專利名稱：超聲波自動(dòng)控制制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車制動(dòng)裝置，具體的說是一種超聲波自動(dòng)控制制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
道路交通事故中，聽到最多的事故就是汽車追尾，城市里經(jīng)常出現(xiàn)兩車追尾，而高速公路上更容易出現(xiàn)連環(huán)追尾現(xiàn)象。通常城市道路的追尾，無非是輕微的碰撞，出事者需要付出時(shí)間的代價(jià)，而高速公路的追尾，出事者往往要付出生命的代價(jià)
實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)象，本實(shí)用新型公開了一種超聲波自動(dòng)控制制動(dòng)裝置，它利用超聲波裝置來檢測(cè)與前車的距離，以達(dá)到自動(dòng)減速制動(dòng)的效果。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種超聲波自動(dòng)控制制動(dòng)裝置，其特征在于它由車體、超聲波發(fā)射器、超聲波接收器、觸動(dòng)開關(guān)、液壓控制系統(tǒng)和控制電路組成，所述車體頭部設(shè)有一組超聲波發(fā)射器和超聲波接收器，車體尾部也設(shè)有一組超聲波發(fā)射器和超聲波接收器，兩組設(shè)備不互相干擾；所述的車體頭部的一組超聲波發(fā)射器和超聲波接收器的觸動(dòng)開關(guān)與車體前進(jìn)擋位聯(lián)接，車體尾部的一組超聲波發(fā)射器和超聲波接收器的觸動(dòng)開關(guān)與車體倒退擋位聯(lián)接；所述的超聲波接收器與液壓控制系統(tǒng)連接，液壓控制系統(tǒng)通過桿件與車體的離合器踏板和剎車踏板連接；所述的控制電路由超聲波發(fā)射器電路和超聲波接收器電路組成。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型可以在緊急情況下不需要人發(fā)出操作就可以使汽車制動(dòng)，以減少交通事故造成的傷害，甚至可避免交通事故，為人們提供安全的保證。


以下結(jié)合附圖說明和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型俯視圖圖2是本實(shí)用新型的工作流程圖圖3是超聲波發(fā)射器的原理圖圖4是超聲波接收器的原理圖其中，I-車體、2-超聲波發(fā)射器、3-超聲波接收器。
具體實(shí)施方式
在圖I、圖2、圖3、圖4所示的第一實(shí)施例中，一種超聲波自動(dòng)控制制動(dòng)裝置，其特征在于它由車體、超聲波發(fā)射器、超聲波接收器、觸動(dòng)開關(guān)、液壓控制系統(tǒng)和控制電路組成，所述車體頭部設(shè)有一組超聲波發(fā)射器和超聲波接收器，車體尾部也設(shè)有一組超聲波發(fā)射器和超聲波接收器，兩組設(shè)備不互相干擾；所述的車體頭部的一組超聲波發(fā)射器和超聲波接收器的觸動(dòng)開關(guān)與車體前進(jìn)擋位聯(lián)接，車體尾部的一組超聲波發(fā)射器和超聲波接收器的觸動(dòng)開關(guān)與車體倒退擋位聯(lián)接；所述的超聲波接收器與液壓控制系統(tǒng)連接，液壓控制系統(tǒng)通過桿件與車體的離合器踏板和剎車踏板連接。所述的控制電路由超聲波發(fā)射器電路和超聲波接收器電路組成，超聲波發(fā)射器電路由電池GB1、觸動(dòng)開關(guān)S、驅(qū)動(dòng)芯片IC1、二極管VD1、二極管VD2、晶體管VI、晶體管V2和超聲波發(fā)射頭BI組成，所述的二極管VDl連在晶體管Vl的基極，二極管VD2連在晶體管V2的基極，超聲波發(fā)射頭BI —端連在晶體管VI、晶體管V2之間，另一端與電源負(fù)極連接；所述的超聲波接收電路由超聲波接收頭B2、晶體管V3、晶體管V4、晶體管V5、晶體管V6、二極管VD3、二極管VD4、驅(qū)動(dòng)芯片IC2、喇叭BL和電動(dòng)機(jī)M組成，所述的超聲波接收頭B2的一端與晶體管V3的基極連接，另一端與電源負(fù)極連接，晶體管V3的集電極與晶體管V4的基極連通，晶體管V5的集電極與晶體管V6的基極連接，喇叭BL連在晶體管V5的發(fā)射極上，電動(dòng)機(jī)M連在晶體管V6的發(fā)射極上。 在圖I、圖2所示的第二實(shí)施例中，車體前進(jìn)時(shí)，掛前進(jìn)擋位，同時(shí)觸動(dòng)車頭部位超聲波裝置的觸動(dòng)開關(guān)。當(dāng)車體車頭部位與前車尾部達(dá)到一定距離時(shí)，超聲波發(fā)射器發(fā)射出的信號(hào)，返回被超聲波接收器接收，距離即將到達(dá)程序設(shè)定的數(shù)值時(shí)，車內(nèi)的喇叭會(huì)做出語音提示，“與前車距離太近，請(qǐng)減速剎車！ ”類似的話語；當(dāng)語音提示后，車主還未減速剎車時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)控制，液壓控制系統(tǒng)運(yùn)行，液壓連桿先適當(dāng)?shù)耐苿?dòng)離合器踏板，再適當(dāng)?shù)耐苿?dòng)剎車踏板，使車體與前車的距離拉開。