專利名稱：汽車行車充氣輪輞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車行車充氣輪輞，更具體的說，它涉及一種在行車過程中為汽車輪胎自動充氣的安裝在輪輞上的充氣裝置。
背景技術(shù)：
目前，在國內(nèi)外的汽車零部件及維修市場上，對于輪胎漏氣等故障的處理方式，都是在輪胎變形甚至爆胎等產(chǎn)生危險(xiǎn)事故后，待汽車停止行駛后，才對輪胎進(jìn)行補(bǔ)氣換胎等維修工作，而此時(shí)輪胎已經(jīng)受到非常嚴(yán)重的損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是減少或避免汽車在行駛過程中由于輪胎氣壓不足而導(dǎo)致的危害，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，在汽車行駛過程中輪胎發(fā)生漏氣時(shí)，能夠自動為輪胎充氣，當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓達(dá)到正常使用狀態(tài)的壓力時(shí)，充氣自動停止的裝置。本實(shí)用新型的汽車行車充氣輪輞，包括氣缸體、活塞、活塞推桿、氣管、氣壓控制閥、凸輪盤等裝置，其特征在于氣缸安裝在汽車輪輞上，氣缸被活塞在內(nèi)部分為左右腔兩部分，左腔內(nèi)部有一彈簧，兩端始終與缸體底部和活塞接觸，保證活塞向右復(fù)位，活塞推桿從右腔伸向缸體外由凸輪盤向左驅(qū)動，在右腔的缸體開孔，通過低壓單向閥I與大氣進(jìn)行氣體交換，氣缸左腔與右腔之間通過高壓單向閥I、低壓單向閥II相連，控制氣體的流動，同時(shí)左腔又通過高壓單向閥II與輪胎相連。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，尺寸小，無需復(fù)雜的電子控制系統(tǒng)。實(shí)時(shí)監(jiān)測輪胎氣壓，當(dāng)胎壓不足時(shí)能自動充氣，大大提高行車安全性和改善燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)輪胎穿孔而發(fā)生漏氣(漏氣量不大)時(shí)，能為輪胎充氣而使汽車?yán)^續(xù)行駛，不需要馬上更換備胎或在無備胎可用的情況下繼續(xù)行駛。充氣和保持胎壓過程均在行車過程中完成，無需停車，提高汽車的機(jī)動性能和運(yùn)輸效率。

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。I低壓單向閥I 2活塞3氣缸4活塞推桿5高壓單向閥I 6低壓單向閥II7高壓單向閥II 8凸輪盤9半軸10輪胎
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。圖中汽車行車充氣輪輞是由低壓單向閥I I、高壓單向閥I 5、低壓單向閥II 6、高壓單向閥II 7、活塞2、氣缸3、活塞推桿4等構(gòu)成。所述的氣缸3安裝在汽車輪輞上，氣缸被活塞2在內(nèi)部分為左右腔兩部分，左腔內(nèi)部有一彈簧，兩端始終與缸體底部和活塞接觸，保證活塞向右復(fù)位。活塞推桿4從右腔伸向缸體外由凸輪盤8向左驅(qū)動。在右腔的缸體開孔，通過低壓單向閥I I與大氣進(jìn)行氣體交換。氣缸左腔與右腔之間通過高壓單向閥I 5、低壓單向閥II 6相連，控制氣體的流動。同時(shí)左腔又通過高壓單向閥II 7與輪胎相連。本實(shí)用新型在工作的時(shí)候，汽車處于運(yùn)動的過程中，此時(shí)彈簧處于壓縮狀態(tài)，由于彈簧要恢復(fù)自由狀態(tài)，彈簧推動活塞向右移動，右腔體積減少，壓力增大，由于低壓單向閥 I I為單向流入閥，不能打開，而低壓單向閥II 6是低壓單向流出閥(有少許的壓力差，閥即開啟)，因此右腔體積減少壓力增大，使低壓單向閥II 6打開，空氣從右腔流向左腔。高壓單向閥I 5的開啟壓力為輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓值，所以開始高壓單向閥I 5—直處于關(guān)閉狀態(tài)。 至活塞兩端力相等時(shí)，活塞停止運(yùn)動。同時(shí)由于車輪在不停的旋轉(zhuǎn)，使安裝在其上的充氣裝置也在旋轉(zhuǎn)。安裝于車橋橋殼上的凸輪盤8推動活塞推桿4向左運(yùn)動。活塞在氣缸內(nèi)也向左運(yùn)動，左腔體積減少，壓力變大。由于低壓單向閥II 6為單向，不能打開。而對于高壓單向閥I 5沒有達(dá)到開啟壓力，也不能打開。左腔內(nèi)的高壓氣體只能通過能夠打開的高壓單向閥II 7進(jìn)入輪胎。同時(shí)氣缸右腔體積變大，氣壓減少，低壓單向閥I I開啟，外界空氣進(jìn)入右腔，使右腔維持在大約I個(gè)大氣壓，活塞在彈簧和左腔氣壓的聯(lián)合作用下向右運(yùn)動， 循環(huán)上面所述的過程。直到活塞向左移動，左腔內(nèi)的大氣壓達(dá)到輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓時(shí)，高壓單向閥I 5達(dá)到其開啟壓力，左腔內(nèi)的氣體通過高壓單向閥I 5流入右腔，此時(shí)右腔內(nèi)的氣壓增加，使低壓單向閥I I時(shí)刻處于關(guān)閉的狀態(tài)，系統(tǒng)內(nèi)不能進(jìn)入新鮮空氣，使得充氣裝置不能再為輪胎充氣。 所述的充氣裝置加裝在汽車輪輞上時(shí)，為了保證車輪的動平衡，需要對稱安裝在輪輞上。
權(quán)利要求1.一種汽車行車充氣輪輞，包括氣缸體、活塞、活塞推桿、氣管、氣壓控制閥、凸輪盤等裝置，其特征在于氣缸安裝在汽車輪輞上，氣缸被活塞在內(nèi)部分為左右腔兩部分，左腔內(nèi)部有一彈簧，兩端始終與缸體底部和活塞接觸，保證活塞向右復(fù)位，活塞推桿從右腔伸向缸體外由凸輪盤向左驅(qū)動，在右腔的缸體開孔，通過低壓單向閥I與大氣進(jìn)行氣體交換，氣缸左腔與右腔之間通過高壓單向閥I、低壓單向閥II相連，控制氣體的流動，同時(shí)左腔又通過高壓單向閥II與輪胎相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車行車充氣輪輞，旨在提供一種安裝在輪輞上的結(jié)構(gòu)簡單，不需要控制，在行車過程中自行充氣，在輪胎達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓時(shí)又能自行停止充氣的充氣裝置。它包括氣缸、活塞、活塞推桿、單向閥等。其技術(shù)方案的要點(diǎn)是，在氣缸中，被活塞分成的左右兩腔通過設(shè)定的具有一定開啟壓力的單向閥相連，在不同的氣壓下，氣體在充氣裝置中有固定的流向。
文檔編號B60C23/12GK202480796SQ20122000084
公開日2012年10月10日 申請日期2012年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月4日
發(fā)明者朱寶全, 李棟, 李積英, 李豪飛 申請人:東北林業(yè)大學(xué)