專利名稱：一種汽車行李架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及ー種汽車行李架。
背景技術(shù)：
隨著汽車在生活中的普及，人們對(duì)汽車提出了更高的要求，于是越來(lái)越多的多功能車型應(yīng)運(yùn)而生，進(jìn)入市場(chǎng)并被消費(fèi)者所接受。車主們也喜歡為自己的愛(ài)車追加各種個(gè)性化的配置，如汽車行李架。汽車行李架的主體支撐部位主要有鋁合金以及高強(qiáng)度塑料兩種制作材料，根據(jù)尺寸大小和特點(diǎn)，車頂行李架可以分為單層行李架、雙層行李架、澳式行李架、豪華行李架等。 汽車行李架代表了ー種生活方式，它兼具審美與實(shí)用功能，既可以讓車的造型更酷，也可以在你出游時(shí)派上大用場(chǎng)。它能承載行李廂放不下的東西，比如體積大的行李、自行車、折疊床等。只要車主將貨物固定到位，特別是在貨物上加裝上行李繩網(wǎng)的話，可以攜帶更多的東西。鑒于汽車行李架所具有的多種功能，它的結(jié)構(gòu)也多種多祥。中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)(申請(qǐng)?zhí)?01010527095.4)中公開了可調(diào)式汽車行李架。它的結(jié)構(gòu)包括桿體、調(diào)節(jié)支腳和固定支腳，桿體一端連接在調(diào)節(jié)支腳上，另一端連接在固定支腳上，桿體為伸縮式雙層套桿結(jié)構(gòu)，桿體的一端通過(guò)銷軸與調(diào)節(jié)支腳旋轉(zhuǎn)連接，固定支教腳上設(shè)有縱向和橫向的兩個(gè)接ロ，桿體的另一端通過(guò)螺栓與固定支腳連接。該汽車行李架可以根據(jù)不同物品的裝載需要，桿體可自由調(diào)節(jié)，既可以收縮后橫向安裝，也可以伸長(zhǎng)后縱向安裝，適應(yīng)性強(qiáng)。但是當(dāng)車主在室外需要通過(guò)汽車行李架搭建ー個(gè)涼棚時(shí)，該行李架雖然可以旋轉(zhuǎn)，可是無(wú)法向車身兩側(cè)旋轉(zhuǎn)，且單側(cè)只有ー根桿體，無(wú)法搭建涼棚。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種能夠搭建涼棚的汽車行李架。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)—種汽車行李架，包括兩條呈長(zhǎng)條狀的支撐桿，所述支撐桿沿汽車車身的長(zhǎng)度方向平行設(shè)置于汽車頂蓋上表面的兩側(cè)，其特征在于，所述支撐桿包括兩條支撐短桿，所述汽車頂蓋上表面單側(cè)的兩條支撐短桿的一端通過(guò)ー固定件相固連，上述兩條支撐短桿的另ー端分別鉸接上述的汽車頂蓋上，在兩支撐短桿的鉸接處分別設(shè)有當(dāng)支撐短桿旋轉(zhuǎn)一定角度將其固定在汽車頂蓋上的固定裝置。長(zhǎng)條狀的支撐桿平行設(shè)置在汽車頂蓋上表面的兩側(cè)，用來(lái)承載大件物品。一條支撐桿分成兩條支撐短桿并通過(guò)固定件連接，固定件可以保證支撐桿承載物品時(shí)的機(jī)械強(qiáng)度，而支撐短桿鉸接在汽車頂蓋上，即保證機(jī)械強(qiáng)度，又可以360度旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)到一定角度后，固定裝置將其固定住，用來(lái)搭建涼棚。在上述汽車行李架中，所述的固定裝置包括一齒輪和可拆卸連接在汽車頂蓋上的軸套，所述的齒輪固設(shè)在上述支撐短桿的鉸接端并周向轉(zhuǎn)動(dòng)連接在軸套上，在軸套的外周壁上設(shè)有ー當(dāng)齒輪在軸套上旋轉(zhuǎn)一定角度將齒輪固定在軸套上的一條形卡接件。軸套與汽車頂蓋可拆卸連接，使車主可以將行李架拆卸下來(lái)，滿足車主的個(gè)性化需求。齒輪固定在支撐短桿上，保證機(jī)械強(qiáng)度，并鉸接在軸套上，能360旋轉(zhuǎn)，使支撐短桿既可以向車身外側(cè)旋轉(zhuǎn)以搭建涼棚，也可以向車身內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)以形成橫向行李架。支撐短桿旋轉(zhuǎn)到一定角度后通過(guò)軸套上的條形卡接件固定住。在上述汽車行李架中，所述的條形卡接件位于軸套的軸向位置上，該條形卡接件通過(guò)ー銷軸鉸接在上述軸套的外壁上，條形卡接件的一端與軸套之間設(shè)有一彈簧，另一端通過(guò)ー固定齒卡接在上述齒輪的外齒上。