專利名稱：無內(nèi)胎輪圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輪制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種無內(nèi)胎輪圈。
背景技術(shù)：
隨著摩托車等車輛制造技術(shù)的發(fā)展，無內(nèi)胎輪胎(俗稱真空胎)已廣泛地應(yīng)用于汽車、摩托車和自行車等上，這是因為無內(nèi)胎輪胎有較高的彈性和耐磨性，并有良好的附著力和散熱性能。 專利號為CN200710161514. 5的中國專利公開了一種無內(nèi)胎輪輞及其制造方法，該無內(nèi)胎輪輞由鋼圈、輪轂和連接設(shè)置在鋼圈和輪轂之間、整體呈輻射狀排列的鋼絲輻條構(gòu)成，鋼圈由硬質(zhì)金屬材料制成、上設(shè)有中間凹槽和位于凹槽兩側(cè)、上帶凸緣的左右法蘭盤構(gòu)成的鋼圈主體和每平方厘米至少能承受7公斤壓力、具有良好抗折撓性的硅酮材料制成的密封材料構(gòu)成，凹槽的左右兩側(cè)接近彎凸部的側(cè)壁上分別焊接設(shè)置有便于扣壓限位密封材料的左右兩側(cè)近邊沿、主體呈彎折狀、根部邊沿呈翹彎狀、前部邊沿上帶朝凹槽下方彎折的扣壓彎頭的限位搭扣板，這種無內(nèi)胎輪輞必須在凹槽的左右內(nèi)側(cè)壁上分別焊接限位搭扣板，這樣會增加制造工序和成本，而且如果限位搭扣板焊接不好的話密封材料容易脫落，從而造成鋼絲輻條刺穿輪胎而引起車輛隱患。同時在使用中，需要在安裝好密封材料時，壓緊搭扣板；而在下一次的更換輻條時，需要掰開搭扣板，再取出密封材料。操作麻煩，也容易使搭扣板崩脫。美國專利號US7487811公開了免內(nèi)胎設(shè)計，由于是靠位于輪輞內(nèi)部兩側(cè)設(shè)置內(nèi)陷的卡扣結(jié)構(gòu)卡緊密封材料兩端的相應(yīng)結(jié)構(gòu)的凸置物來實現(xiàn)密封的，由于截面的貼合長度過小，造成貼合面積過小，特別是對于寬幅輪輞，貼合面相對于整個密封材料面積更小，極易導(dǎo)致密封性能降低，使輪胎內(nèi)部的氣體泄漏。同時此種設(shè)計的密封材料薄厚差別較大，易導(dǎo)致密封材料的破損，從而引起密封失效。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種無內(nèi)胎輪圈，其降低成本，且確保密封件的密封效果。本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的一種無內(nèi)胎輪圈，其特征在于，其包括輪輞邊緣、輪輞、輪輞底部、輪輞斜面、輪輞凸緣、第一垂直錐面、傾斜錐面、第二垂直錐面、底部錐面、圓弧部、突出錐形部，輪輞邊緣位于輪輞的頂端，輪輞底部位于輪輞的底端，突出錐形部設(shè)在輪輞底部上，傾斜錐面、底部錐面依次位于突出錐形部的下方，第二垂直錐面位于突出錐形部的兩側(cè)，第一垂直錐面位于圓弧部與突出錐形部之間，輪輞凸緣位于輪輞斜面與圓弧部之間。優(yōu)選地，所述傾斜錐面與底部錐面成15度至60度夾角。優(yōu)選地，所述突出錐形部上貼合有一個密封件。本實用新型的積極進(jìn)步效果在于本實用新型降低成本，且確保密封件的密封效果。

圖I為本實用新型無內(nèi)胎輪圈的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型無內(nèi)胎輪圈和輪胎安裝在一起的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)方案。如圖I和圖2所示，本實用新型無內(nèi)胎輪圈包括輪輞邊緣3、輪輞4、輪輞底部5、輪輞斜面7、輪輞凸緣8、第一垂直錐面9、傾斜錐面10、第二垂直錐面11、底部錐面12、圓弧部13、突出錐形部15，輪輞邊緣3位于輪輞4的頂端，輪輞底部5位于輪輞4的底端，突出錐形部15設(shè)在輪輞底部5上，傾斜錐面10、底部錐面12依次位于突出錐形部15的下方， 第二垂直錐面11位于突出錐形部15的兩側(cè)，第一垂直錐面9位于圓弧部13與突出錐形部15之間，輪輞凸緣8位于輪輞斜面7與圓弧部13之間。突出錐形部15上貼合有一個密封件14。