專利名稱：一種裝有質(zhì)量計(jì)的貨運(yùn)汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種裝有質(zhì)量計(jì)的貨運(yùn)汽車。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，貨運(yùn)汽車公路運(yùn)輸超載時(shí)有發(fā)生，貨運(yùn)汽車超載不但對(duì)路面造成極大破壞，更重要的是給交通安全埋下極大隱患。為了遏制貨運(yùn)汽車超載，國(guó)家及地方交通管理部門(mén)出臺(tái)了種種辦法對(duì)目測(cè)超載車輛進(jìn)行查驗(yàn)，但至今尚無(wú)簡(jiǎn)便、準(zhǔn)確、有效的方法進(jìn)行檢查。此外，隨著公路運(yùn)輸行業(yè)的不斷深入發(fā)展，承攬運(yùn)輸?shù)娜藛T也迫切想知道自己汽車的準(zhǔn)確裝載質(zhì)量，以便計(jì)算運(yùn)價(jià)及耗油量。目前，有兩個(gè)有關(guān)貨運(yùn)汽車載質(zhì)量計(jì)的專利，但都描繪籠統(tǒng)且至今束之高閣，沒(méi)有一臺(tái)車輛得到真正實(shí)施。這兩個(gè)專利沒(méi)能得到實(shí)施的主要原因是不實(shí)用，或者說(shuō)是實(shí)施困 難。專利號(hào)為“88108542. I”的專利公開(kāi)的“汽車噸位計(jì)”采用接觸式滑移電阻在車橋中取樣的方式，這種方式不能檢測(cè)汽車是否偏載；另外，采用滑移電阻作為載荷多少的取樣方式，在貨運(yùn)車橋エ況十分惡劣的條件下，汽車噸位計(jì)的使用壽命及可靠性都很難得到保證。專利號(hào)為“87204602”的專利所描述的“汽車載荷自測(cè)儀”根本沒(méi)有具體實(shí)施方案，根據(jù)專利權(quán)人的技術(shù)描述，這種方案根本無(wú)法實(shí)施。而目前，大噸位貨運(yùn)汽車在行進(jìn)中鋼板彈簧上下跳動(dòng)的幅度很大，通常在150毫米至300毫米之間，有的甚至更大，尤其是超載車輛，車橋中部上下跳動(dòng)的幅值更不止如此。鑒于上述如此大的車橋振幅，前述兩個(gè)專利人設(shè)計(jì)的位移傳感器均難以安裝。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)不足，提供ー種裝有質(zhì)量計(jì)的貨運(yùn)汽車，該質(zhì)量計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適應(yīng)性強(qiáng)。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下ー種裝有質(zhì)量計(jì)的貨運(yùn)汽車，包括有汽車車橋，汽車車橋上固定連接有汽車鋼板彈簧，汽車鋼板彈簧兩端分別通過(guò)鋼板彈簧活動(dòng)吊耳和鋼板彈簧固定吊耳連接有汽車縱梁，汽車鋼板彈簧與鋼板彈簧固定吊耳之間通過(guò)連接鉸鏈相連，其特征在干，汽車鋼板彈簧與鋼板彈簧活動(dòng)吊耳之間設(shè)有角位移傳感器，角位移傳感器包括有傳感器本體、傳感器活動(dòng)轉(zhuǎn)臂和傳感器接線端子，傳感器本體固定安裝在鋼板彈簧活動(dòng)吊耳上，傳感器活動(dòng)轉(zhuǎn)臂通過(guò)活動(dòng)鉸鏈連接在汽車鋼板彈簧上，傳感器接線端子通過(guò)導(dǎo)線連接有信號(hào)采集器，信號(hào)采集器通過(guò)導(dǎo)線連接有調(diào)制整形放大器，調(diào)制整形放大器通過(guò)導(dǎo)線連接有顯示儀表。根據(jù)所述的一種裝有質(zhì)量計(jì)的貨運(yùn)汽車，其特征在干，所述角位移傳感器為電容式角位移傳感器。