條形卡接件的中部鉸接在軸套外壁上，通過(guò)杠桿原理，利用彈簧的回復(fù)カ使固定齒卡接在齒輪外齒上。在上述汽車行李架中，所述的條形卡接件為ー扁平的條形桿。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，固定效果好。在上述汽車行李架中，所述的固定裝置包括可拆卸連接在汽車頂蓋上的軸套和固 定連接在支撐短桿上的旋轉(zhuǎn)軸，所述軸套周向均布有四個(gè)定位孔，所述旋轉(zhuǎn)軸上徑向設(shè)有一個(gè)能與上述任一定位孔相對(duì)的連接孔，上述的軸套和旋轉(zhuǎn)軸通過(guò)在上述的定位孔與連接孔中穿設(shè)ー螺栓一將兩者相固定。旋轉(zhuǎn)軸與軸套鉸接，能夠360度旋轉(zhuǎn)，軸套上的4個(gè)定位孔使支撐短桿能在橫向和縱向位置時(shí)，其中ー個(gè)定位孔與旋轉(zhuǎn)軸上的連接孔對(duì)齊形成通孔，通過(guò)螺栓一固定。在上述汽車行李架中，所述的固定件包括一塊連接板，所述連接板的一端鉸接在一支撐短桿上，另一端固連在另一支撐短桿上。連接板呈條形，一端通過(guò)銷軸鉸接在ー支撐短桿側(cè)面上，連接板能以鉸接點(diǎn)為圓心旋轉(zhuǎn)，另一端可以卡扣在另ー跟支撐短桿側(cè)面的卡槽內(nèi)。固定件還可以有另外ー種形式，包括分別固連在兩條支撐短桿相互連接端側(cè)面的連接塊，連接塊上沿著支撐短桿方向分別設(shè)有螺孔，當(dāng)兩條支撐短桿連接時(shí)，兩個(gè)連接塊上的螺孔對(duì)齊形成通孔，通過(guò)螺栓ニ固定。在上述汽車行李架中，所述的軸套底端設(shè)有一能通過(guò)大氣壓強(qiáng)吸附在上述汽車頂蓋上的吸盤，該軸套通過(guò)上述的吸盤固連在汽車頂蓋上。吸盤可以拆卸下來(lái)，即支撐桿可以拆卸，使用方便。在上述汽車行李架中，所述汽車頂蓋上表面單側(cè)的兩條支撐短桿相連接的連接端呈一能使兩條支撐短桿對(duì)稱旋轉(zhuǎn)的圓弧端，兩圓弧端相對(duì)接并通過(guò)上述的固定件相固連。兩條支撐短桿對(duì)接即可以增加支撐桿的機(jī)械強(qiáng)度，也更加美觀，對(duì)接端端面呈圓弧面，在支撐短桿旋轉(zhuǎn)吋，為支撐短桿對(duì)接端端部提供位移空間，避免卡死狀況。在上述汽車行李架中，所述支撐短桿內(nèi)設(shè)有一能伸出與另ー支撐短桿相連一端的伸縮桿。在支撐短桿旋轉(zhuǎn)到車身側(cè)面時(shí)，伸縮桿從對(duì)接端端面伸出，可以增加涼棚的使用面積。在上述汽車行李架中，所述的支撐短桿上分別設(shè)有一能連接掛繩的掛環(huán)。遮陽(yáng)布可以連接在掛環(huán)上?，F(xiàn)有技術(shù)相比，本底盤測(cè)功機(jī)安全防護(hù)裝置有以下優(yōu)點(diǎn)I、由干支撐桿能形成兩條支撐短桿，并旋轉(zhuǎn)到車身側(cè)面，所以能搭建涼棚。2、由于汽車頂蓋上兩側(cè)的支撐短桿都能旋轉(zhuǎn)，所以能搭建兩個(gè)涼棚。3、由于支撐短桿能夠360度旋轉(zhuǎn)且具有固定裝置，所以既可以做涼棚，也可以形成橫向行李架。4、由于兩條支撐短桿對(duì)接時(shí)通過(guò)固定件固定，所以支撐桿機(jī)械強(qiáng)度高5、由于伸縮桿能夠伸出支撐桿桿體，所以搭建的涼棚面積大。

圖I是本汽車行李架的支撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車行李架中采用條形卡接件的固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本汽車行李架中采用連接板的固定件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本汽車行李架中伸縮桿伸出支撐短桿時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是實(shí)施例ニ中采用定位孔的固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是實(shí)施例三中采用連接塊的固定件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本汽車行李架搭建成涼棚時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、支撐桿；11、支撐短桿；12、固定件；13、掛環(huán)；14、吸盤；15、固定裝置；16、圓弧端；17、伸縮桿；21、卡槽；22、連接板；23、螺栓ニ ；24、連接塊；51、齒輪；52、軸套；53、彈簧；54、條形卡接件；55、固定齒；56、螺栓ー ；57、定位孔；58、旋轉(zhuǎn)軸。