一種汽車(chē)后懸支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)后懸支架。
【背景技術(shù)】
[0002]在當(dāng)前全球汽車(chē)工業(yè)面臨金融危機(jī)和能源環(huán)境問(wèn)題的巨大挑戰(zhàn)的情況下，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)能源動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化，推動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。通過(guò)尋找多方面的途徑，保證了電動(dòng)汽車(chē)在現(xiàn)實(shí)生活中的環(huán)保、節(jié)能、輕便、安全等優(yōu)點(diǎn)，緩解能源的短缺和調(diào)整能源的結(jié)構(gòu)，保障能源安全。
[0003]現(xiàn)代安全法規(guī)對(duì)汽車(chē)的安全性能要求日趨嚴(yán)格，用戶對(duì)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性要求也日趨嚴(yán)格，在保證電動(dòng)汽車(chē)零件強(qiáng)度的前提下實(shí)施輕量化設(shè)計(jì)。電動(dòng)汽車(chē)后懸支架總成是汽車(chē)的重要部件，其作用是連接懸架系統(tǒng)、減震器以及車(chē)身。因此，對(duì)于汽車(chē)后懸支架的減震、降噪和輕量化的設(shè)計(jì)尤為重要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)后懸支架，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車(chē)后懸支架，包括汽車(chē)后懸支架本體，所述汽車(chē)后懸支架本體的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有通孔，且汽車(chē)后懸支架本體的外側(cè)套有橡膠減震套，所述汽車(chē)后懸支架本體的一端上設(shè)有硬度測(cè)試位點(diǎn)，所述汽車(chē)后懸支架本體的一端上設(shè)有降噪裂紋。
[0006]優(yōu)選的，所述汽車(chē)后懸支架本體為一模成型設(shè)置的整體結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選的，所述硬度測(cè)試位點(diǎn)對(duì)稱設(shè)有兩組。
[0008]優(yōu)選的，所述橡膠減震套的厚度為5-10mm。
[0009]優(yōu)選的，所述汽車(chē)后懸支架本體的厚度為5-30mm。
[0010]本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn):該汽車(chē)后懸支架，通過(guò)在汽車(chē)后懸支架本體的外側(cè)套置的橡膠減震套能夠更加起到減震的作用;在汽車(chē)后懸支架本體的一端上設(shè)置的降噪裂紋，噪音能夠通過(guò)縫隙的來(lái)回碰撞降低噪音的傳出去；因此，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且厚度較小，質(zhì)量輕，能夠有效降低噪音的傳播和降低汽車(chē)后懸支架本體的振動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1汽車(chē)后懸支架本體、2通孔、3橡膠減震套、4硬度測(cè)試位點(diǎn)、5降噪裂紋。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]本實(shí)用新型提供了如圖1所示的一種汽車(chē)后懸支架，包括汽車(chē)后懸支架本體I，所述汽車(chē)后懸支架本體I為一模成型設(shè)置的整體結(jié)構(gòu)，所述汽車(chē)后懸支架本體I的厚度為5-30mm，所述汽車(chē)后懸支架本體I的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有通孔2，且汽車(chē)后懸支架本體I的外側(cè)套有橡膠減震套3，所述橡膠減震套3的厚度為5-10mm，通過(guò)在汽車(chē)后懸支架本體I的外側(cè)套置的橡膠減震套3能夠更加起到減震的作用;所述汽車(chē)后懸支架本體I的一端上設(shè)有硬度測(cè)試位點(diǎn)4，所述硬度測(cè)試位點(diǎn)4對(duì)稱設(shè)有兩組，所述汽車(chē)后懸支架本體I的一端上設(shè)有降噪裂紋5，汽車(chē)后懸支架本體I的一端上設(shè)置的降噪裂紋5，噪音能夠通過(guò)縫隙的來(lái)回碰撞降低噪音的傳出去；因此，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且厚度較小，質(zhì)量輕，能夠有效降低噪音的傳播和降低汽車(chē)后懸支架本體的振動(dòng)。
[0015]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)后懸支架，包括汽車(chē)后懸支架本體(I)，其特征在于:所述汽車(chē)后懸支架本體(I)的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有通孔(2)，且汽車(chē)后懸支架本體(I)的外側(cè)套有橡膠減震套(3)，所述汽車(chē)后懸支架本體(I)的一端上設(shè)有硬度測(cè)試位點(diǎn)(4)，所述汽車(chē)后懸支架本體(I)的一端上設(shè)有降噪裂紋(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)后懸支架，其特征在于:所述汽車(chē)后懸支架本體(I)為一模成型設(shè)置的整體結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)后懸支架，其特征在于:所述硬度測(cè)試位點(diǎn)(4)對(duì)稱設(shè)有兩組。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)后懸支架，其特征在于:所述橡膠減震套(3)的厚度為5_10mmo5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)后懸支架，其特征在于:所述汽車(chē)后懸支架本體(I)的厚度為5_30mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)后懸支架,包括汽車(chē)后懸支架本體，所述汽車(chē)后懸支架本體的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有通孔，且汽車(chē)后懸支架本體的外側(cè)套有橡膠減震套，所述汽車(chē)后懸支架本體的一端上設(shè)有硬度測(cè)試位點(diǎn)。該汽車(chē)后懸支架，通過(guò)在汽車(chē)后懸支架本體的外側(cè)套置的橡膠減震套能夠更加起到減震的作用；在汽車(chē)后懸支架本體的一端上設(shè)置的降噪裂紋，噪音能夠通過(guò)縫隙的來(lái)回碰撞降低噪音的傳出去；因此，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且厚度較小，質(zhì)量輕，能夠有效降低噪音的傳播和降低汽車(chē)后懸支架本體的振動(dòng)。
【IPC分類】B60G13/00, B60R13/08
【公開(kāi)號(hào)】CN205365475
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620141720
【發(fā)明人】陳燕燕
【申請(qǐng)人】陳燕燕
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年2月25日