專利名稱：汽車門的玻璃導(dǎo)槽用保持件以及汽車的車門結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車門的玻璃導(dǎo)槽用保持件以及汽車的車門結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如圖1所示，與升降玻璃I相鄰設(shè)置有鄰接側(cè)板(side panel) 2的汽車的車門已廣為人知。在圖1所示的前門上設(shè)置有固定玻璃作為鄰接側(cè)板2，鄰接側(cè)板2與升降玻璃I相鄰，位于升降玻璃I的前側(cè)。這樣的鄰接側(cè)板2有時也用作后視鏡基座，也稱為角托架。雖然圖示省略，有時在后門上也設(shè)置有鄰接側(cè)板，該鄰接側(cè)板與升降玻璃相鄰，位于升降玻璃的后側(cè)。鄰接側(cè)板除了由玻璃制成以外，有時也由金屬或樹脂制成。迄今為止，例如，在日本專利申請公開特許公報特開2008 - 285067號公報中記載了以下技術(shù)方案:為了支承升降玻璃I自由升降，在車門腰線L的上側(cè)設(shè)置圖2所示的玻璃導(dǎo)槽4和保持件5。該保持件5的截面呈近似“H”字狀，鄰接側(cè)板2的側(cè)緣隔著密封部6嵌入該保持件5 —側(cè)的凹部內(nèi)，截面呈近似“ ^ ”字狀的玻璃導(dǎo)槽被支承在保持件5相反一側(cè)的凹部內(nèi)，該玻璃導(dǎo)槽支承升降玻璃I自由滑動。另一方面，如圖3所示，與位于車門腰線L上側(cè)的截面呈近似“H”字狀的保持件5分開，在車門腰線L的下側(cè)設(shè)置有截面呈近似“ 口 ”字狀的保持件7，截面呈近似“ 口 ”字狀的玻璃導(dǎo)槽8被支承在該保持件7的凹部上。保持件7的例如在汽車上下方向上彼此離開的兩個位置分別經(jīng)由支架9固定在車門內(nèi)板上。

而且，在實用新型公開公報實開平01 - 111017號公報的記載中，以下技術(shù)方案已廣為人知:為了將車門外表面磨平(磨平表面，flush surface)，不讓玻璃導(dǎo)槽突出到室外偵牝僅將玻璃導(dǎo)槽設(shè)置在室內(nèi)側(cè)，從室內(nèi)側(cè)堵塞升降玻璃與角托架之間的間隙。在該實用新型公開公報實開平01 - 111017號公報中，該玻璃導(dǎo)槽(密封部件)被固定于角托架側(cè)的芯材所支承。并且，在國際專利申請公開第2010 / 001016小冊子中，同樣記載了為了將車門外表面磨平，將帶凸緣(Iip)的金屬制保持件設(shè)置在室內(nèi)側(cè)，固定在車門的固定玻璃上，使這兩個位置的凸緣與升降玻璃的室內(nèi)側(cè)的面和端面抵接。在圖1至圖3所記載的車門結(jié)構(gòu)中，在將上側(cè)保持件5安裝到鄰接側(cè)板2上、將下側(cè)保持件7安裝到車門內(nèi)板上時，可能會在上下側(cè)保持件5、7之間發(fā)生位置偏移。特別是，實用新型公開公報實開平01 - 111017號公報或國際專利申請公開第2010 / 001016小冊子中記載了以下技術(shù)方案:當(dāng)將車門外表面磨平時，由于上側(cè)玻璃導(dǎo)槽與下側(cè)玻璃導(dǎo)槽的形狀不同，所以上下側(cè)保持件5、7的截面形狀自然也不同，因此難以將上側(cè)保持件5與下側(cè)保持件7彼此對準(zhǔn)。并且，如果在將鄰接側(cè)板安裝到門窗部上時發(fā)生位置偏移，則該位置偏移會成為上側(cè)保持件的位置偏移，上下側(cè)保持件5、7的位置偏移就會增大。