專(zhuān)利名稱(chēng)：有離合有擋電能摩托車(chē)專(zhuān)用機(jī)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種機(jī)器，尤其是一種有離合有擋電能摩托車(chē)專(zhuān)用機(jī)器。
背景技術(shù)：
隨著人民生活水平的逐步提高，不少家庭除了購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)外，還購(gòu)買(mǎi)了各種類(lèi)型的電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)以其方便、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越受到人們的青睞，但現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)電機(jī)都是利用電壓、電流的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)變速，只有一種調(diào)速區(qū)域，不能人工操作機(jī)器變擋，其扭矩只能在ー個(gè)有限的幅度范圍內(nèi)運(yùn)行，當(dāng)電機(jī)調(diào)整至低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其輸出的功率和扭矩相應(yīng)變小，由于上坡時(shí)電機(jī)需要比正常運(yùn)行更大的扭矩，使得電動(dòng)車(chē)在上坡過(guò)程中無(wú)力，且此時(shí)電機(jī)處于高電流放電狀態(tài)，使控制器維持高負(fù)荷工作狀態(tài)，耗電量増加，很容易燒毀電機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供ー種能人工操作機(jī)器變擋、啟速快的有離合有擋電能摩托車(chē)專(zhuān)用機(jī)器。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是該有離合有擋電能摩托車(chē)專(zhuān)用機(jī)器包括包括甩輪、電機(jī)、主動(dòng)齒輪、離合器、撥叉、副擋輪、小鏈輪、主擋輪、變擋桿、電機(jī)軸、主軸、變速鼓、副軸、變擋軸、機(jī)殼，甩輪、電機(jī)、主動(dòng)齒輪與電機(jī)軸連接，主動(dòng)齒輪與離合器上的齒輪齒合，主軸上分別置有主擋輪和離合器，副軸上分別置有副擋輪和小鏈輪，主軸上的主擋輪與副軸上的副擋輪相齒合，變速鼓上置有撥叉，主擋輪中配有主變擋輪，副擋輪中配有副變擋輪，撥叉與主變擋輪和副變擋輪相連接，變擋軸與變速鼓相咬合，變擋桿置于變擋軸的一端。本實(shí)用新型達(dá)到的技術(shù)效果是車(chē)輛配本實(shí)用新型的機(jī)器后，不僅在較差的路況上用低擋行駛時(shí)有勁、爬坡能力強(qiáng)，而且在較好的路況上用高擋行駛時(shí)性能好且速度快，能夠?qū)崿F(xiàn)零排放、噪聲低、放電小、力量大、起速快等功效。

圖I為本實(shí)用新型的有離合有擋電能摩托車(chē)專(zhuān)用機(jī)器的結(jié)構(gòu)示意圖。I-甩輪、2-電機(jī)軸、3-機(jī)殼、4-電機(jī)、5-主動(dòng)齒輪、6-離合器、7_主軸、8_撥叉、9-變速鼓、10-副擋輪、11-小鏈輪、12-副軸、13-主擋輪、14-變擋軸、15-變擋桿。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。根據(jù)圖I所示，本實(shí)用新型的有離合有擋電能摩托車(chē)專(zhuān)用機(jī)器，包括甩輪I、電機(jī)4、主動(dòng)齒輪5、離合器6、撥叉8、副擋輪10、小鏈輪11、主擋輪13、變擋桿15、電機(jī)軸2、主軸7、變速鼓9、副軸12、變擋軸14、機(jī)殼3，甩輪I、電機(jī)4、主動(dòng)齒輪5與電機(jī)軸2連接，主動(dòng)齒輪5與離合器6上的齒輪齒合，主軸7上分別置有主擋輪13和離合器6，副軸12上分別置有副擋輪10和小鏈輪11，主軸7上的主擋輪13與副軸12上的副擋輪10相齒合，其旁邊設(shè)有變速鼓9，變速鼓9上置有撥叉8，主擋輪13中配有主變擋輪，副擋輪10中配有副變擋輪，撥叉8與主變擋輪和副變擋輪相連接，變擋軸14與變速鼓9相咬合，變擋桿15置于變擋軸14的一端。