專利名稱：一種控制臂安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種控制臂安裝支架，屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景如圖I所示為現(xiàn)有的控制臂安裝支架，其大致呈U型結(jié)構(gòu)，具有一用于與車架橫梁連接的頂板I’和由頂板I’兩側(cè)向下延伸形成的兩側(cè)板2’，在兩側(cè)板’上相對應(yīng)位置分別設(shè)置有用于安裝控制臂的安裝孔3’。這種控制臂安裝支架是由一片 板材沖壓而成，沖壓角度大，為保證兩側(cè)板上的安裝孔孔位精度，需要將該支架焊接到車架橫梁總成上后再進(jìn)行沖孔，這就增加了成本，エ裝復(fù)雜，操作難度大。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種控制臂安裝支架，其結(jié)構(gòu)簡単，無需將控制臂安裝支架先焊接在車架橫梁總成上以后再進(jìn)行沖孔，降低了沖孔難度，減少了沖壓變形。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種控制臂安裝支架，所述控制臂安裝支架是由兩塊L型支架板拼接而成的U型結(jié)構(gòu)，在該U型結(jié)構(gòu)的兩側(cè)側(cè)板上分別開設(shè)有位置相對應(yīng)的第一安裝孔和第二安裝孔。進(jìn)ー步的，所述兩塊L型支架板包括第一 L型支架板和第二 L型支架板，所述第一L型支架板是由第一頂板和由第一頂板向下延伸形成的第一側(cè)板構(gòu)成，所述第一安裝孔開設(shè)在所述第一側(cè)板上；所述第二 L型支架板是由第二頂板和由第二頂板向下延伸形成的第ニ側(cè)板構(gòu)成，所述第二安裝孔開設(shè)在所述第二側(cè)板上；所述第一頂板和第二頂板焊接連接。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型控制臂安裝支架采用兩塊沖好安裝孔的L型支架板焊接而成，無需將控制臂安裝支架先焊接在車架橫梁總成上以后再進(jìn)行沖孔，エ裝簡單，操作難度小，降低了沖孔難度，減少了沖壓變形，改善了控制臂安裝支架生產(chǎn)エ藝，降低了生產(chǎn)成本。

圖I表示現(xiàn)有技術(shù)中的控制臂安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2表示本實(shí)用新型控制臂安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。如圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種控制臂安裝支架，該控制臂安裝支架是由兩塊L型支架板拼接而成的U型結(jié)構(gòu)，在該U型結(jié)構(gòu)的兩側(cè)側(cè)板上分別開設(shè)有位置相對應(yīng)的第一安裝孔13和第二安裝孔(圖中未示出)。[0012]其中，兩塊L型支架板包括第一 L型支架板I和第二 L型支架板2，第一 L型支架板是由第一頂板11和由第一頂板11向下延伸形成的第一側(cè)板12構(gòu)成，第一安裝孔13開設(shè)在第一側(cè)板12上；第二 L型支架板2是由第二頂板21和由第二頂板21向下延伸形成的第二側(cè)板22構(gòu)成，第二安裝孔開設(shè)在第二側(cè)板22上，；第ー頂板11和第二頂板21通過焊接方式連接在一起，從而形成U型結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型控制臂安裝支架采用兩塊L型支架板焊接而成，兩塊L型支架板上先沖孔再焊接而成該控制臂安裝支架，改變了現(xiàn)有技術(shù)中控制臂安裝支架先焊接在車架橫梁總成上以后再進(jìn)行沖孔的エ裝過程，エ裝簡單，操作難度小，降低了沖孔難度，減少了沖壓變形，改善了控制臂安裝支架生產(chǎn)エ藝，降低了生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型控制臂安裝支架在使用時，將該控制臂安裝支架頂板的第一頂板11和第二頂板21焊接一起后，再與車架橫梁總成焊接一起，將控制臂通過螺栓安裝在該控制臂安裝支架兩側(cè)板上的第一安裝孔13和第二安裝孔23內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)將控制臂安裝在車架 橫梁總成上。以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種控制臂安裝支架，其特征在于所述控制臂安裝支架是由兩塊L型支架板拼接而成的U型結(jié)構(gòu)，在該U型結(jié)構(gòu)的兩側(cè)側(cè)板上分別開設(shè)有位置相對應(yīng)的第一安裝孔和第二安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的控制臂安裝支架，其特征在于所述兩塊L型支架板包括第一 L型支架板和第二 L型支架板，所述第一 L型支架板是由第一頂板和由第一頂板向下延伸形成的第一側(cè)板構(gòu)成，所述第一安裝孔開設(shè)在所述第一側(cè)板上；所述第二 L型支架板是由第二頂板和由第二頂板向下延伸形成的第二側(cè)板構(gòu)成，所述第二安裝孔開設(shè)在所述第二側(cè)板上；所述第一頂板和第二頂板焊接連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種控制臂安裝支架，所述控制臂安裝支架是由兩塊L型支架板拼接而成的U型結(jié)構(gòu)，在該U型結(jié)構(gòu)的兩側(cè)側(cè)板上分別開設(shè)有位置相對應(yīng)的第一安裝孔和第二安裝孔。本實(shí)用新型控制臂安裝支架采用兩塊沖好安裝孔的L型支架板焊接而成，無需將控制臂安裝支架先焊接在車架橫梁總成上以后再進(jìn)行沖孔，工裝簡單，操作難度小，降低了沖孔難度，減少了沖壓變形，改善了控制臂安裝支架生產(chǎn)工藝，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號B60G7/00GK202429010SQ20122002971
公開日2012年9月12日 申請日期2012年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月30日
發(fā)明者席玉嶺, 路小路, 鄭素云, 魏國禎 申請人:北京汽車股份有限公司