專利名稱：電動(dòng)汽車電池框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車上的電池框架，尤其是一種能升降提高底盤高度并方便電池更換的電動(dòng)汽車電池框架。
背景技術(shù)：
隨著世界能源緊缺及環(huán)保的要求，以汽油及柴油為能源的汽車受到了一定的限制及沖擊，環(huán)保節(jié)能的電動(dòng)汽車成為汽車行業(yè)的一種重要的分支，電動(dòng)汽車正好滿足能源和環(huán)保的雙重要求。電動(dòng)汽車中關(guān)鍵的部件就是電池，電池的合理布局及安裝能給電動(dòng)汽車提供更大的動(dòng)力，為了節(jié)約電池安裝空間，現(xiàn)有的電動(dòng)汽車中，一般都是將電池裝配到電池框架內(nèi)，電池框架固定到電動(dòng)汽車底盤上?，F(xiàn)有的電池框架與電動(dòng)汽車底盤之間為固定連 接，更換電池時(shí)需要將電池框架拆除，取出電池組進(jìn)行更換，再將電池框架固定到電動(dòng)汽車底盤上，拆裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，電池框架處于底盤上，拆裝時(shí)不容易站位，工作量較大，增加了電動(dòng)汽車電池更換的成本。中國(guó)專利局于2010年11月10日公告了一份CN201626290U號(hào)專利，名稱為電動(dòng)汽車的電池框架，該電池框架安裝在電動(dòng)汽車的底部，分為前電池框和后電池框，其中，前電池框設(shè)在電動(dòng)汽車車身的前部的底部，后電池框設(shè)在電動(dòng)汽車車身的后部的底部，前電池框和后電池框均為朝上開口的框形。該電池框與車身通過螺栓固定連接，拆裝不方便，該電池框架的電池的出入口朝上，因此電池放置及更換不太方便。中國(guó)專利局于2011年3月30日公告了一份CN201777111U號(hào)專利，名稱為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池框架結(jié)構(gòu)，包括固定在汽車底盤上的電池安裝框架及設(shè)于電池安裝框架內(nèi)的電池組，電池安裝框架的一側(cè)通過水平連接軸樞接在汽車底盤上，在水平連接軸相對(duì)的電池安裝框架另一側(cè)設(shè)有電池組進(jìn)口，在電池安裝框架的底部設(shè)有可帶動(dòng)電池安裝框架繞水平連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)的舉升機(jī)構(gòu)。舉升機(jī)構(gòu)工作時(shí)，電池安裝框架繞著水平連接軸旋轉(zhuǎn)，從而將電池組進(jìn)口顯露出來，但是電池安裝框架是向上旋轉(zhuǎn)，進(jìn)口朝上，電池框架安裝到汽車底盤上時(shí)就需要一個(gè)較大的空間給電池安裝框旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)后還要將電池從電池安裝框內(nèi)抽出，需要增加一倍的高度，這就給安裝帶來了不便，使用不太方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有電池框架中電池的出入口朝上，造成電池更換不便的缺陷，提供一種電池的出入口處于水平，方便電池更換的電動(dòng)汽車電池框架。本實(shí)用新型還解決了現(xiàn)有電池框架固定到汽車底部，整個(gè)電池框架與汽車底盤屬于固定結(jié)構(gòu)，造成電池更換不便的缺陷，提供一種能夠升降的電動(dòng)汽車電池框架，下降后可以將電池出入口露出，方便電池更換。本實(shí)用新型還解決了現(xiàn)有電池框架采用旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)將電池出入口露出，需要提供較大的空間，給電池框架安裝帶來不便的缺陷，提供一種能夠升降的電動(dòng)汽車電池框架，安裝到汽車底盤下，下降后露出電池出入口，安裝方便，電池更換也比較方便。