在將上下側(cè)玻璃導(dǎo)槽分開設(shè)置的情況下，若如上所述上下側(cè)保持件5、7發(fā)生了位置偏移，則安裝在該保持件5、7上的上下側(cè)玻璃導(dǎo)槽也會發(fā)生位置偏移。這就會對升降玻璃I順利升降造成障礙。如果使上側(cè)玻璃導(dǎo)槽與下側(cè)玻璃導(dǎo)槽連續(xù)而一體化，則需要將該一體型玻璃導(dǎo)槽從上方插入車門主體內(nèi)(內(nèi)板與外板之間)的保持件7中進(jìn)行安裝，安裝操作性會變差。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明要解決上述保持件的位置偏移問題。而且，本發(fā)明要讓升降玻璃的升降順利。并且，本發(fā)明要改善玻璃導(dǎo)槽的安裝性。本發(fā)明采用了從車門腰線的上側(cè)到下側(cè)連續(xù)的一體型保持件。即，本發(fā)明公開的汽車門的玻璃導(dǎo)槽用保持件適用于具有升降玻璃、設(shè)置成與該升降玻璃相鄰且固定在門窗部上的鄰接側(cè)板的汽車門；上述汽車門的玻璃導(dǎo)槽用保持件包括保持件上部和保持件下部，該保持件上部設(shè)置成從上述車門腰線下側(cè)的部位越過腰線再朝上方延伸，該保持件下部與該保持件上部形成為一體并從該保持件上部的下端朝下方延伸；上述保持件上部只具有內(nèi)側(cè)部作為玻璃導(dǎo)槽支承部，該內(nèi)側(cè)部從室內(nèi)側(cè)支承與上述升降玻璃的上述鄰接側(cè)板側(cè)的側(cè)緣部滑動接觸的玻璃導(dǎo)槽上部，并且該保持件上部具有固定在上述鄰接側(cè)板上的固定部，上述保持件下部具有內(nèi)側(cè)部和外側(cè)部作為玻璃導(dǎo)槽支承部，該保持件下部形成為截面呈近似“ ^ ”字狀，該內(nèi)側(cè)部從 室內(nèi)側(cè)支承與上述升降玻璃的上述鄰接側(cè)板側(cè)的側(cè)緣部滑動接觸的玻璃導(dǎo)槽下部，該外側(cè)部從室外側(cè)支承該玻璃導(dǎo)槽下部。而且，本發(fā)明公開的汽車的車門結(jié)構(gòu)包括升降玻璃、設(shè)置成與該升降玻璃相鄰且固定在門窗部上的鄰接側(cè)板；上述玻璃導(dǎo)槽用保持件的保持件上部的固定部固定在上述鄰接側(cè)板上；上述玻璃導(dǎo)槽用保持件的保持件下部固定在車門面板上；上述保持件上部的內(nèi)側(cè)部從室內(nèi)側(cè)支承位于車門腰線下側(cè)的部位上方的玻璃導(dǎo)槽上部，該玻璃導(dǎo)槽上部與上述升降玻璃的上述鄰接側(cè)板側(cè)的側(cè)緣部滑動接觸；上述保持件下部的內(nèi)側(cè)部和/或外側(cè)部從室內(nèi)側(cè)和/或室外側(cè)支承位于上述車門腰線下側(cè)的部位下方的玻璃導(dǎo)槽下部，該玻璃導(dǎo)槽下部截面呈近似“ ^ ”字狀并與上述升降玻璃的上述鄰接側(cè)板側(cè)的側(cè)緣部滑動接觸；上述玻璃導(dǎo)槽上部從室內(nèi)側(cè)將上述升降玻璃與上述鄰接側(cè)板之間的間隙密封。優(yōu)選的實施方式是，上述玻璃導(dǎo)槽上部與上述玻璃導(dǎo)槽下部形成為一體。根據(jù)本發(fā)明所涉及的玻璃導(dǎo)槽用保持件，由于玻璃導(dǎo)槽用保持件形成為保持件上部的內(nèi)側(cè)部與保持件下部的內(nèi)側(cè)部連續(xù)而成的一體型保持件，因此能夠解決保持件上部與保持件下部的位置偏移、玻璃導(dǎo)槽上部與玻璃導(dǎo)槽下部的位置偏移這樣的問題。