輪輞底部5上設(shè)置有兩個突出錐形部15，此兩個突出錐形部以輪輞中心平面相對稱。傾斜錐面10和輪輞底部5成一體，和底部朝向中心平面部分，傾斜錐面10與底部錐面12成15度至60度夾角。傾斜錐面10上部折彎形成垂直錐面11，垂直錐面11和中心平面平行或者成小于15度夾角。如圖I和圖2所示，密封件14按照靠自身的彈力、輪輞和輪胎之間的輪胎空間的氣壓，貼合在輪輞底部的突出錐形部上，形成底部錐面12、傾斜錐面10、第二垂直錐面11 一直延伸到圓弧部13的密閉曲面。使密封件14連同輪輞凸緣8、輪輞斜面7和輪胎I形成一個密閉輪胎空間6。輪輞的制作過程如下按照截面圖紙制造此定制的鋁合金7050擠壓型材，將直線型材經(jīng)過成型機(jī)做成圓形，再經(jīng)過割斷和收口，通過焊接把型材的兩端焊接在一起，然后去掉焊渣，再經(jīng)過退火、校圓和拋光，通過壓窩形成輻條孔，再進(jìn)過熱處理和陽極氧化即可制成輪輞，此輪輞貼合輪胎好。密封件可以是密封圈，密封圈的制作過程如下按照截面形狀開具硅膠成型模具，用注塑的方式在模具中生產(chǎn)硅膠密封圈。成型后，再沖裁出一個和氣嘴大小相同直徑的圓孔。密封件底部留一部分空間，在輪胎內(nèi)部受壓時密封件變形，并配合輻條螺母的運(yùn)動。密封件底部具有傾斜突出部分并帶有錐度，受壓時能和輪輞緊密貼合。將輻條輪轂和輪輞安裝在一起，經(jīng)平衡調(diào)整后，將密封件套在輪輞底部并覆蓋住輻條螺帽頭和輪輞輻條孔。并將密封件的小圓孔和輪輞的氣嘴對齊，安裝上用于免內(nèi)胎的氣嘴，即完成密封。再裝上免內(nèi)胎輪輞的外胎充氣。本實用新型在輪輞底部增加突出錐形部以固定密封件和輪圈的接觸面積，且增加出現(xiàn)了傾斜錐面和垂直錐面，以增加密封件和輪輞的接觸面積，特別是對于寬幅輪輞，保證了在靠近輻條孔周圍存在足夠的密封面積，靠自身的彈力和輪胎空間內(nèi)的氣壓實現(xiàn)密封。本實用新型將緊固密封件的部位接近輻條孔所在的輪輞底部，從而使更多的密封區(qū)域靠近易泄漏的輻條孔部位，以達(dá)到確保密封的效果。本實用新型保證密閉輪胎空間的氣體不會通過輻條孔而泄露。本實用新型制造簡單，可以降低成本。輪輞邊緣有斜度，與輪胎更好貼合。輪胎中心受力，胎內(nèi)氣均勻并壓四周，底部密封件均勻受力。受氣壓后使整個密封件處在受壓狀態(tài)，受氣壓時密封件始終處在受壓狀態(tài)確保底部密封。突出錐形部受氣壓時能密 切貼合，同時裝配。輪輞底部和圓弧部13有斜度，確保受氣壓密封。上述實施例不作為對本實用新型的限定，凡在本實用新型的范圍內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種無內(nèi)胎輪圈，其特征在于，其包括輪輞邊緣、輪輞、輪輞底部、輪輞斜面、輪輞凸緣、第一垂直錐面、傾斜錐面、第二垂直錐面、底部錐面、圓弧部、突出錐形部，輪輞邊緣位于輪輞的頂端，輪輞底部位于輪輞的底端，突出錐形部設(shè)在輪輞底部上，傾斜錐面、底部錐面依次位于突出錐形部的下方，第二垂直錐面位于突出錐形部的兩側(cè)，第一垂直錐面位于圓弧部與突出錐形部之間，輪輞凸緣位于輪輞斜面與圓弧部之間。
2.如權(quán)利要求I所述的無內(nèi)胎輪圈，其特征在于，所述傾斜錐面與底部錐面成15度至60度夾角。
3.如權(quán)利要求I所述的無內(nèi)胎輪圈，其特征在于，所述突出錐形部上貼合有一個密封件。
專利摘要本實用新型公開了一種無內(nèi)胎輪圈，其包括輪輞邊緣、輪輞、輪輞底部、輪輞斜面、輪輞凸緣、第一垂直錐面、傾斜錐面、第二垂直錐面、底部錐面、圓弧部、突出錐形部，輪輞邊緣位于輪輞的頂端，輪輞底部位于輪輞的底端，突出錐形部設(shè)在輪輞底部上，傾斜錐面、底部錐面依次位于突出錐形部的下方，第二垂直錐面位于突出錐形部的兩側(cè)，第一垂直錐面位于圓弧部與突出錐形部之間，輪輞凸緣位于輪輞斜面與圓弧部之間。本實用新型降低成本，且確保密封件的密封效果。
文檔編號B60B21/02GK202753690SQ20122004436
公開日2013年2月27日 申請日期2012年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月10日
發(fā)明者柯全 申請人:上?？颠m達(dá)輪圈有限公司