根據(jù)所述的ー種裝有質(zhì)量計(jì)的貨運(yùn)汽車，其特征在于，所述汽車鋼板彈簧與所述鋼板彈簧活動(dòng)吊耳之間連接有多個(gè)電容式角位移傳感器，每個(gè)電容式角位移傳感器都包括有一對(duì)傳感器接線端子，每對(duì)傳感器接線端子都通過(guò)導(dǎo)線連接有ー個(gè)信號(hào)采集器，所有的信號(hào)采集器分別通過(guò)導(dǎo)線共同連接有加法器，加法器通過(guò)導(dǎo)線連接有驅(qū)動(dòng)電路，驅(qū)動(dòng)電路與所述顯示儀表通過(guò)導(dǎo)線相連接。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型將電容式角位移傳感器安裝在汽車鋼板彈簧的吊耳上(安裝在鋼板彈簧活動(dòng)吊耳上的使用效果要比安裝在鋼板彈簧固定吊耳上更佳)以獲取汽車的載荷信號(hào)。這種設(shè)計(jì)方案不但大大筒化了傳感器的結(jié)構(gòu)尺寸，同時(shí)也便于傳感器的安裝及傳感器布線，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適應(yīng)性強(qiáng)。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為使用本實(shí)用新型進(jìn)行載荷測(cè)量的原理框圖。附圖中I、汽車鋼板彈簧；2、傳感器活動(dòng)轉(zhuǎn)臂；3、傳感器本體；4、活動(dòng)吊耳；5、汽車縱梁；6、傳感器接線端子；7、固定吊耳；8、連接鉸鏈；9、汽車車橋；10、信號(hào)采集器；11、調(diào)制整形放大器；12、顯不儀表；13、加法器；14、驅(qū)動(dòng)電路。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。ー種裝有質(zhì)量計(jì)的貨運(yùn)汽車，如圖I所示，包括有汽車車橋9，汽車車橋9上固定連接有汽車鋼板彈簧1，汽車鋼板彈簧I兩端分別通過(guò)鋼板彈簧活動(dòng)吊耳4和鋼板彈簧固定吊耳7連接有汽車縱梁5，汽車鋼板彈簧I與鋼板彈簧固定吊耳7之間通過(guò)連接鉸鏈8相連，汽車鋼板彈簧I與鋼板彈簧活動(dòng)吊耳4之間設(shè)有角位移傳感器，角位移傳感器包括有傳感器本體3、傳感器活動(dòng)轉(zhuǎn)臂2和傳感器接線端子6，傳感器本體3固定安裝在鋼板彈簧活動(dòng)吊耳4上，傳感器活動(dòng)轉(zhuǎn)臂2通過(guò)活動(dòng)鉸鏈連接在汽車鋼板彈簧I上，傳感器接線端子6通過(guò)導(dǎo)線連接有信號(hào)采集器10，信號(hào)采集器10通過(guò)導(dǎo)線連接有調(diào)制整形放大器11，調(diào)制整形放大器11通過(guò)導(dǎo)線連接有顯示儀表12。在本實(shí)施例中，角位移傳感器為電容式角位移傳感器。汽車鋼板彈簧I與鋼板彈簧活動(dòng)吊耳4之間連接有多個(gè)電容式角位移傳感器，每個(gè)電容式角位移傳感器都包括有一對(duì)傳感器接線端子6，每對(duì)傳感器接線端子6都通過(guò)導(dǎo)線連接有ー個(gè)信號(hào)采集器10，所有的信號(hào)采集器10分別通過(guò)導(dǎo)線共同連接有加法器13，加法器13通過(guò)導(dǎo)線連接有驅(qū)動(dòng)電路14，驅(qū)動(dòng)電路14與顯示儀表12通過(guò)導(dǎo)線相連接(參見(jiàn)圖2)。