因此，有利于升降玻璃順利升降，并能夠減少部件數(shù)量。由于保持件上部只具有內(nèi)側(cè)部作為玻璃導(dǎo)槽支承部，玻璃導(dǎo)槽支承部本身沒有朝門窗部外側(cè)突出的突出部，因此有利于將車門外表面磨平。特別是，如果采用從室內(nèi)側(cè)將升降玻璃與鄰接側(cè)板之間的間隙密封的結(jié)構(gòu)作為玻璃導(dǎo)槽上部，則能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)一步將車門外表面磨平。由于保持件下部形成為:截面呈近似“ 口 ”字狀，具有內(nèi)側(cè)部和外側(cè)部作為玻璃導(dǎo)槽支承部，因此能夠可靠地支承玻璃導(dǎo)槽下部。并且，通過使玻璃導(dǎo)槽下部形成為截面呈近似“ - ”字狀，能夠?qū)崿F(xiàn)升降玻璃的穩(wěn)定的升降。根據(jù)上述玻璃導(dǎo)槽用保持件，能夠在預(yù)先將玻璃導(dǎo)槽上部和玻璃導(dǎo)槽下部安裝在該保持件上并將保持件上部固定在鄰接側(cè)板上的狀態(tài)下，將保持件整體安裝到車門主體部上。因此，車門整體的安裝操作容易進(jìn)行。根據(jù)本發(fā)明所涉及的汽車的車門結(jié)構(gòu)，通過采用上述一體型玻璃導(dǎo)槽用保持件，有利于部件數(shù)量的減少、升降玻璃的順利升降以及車門外表面的磨平，車門整體的安裝操作也容易進(jìn)行。


圖1是表示現(xiàn)有技術(shù)的汽車的車門的側(cè)視圖。圖2是圖1的II — II線剖視圖。圖3是圖1的II1-1II線剖視圖。圖4是表示本發(fā)明所涉及的汽車的車門結(jié)構(gòu)的立體圖。圖5是表示本發(fā)明所涉及的保持件的一部分的立體圖。圖6是表不本發(fā)明所涉及的玻璃導(dǎo)槽的一部分的立體圖。圖7是圖4的VI1- VII線剖視圖。圖8是圖4的VIII — VIII線剖視圖。
具體實施例方式以下，參照附圖對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。以下實施方式是本質(zhì)上優(yōu)選的示例，并沒有限制本發(fā)明，本發(fā)明的應(yīng)用對象或本發(fā)明的用途范圍等意圖。圖4表示實施方式所涉及的汽車前門的結(jié)構(gòu)。在圖4中，11是升降玻璃；12是鄰接側(cè)板，該鄰接側(cè)板設(shè)置成:與升降玻璃11相鄰，位于該升降玻璃11的前側(cè)，并固定在門窗部；13是車門內(nèi)板。為了讓升降玻璃11升降，在該升降玻璃11的前側(cè)(鄰接側(cè)板12側(cè))設(shè)置有玻璃導(dǎo)槽14和支承該玻璃導(dǎo)槽14的保持件15。圖4是除了車門外板以外從室外側(cè)觀察車門前部得到的圖。如圖5所示，玻璃導(dǎo)槽14由玻璃導(dǎo)槽上部16和玻璃導(dǎo)槽下部17形成為一體。另一方面，如圖6所示,保持件15也由保持件上部18和保持件下部19形成為一體。如圖4所示，玻璃導(dǎo)槽上部16從車門腰線(車門內(nèi)板13的上緣線)L下側(cè)的部位越過腰線L朝上方延伸。在圖4和圖5中表示將玻璃導(dǎo)槽上部16從中間切斷后的狀態(tài)，玻璃導(dǎo)槽上部16的上端延伸到鄰接側(cè)板12的上端附近。玻璃導(dǎo)槽下部17與玻璃導(dǎo)槽上部16相接，從玻璃導(dǎo)槽上部16的下端朝下方延伸。該玻璃導(dǎo)槽下部17的下端延伸到升降玻璃11處于下降端時該升降玻璃11的下端附近。