控制模塊上，機(jī)動(dòng)交通工具碰撞控制模塊受機(jī)動(dòng)交通工具運(yùn)行控制電腦控制。設(shè)計(jì)兒童使用的安全座椅時(shí)氣囊安裝在兒童座椅上部的兩側(cè)，氣囊從兒童座椅上部的兩側(cè)彈出；氣囊還可以安裝在兒童座椅上部的后側(cè)，氣囊從兒童座椅上部的后側(cè)翻轉(zhuǎn)彈出；設(shè)計(jì)成人使用的安全座椅時(shí)氣囊安裝在座椅靠背兩側(cè)的頸椎部位，氣囊從座椅頸椎部位的兩側(cè)彈出；氣囊安裝在座椅頭枕上，氣囊從頭枕上翻轉(zhuǎn)彈出；氣囊安裝在座椅頭枕兩側(cè)，氣囊從頭枕的兩側(cè)彈出。本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅必須與機(jī)動(dòng)交通工具的安全帶聯(lián)合使用，如果乘員未系機(jī)動(dòng)交通工具安全帶或未正確使用，安全帶報(bào)警系統(tǒng)將啟動(dòng)提示乘員。本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅上設(shè)計(jì)有連接線、氣體發(fā)生器和氣囊連接線通過機(jī)動(dòng)交通工具上的安全帶與機(jī)動(dòng)交通工具碰撞控制模塊連接，機(jī)動(dòng)交通工具碰撞控制模塊受機(jī)動(dòng)交通工具運(yùn)行控制電腦控制；當(dāng)機(jī)動(dòng)交通工具發(fā)生碰撞時(shí)，控制模塊向氣體發(fā)生器發(fā)出點(diǎn)火命令，氣囊蓋打開，氣體發(fā)生器在瞬間產(chǎn)生大量的氣體充滿氣囊，氣囊從座椅上部的兩側(cè)或者是后側(cè)彈出，迅速護(hù)住人的頭部，作為緩沖氣墊避免和減輕了頭部和頸椎受傷；避免和減輕了人體頭部及頸椎受傷。

附圖I為機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅的兒童安全座椅立體圖，其中氣囊為側(cè)面彈出式。附圖2為機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅的兒童安全座椅立體圖，其中氣囊已從側(cè)面彈出。附圖3為機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅的兒童安全座椅立體圖，其中座椅內(nèi)部連接線、氣體發(fā)生器和氣囊連接結(jié)構(gòu)。 附圖4為機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅的兒童安全座椅立體圖，其中氣囊為后側(cè)彈出翻轉(zhuǎn)式。附圖5為機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅的兒童安全座椅立體圖，其中氣囊為后側(cè)彈出翻轉(zhuǎn)式時(shí)氣囊從后側(cè)彈出過程中。附圖6為機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅的兒童安全座椅立體圖，其中氣囊為后側(cè)彈出翻轉(zhuǎn)式時(shí)氣囊已從后側(cè)完全彈出。附圖7為機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅的兒童安全座椅立體圖，其中氣囊為后側(cè)彈出翻轉(zhuǎn)式時(shí)，座椅內(nèi)部連接線、氣體發(fā)生器和氣囊連接結(jié)構(gòu)。附圖8為機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅的成人安全座椅立體圖，其中氣囊安裝在座椅靠背兩側(cè)的頸椎部位；氣囊為側(cè)面彈出式。附圖9為機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅的成人安全座椅立體圖，其中氣囊安裝在座椅靠背兩側(cè)的頸椎部位；氣囊已從側(cè)面彈出。附圖10為機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅的成人安全座椅立體圖，其中座椅內(nèi)部連接線、氣體發(fā)生器和氣囊連接結(jié)構(gòu)。附圖11為機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅的成人安全座椅立體圖，其中氣囊安裝在座椅頭枕兩側(cè)，氣囊為側(cè)面彈出式；頭枕寬式可調(diào)節(jié)。附圖12為機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅的成人安全座椅立體圖，其中氣囊安裝在座椅頭枕兩側(cè)，氣囊已從頭枕頸的兩側(cè)彈出；頭枕寬式可調(diào)節(jié)。附圖13為機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅的成人安全座椅立體圖，其中氣囊安裝在座椅頭枕上，氣囊為后側(cè)彈出翻轉(zhuǎn)式。附圖14為機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅的成人安全座椅立體圖，其中氣囊安裝在座椅頭枕上，氣囊為后側(cè)彈出翻轉(zhuǎn)式時(shí)氣囊從后側(cè)彈出過程中。附圖15為機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅的成人安全座椅立體圖，其中氣囊安裝在座椅頭枕上，氣囊為后側(cè)彈出翻轉(zhuǎn)式時(shí)氣囊已從后側(cè)完全彈出。附圖16為機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅的成人安全座椅立體圖，其中座椅內(nèi)部連接線、氣體發(fā)生器和氣囊連接結(jié)構(gòu)。附圖17為機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅的成人安全座椅立體圖，其中氣囊安裝在座椅頭枕兩側(cè)，氣囊為側(cè)面彈出式；頭枕窄式可調(diào)節(jié)。附圖18為機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅的成人安全座椅立體圖，其中氣囊安裝在座椅頭枕兩側(cè)，氣囊已從頭枕頸的兩側(cè)彈出；頭枕窄式可調(diào)節(jié)。