本實(shí)用新型有離合有擋電能摩托車(chē)專(zhuān)用機(jī)器的工作原理是電機(jī)軸2上配有甩輪1，電機(jī)4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪5，進(jìn)而帶動(dòng)離合器6，進(jìn)而離合器6帶動(dòng)主軸7，主軸7上配有主擋輪13，進(jìn)而主擋輪13齒合副擋輪10，副擋輪10結(jié)合副軸12，副軸12的一端配有小鏈輪11。甩輪的好處在于，利用甩輪的慣性能使電流減小，扭矩增大。離合器6能起到保護(hù)電機(jī)和擋輪的作用，增加了整臺(tái)機(jī)器的使用壽命，在使用中起到起速穩(wěn)且有緩沖的功能，還能起到滑行的作用，容易變擋，變擋不頓且平穩(wěn)，不損壞電機(jī)和擋輪，離合器6可選用手動(dòng)離合或自動(dòng)離合。電機(jī)4與機(jī)殼3是一體結(jié)構(gòu)能充分體現(xiàn)它的緊湊性和牢固性。本實(shí)用新型有離合有擋電能摩托車(chē)專(zhuān)用機(jī)器的變擋方式是踏動(dòng)變擋桿15，進(jìn)而帶動(dòng)變擋軸14，進(jìn)而撥動(dòng)變速鼓9，錯(cuò)動(dòng)撥叉8，進(jìn)而撥動(dòng)主副變擋輪。本機(jī)可從低擋到高擋從低速到高速自如地變換擋位，擋位可做成0-4擋機(jī)器，0-5擋機(jī)器、0-6擋機(jī)器。擋位型式可采用循環(huán)擋位或國(guó)際擋位。0-4擋機(jī)器適用的車(chē)型彎梁摩托車(chē)、老年三輪摩托車(chē)、小型騎式摩托車(chē)款式上使用；0-5擋機(jī)器適用的車(chē)型跨騎式兩輪摩托車(chē)、騎式三輪摩托車(chē)、越野摩托車(chē)、太子摩托車(chē)、沙灘摩托車(chē)款式上使用；0-6擋機(jī)器適用的車(chē)型摩托賽車(chē)、摩托跑車(chē)款式上使用。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并非限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效變換，直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1 一種有離合有擋電能摩托車(chē)專(zhuān)用機(jī)器，包括甩輪(I)、電機(jī)(4)、主動(dòng)齒輪(5)、離合器(6)、撥叉(8)、副擋輪(10)、小鏈輪(11)、主擋輪(13)、變擋桿(15)、電機(jī)軸(2)、主軸(7)、變速鼓(9)、副軸(12)、變擋軸(14)、機(jī)殼(3)，其特征在于，所述的甩輪⑴、電機(jī)(4)、主動(dòng)齒輪(5)與電機(jī)軸(2)連接,主動(dòng)齒輪(5)與離合器(6)上的齒輪齒合,主軸(7)上分別置有主擋輪(13)和離合器(6)，副軸(12)上分別置有副擋輪(10)和小鏈輪(11)，主軸(7)上的主擋輪(13)與副軸(12)上的副擋輪(10)相齒合，變速鼓(9)上置有撥叉(8)，主擋輪(13)中配有主變擋輪，副擋輪(10)中配有副變擋輪，撥叉(8)與主變擋輪和副變擋輪相連接，變擋軸(14)與變速鼓(9)相咬合，變擋桿(15)置于變擋軸(14)的 一端。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種有離合有擋電能摩托車(chē)專(zhuān)用機(jī)器，其中甩輪(1)、電機(jī)(4)、主動(dòng)齒輪(5)與電機(jī)軸(2)連接，主動(dòng)齒輪(5)與離合器(6)上的齒輪齒合，主軸(7)上分別置有主擋輪(13)和離合器(6)，副軸(12)上分別置有副擋輪(10)和小鏈輪(11)，主軸(7)上的主擋輪(13)與副軸(12)上的副擋輪(10)相齒合，變速鼓(9)上置有撥叉(8)，主擋輪(13)中配有主變擋輪，副擋輪(10)中配有副變擋輪，撥叉(8)與主變擋輪和副變擋輪相連接，變擋軸(14)與變速鼓(9)相咬合，變擋桿(15)置于變擋軸(14)的一端。具有起速快、爬坡能力強(qiáng)等功效。
文檔編號(hào)B60K17/02GK202413414SQ20122005471
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月16日
發(fā)明者蔣來(lái)書(shū) 申請(qǐng)人:蔣來(lái)書(shū)