[0008]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種電動(dòng)汽車電池框架，包括與電動(dòng)汽車底盤車架相連接的電池框，電池框通過舉升機(jī)構(gòu)與車架相連并由舉升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)相對(duì)于車架上下平移，電池框?yàn)榭蚣芙Y(jié)構(gòu)，電池框的內(nèi)部具有若干放置電池組的容置腔，電池框的側(cè)面敞口形成電池出入口，并在出入口處設(shè)置阻擋部件。舉升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)電池框相對(duì)車架上下平移，下降到底，就可以從出入口更換電池，更換完后上升到高處，因此不會(huì)占據(jù)車架以上的部位的空間，合理利用車架下方的空間，空間利用率高，更換電池也比較方便；出入口處于電池框的側(cè)面，電池屬于水平抽拉，更換比較方便省力；阻擋部件可以阻擋電池，防止汽車行駛過程中，由于顛簸造成電池掉落，起到安全保護(hù)作用；舉升機(jī)構(gòu)可以采用液壓舉升，也可以采用齒輪齒條或者絲杠等機(jī)械舉升。作為優(yōu)選，舉升機(jī)構(gòu)為兩組，分別安裝于電池框?qū)?yīng)電動(dòng)汽車前進(jìn)方向的前后兩端，電池框處于正常工作時(shí)，電池框的出入口由車架的側(cè)邊阻擋。舉升機(jī)構(gòu)兩組，共同對(duì)電池框舉升，受力比較均衡，舉升平穩(wěn)；舉升機(jī)構(gòu)處于前后位置，可以避開電池框的電池的出入口，不會(huì)阻礙電池更換；正常工作時(shí)，電池框處于最高處，此時(shí)電池框處于車架包圍的框內(nèi)，車架本身可以成為阻擋部件。作為優(yōu)選，舉升機(jī)構(gòu)包括固定于車架上的下舉升座、固定于電池框上的上舉升座，下舉升座和上舉升座之間連接有舉升油缸，舉升油缸處于最短安裝高度時(shí)，電池框的出入口露出到車架外。上舉升座和下舉升座相對(duì)，舉升油缸處于上舉升座和下舉升座之間，由上舉升座和下舉升座保護(hù)，同時(shí)由下舉升座支撐。作為優(yōu)選，上舉升座為倒L形結(jié)構(gòu)，上舉升座的兩側(cè)為三角形加強(qiáng)板；下舉升座為U形結(jié)構(gòu)，U形的一個(gè)開口側(cè)面由連接板封閉，該連接板與車架相固定，U形的另一個(gè)開口側(cè)面朝向車架中心，下舉升座的U形口朝上；上舉升座的寬度小于下舉升座的寬度。上舉升座處于下舉升座的U形內(nèi)上下移動(dòng)，上舉升座兩側(cè)的加強(qiáng)板可以提高上舉升座的強(qiáng)度，加強(qiáng)板為三角形結(jié)構(gòu)，可以防止上舉升座下降的時(shí)候與下舉升座發(fā)生干涉；連接板與車架相連，可以保護(hù)舉升油缸。作為優(yōu)選，車架與電池框之間設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括固定在車架內(nèi)側(cè)壁上的導(dǎo)向槽、固定在電池框上帶導(dǎo)向輪的導(dǎo)向輪架，導(dǎo)向輪與導(dǎo)向槽相配，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)導(dǎo)向的長(zhǎng)度與電池框上下平移的距離相對(duì)應(yīng)。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)限定了電池框上下移動(dòng)的軌跡，防止發(fā)生偏移造成舉升油缸傾斜。作為優(yōu)選，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)共四組，兩組導(dǎo)向機(jī)構(gòu)配一組舉升機(jī)構(gòu)并對(duì)稱設(shè)置與該組舉升機(jī)構(gòu)的兩側(cè)，導(dǎo)向槽的導(dǎo)向方向與舉升機(jī)構(gòu)的舉升方向相平行。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)同時(shí)還能對(duì)電池框進(jìn)行限位，防止電池框晃動(dòng)。作為優(yōu)選，電池框的上側(cè)邊固定有扣座，扣座上設(shè)置有圓孔；車架內(nèi)側(cè)壁上固定有支座，支座上設(shè)置有與圓孔相配的電控扣鎖。電池框處于最高處時(shí)，電控扣鎖與扣座上的圓孔配合，起到支撐電池框的作用，從而使舉升油缸處于非受力狀態(tài)，提高安全性。