附圖19為機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅的氣體發(fā)生器、氣囊、安全帯、碰撞控制模塊連接與機(jī)動(dòng)交通工具運(yùn)行控制電腦控制的連接框圖。兒童座椅I、氣囊蓋2、氣囊3、氣體發(fā)生器4、連接線5、座椅6、頭枕7。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖(如圖I 圖14所示)對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)ー步說明本實(shí)用新型根據(jù)乘坐人員的類型分別設(shè)計(jì)了兒童安全座椅和成人安全座椅；兒童安全座椅分為氣囊側(cè)面彈出式和氣囊后側(cè)彈出翻轉(zhuǎn)式；成人安全座椅分為氣囊側(cè)面彈出式和氣囊后側(cè)彈出翻轉(zhuǎn)式。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅，是由座椅6和氣囊3組成 其中:氣囊3安裝在座椅3上部的內(nèi)部，在氣囊3的外面安裝有氣囊蓋2 ;氣囊3連接有氣體發(fā)生器4，氣體發(fā)生器4另外一端連接有連接線5 ;連接線5與機(jī)動(dòng)交通工具碰撞控制模塊連接；機(jī)動(dòng)交通工具碰撞控制模塊設(shè)計(jì)在安全帶出口處，在安全帶伸長后卡ロ附近的安全帶表面涂有導(dǎo)電涂層；伸縮中的安全帶表面導(dǎo)電涂層與卡扣的摩擦形成安全帶卡扣狀態(tài)開關(guān)；安全帶卡扣狀態(tài)開關(guān)連接在機(jī)動(dòng)交通工具碰撞控制模塊上，機(jī)動(dòng)交通工具碰撞控制模塊受機(jī)動(dòng)交通工具運(yùn)行控制電腦控制。設(shè)計(jì)兒童使用的安全座椅時(shí)氣囊3安裝在兒童座椅I上部的兩側(cè)，氣囊3從兒童座椅I上部的兩側(cè)彈出；氣囊3還可以安裝在兒童座椅I上部的后側(cè)，氣囊3從兒童座椅I上部的后側(cè)翻轉(zhuǎn)彈出；設(shè)計(jì)成人使用的安全座椅時(shí)氣囊3安裝在座椅6頸椎部位的兩側(cè)，氣囊3從座椅6頸椎部位的兩側(cè)彈出；氣囊3安裝在座椅6頭枕7上，氣囊3從頭枕7上翻轉(zhuǎn)彈出；氣囊3還可以安裝在座椅頭枕7兩側(cè)，氣囊3從頭枕7的兩側(cè)彈出。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅，是由座椅和氣囊組成其特征在于氣囊安裝在座椅上部的內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅，其特征在于在氣囊的外面安裝有氣囊蓋。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅，其特征在于氣囊連接有氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器另外一端連接有連接線；連接線與機(jī)動(dòng)交通工具碰撞控制模塊連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅，其特征在于機(jī)動(dòng)交通工具碰撞控制模塊設(shè)計(jì)在安全帶出口處，在安全帶伸長后卡口附近的安全帶表面涂有導(dǎo)電涂層。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅，其特征在于伸縮中的安全帶表面導(dǎo)電涂層與卡扣的摩擦形成安全帶卡扣狀態(tài)開關(guān)；安全帶卡扣狀態(tài)開關(guān)連接在機(jī)動(dòng)交通工具碰撞控制模塊上，機(jī)動(dòng)交通工具碰撞控制模塊受機(jī)動(dòng)交通工具運(yùn)行控制電腦控制。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅，其特征在于氣囊安裝在兒童座椅上部的兩側(cè)，氣囊從兒童座椅上部的兩側(cè)彈出。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅，其特征在于氣囊安裝在兒童座椅上部的后側(cè)，氣囊從兒童座椅上部的后側(cè)翻轉(zhuǎn)彈出。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅，其特征在于氣囊安裝在座椅頸椎部位的兩側(cè)，氣囊從座椅頸椎部位的兩側(cè)彈出。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅，其特征在于氣囊安裝在座椅頭枕上，氣囊從頭枕上翻轉(zhuǎn)彈出。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅，其特征在于氣囊安裝在座椅頭枕兩側(cè)，氣囊從頭枕頸的兩側(cè)彈出。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)交通工具內(nèi)使用的安全座椅，是用于兒童、成人在乘坐機(jī)動(dòng)交通工具出行發(fā)生意外時(shí)，用于防止頭部和頸椎受傷的座椅，尤其是機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅；該機(jī)動(dòng)交通工具的安全座椅，是由座椅和氣囊組成其特征在于氣囊安裝在座椅上部的內(nèi)部；當(dāng)機(jī)動(dòng)交通工具發(fā)生碰撞時(shí)，控制模塊向氣體發(fā)生器發(fā)出點(diǎn)火命令，氣囊蓋打開，氣體發(fā)生器在瞬間產(chǎn)生大量的氣體充滿氣囊，氣囊從座椅上部的兩側(cè)或者是后側(cè)彈出，迅速護(hù)住人的頭部，作為緩沖氣墊避免和減輕了頭部和頸椎受傷；避免和減輕了人體頭部及頸椎受傷。
文檔編號(hào)B60R21/207GK202508048SQ20122009932
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月16日
發(fā)明者姜冰, 姜博侖 申請(qǐng)人:姜冰, 姜博侖