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一如圖I所示，一種汽車行李架，包括兩條呈長(zhǎng)條狀的支撐桿1，支撐桿I沿汽車車身的長(zhǎng)度方向平行設(shè)置于汽車頂蓋上表面的兩側(cè)，用來(lái)承載大件物品，支撐桿I包括兩條支撐短桿11，汽車頂蓋上表面單側(cè)的兩條支撐短桿11的一端通過(guò)ー固定件12相固連，以增加支撐桿承載物品時(shí)的機(jī)械強(qiáng)度，兩條支撐短桿11的另一端分別鉸接在汽車頂蓋上，能夠以鉸接點(diǎn)為圓心360度旋轉(zhuǎn)，在兩支撐短桿11的鉸接處分別設(shè)有當(dāng)支撐短桿11旋轉(zhuǎn)一定角度將其固定在汽車頂蓋上的固定裝置15，通過(guò)該固定裝置15可以增加支撐短桿11旋轉(zhuǎn)到該位置時(shí)的機(jī)械強(qiáng)度。具體來(lái)說(shuō)，如圖2所示，固定裝置15包括ー齒輪51和可拆卸連接在汽車頂蓋上的軸套52，軸套52是通過(guò)底端設(shè)有的一個(gè)能通過(guò)大氣壓強(qiáng)吸附在汽車頂蓋上的吸盤14來(lái)連接的，由于吸盤14可以拆卸下來(lái)，即支撐桿I可以拆卸，使用方便。齒輪51固設(shè)在上述支撐短桿11的鉸接端并周向轉(zhuǎn)動(dòng)連接在軸套52上，能360旋轉(zhuǎn)，使支撐短桿11既可以向車身外側(cè)旋轉(zhuǎn)以搭建涼棚，也可以向車身內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)以形成橫向行李架。在軸套52的外周壁上設(shè)有一當(dāng)齒輪51在軸套52上旋轉(zhuǎn)一定角度將齒輪51固定在軸套52上的一條形卡接件54。條形卡接件54為ー扁平的條形桿，位于軸套52的軸向位置上，該條形卡接件54通過(guò)ー銷軸鉸接在上述軸套52的外壁上，條形卡接件54的一端與軸套52之間設(shè)有ー彈簧53，另ー端通過(guò)ー固定齒55卡接在上述齒輪51的外齒上。扁平的條形卡接件54通過(guò)杠桿原理，利用彈簧53的回復(fù)カ使固定齒55卡接在齒輪51外齒上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，固定效果好。固定件12如圖3所示，包括一塊呈條形的連接板22，連接板22的一端通過(guò)銷軸鉸接在一支撐短桿11側(cè)面上，連接板22能以鉸接點(diǎn)為圓心旋轉(zhuǎn)，另ー根支撐短桿11側(cè)面設(shè)有一個(gè)卡槽21，連接板22的另一端可以卡扣在卡槽21內(nèi)。如圖4所示，汽車頂蓋上表面單側(cè)的兩條支撐短桿11相連接的連接端呈一能使兩條支撐短桿11對(duì)稱旋轉(zhuǎn)的圓弧端16,兩圓弧端16相對(duì)接并通過(guò)上述的固定件12相固連。兩條支撐短桿11對(duì)接即可以增加支撐桿I的機(jī)械強(qiáng)度，也更加美觀，對(duì)接端端面呈圓弧面，在支撐短桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，為支撐短桿11對(duì)接端端部提供位移空間，避免卡死狀況。支撐短桿11內(nèi)設(shè)有一能伸出與另ー支撐短桿11相連一端的伸縮桿17。在支撐短桿11旋轉(zhuǎn)到車身側(cè)面時(shí)，伸縮桿17從對(duì)接端端面伸出，可以增加涼棚的使用面積。支撐短桿11和伸縮桿17上分別設(shè)有一能連接掛繩的掛環(huán)13，遮陽(yáng)布可以連接在掛環(huán)13上。當(dāng)車主需要使用涼棚時(shí)，手動(dòng)旋轉(zhuǎn)連接板22，使連接板22脫離卡槽21，一只手按住條形卡接件54設(shè)有彈簧53的一端外表面，另ー只手握住支撐短桿11向車身外側(cè)旋轉(zhuǎn)到需要的位置并使條形卡接件54的固定齒55與齒輪51的ー個(gè)齒槽對(duì)齊，松開條形卡接件54，使固定齒55與齒槽嚙合。手動(dòng)將支撐短桿11桿體內(nèi)的伸縮桿17拉出到需要的長(zhǎng)度，然后將遮陽(yáng)布系到掛環(huán)13上，涼棚搭建完畢。