關(guān)于保持件15，與玻璃導(dǎo)槽14相對應(yīng)，保持件上部18從腰線L下側(cè)的部位越過腰線L朝上方延伸,該保持件上部18的上端延伸到鄰接側(cè)板12的上端附近。保持件下部19與保持件上部18的下端相接朝下方延伸，該保持件下部19的下端延伸到玻璃導(dǎo)槽下部17的下端附近。<玻璃導(dǎo)槽14的形狀>如圖7 (圖4的VI1- VII線剖視圖)所示，玻璃導(dǎo)槽上部16設(shè)置成從室內(nèi)側(cè)將升降玻璃11與鄰接側(cè)板12之間的間隙密封。為此，玻璃導(dǎo)槽上部16包括基部16a和密封部16b，該基部16a位于室內(nèi)側(cè)，沿大致前后方向擴(kuò)展，密封部16b設(shè)置在該基部16a的室外偵U。并且，玻璃導(dǎo)槽上部16還包括唇部16c，該唇部16c從基部16a后側(cè)(升降玻璃11偵D的側(cè)緣朝室外側(cè)折回。密封部16b形成為截面呈空心狀，從基部16a朝升降玻璃11與鄰接側(cè)板12之間的間隙部位突出。當(dāng)升降玻璃11升降時，升降玻璃11的鄰接側(cè)板12側(cè)的側(cè)緣與密封部16b滑動接觸，升降玻璃11側(cè)緣附近的室內(nèi)側(cè)的面與唇部16c滑動接觸。如圖8 (圖4的VIII — VIII線剖視圖，是已讓升降玻璃11降下來的狀態(tài)下的剖視圖)所示，玻璃導(dǎo)槽下部17位于腰線L的下方，從室內(nèi)側(cè)和室外側(cè)夾著升降玻璃11的鄰接側(cè)板12側(cè)的端部，引導(dǎo)該升降玻璃11升降。為此，玻璃導(dǎo)槽下部17包括基部17a和唇部17b、17c，該基部17a朝后方(升降玻璃11側(cè))敞開，截面呈近似“ ”字狀，唇部17b、17c從該基部17a的室內(nèi)側(cè)和室外側(cè)的兩個開口緣分別朝內(nèi)側(cè)折回。升降玻璃11的鄰接側(cè)板12側(cè)的側(cè)緣部位于室內(nèi)側(cè)和室外側(cè)的面與唇部17b、17c滑動接觸進(jìn)行升降。<保持件15的形狀>如圖7所示，保持件上部18只具有支承上述玻璃導(dǎo)槽上部16的內(nèi)側(cè)部18a作為玻璃導(dǎo)槽支承部。該保持件上部18包括內(nèi)側(cè)部18a和固定在鄰接側(cè)板12上的固定部18b。內(nèi)側(cè)部18a順著玻璃導(dǎo)槽上部16的基部16a沿大致前后方向擴(kuò)展，在該內(nèi)側(cè)部18a的兩個側(cè)緣上具有接合部18c、18d，該接合部18c、18d朝室外側(cè)折回以支承玻璃導(dǎo)槽上部16。形成在基部16a的兩個側(cè)緣部上的凹槽與上述接合部18c、18d接合，由此玻璃導(dǎo)槽上部16被保持件上部18支承。固定部18b從內(nèi)側(cè)部18a朝鄰接側(cè)板12側(cè)突出，固定在該鄰接側(cè)板12的室內(nèi)側(cè)的面上。如圖8所示，保持件下部19具有內(nèi)側(cè)部19a和外側(cè)部19b作為玻璃導(dǎo)槽支承部，內(nèi)側(cè)部19a從室內(nèi)側(cè)支承玻璃導(dǎo)槽下部17，外側(cè)部19b從室外側(cè)支承玻璃導(dǎo)槽下部17。該保持件下部19形成為:截面呈近似“ 口 ”字狀，朝后方(升降玻璃11側(cè))敞開。內(nèi)側(cè)部19a具有與保持件上部18的內(nèi)側(cè)部18a相同的截面形狀。