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型中的電容式角位移傳感器用以獲得鋼板彈簧相對(duì)于鋼板彈簧活動(dòng)吊耳的轉(zhuǎn)角信號(hào)，角位移傳感器將所接收的信號(hào)通過(guò)傳感器接線端子輸出到信號(hào)采集器上，然后再通過(guò)調(diào)制整形放大器，由顯示儀表顯示出來(lái)。由于貨運(yùn)汽車的車廂下方有多個(gè)支點(diǎn)，所以本實(shí)用新型計(jì)設(shè)有多個(gè)角位移傳感器及信號(hào)采集器，由于載質(zhì)量計(jì)通過(guò)顯示儀表集中顯示，所以載質(zhì)量計(jì)的二次儀表還包括有加法器和驅(qū)動(dòng)電路，所采集的汽車載質(zhì)量信號(hào)通過(guò)加法器運(yùn)算、驅(qū)動(dòng)電路放大，最后在顯示儀表上顯示，顯示儀表可以是指針式模擬表或數(shù)碼顯示器。事實(shí)上，隨著汽車載荷的増加，車橋與車廂之間發(fā)生上下位移的同時(shí)，鋼板彈簧兩端的轉(zhuǎn)軸也在相對(duì)鋼板彈簧吊耳軸轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)非是相對(duì)鋼板彈簧中部位移的幅值小得多。本實(shí)用新型在鋼板彈簧的吊耳軸上安裝了一個(gè)角位移傳感器，將角位移傳感器本體固定在吊耳上，角位移傳感器的活動(dòng)轉(zhuǎn)臂與鋼板彈簧通過(guò)活動(dòng)鉸鏈相連。另外，本實(shí)用新型采用了電容式角位移傳感器，該類型的傳感器體積小、重量輕，便于安裝。由于傳感器內(nèi)部非實(shí)質(zhì)性接觸，且傳感器的安裝位置接近車的縱梁，相對(duì)于裝在車橋上不容易被污染，因此傳感器使用壽命長(zhǎng)、可靠性高。本實(shí)用新型所述質(zhì)量計(jì)主要由傳感器、橋式信號(hào)采樣電路、信號(hào)放大整形標(biāo)定電路和顯示儀表四部分組成，其中傳感器的安裝位置和信號(hào)采集方法是本實(shí)用新型的核心內(nèi)容。本實(shí)用新型的工作原理如下電容式角位移傳感器本體(或叫殼體)固定安裝在汽車鋼板彈簧的活動(dòng)吊耳上，傳感器的活動(dòng)轉(zhuǎn)臂與鋼板彈簧通過(guò)活動(dòng)鉸鏈連接。當(dāng)汽車的載質(zhì)量發(fā)生變化吋，必將導(dǎo)致鋼板彈簧曲率的變化，從而導(dǎo)致鋼板彈簧兩吊耳之間的距離伸長(zhǎng)或縮短。由于在本實(shí)用新型中，鋼板彈簧的左端為活動(dòng)吊耳、右端為固定吊耳，當(dāng)汽車的載質(zhì)量發(fā)生變化時(shí)，將導(dǎo)致鋼板彈簧左端繞著左吊耳的轉(zhuǎn)軸搖擺。當(dāng)汽車的載質(zhì)量增加時(shí)，鋼板彈簧左端將繞著吊耳轉(zhuǎn)軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)汽車載質(zhì)量減小時(shí)，鋼板彈簧左端將繞著吊耳轉(zhuǎn)軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。由于傳感器的殼體與活動(dòng)轉(zhuǎn)臂分別固定在吊耳與鋼板彈簧上，這就使鋼板彈簧的變形量轉(zhuǎn)變成可反應(yīng)汽車載質(zhì)量的電信號(hào)。圖1是只針對(duì)ー個(gè)鋼板彈簧受カ情況的采樣電路，如果一臺(tái)車輛安裝有若干個(gè)鋼板彈簧，那么就需要有與鋼板彈簧同樣數(shù)量的傳感器和橋式信號(hào)采集電路，然后再用加法器將所有采集的信號(hào)進(jìn)行統(tǒng)ー處理再送入二次儀表調(diào)制放大顯示(參見(jiàn)圖2)。鋼板彈簧的受カ與變形之間的關(guān)系是非線性關(guān)系，所以在二次儀表中必須針對(duì)具體車型進(jìn)行非線性標(biāo)定以提聞其顯不精度。