如果需要使用橫向行李架吋，以同樣的過(guò)程使支撐短桿11向車身內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)汽車頂蓋兩側(cè)同一端的支撐短桿11對(duì)齊后，旋轉(zhuǎn)連接板22，使連接板22的一端卡扣在卡槽21內(nèi)。實(shí)施例ニ 該汽車行李架的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一基本相同，不同點(diǎn)在于如圖5所示，本汽車行李架的固定裝置15包括可拆卸連接在汽車頂蓋上的軸套52和固定連接在支撐短桿11上的旋轉(zhuǎn)軸58，旋轉(zhuǎn)軸58鉸接在軸套52上井能周向轉(zhuǎn)動(dòng)，軸套52周向均布有四個(gè)定位孔57，使支撐短桿11能夠在橫向和縱向四個(gè)位置固定，旋轉(zhuǎn)軸58上徑向設(shè)有一個(gè)能與上述任一定位孔57相對(duì)的連接孔，軸套52和旋轉(zhuǎn)軸58通過(guò)在上述的定位孔57與連接孔中穿設(shè)ー螺栓ー 56將兩者相固定。支撐短桿11旋轉(zhuǎn)到需要位置并使連接孔與ー個(gè)定位孔57對(duì)齊形成通孔，通過(guò)螺栓一 56固定。當(dāng)車主需要使用涼棚時(shí)，其他操作過(guò)程與實(shí)施例一基本相同，只是在旋轉(zhuǎn)支撐短桿11之前，先手動(dòng)將軸套52上的螺栓ー 56擰下，待支撐短桿11旋轉(zhuǎn)到需要位置后，使定位孔57與連接孔對(duì)齊，再將螺栓一 56擰入定位孔57與連接孔形成的通孔。需要使用橫向行李架時(shí)，只是支撐短桿11的旋轉(zhuǎn)方向不同，其他操作過(guò)程相同。實(shí)施例三該汽車行李架的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一基本相同，不同點(diǎn)在于如圖6所示，本汽車行李架的固定件12包括分別固連在兩條支撐短桿11相互連接端側(cè)面的連接塊24，連接塊24上沿著支撐短桿11方向分別設(shè)有螺孔，當(dāng)兩條支撐短桿11連接時(shí)，兩個(gè)連接塊24上的螺孔對(duì)齊形成通孔，通過(guò)螺栓ニ 23固定。當(dāng)車主需要使用涼棚時(shí)，其他操作過(guò)程與實(shí)施例一基本相同，只是在使用前需先將連接塊24中的螺栓ニ 23擰下，同樣如需使用橫向行李架時(shí)，待支撐短桿11旋轉(zhuǎn)到位并使兩個(gè)連接塊24上的螺孔對(duì)齊形成通孔，然后將螺栓ニ 23擰進(jìn)該通孔中。實(shí)施例四該汽車行李架的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一基本相同，不同點(diǎn)在于本汽車行李架的固定裝置15采用實(shí)施例ニ中的結(jié)構(gòu)，而固定件12采用實(shí)施例三中的結(jié)構(gòu)。因此車主使用涼棚時(shí)需分別擰下連接塊24的螺栓ニ 23以及軸套52上的螺栓ー 56，待支撐短桿11旋轉(zhuǎn)到位后再擰上軸套52上的螺栓ー 56。使用橫向行李架時(shí)，待支撐短桿11旋轉(zhuǎn)到位后，連接塊24的螺栓ニ 23與軸套52上的螺栓ー 56都需要擰上。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了支撐桿I、支撐短桿11、固定件12、掛環(huán)13、吸盤14、固定裝置15、圓弧端16、伸縮桿17、卡槽21、連接板22、螺栓ニ 23、連接塊24、齒輪51、軸套52、彈簧53、條形卡接件54、固定齒55、螺栓ー 56、定位孔57、旋轉(zhuǎn)軸58等術(shù)語(yǔ),但并不排除使用
其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車行李架，包括兩條呈長(zhǎng)條狀的支撐桿(I)，所述支撐桿(I)沿汽車車身的長(zhǎng)度方向平行設(shè)置于汽車頂蓋上表面的兩側(cè)，其特征在于，所述支撐桿(I)包括兩條支撐短桿(11)，所述汽車頂蓋上表面單側(cè)的兩條支撐短桿(11)的一端通過(guò)ー固定件(12)相固連，上述兩條支撐短桿(11)的另一端分別鉸接上述的汽車頂蓋上，在兩支撐短桿(11)的鉸接處分別設(shè)有當(dāng)支撐短桿(11)旋轉(zhuǎn)一定角度將其固定在汽車頂蓋上的固定裝置(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