作為優(yōu)選，電池框包括前板、后板、上縱梁、下縱梁、橫梁及中梁；前板與后板平行，中梁共兩根為槽鋼結(jié)構(gòu)，兩中梁的槽口相反并固定在前板與后板的中間位置之間；橫梁共兩根為槽鋼結(jié)構(gòu)，兩橫梁的槽口相反并垂直固定在兩中梁上；上縱梁和下縱梁各為兩根，分別連接在前板與后板的上下兩側(cè)邊之間。電池框用來承受電池組的整體重量，要具有足夠的強(qiáng)度。[0016]作為優(yōu)選，電池框由中梁及橫梁分隔成四個(gè)容置腔，每一個(gè)容置腔配設(shè)兩個(gè)底軌支架，底軌支架的兩端搭接在中梁及下縱梁之間且槽口朝上，底軌支架為槽鋼結(jié)構(gòu)，同一容置腔內(nèi)的一個(gè)底軌支架與橫梁之間設(shè)置有若干滾軸，另一底軌支架與前板或后板之間設(shè)置有若干滾軸。電池組插入到容置腔內(nèi)時(shí)，順著滾軸前進(jìn)，減小了移動(dòng)的阻力，更換方便。作為優(yōu)選，電池框的容置腔的電池組的出入口處設(shè)置有扣板，扣板的三個(gè)側(cè)邊與出入口的三個(gè)側(cè)邊插接，扣板的另一個(gè)側(cè)邊與電池框的前板或者后板通過扳扣鎖緊?？郯遄鳛樽钃醪考梢员Ｗo(hù)電池組。本實(shí)用新型的有益效果是電池框由舉升機(jī)構(gòu)與車架相連，并有舉升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)相對(duì)車架上下平移，且電池框的電池出入口設(shè)置在側(cè)邊，電池框相對(duì)車架下降的時(shí)候，露出出入口可以更換電池，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，也不會(huì)占用更多空間，電池框下降更換電池，比較方便，電池抬升的高度也較低，比較省力。

·[0019]圖I是本實(shí)用新型一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型一種俯視圖；圖3是本實(shí)用新型一種分解示意圖；圖4是本實(shí)用新型一種電池框的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、車架，2、電池框，3、下舉升座，4、上舉升座，5、導(dǎo)向槽，6、導(dǎo)向輪架，7、滾軸，8、底軌支架，9、支座，10、中梁，11、加強(qiáng)板，12、電控扣鎖，13、前板，14、上縱梁，15、下縱梁，16、出入口，17、扣板，18、扳扣，19、后板，20、舉升油缸，21、油泵，22、導(dǎo)向輪，23、連接板，24、扣座，25、橫梁。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例一種電動(dòng)汽車電池框架(參見圖I、圖2、圖3)，包括與電動(dòng)汽車底盤車架I相連接的電池框2。電池框(參見圖4) 2包括前板13、后板19、上縱梁14、下縱梁15、橫梁25及中梁10 ;前板與后板平行，前板的中間與后板的中間之間固定有兩中梁，兩中梁的中間位置各垂直固定有兩根橫梁，前板與后板的上下側(cè)邊之間各連接有兩根上縱梁和下縱梁。中梁和橫梁將電池框分隔成四個(gè)電池容置腔。前板與后板為槽鋼結(jié)構(gòu)，槽口相對(duì)；中梁為槽鋼結(jié)構(gòu)，槽口相反；橫梁為槽鋼結(jié)構(gòu)，槽口相反，橫梁上設(shè)置有多個(gè)圓孔。上縱梁與下縱梁相對(duì)，風(fēng)別固定在電池框靠近兩側(cè)邊的位置處。電池框的側(cè)面敞口形成電池出入口 16，每一個(gè)容置腔對(duì)應(yīng)一個(gè)出入口，出入口上設(shè)置有扣板17。扣板的三個(gè)側(cè)邊與出入口的三個(gè)側(cè)邊插接，扣板的另一個(gè)側(cè)邊與電池框的前板或者后板通過扳扣18鎖緊，扳扣固定在后板上。每一個(gè)容置腔內(nèi)配設(shè)兩個(gè)底軌支架8，底軌支架為槽鋼結(jié)構(gòu)，槽口朝上固定在中梁與下縱梁之間。底軌支架上設(shè)置有多個(gè)矩形缺口，前板與后板的下槽邊上設(shè)置有翻折的翻邊，翻邊的邊緣設(shè)置有與底軌支架上的缺口對(duì)應(yīng)的插孔，底軌支架與前板和橫梁之間、底軌支架與后板和橫梁之間設(shè)置有滾軸7，滾軸的一端卡入到缺口處，另一端插入到插孔內(nèi)。