權(quán)利要求1.一種裝有質(zhì)量計(jì)的貨運(yùn)汽車，包括有汽車車橋(9)，汽車車橋(9)上固定連接有汽車鋼板彈簧(I)，汽車鋼板彈簧(I)兩端分別通過(guò)鋼板彈簧活動(dòng)吊耳(4)和鋼板彈簧固定吊耳(7)連接有汽車縱梁(5)，汽車鋼板彈簧(I)與鋼板彈簧固定吊耳(7)之間通過(guò)連接鉸鏈(8)相連，其特征在于，汽車鋼板彈簧(I)與鋼板彈簧活動(dòng)吊耳(4)之間設(shè)有角位移傳感器，角位移傳感器包括有傳感器本體(3)、傳感器活動(dòng)轉(zhuǎn)臂(2)和傳感器接線端子(6)，傳感器本體(3)固定安裝在鋼板彈簧活動(dòng)吊耳(4)上，傳感器活動(dòng)轉(zhuǎn)臂(2)通過(guò)活動(dòng)鉸鏈連接在汽車鋼板彈簧(I)上，傳感器接線端子(6)通過(guò)導(dǎo)線連接有信號(hào)采集器(10)，信號(hào)采集器(10)通過(guò)導(dǎo)線連接有調(diào)制整形放大器(11)，調(diào)制整形放大器(11)通過(guò)導(dǎo)線連接有顯示儀表(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種裝有質(zhì)量計(jì)的貨運(yùn)汽車，其特征在于，所述角位移傳感器為電容式角位移傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種裝有質(zhì)量計(jì)的貨運(yùn)汽車，其特征在于，所述汽車鋼板彈簧(I)與所述鋼板彈簧活動(dòng)吊耳(4)之間連接有多個(gè)電容式角位移傳感器，每個(gè)電容式角位移傳感器都包括有一對(duì)傳感器接線端子(6)，每對(duì)傳感器接線端子(6)都通過(guò)導(dǎo)線連接有一個(gè)信號(hào)采集器(10)，所有的信號(hào)采集器(10)分別通過(guò)導(dǎo)線共同連接有加法器(13)，力口法器(13)通過(guò)導(dǎo)線連接有驅(qū)動(dòng)電路(14)，驅(qū)動(dòng)電路(14)與所述顯示儀表(12)通過(guò)導(dǎo)線相連接。
專利摘要一種裝有質(zhì)量計(jì)的貨運(yùn)汽車，該質(zhì)量計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適應(yīng)性強(qiáng)，包括有汽車車橋，汽車車橋上固定連接有汽車鋼板彈簧，汽車鋼板彈簧兩端分別通過(guò)鋼板彈簧活動(dòng)吊耳和鋼板彈簧固定吊耳連接有汽車縱梁，汽車鋼板彈簧與鋼板彈簧固定吊耳之間通過(guò)連接鉸鏈相連，汽車鋼板彈簧與鋼板彈簧活動(dòng)吊耳之間設(shè)有角位移傳感器，角位移傳感器包括有傳感器本體、傳感器活動(dòng)轉(zhuǎn)臂和傳感器接線端子，傳感器本體固定安裝在鋼板彈簧活動(dòng)吊耳上，傳感器活動(dòng)轉(zhuǎn)臂通過(guò)活動(dòng)鉸鏈連接在汽車鋼板彈簧上，傳感器接線端子通過(guò)導(dǎo)線連接有信號(hào)采集器，信號(hào)采集器通過(guò)導(dǎo)線連接有調(diào)制整形放大器，調(diào)制整形放大器通過(guò)導(dǎo)線連接有顯示儀表。
文檔編號(hào)B60P5/00GK202389276SQ20122002949
公開(kāi)日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2012年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月10日
發(fā)明者陳沛芝 申請(qǐng)人:煙臺(tái)南山學(xué)院