當(dāng)車體車速過快，瞬間與前車的距離超過程序設(shè)定的數(shù)值時(shí)，系統(tǒng)控制，液壓控制系統(tǒng)運(yùn)行，液壓連桿同時(shí)完全將離合器踏板和剎車踏板推動(dòng)到底，車體立即停止，避免與前車相撞。當(dāng)車體與前車的距離拉開程序設(shè)定的數(shù)值時(shí)，液壓連桿松開離合器踏板和剎車踏板，車體可繼續(xù)前進(jìn)。車體倒車時(shí)，程序設(shè)定的距離數(shù)值較小，工作過程與車體前進(jìn)同理，可有效的防止倒車碰撞。在圖3、圖4所示的第三實(shí)施例中，觸動(dòng)開關(guān)S閉合，驅(qū)動(dòng)芯片ICl開始運(yùn)行，從輸出端輸出振蕩信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)過晶體管Vl和晶體管V2推挽放大后，超聲波發(fā)射頭BI發(fā)出超聲波。超聲波接收頭B2接收到超聲波發(fā)射頭BI發(fā)射的超聲波并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，再經(jīng)過晶體管V3和晶體管V4放大，二極管VD3和二極管VD4整流后，驅(qū)動(dòng)芯片IC2分析車體與障礙物的距離，當(dāng)距離即將到達(dá)程序設(shè)定的數(shù)值時(shí)，使驅(qū)動(dòng)芯片IC2輸出端由高電平變?yōu)榈碗娖剑w管V5和晶體管V6導(dǎo)通，喇叭BL先響起提示語音，然后電動(dòng)機(jī)M運(yùn)轉(zhuǎn)起來。
權(quán)利要求1.一種超聲波自動(dòng)控制制動(dòng)裝置，其特征在于它由車體、超聲波發(fā)射器、超聲波接收器、觸動(dòng)開關(guān)、液壓控制系統(tǒng)和控制電路組成，所述車體頭部設(shè)有一組超聲波發(fā)射器和超聲波接收器，車體尾部也設(shè)有ー組超聲波發(fā)射器和超聲波接收器，兩組設(shè)備不互相干擾。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種超聲波自動(dòng)控制制動(dòng)裝置，其特征在于所述的車體頭部的一組超聲波發(fā)射器和超聲波接收器的觸動(dòng)開關(guān)與車體前進(jìn)擋位聯(lián)接，車體尾部的ー組超聲波發(fā)射器和超聲波接收器的觸動(dòng)開關(guān)與車體倒退擋位聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種超聲波自動(dòng)控制制動(dòng)裝置，其特征在于所述的超聲波接收器與液壓控制系統(tǒng)連接，液壓控制系統(tǒng)通過桿件與車體的離合器踏板和剎車踏板連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種超聲波自動(dòng)控制制動(dòng)裝置，其特征在于所述的控制電路由超聲波發(fā)射器電路和超聲波接收器電路組成，超聲波發(fā)射器電路由電池GBl、觸動(dòng)開關(guān)S、驅(qū)動(dòng)芯片IC1、ニ極管VDl、ニ極管VD2、晶體管VI、晶體管V2和超聲波發(fā)射頭BI組成，所述的ニ極管VDl連在晶體管Vl的基板，ニ極管VD2連在晶體管V2的基極，超聲波發(fā)射頭BI一端連在晶體管VI、晶體管V2之間，另一端與電源負(fù)極連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種超聲波自動(dòng)控制制動(dòng)裝置，其特征在于所述的超聲波接收電路由超聲波接收頭B2、晶體管V3、晶體管V4、晶體管V5、晶體管V6、ニ極管VD3、ニ極管VD4、驅(qū)動(dòng)芯片IC2、喇叭BL和電動(dòng)機(jī)M組成，所述的超聲波接收頭B2的一端與晶體管V3的基極連接，另一端與電源負(fù)極連接，晶體管V3的集電極與晶體管V4的基極連通，晶體管V5的集電極與晶體管V6的基極連接，喇叭BL連在晶體管V5的發(fā)射極上，電動(dòng)機(jī)M連在晶體管V6的發(fā)射極上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種超聲波自動(dòng)控制制動(dòng)裝置，其特征在于它由車體、超聲波發(fā)射器、超聲波接收器、觸動(dòng)開關(guān)、液壓控制系統(tǒng)和控制電路組成，所述車體頭部設(shè)有一組超聲波發(fā)射器和超聲波接收器，車體尾部也設(shè)有一組超聲波發(fā)射器和超聲波接收器；所述的車體頭部的一組超聲波發(fā)射器和超聲波接收器的觸動(dòng)開關(guān)與車體前進(jìn)擋位聯(lián)接，車體尾部的一組超聲波發(fā)射器和超聲波接收器的觸動(dòng)開關(guān)與車體倒退擋位聯(lián)接；所述的超聲波接收器與液壓控制系統(tǒng)連接，液壓控制系統(tǒng)通過桿件與車體的離合器踏板和剎車踏板連接。本實(shí)用新型可以在緊急情況下不需要人發(fā)出操作就可以使汽車制動(dòng)，以減少交通事故造成的傷害，甚至可避免交通事故，為人們提供安全的保證。
文檔編號(hào)B60T7/12GK202463795SQ20122000085
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月4日
發(fā)明者沈鵬 申請(qǐng)人:沈鵬