即，內(nèi)側(cè)部19a順著玻璃導(dǎo)槽下部17的基部17a的室內(nèi)側(cè)部分沿大致前后方向擴(kuò)展，在該內(nèi)側(cè)部19a的兩個側(cè)緣上具有接合部19c、19d，該接合部19c、19d朝室外側(cè)折回以支承玻璃導(dǎo)槽下部17。該接合部19c、19d與形成在玻璃導(dǎo)槽下部17的基部17a的室內(nèi)側(cè)的側(cè)壁17ai的兩個側(cè)緣部上的凹槽接合。外側(cè)部19b順著玻璃導(dǎo)槽下部17的基部17a的室外側(cè)的側(cè)壁17ao沿大致前后方向擴(kuò)展，在外側(cè)部19b的中間部具有彎曲成近似L字狀的接合部19e。該接合部19e與從玻璃導(dǎo)槽下部17的基部17a的室外側(cè)的側(cè)壁17ao朝室外側(cè)突出的突條部接合。并且，外側(cè)部19b的室外側(cè)的頂端與玻璃導(dǎo)槽下部17的基部17a的室外側(cè)部分的頂端彈性抵接。玻璃導(dǎo)槽下部17通過玻璃導(dǎo)槽下部17的上述室內(nèi)側(cè)凹槽與上述保持件下部19的接合部19c、19d的接合、玻璃導(dǎo)槽下部17的上述室外側(cè)突條部與上述保持件下部19的接合部19e的接合、以及玻璃導(dǎo)槽下部17與上述保持件下部19的室外側(cè)的頂端的上述彈性抵接，被該保持件下部19所支承?？傊鲜霰３旨?5是保持件上部18的內(nèi)側(cè)部18a與保持件下部19的內(nèi)側(cè)部19a無縫連續(xù)而成的一體型保持件，從保持件15的整體形狀來看，保持件上部18能夠形成為缺少相當(dāng)于保持件下部19的外側(cè)部19b的部分的形狀。
<玻璃導(dǎo)槽14和保持件15的定位>如圖5所示，在玻璃導(dǎo)槽14的腰線L下側(cè)的部位設(shè)置有上部突起21和下部突起22。上部突起21設(shè)置有兩個，兩個上部突起21隔開間隔沿汽車前后方向設(shè)置，上部突起21的下表面成為止動面。下部突起22形成為截面呈近似“ ^ ”字狀朝后方敞開，包括上壁、下壁和將上壁與下壁連結(jié)起來的縱壁。應(yīng)予說明，縱壁可以省略。與此相對，保持件15的保持件下部19的外側(cè)部19b的上端面成為承接玻璃導(dǎo)槽14的上部突起21的承接面。并且，在該外側(cè)部19b上形成有截面呈近似“ 口 ”字狀朝后方敞開的嵌合凹部23，玻璃導(dǎo)槽14的下部突起22嵌入該嵌合凹部23內(nèi)。通過上述上部突起21與承接面的接合、以及下部突起22與嵌合凹部23的嵌合，能夠?qū)崿F(xiàn)玻璃導(dǎo)槽14與保持件15相互間的定位或者防止位置偏移。<玻璃導(dǎo)槽14的成形>如圖5所示，玻璃導(dǎo)槽14形成為:利用中間連結(jié)部件27將分別由擠壓成形制成的上側(cè)部件25和下側(cè)部件26連接成一串。中間連結(jié)部件27上端面的形狀與上側(cè)部件25的截面形狀相同，中間連結(jié)部件27下端面的形狀與下側(cè)部件26的截面形狀相同。也就是說，中間連結(jié)部件27的截面形狀為:在中途從上側(cè)部件25的截面形狀變?yōu)橄聜?cè)部件26的截面形狀。因此，上側(cè)部件25和中間連結(jié)部件27的上部構(gòu)成玻璃導(dǎo)槽上部16，下側(cè)部件26和中間連結(jié)部件27的下部構(gòu)成玻璃導(dǎo)槽下部17。該玻璃導(dǎo)槽14能夠由嵌件成形制得。即，能夠通過將預(yù)先擠壓成形的上側(cè)部件25和下側(cè)部件26安裝到中間連結(jié)部件27的成形模具上，利用該成形模具形成中間連結(jié)部件27，制得上側(cè)部件25、下側(cè)部件26和中間連結(jié)部件27連接成一串的玻璃導(dǎo)槽14。