前板與后板的中間部位固定有倒L形的上舉升座4，上舉升座的兩側(cè)為三角形加強(qiáng)板11。前板與后板上在上舉升座的兩側(cè)分貝固定有導(dǎo)向輪架6，導(dǎo)向輪架上固定導(dǎo)向輪22。導(dǎo)向輪架呈三角形結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向輪架具有直角連接部，該直角連接部跨在前板或者后板的上表面與豎直面處。導(dǎo)向輪架的外側(cè)固定有扣座24，扣座上設(shè)置有圓孔。電池框的外形小于車架的內(nèi)尺寸，車架的內(nèi)側(cè)壁上與上舉升座對(duì)應(yīng)的位置處固定有下舉升座3。下舉升座為U形結(jié)構(gòu)，U形的一個(gè)開口側(cè)面由連接板23封閉，該連接板23與車架相固定，U形的另一個(gè)開口側(cè)面朝向車架中心，下舉升座的U形口朝上；上舉升座的寬度小于下舉升座的寬度。下舉升座的下平面上固定有舉升油缸20和油泵21，舉升油缸為多級(jí)缸，舉升油缸的活塞桿端與上舉升座的上平面相連接。車架內(nèi)側(cè)壁的下舉升座的兩側(cè)固定有導(dǎo)向槽5，導(dǎo)向槽與電池框上的導(dǎo)向輪相配，導(dǎo)向槽的長(zhǎng)度與電池框上下平移的距離相對(duì)應(yīng)。車架內(nèi)側(cè)壁上導(dǎo)向槽的外側(cè)固定有支座9，支座上設(shè)置有電控扣鎖12，電控扣鎖與扣座上的圓孔相配。電池框處于最高位置時(shí)，電控扣鎖與扣座上的圓孔相配，鎖緊電池框，此時(shí)電池框的出入口由車架的側(cè)邊阻擋。舉升油缸下降，電池框隨之下降，出入口露出到車架外，此時(shí) 可以松開扣板，更換電池。電池框升降時(shí)，導(dǎo)向輪與導(dǎo)向槽配合，對(duì)電池框進(jìn)行導(dǎo)向。電池框安裝與車架內(nèi)，且電池框的運(yùn)動(dòng)方向是向下平移，如此合理利用汽車底盤以下部位的空間，空間利用率高。跟換電池時(shí)，電池的高度較低，更換比較方便。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車電池框架，包括與電動(dòng)汽車底盤車架(I)相連接的電池框(2)，其特征在于電池框通過舉升機(jī)構(gòu)與車架相連并由舉升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)相對(duì)于車架上下平移，電池框?yàn)榭蚣芙Y(jié)構(gòu)，電池框的內(nèi)部具有若干放置電池組的容置腔，電池框的側(cè)面敞口形成電池出入口(16)，并在出入口處設(shè)置阻擋部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)汽車電池框架，其特征在于舉升機(jī)構(gòu)為兩組，分別安裝于電池框?qū)?yīng)電動(dòng)汽車前進(jìn)方向的前后兩端，電池框處于正常工作時(shí)，電池框的出入口由車架的側(cè)邊阻擋。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電動(dòng)汽車電池框架，其特征在于舉升機(jī)構(gòu)包括固定于車架上的下舉升座(3)、固定于電池框上的上舉升座(4)，下舉升座和上舉升座之間連接有舉升油缸(20)，舉升油缸處于最短安裝高度時(shí)，電池框的出入口露出到車架外。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車電池框架，其特征在于上舉升座為倒L形結(jié)構(gòu)，上舉升座的兩側(cè)為三角形加強(qiáng)板(11);下舉升座為U形結(jié)構(gòu)，U形的一個(gè)開口側(cè)面由連接板(23)封閉，該連接板與車架相固定，U形的另一個(gè)開口側(cè)面朝向車架中心，下舉升座的U形口朝上；上舉升座的寬度小于下舉升座的寬度。