車行李架，其特征在于，所述的固定裝置(15)包括ー齒輪(51)和可拆卸連接在汽車頂蓋上的軸套(52)，所述的齒輪(51)固設(shè)在上述支撐短桿(11)的鉸接端并周向轉(zhuǎn)動(dòng)連接在軸套(52)上，在軸套(52)的外周壁上設(shè)有ー當(dāng)齒輪(51)在軸套(52)上旋轉(zhuǎn)一定角度將齒輪(51)固定在軸套(52)上的一條形卡接件(54)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車行李架，其特征在于，所述的條形卡接件(54)位于軸套(52)的軸向位置上，該條形卡接件(54)通過(guò)ー銷軸鉸接在上述軸套(52)的外壁上，條形卡接件(54)的一端與軸套(52)之間設(shè)有ー彈簧(53)，另一端通過(guò)ー固定齒(55)卡接在上述齒輪(51)的外齒上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車行李架，其特征在于，所述的條形卡接件(54)為ー扁平的條形桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車行李架，其特征在于，所述的固定裝置(15)包括可拆卸連接在汽車頂蓋上的軸套(52)和固定連接在支撐短桿(11)上的旋轉(zhuǎn)軸(58)，所述軸套(52)周向均布有四個(gè)定位孔(57)，所述旋轉(zhuǎn)軸(58)上徑向設(shè)有一個(gè)能與上述任一定位孔(57)相対的連接孔，上述的軸套(52)和旋轉(zhuǎn)軸(58)通過(guò)在上述的定位孔(57)與連接孔中穿設(shè)ー螺栓將兩者相固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的汽車行李架，其特征在于，所述的固定件(12)包括ー塊連接板(22)，所述連接板(22)的一端鉸接在一支撐短桿(11)上，另一端固連在另一支撐短桿(11)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車行李架，其特征在于，所述的軸套(52)底端設(shè)有一能通過(guò)大氣壓強(qiáng)吸附在上述汽車頂蓋上的吸盤(14)，該軸套(52)通過(guò)上述的吸盤(14)固連在汽車頂蓋上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車行李架，其特征在干，所述的汽車頂蓋上表面單側(cè)的兩條支撐短桿(11)相連接的連接端呈一能使兩條支撐短桿(11)對(duì)稱旋轉(zhuǎn)的圓弧端(16)，兩圓弧端(16)相對(duì)接并通過(guò)上述的固定件(12)相固連。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車行李架，其特征在于，所述支撐短桿(11)內(nèi)設(shè)有一能伸出與另ー支撐短桿(11)相連一端的伸縮桿(17)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車行李架，其特征在于，所述的支撐短桿(11)上分別設(shè)有一能連接掛繩的掛環(huán)(13)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車行李架，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車行李架可以旋轉(zhuǎn)，但是不能搭建涼棚的問(wèn)題。本汽車行李架，包括兩條呈長(zhǎng)條狀的支撐桿，支撐桿沿汽車車身的長(zhǎng)度方向平行設(shè)置于汽車頂蓋上表面的兩側(cè)，支撐桿包括兩條支撐短桿，汽車頂蓋上表面單側(cè)的兩條支撐短桿的一端通過(guò)一固定件相固連，兩條支撐短桿的另一端分別鉸接上述的汽車頂蓋上，在兩支撐短桿的鉸接處分別設(shè)有當(dāng)支撐短桿旋轉(zhuǎn)一定角度將其固定在汽車頂蓋上的固定裝置。本汽車行李架能形成兩條支撐短桿并旋轉(zhuǎn)到車身一側(cè)，從而可以搭建涼棚。
文檔編號(hào)B60R9/045GK202448868SQ20122001761
公開日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者樂(lè)志國(guó), 劉宗巍, 姜鳳春, 趙福全, 鄭昊霖, 陳迪鋒 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司