該玻璃導(dǎo)槽14能夠由橡膠制成，或者能夠由樹脂(包括熱塑性彈性體TPE)制成，或者還能夠由橡膠和樹脂的復(fù)合體(例如，上側(cè)部件25和下側(cè)部件26由橡膠制成，中間連結(jié)部件27由樹脂制成的復(fù)合體)制成。<保持件15的成形>如上所述，保持件15形成為:保持件上部18的內(nèi)側(cè)部18a與保持件下部19的內(nèi)側(cè)部19a無縫連續(xù)，并且保持件上部18的外側(cè)有缺口的形狀(參照圖6)。因此，在保持件15由鋁合金等金屬制成的情況下，例如，能夠通過對具有保持件下部19的截面形狀的保持件材進(jìn)行擠壓加工或者輥形成形后，將該保持件材上部的外側(cè)切除，制得該保持件15。保持件能夠利用樹脂材料的擠壓成形制得。或者，也能夠用將樹脂材料注入模具內(nèi)形成保持件15。在此情況下，不需要上述切除工序。<將玻璃導(dǎo)槽H和保持件15安裝到車門主體上>將玻璃導(dǎo)槽14安裝到保持件15上，并將保持件上部18固定在鄰接側(cè)板12上。在進(jìn)行固定時，可以使用粘合劑，也可以使用螺釘?shù)染o固件。或者，還可以將保持件上部18的固定部形成為截面呈近似“〕”字狀朝前方敞開，利用該“〕”字狀固定部將鄰接側(cè)板12夾入的形狀。然后，將由制得的鄰接側(cè)板12、玻璃導(dǎo)槽14和保持件15構(gòu)成的組裝品安裝到車門主體部上。即，將該組裝品的鄰接側(cè)板12固定在車門內(nèi)板13的上緣，將保持件15的下端部經(jīng)由支架固定在車門內(nèi)板13上。

<實施方式的優(yōu)點>因此，根據(jù)上述實施方式，由于在腰線L的上方延伸的保持件上部18與在腰線L的下方延伸的保持件下部19連續(xù)成一體，因此不但能夠?qū)崿F(xiàn)部件數(shù)量的減少，還能夠解決保持件上部18與保持件下部19的位置偏移和玻璃導(dǎo)槽上部16與玻璃導(dǎo)槽下部17的位置偏移。因此，有利于升降玻璃11的順利升降。玻璃導(dǎo)槽上部16是僅從室內(nèi)側(cè)將升降玻璃11與鄰接側(cè)板12之間的間隙堵塞的結(jié)構(gòu)，并且在保持件上部18上沒有朝室外側(cè)突出的突出部，因此能夠?qū)崿F(xiàn)車門外表面的磨平。由于能夠在已將玻璃導(dǎo)槽14安裝在保持件15上并將保持件上部18固定在鄰接側(cè)板12上的狀態(tài)下，將玻璃導(dǎo)槽14和保持件15整體安裝到車門內(nèi)板13上，因此易于進(jìn)行車門整體的組裝工作，特別易于在保持件15上安裝玻璃導(dǎo)槽14。即，與保持件上部和保持件下部分開形成的現(xiàn)有技術(shù)的方案不同，在上述實施方式的情況下，能夠先以玻璃導(dǎo)槽14與保持件15組裝在一起的狀態(tài)安裝在車門主體側(cè)。因此，不需要像現(xiàn)有技術(shù)那樣從上方將玻璃導(dǎo)槽插入車門主體內(nèi)的保持件進(jìn)行安裝這樣繁雜的操作。應(yīng)予說明，也可以是玻璃導(dǎo)槽上部16與玻璃導(dǎo)槽下部17分開設(shè)置，中間連結(jié)部件27不存在的形狀。上述實施方式涉及汽車的前門結(jié)構(gòu)，但本發(fā)明也可以用于后門。在后門的鄰接側(cè)板與升降玻璃相鄰設(shè)置在該升降玻璃后側(cè)的情況下，玻璃導(dǎo)槽下部17和保持件下部19形成為截面呈近似“〕”字狀朝前方敞開。