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電動(dòng)汽車電池框架，其特征在于車架與電池框之間設(shè)置有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括固定在車架內(nèi)側(cè)壁上的導(dǎo)向槽(5)、固定在電池框上帶導(dǎo)向輪(22)的導(dǎo)向輪架(6)，導(dǎo)向輪與導(dǎo)向槽相配，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)導(dǎo)向的長(zhǎng)度與電池框上下平移的距離相對(duì)應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車電池框架，其特征在于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)共四組，兩組導(dǎo)向機(jī)構(gòu)配一組舉升機(jī)構(gòu)并對(duì)稱設(shè)置與該組舉升機(jī)構(gòu)的兩側(cè)，導(dǎo)向槽的導(dǎo)向方向與舉升機(jī)構(gòu)的舉升方向相平行。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電動(dòng)汽車電池框架，其特征在于電池框的上側(cè)邊固定有扣座(24)，扣座上設(shè)置有圓孔；車架內(nèi)側(cè)壁上固定有支座(9)，支座上設(shè)置有與圓孔相配的電控扣鎖(12)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電動(dòng)汽車電池框架，其特征在于電池框包括前板(13)、后板(19)、上縱梁(14)、下縱梁(15)、橫梁(25)及中梁(10);前板與后板平行，中梁共兩根為槽鋼結(jié)構(gòu)，兩中梁的槽口相反并固定在前板與后板的中間位置之間；橫梁共兩根為槽鋼結(jié)構(gòu)，兩橫梁的槽口相反并垂直固定在兩中梁上；上縱梁和下縱梁各為兩根，分別連接在前板與后板的上下兩側(cè)邊之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動(dòng)汽車電池框架，其特征在于電池框由中梁及橫梁分隔成四個(gè)容置腔，每一個(gè)容置腔配設(shè)兩個(gè)底軌支架(8)，底軌支架的兩端搭接在中梁及下縱梁之間且槽口朝上，底軌支架為槽鋼結(jié)構(gòu)，同一容置腔內(nèi)的一個(gè)底軌支架與橫梁之間設(shè)置有若干滾軸(7)，另一底軌支架與前板或后板之間設(shè)置有若干滾軸。
10.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電動(dòng)汽車電池框架，其特征在于電池框的容置腔的電池組的出入口處設(shè)置有扣板(17 )，扣板的三個(gè)側(cè)邊與出入口的三個(gè)側(cè)邊插接，扣板的另一個(gè)側(cè)邊與電池框的前板或者后板通過扳扣(18)鎖緊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車電池框架，解決了現(xiàn)有電池框架中電池的出入口朝上，造成電池更換不便的缺陷，包括與電動(dòng)汽車底盤車架相連接的電池框，電池框通過舉升機(jī)構(gòu)與車架相連并由舉升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)相對(duì)于車架上下平移，電池框?yàn)榭蚣芙Y(jié)構(gòu)，電池框的內(nèi)部具有若干放置電池組的容置腔，電池框的側(cè)面敞口形成電池出入口，并在出入口處設(shè)置阻擋部件。電池框由舉升機(jī)構(gòu)與車架相連，并有舉升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)相對(duì)車架上下平移，且電池框的電池出入口設(shè)置在側(cè)邊，電池框相對(duì)車架下降的時(shí)候，露出出入口可以更換電池，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，也不會(huì)占用更多空間，電池框下降更換電池，比較方便，電池抬升的高度也較低，比較省力。
文檔編號(hào)B60K1/04GK202491665SQ20122001753
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者劉葉桃 申請(qǐng)人:杭州蒙龍機(jī)械有限公司