權(quán)利要求
1.一種汽車門的玻璃導(dǎo)槽用保持件，具有升降玻璃、設(shè)置成與所述升降玻璃相鄰且固定在門窗部上的鄰接側(cè)板的汽車門，其特征在于: 所述汽車門的玻璃導(dǎo)槽用保持件包括保持件上部和保持件下部，所述保持件上部設(shè)置成從所述車門腰線下側(cè)的部位越過腰線再朝上方延伸，所述保持件下部與所述保持件上部形成為一體并從所述保持件上部的下端朝下方延伸； 所述保持件上部只具有內(nèi)側(cè)部作為玻璃導(dǎo)槽支承部，所述內(nèi)側(cè)部從室內(nèi)側(cè)支承與所述升降玻璃的所述鄰接側(cè)板側(cè)的側(cè)緣部滑動接觸的玻璃導(dǎo)槽上部； 所述保持件下部具有內(nèi)側(cè)部和外側(cè)部作為玻璃導(dǎo)槽支承部，所述保持件下部形成為截面呈近似“ ^ ”字狀，所述內(nèi)側(cè)部從室內(nèi)偵彳支承與所述升降玻璃的所述鄰接側(cè)板側(cè)的側(cè)緣部滑動接觸的玻璃導(dǎo)槽下部，所述外側(cè)部從室外側(cè)支承所述玻璃導(dǎo)槽下部。
2.一種汽車的車門結(jié)構(gòu)，包括升降玻璃、設(shè)置成與所述升降玻璃相鄰且固定在門窗部上的鄰接側(cè)板，其特征在于: 根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃導(dǎo)槽用保持件的保持件上部設(shè)置有固定部，所述固定部固定在所述鄰接側(cè)板上； 所述玻璃導(dǎo)槽用保持件的保持件下部固定在車門面板上； 所述保持件上部的內(nèi)側(cè)部從室內(nèi)側(cè)支承位于車門腰線下側(cè)的部位上方的玻璃導(dǎo)槽上部，所述玻璃導(dǎo)槽上部與所述升降玻璃的所述鄰接側(cè)板側(cè)的側(cè)緣部滑動接觸； 所述保持件下部的內(nèi)側(cè)部和/或外側(cè)部從室內(nèi)側(cè)和/或室外側(cè)支承位于所述車門腰線下側(cè)的部位下方的玻璃導(dǎo)槽下部，所述玻璃導(dǎo)槽下部截面呈近似“ ^ ”字狀并與所述升降玻璃的所述鄰接側(cè)板側(cè)的側(cè) 緣部滑動接觸； 所述玻璃導(dǎo)槽上部從室內(nèi)側(cè)將所述升降玻璃與所述鄰接側(cè)板之間的間隙密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車的車門結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述玻璃導(dǎo)槽上部與所述玻璃導(dǎo)槽下部形成為一體。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車門的玻璃導(dǎo)槽用保持件以及汽車的車門結(jié)構(gòu)。在車門上使用了將沿車門腰線的上方延伸的保持件上部的內(nèi)側(cè)部與沿車門腰線的下方延伸的保持件下部的內(nèi)側(cè)部無縫連續(xù)的一體型保持件。保持件下部截面呈近似“コ”字狀，具有內(nèi)側(cè)部和外側(cè)部作為玻璃導(dǎo)槽支承部。保持件上部只具有內(nèi)側(cè)部作為玻璃導(dǎo)槽支承部。
文檔編號B60J10/04GK103171411SQ201210564470
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者桑原宏和, 馬修·理查德·帕特施 申請人:西川橡膠工業(yè)股份有限公司, 特斯拉發(fā)動機(jī)有限公司